(sursa - HotNews)

In aprilie inmatricularile de masini noi au scazut cu 13%, insa cele de second-hand aproape s-au triplat, depasind 11.000 de unitati, arata cele mai noi date de la DRPCIV. In primele patru luni s-au inmatriculat in total 65.000 de masini noi si SH, crestere de 30% fata de 2011.

In aprilie s-au inmatriculat 4.307 masini noi, fata de 5.000 in luna a patra din 2011, in timp ce in primele patru luni au fost inscrise in circulatie 18.272 unitati, crestere de 24% fata de 2011. Dacia a ramas marca numarul unu, cu 4.229 masini inmatriculate, urmata de Volkswagen cu peste 2.300 unitati,si de Skoda si Ford, cu circa 1.750 unitati fiecare. Top cinci este incheiat de Renault, cu putin peste 1.100 masini.  Inmatricularile Ford s-au dublat intre ianuarie si aprilie, in timp ce la Renault cresterea a fost de numai 3%.

Cresteri mari au avut marci precum Kia (141%) si Land Rover (193%), in timp ce Seat a scazut cu 32%, Mazda, cu 30% si Fiat, cu 26%

La second-hand s-au inmatriculat peste 11.300 de masini, fata de sub 4.000 in aprilie anul trecut, iar pentru primele patru luni din 2012 vorbim despre un numar de 46.622, avans de 32% fata de perioada similara din 2011. Volkswagen a depasit pragul de 10.000 de unitati, Opel a trecut de 9.600, iar Ford a trecut de 6.000. Marcile germane premium au depasit fiecare doua mii de unitati (Audi 2.802 si BMW 2.460). Inmatricularile Ford au avansat cu 46%, iar cel mai mic avans din Top 5 l-a avut Opel (17%).

Volkswagen Buggy Up! Concept (sursa - Volkswagen)

Volkswagen intentioneaza sa scoata pe piata doua SUV-uri mai mici decat Tiguan, unul bazat pe Up! si altul pe Polo, in contextul in care vanzarile de SUV-uri subcompacte merg foarte bine in Europa si au capacitatea de a se dubla in cativa ani, scrie ziarul german Handelsblatt. Volkswagen nu a confirmat informatia, insa un reprezentant al companiei spune ca SUV-urile sunt foarte interesante si sistemul modular de fabricatie permite grupului sa realizeze multe produse derivate.

Handelsblatt scrie ca e absolut sigur faptul ca Volkswagen va lansa un SUV subcompact dar si unul mai mic derivat din mezinul gamei: Up!, produs in Slovacia.

Volkswagen avusese de gand sa construiasca un SUV subcompact numit Rockton bazat pe Suzuki SX4, scria presa, insa totul a picat dupa ce grave neintelegeri au pus punct aliantei germano-japoneze.

In legatura cu cele doua SUV-uri mici, reprezentantii VW au spus ca nu s-a luat o decizie. insa au subliniat ca acest segment este extrem de interesant, sistemul modular de fabricatie permitand grupului sa realizeze multe produse derivate.

Albrecht Reimold, seful uzinei Volkswagen Slovacia unde este construit Up!, a spus pentru Handelsblatt ca familia Up! va fi extinsa cu noi versiuni, insa nu a confirmat varianta SUV, multumindu-se sa spuna ca este un segment ce merita luat in seama.

Grupul german a prezentat diverse concepte de SUV la marile saloane auto, un exemplu fiind micul Buggy Up!. Handelsblatt estimeaza ca un Up! SUV ar costa de la mai putin de 20.000 de euro.

In 2011 s-au vandut in Europa peste 200.000 de SUV-uri si crossovere subcompacte, iar estimarile companiei de analiza IHS Automotive  arata ca vanzarile sectorului vor ajunge la 500.000 de unitati in 2018.

]]> http://0-100.hotnews.ro/2012/05/07/volkswagen-planuieste-doua-suv-uri-mai-mici-decat-tiguan-scrie-presa-germana/feed/ 0 http://0-100.hotnews.ro/2012/05/04/asa-arata-incarcatorul-rapid-pentru-masini-electrice-adoptat-de-opt-producatori-auto-importanti/ http://0-100.hotnews.ro/2012/05/04/asa-arata-incarcatorul-rapid-pentru-masini-electrice-adoptat-de-opt-producatori-auto-importanti/#comments Fri, 04 May 2012 09:42:45 +0000 Adrian Mitrea http://0-100.hotnews.ro/?p=41293

Incarcator Masini Electrice Standardizat (sursa - Volkswagen Group)

Producatorii auto Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche, Volkswagen si Chrysler au prezentat designul incarcatorului standard pentru masini electrice pe care il vor utiliza pe automobilele lor. Sapte dintre cele opt compananii au cazut de acord in octombrie 2011 pentru a utiliza un singur tip de port pentru reincarcarea rapida a bateriilor automobilelor electrice. In consecinta, va exista un singur tip de conector pe toate masinile electrice produse de aceste companii si modul in care automobilul va comunica cu statia de incarcare rapida va fi identic.

Americanii de la Chrysler s-au alaturat ulterior acestei idei de standardizare.

Conectorul din imaginea de mai sus va putea fi utilizat atat in Europa cat si in SUA, iar masinile electrice care il vor folosi incep sa apara pe piata la sfarsitul acestui an si la inceputul lui 2013.

Pentru reincarcare la domiciliu cele opt companii au ales protocolul de comunicare HomePlug GreenPHY, care va permite automobilelor electrice sa faca parte dintr-o retea inteligenta de electricitate (sa se incarce doar noaptea, de exemplu, cand solicitarile din retea sunt mai mici si costurile mai reduse; sa livreze energie in retea, din baterie, daca este nevoie).

Cei opt mari jucatori din piata auto spun ca sustinerea si utilizarea de catre toata lumea a unui/unor protocoale de incarcare standardizate va avea beneficii asupra dezvoltarii infrastructurii de reincarcare, iar in final va avea de castigat utilizatorul.

Din marea intelegere lipsesc insa actori importanti precum Toyota, Renault-Nissan si PSA Peugeot Citroen.

Audi A7 Sportback (sursa - 0-100.ro)

In timp ce la grupuri precum Peugeot-Citroen si Renault veniturile au scazut in primul trimestru, Volkswagen continua sa faca nota discordanta si afiseaza atat un profit in crestere cu 10%, cat si vanzari cu 26%. Parcursul de pe piata chineza si rezultatele fara precedent ale Audi sunt responsabile pentru situatia din prezent, iar grupul estimeaza ca profitul operational pentru intreg 2012 va fi peste valoarea de 11,3 miliarde de anul trecut.

Volkswagen Group a afisat profit operational de 3,2 miliarde euro, fata de 2,9 miliarde euro in Q1 2011, iar vanzarile au urcat puternic de la 37,5 miliarde euro, la 47,6 miliarde euro. Grupul a livrat in primele trei luni 2,16 milioane vehicule, cu 9% fata de perioada similara a lui 2011.

Cererea pentru Tiguan, Passat si Touareg a dus profitul operational al marcii Volkswagen la 1,1 miliarde euro, in timp ce la Audi vanzarile bune ale A6, A7 Sportback si A8 au dus profitul operational la 1,4 miliarde euro (+26%).

Si Skoda a avut un trimestru record, vanzarile trecand de 200.000 de unitati, iar profitul, de 200 milioane euro, pe fondul parcursului bun al unor modele precum Fabia si Yeti.

Seat a avut un parcurs interesant: desi livrarile au urcat cu cateva mii de unitati, de la 93.000, la 99.000, marca a inregistrat pierderi operationale mai mari (29 milioane euro, fata de 17 milioane euro in Q1 2011).

La divizia Vehicule Comerciale profitul operational a urcat cu 34%, pana la 124 milioane euro, pe fondul unor vanzari ce au depasit 100.000 vehicule.

Cel mai mare grup auto european caracterizeaza rezultatele financiare ca fiind per ansamblu satisfacatoare “In lumina mediului economic dificil, ne putem declara multimiti de performantele bune ale grupului”, spune Dieter Potsch, director financiar al VW Group.

Revista Presei

Electrica, cel mai important furnizor si distribuitor de energie electrica la nivel Naţional, a demarat actiunile de realizare a unei retele de alimentare a automobilelor electrice, primul pas fiind studierea pietei pentru stabilirea oportunitatii unei astfel de investitii, scrie site-ul Autobis.

Constantin Avromescu  directorul de vanzari, marketing şi aftersales in cadrul Opel Romania va prelua de luna viitoare postul de marketing operations manager pentru 20 de tari europene, scrie Ziarul Financiar.

Nissan a decis sa-l restilizeze pe Leaf pentru a-l face mai atragator pentru europeni. Totodata, modelul electric ar putea primi o autonomie mai mare si un pret mai mic,  scrie Automotive News, citata de Automarket.

Germanii de la Volkswagen vor prezenta la salonul auto de la Beijing conceptul care sta la baza modelului de serie Beetle Convertible. Acesta va fi lansat pe piata în a doua parte a acestui an, scrie Capital.

(sursa - BMW)

In primul trimestru inmatricularile de masini noi in tara au avansat cu 44%, spre circa 14.000 de unitati, Dacia avand un sfert din piata, urmata la ceva distanta de Volkswagen si Ford, arata cele mai recente date ale Politiei. Martie a fost o luna in care s-au inscris 12.000 de masini SH, ceea ce a dus totalul pe trei luni la peste 35.000 de unitati, marcile Volkswagen, Opel si Ford contribuind cu  jumatate din total.

In primele trei luni s-au inmatriculat 13.965 de masini noi in tara, crestere cu 44% fata de perioada similara din 2011 cand piata a fost la un nivel extrem de slab. Dacia are circa un sfert din piata, cu 3.350 de unitati, in timp ce Volkswagen si Ford au trecut fiecare de 1.500 de unitati. Skoda a depasit 1.300 de unitati, iar patru marci au depasit pragul de 500: Renault, BMW, Opel si Hyundai.

La segmentul de masini foarte scumpe avem in primul sfert din 2012 cate un Lamborghini, Maserati si Bentley, doua masini Ferrari, sase Jaguar si 38 de Porsche, arata datele DRPCIV.

La second-hand in martie s-au inmatriculat 12.300 de masini, totalul pentru primele trei luni ajungand la 35.299, cu 12% peste perioada similara din 2011. Volkswagen este lider, cu 8.164 unitati inmatriculate, urmata de Opel cu 7.369 si Ford cu 4.589. Top cinci este incheiat de Audi si BMW cu 2,100, respectiv 1.800 unitati. Cele mai populare cinci marci SH au reprezentat aproximativ 70% din total.

In primul trimestru s-au inmatriculat in total 49,264 unitati (atat noi cat si SH), crestere de 20% fata de cele 41.000 de anul trecut.

Chiar daca cifrele din primul trimestru arata mai bine decat cele din 2011, piata este departe de perioadele faste de dinaintea crizei. Daca acum se inmatriculeaza in medie sub 5.000 de masini noi/lunar in 2007 – 2008 lunile de maxim erau cele in care se depaseau 25.000 unittati, iar cele in care erau sub 15.000 erau considerate slabe.

La second-hand lunile record au fost cu peste 50.000 de masini inscrise, iar cele medii se situau la peste 30.000. Acum, media este de circa 12.000 masini/luna.

Volkswagen up! (sursa - Volkswagen)

Cel mai mic automobil Vokswagen, up!, a fost desemnat masina anului 2012 la nivel mondial, in cadrul premiilor WCOTY (World Car Of The Year), acest model devansand masini ca BMW Seria 1, Range Rover Evoque si Audi Q3. La categoria masina de performanta a anului 2012 a fost desemnat castigator noul Porsche 911, reiese dintr-un anunt al organizatorilor.

In ultimii opt ani Volkswagen a reusit sa-si adjudece de trei ori trofeul WCOTY. In ordine alfabetica, lista cu cele zece masini care au intrat in finala pentru titlul WCOTY 2012 este:

• Audi A6 Sedan/Avant
• Audi Q3
• BMW Seria 1
• BMW Seria 3
• Chevrolet Volt/Opel/Vauxhall Ampera
• Citroen DS5
• Ford Focus
• Land Rover Evoque
• Porsche 911
• Volkswagen up!

Titlul WCOTY a mers in 2011 la Nissan Leaf. In 2010 a castigat Volkswagen Polo, in 2009 Volkswagen Golf, in 2008 Mazda2, in 2007 Lexus LS460, in 2006 BMW Seria 3, iar in 2005 Audi A6.

Trofeul pentru masina de performanta a anului 2012 (World Performance Car – WPC) merge la noul Porsche 911. Porsche si-a mai adjudecat acest trofeu in 2006, prin intermediul modelului Cayman. Ironia sortii face ca Porsche 911 sa obtina acest premiu chiar in ziua in care a murit creatorul primei generatii a acestui model, Ferdinand Alexander Porsche.

Pe lista scurta, pentru WPC 2012, au mai fost:

• Audi RS 3 Sportback
• BMW Seria 1 M Coupe
• BMW M5
• Chevrolet Camaro ZL1
• Ferrari FF
• Lamborghini Aventador LP 700-4
• McLaren MP4-12C
• Mercedes-Benz CLS 63 AMG
• Mercedes-Benz C-63 Coupe AMG Black Series
• Porsche 911

In anii anteriori titlul WPC a mers la Ferrari 458 Italia (2011), Audi R8 V10 (2010), Nissan GT-R (2009), Audi R8 (2008), Audi RS4 (2007) si Porsche Cayman (2006).

La premiile WCOTY 2012 au mai fost premiate si Range Rover Evoque (designul anului 2012) si Mercedes-Benz Clasa S 250 CDI (masina eco a anului 2012).

0-100.ro a publicat in martie un test drive tip Prima Impresie cu Volkswagen up!. Poti revedea testul integral AICI sau doar versiunea video mai jos.

Volkswagen up! (sursa - Volkswagen)

Au trecut mai putin de trei ani de la declaratia de intentie pana la realizarea efectiva a lui up!. Conceptul e-up! creiona, in tomna lui 2009, planurile Volkswagen de a reintra in segmentul ocupat candva de Lupo. Iar Volkswagen up! are toate premisele sa fie un succes comercial rasunator pentru ca pur si simplu minusurile sunt atat de mici si neinsemnate incat le mentionez doar se nu se scandalizeze unii ca acest test-drive e o reclama desantata.

Aceasta versiune cu cinci usi a lui up!, in afara faptului ca are doua portiere in plus, in rest are specificatii identice cu versiunea cu trei usi. Pretul este si el mai mare cu 300-500 euro.

Portbagajul este identic cu al variantei cu trei usi, adica 251 litri standard si 951 litri in cazul in care rabatezi banchetele din spate. Cifrele sunt foarte bune, mai ales ca principalii rivali – tripleta Citroen C1, Peugeot 107 si Toyota Aygo – au un spatiu pentru bagaje cu peste 100 litri mai mic. Un minus ar fi ca placa ce acopera spatiul pentru bagaje nu este prinsa de hayonul din sticla cu un cordon, ca la celelalte masini, si trebuie sa o ridici manual cand vrei sa pui ceva inauntru.

click aici pentru galeria foto

Pe Volkswagen up! debuteaza foarte multe lucruri noi. In primul as pomeni noul motor pe benzina, de 1 litru, cu trei pistoane. Acesta are trei variante de putere. Prima are 60 Cai Putere (CP), a doua 75 CP si mai exista o versiune care functioneaza pe gaz natural comprimat (GNC sau CNG – n.r.), tot din acelasi motor derivata, care livreaza 68 CP.

Toate aceste versiuni ale aceluiasi motor pot fi cuplate fie la o transmisie manuala, fie la una automata, ambele avand cinci viteze plus marsarier. Cu ocazia testului international cu versiunea cu cinci usi, desfasurat in Germania pe 27-28 martie, am reusit sa pun mana pe ambele versiuni de transmisie, si cea manuala, si cea automata. Ei bine, cea automata nu e automata, e o cutie de viteze manuala, dar controlata electronic. O astfel de transmisie robotizata echipeaza si unele modele din grupul PSA Peugeot Citroen, cum ar fi noul C4 pe care l-am testat in 2011.

Asa zisa transmisie automata e doar cu 5 kg mai grea fata de cea manuala si are un total de 30 kg. Deci in ceea ce priveste greutatea nu e o problema. Necazul e ca Volkswagen ne-a obisnuit cu niste transmisii automatizate impecabile – celebrele DSG cu dublu ambreiaj care schimba vitezele fara sa percepi o intrerupere a cuplului motor.

Avand in vedere standardele ridicate impuse de Volkswagen in materie de transmisii, aceasta cutie automatizata de pe up! e dezamagitoare si n-ar recomanda-o. Zvacneste cand schimba, pare lenta si indecisa. Nu e ceva cu care sa nu poti sa traiesti, dar la cat de reusita e versiunea manuala a lui up!, pur si simplu nu prea ai motive sa scoti bani in plus din buzunar pentru transmisia robotizata.

Cutia de viteze manuala de pe up! e perfecta: are curse scurte, actionarea schimbatorului este foarte usoara si precisa, iar etajarea impecabila, pentru demaraj foarte bun. Nici cutiile de viteze manuale de pe Tiguan, de exemplu – o masina de doua ori mai scumpa decat up! – nu functioneaza atat de bine.

Ca si cand laudele n-ar fi fost destule, as vrea sa subliniez cateva elemente care-mi plac in mod deosebit. In primul rand e foarte spatioasa. Si in fata, si in spate, ai loc foarte bun pentru picioare, pentru coate. Pare o masina mai mare decat e de fapt, iti transmite mesajul ca e in aceeasi clasa cu Polo, nu cu Fiat 500. Pe langa asta, ergonomia e foarte buna. As zice ca e superioara celorlalte masini din categoria ei. Stai mult mai bine in scaune, volanul pica mai bine in maini, iar schimbatorul vine intr-o pozitie corecta.

Un alt lucru care mi-a placut foarte mult este silentiozitatea. Pur si simplu masina este bine antifonata, nu auzi motorul daca tii turatia constanta, nu exista sunete aerodinamice dubioase. Abia de la viteze de peste 130 de km/h incep sa se auda curentii de aer, dar nu deranjant.

Motorul se aude placut atunci cand il turezi. E un propulsor cu trei pistoane si de aici sunetul specific de masinuta de curse la peste 3.500-4.000 rotatii pe minut (rpm) si cu prilejul accelerarilor violente.

Sistemul de infotainment costa putin (pana in 500 euro – n.r.), e detasabil si am fost surprins sa aflu ca in Germania m-a intampinat o masina cu meniu si indicatii in limba romana.

In concluzie, Volkswagen a facut o treaba foarte buna cu acest up!. E un automobil mic, dar spatios, usor de condus si economic. In oras consumul abia trece de 7 litri/100 km, iar in extraurban nu trece de 5 litri/100 km. Preturile sunt cuprinse intre circa 8.600 si 12.300 euro cu TVA, fara optionale. Dincolo de toate acestea, marea surpriza placuta este ca in up! regasesti foarte viu spiritul retro al originalului Beetle, din anii ’40.

Revista Presei

Peste 400 de persoane si-au depus CV-urile la firma Manpower care recruteaza personal pentru compania Ford Romania, informeaza Capital.

La finalul anului trecut erau inregistrate un numar de 78.737 polite RCA incheiate cu malus, ca urmare a daunelor produse de asigurati, mai mult decat dublu comparativ cu sfarsitul anului 2010 (34.727), scrie autobis.

Platforma modulara MQB a grupului Volkswagen, ce va sta la baza următoarelor modele Audi A3, VW Golf, respectiv Seat Leon ar putea fi scoasa la vanzare in viitorul indepartat, scrie ProMotor.

Opel lucreaza impreuna cu chinezii de la SAIC la o noua generatie de motoare in trei si patru cilindri, noteaza Automarket.

Revista Presei

Grupul japonez Toyota nu vrea sa lanseze masini foarte ieftine pentru a-si creste vanzarile pe pietele emergente, deoarece ar pierde din profitabilitate, si va continua sa se concentreze pe clientii atenti la fiabilitate, a declarat joi presedintele companiei, Akio Toyoda, citat de Reuters, informatie preluata de MEDIAFAX.

Volkswagen pregateste o marca low-cost pentru pietele emergente, care va vinde masini de 5000 de euro. Noua marca ar putea fi construita alauturi de un partener chinez, scrie Automarket.ro.

Ford ajunge la afaceri de 1 mld. euro pana in decembrie, titreaza Ziarul Financiar.

Ultimul raport Autofacts al PricewaterhouseCoopers (PwC) arata ca, dupa incetinirea din 2011, piata chineza va reveni la o crestere sustinuta chiar din acest an. Estimarile analistilor PwC sunt bazate pe stimularea consumului intern pusa in practica de guvernul de la Beijing, scrie autobis.ro.