(sursa - 0-100.ro)

Producatorul suedez de componente Autoliv a achizitionat o facilitate de productie la Sfantu Gheorghe, in judetul Covasna, unde din a doua parte a lui 2012 va produce volane auto pentru constructori din Europa Centrala si de Est. Compania va angaja 600 de oameni pentru a patra sa unitate de productie din tara. Autoliv este cel mai mare producator mondial de sisteme de siguranta auto, are peste 47.000 de angajati pe plan mondial, din care 3.500 in Romania.

“Bazandu-se pe performantele Autoliv Romania din ultimii ani, Grupul a hotarat sa isi extinda activitatea in Romania prin achizitionarea unei facilitati de productie in Sf. Gheorghe, judetul Covasna. Aceasta cuprinde 37.000 metri patrati de teren din care 12.000 metri patrati construiti. Autoliv isi va creste astfel portofoliul de produse din Romania, urmand sa fabrice in aceasta noua locatie volane, pe care le va vinde tuturor marilor producatori auto din Europa Centrala si de Est”, arata un comunicat de presa remis catre HotNews.ro de catre Autoliv.

“Noua facilitate de productie de la Sf. Gheorghe va incepe sa produca in a doua jumatate a anului 2012 si va crea peste 600 de noi locuri de munca. In acest proiect Autoliv va avea nevoie de muncitori cu experienta in cusatorie, muncitori cu experienta in industrie, specialisti in domeniul turnatoriei si injectarii, mecanici si ingineri de proces, mentenanta, calitate, logistica si multe altele”, mai precizeaza grupul suedez.

Autoliv va angaja 600 de persoane in urmatoarele luni si se estimeaza ca livrarile vor incepe in toamna, a spus pentru HotNews.ro, Ionel Fierbinteanu, managing director al Autoliv Romania. El a precizat ca printre marcile auto la care vor ajunge volanele produse la noua fabrica se numara BMW si brand-uri din Grupul Volkswagen.

In Romania Autoliv este prezent din 1997 si are 3,500 de angajati in cele trei amplasamente: Brasov, Lugoj si Timisoara. In Romania se produc centuri de siguranta, chingi pentru acestea, generatoare de gaz pentru airbag-uri, module de airbag, arcuri  (componente ale centurilor) si perne pentru airbag-uri. In Romania Autoliv are si doua centre de dezvoltare, unul la Brasov si unul la Timisoara, unde se dezvolta si testeaza centuri de siguranta si sisteme electronice de siguranta.

Pe plan mondial Autoliv are uzine in peste 30 de tari si un numar de 47.900 angajati, cu 4.600 peste efectivele de acum un an, arata cel mai nou raport financiar al companiei, remis pe 1 februarie.

Autoliv a vandut anul trecut in valoare de 8,23 miliarde dolari, crestere de 15% fata de 2010, iar componentele legate de airbag-uri au reprezentat 5,4 miliarde dolari, in timp ce acelea legate de centuri de siguranta au contribuit cu peste 2,5 miliarde dolari.

Volvo 7700 Hybrid (sursa - Volvo)

Volvo demareaza in toamna lui 2012, in Gothenburg, Suedia, teste cu trei autobuze cu propulsie hibrida care pot fi reincarcate la priza. Ele vor avea un consum cu 65% mai mic in comparatie cu o versiune diesel echivalenta, iar emisiile de dioxid de carbon vor fi diminuate cu peste 75%.

Volvo Buses se asteapta sa aiba un autobuz prototip gata pentru teste chiar pana la sfarsitul acestui an.

Autobuzul are un sistem de recuperare a energiei la franare (pe principiul dinamului de bicicleta) pentru a putea alimenta motorul electric. La capat de linie autobuzul poate fi conectat la priza pentru 5-10 minute, avand astfel o autonomie extinsa cu 10 km.

Proiectul a primit un sprijin de 1,4 milioane euro de la Uniunea Europeana.

Compania a vandut pana in prezent 250 de autobuze hibride, dar nereincarcabile la priza, care au un consum de carburant si emisii reduse cu 35% in comparatie cu autobuze diesel similare.

Exista chiar si autobuze 100% electrice. Compania chineza a lui Warren Buffett, BYD, a anuntat in iunie ca va livra autobuze electrice municipalitatii din Frankfurt, Germania.

Saab 9-3 ePower (sursa - Saab)

Perioada tulbure prin care trece Saab nu pare sa se apropie de sfarsit din moment ce a anuntat ca nu are fonduri pentru a plati salariile angajatilor care presteaza munca de birou. Saab a explicat faptul ca fondurile promise nu au sosit, insa spune ca e in cautarea unei solutii. Productia Saab e mai mult oprita din aprilie, iar compania nu-si revine, desi mai multe firme chineze i-au promis ajutoare.

Spyker, compania care detine Saab, a anuntat ca nu va putea plati salariile angajatilor care presteaza munca de birou fiindca banii promisi de mai multi investitori nu au ajuns la timp. Nici in iunie Saab n-a putut plati la timp salariile, insa pana la urma a gasit solutii.

Compania a produs doar cateva zile in ultimele patru luni si desi a semnat parteneriate cu mai multe companii chineze care promiteau ca vor investi si vor comanda un numar important de masini, putine lucruri s-au concretizat.

Saab este presata si de creditorii nerabdatori sa-si recupereze banii, iar recent a anuntat ca nu va putea relua productia pe 9 august, ci probabil la finalul lunii viitoare.

Sigla Saab (sursa - 0-100.ro)

Producatorul auto suedez Saab a anuntat ca nu mai are bani sa-si plateasca angajatii si nici nu poate garanta ca va gasi banii necesari. Compania detinuta de olandezii de la Spyker discuta cu mai multi parteneri, in special din China, iar reluarea productiei a tot fost amanata din cauza ca nici furnizorii nu si-au primit banii.

Saab spune ca nu mai poate palti salariile angajatilor, adauga ca discuta pentru a incheia o serie de parteneriate, insa subliniaza ca nu e sigur ca se va putea gasi o solutie favorabila.

Saab a avut productia oprita de la inceput de aprilie pana la final de mai, a reluat-o cu greu, insa pe 20 iunie a oprit-o din nou, tot din lipsa de fonduri. In tot acest timp, compania a semnat intelegeri preliminare cu doua companii chineze: Zhejian Youngman si Pang Da care au promis investitii de peste 200 milioane euro.

Deocamdata nimic nu se poate concretiza fiindca cele doua companii chineze trebuie sa obtina aprobarea autoritatilor din Europa si mai ales din tara de origine, lucru destul de complicat.

comenteaza si pe saab-romania

Sigla Volvo (sursa - 0-100.ro)

Producatorul suedez de masini Volvo, cumparat anul trecut de chinezii de la Geely, vrea sa-si majoreze capacitatea de productie si sa faca angajari, anticipand o cerere in crestere pentru modele XC60, V60 si S60. In total este vorba despre 600 de noi locuri de munca in toate cele cinci fabrici pe care compania le detine in Europa.

Volvo va recruta 600 de persoane pentru fabricile suedeze din Gothenburg, Olofstrom, Skovde si Floby, precum si in Ghent, Belgia.

“Nu avem masini pe stoc, modelele Volvo XC60, V60 si S60. Trebuie sa investim pentru a sustine cererea in crestere”, a decalrat Stefan Jacoby, presedinte si director general executiv (CEO) al Volvo Car Corporation.

Volvo Cars Body Components din Olofstrom are nevoie de inca 200 de angajati, iar fabrica din Torslanda, Gothenburg, trebuie sa isi mareasa productia de la 52 de masini pe ora la 57, fiind necesari inca 250 de angajati.

Unitatile de productie Volvo Cars Engines din Skovde si Floby isi vor mari capacitatea de productie, avand nevoie de inca 75 de angajati.

In Belgia, la Ghent, Volvo va mai angaja 100 de persoane pentru a mari productia modelului XC60.

In urma cu doua luni Volvo a anuntat decizia de a recruta pana la 1.000 de persoane in Suedia, in special ingineri pentru cercetare si dezvoltare. Aceasta recrutare este in curs de desfasurare si este separata de recrutarea celor 600 de oameni pentru uzine.

(sursa - Volvo)

Tehnologia “trenurilor de masini” (road trains) care va permite unui convoi de vehicule sa mearga la viteza mare cu doar un singur sofer in masina din deschiderea coloanei va ajunge pe sosele in acest deceniu, crede Thomas Broberg, sef pe partea de securitate rutiera la Volvo, citat de Autocar. Volvo a facut in ianuarie primele teste de teren cu tehnologia care permite masinii din frunte sa transimta wireless date catre toate celelalte masini. Compania va face noi teste anul acesta, cu cat mai multe masini in coloana.

Aceste plutoane de masini vor ajunge pana la finele deceniului pe drumurile europene, crede Thomas Broberg care a adaugat ca Volvo va face noi teste de teren pana la finele anului.

Tehnologia isi propune sa aduca pe soselele viitorului “trenuri de masini”, convoaie lungi in care doar prima masina e condusa propriu-zis, datele legate de viteza si directie fiind transmise wireless la celelalte masini din pluton care o urmeaza si pastreaza intre ele o distanta suficienta.

Exista in schimb si o serie de senzori si mecanisme de corectie care detecteaza daca o masina iese din pluton sau daca se apropie periculos de mult de alte vehicule, astfel ca se vor aplica automat masuri corective. Trebuie precizat ca vehiculele nu sunt in vreun fel conectate fizic intre ele, ci comunica wireless prin sisteme ce contin monitorizare GPS, emitatoare si receptoare.

“Trenurile de masini permit soferului sa-si utilizeze mai bine timpul, sa conduca mai in siguranta, sa scape de blocaje si sa ajute si mediul“, spune inginerul suedez. “Intotdeauna esti in spatele altei masini deci de ce sa nu lasi condusul pe seama altcuiva?“, adauga el.

Broberg a mai spus ca plutoanele de masini sunt un pas catre automobilele care se vor conduce singure, acestea fiind posibile din punct de vedere tehnologic, chiar daca exista multe probleme legate de siguranta acestor masini autonome.

Proiectul traenurilor de masini denumit SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment) a demarat in 2009 si e sustinut de patru tari UE si de sapte companii. Sustinatorii proiectului spun ca un mare avantaj va consta in imbunatatirea sigurantei pe sosele din moment ce 80% dintre accidente se petrec din cauza erorilor umane, dar un alt plus va tine si de reducerea consumului de combustibil cu circa 20% fiindca rezistenta la inaintare se va reduce datorita calatoriei in pluton.

Sefii Spyker si Hawtai au batut palma in China (sursa - AP)

Saab devine, dupa Volvo, a doua companie auto suedeza salvata de chinezi, dupa ce asiaticii de la Hawtai s-au angajat sa investeasca 150 milioane euro in schimbul unui pachet important de actiuni. Este aproape o luna de cand Saab are productia oprita din cauza datoriilor catre furnizori, iar noua intelegere ar trebui sa o ajute sa iasa din impas.

Spyker Cars, compania care detine Saab, a anuntat ca Hawtai va plati 120 milioane euro pentru a prelua 29,9% din actiuni, iar restul de 30 de milioane vor fi sub forma de imprumut, noteaza Reuters. Tranzactia trebuie aprobate de autoritatile chineze, suedeze, dar si de BEI de la care Saab a obtinut imprumuturi.

Conform intelegerii, Saab si Hawtai ar putea produce masini in China, dar vor colabora si pe partea de dezvoltare de tehnologie si pentru distributie.

Saab are productia oprita de apoape o luna din cauza datoriilor de zeci de milioane de euro la furnizori, iar tranzactia din prezent e o gura de oxigen si o ajuta sa reia lucrul.

Hawtai s-a infiintat acum zece ani, are sediul la Beijing iar capacitatea de productie este de 350.000 vehicule/an, 300.000 de motoare diesel si 450.000 de sisteme de transmisie, conform datelor furnizate de companie.

Nu e prima oara cand o companie chineza salveaza un producator auto suedez. In 2009, Geely Holding s-a inteles sa cumpere Volvo, pentru 1,8 miliarde dolari.

Uzina Volvo Cars Uddevalla (sursa - Volvo)

Producatorul suedez de automobile Volvo si Pininfarina, celebru carosier si casa de design, au convenit ca firma mixta Pininfarina Sverige din Suedia sa treaca cu totul sub umbrela Volvo din mai 2013, parteneriatul urmand sa fie incheiat.

“In ultimii ani au avut loc schimbari in lumea automobilelor, iar viitorul Pininfarina se bazeaza pe servicii de proiectare si inginerie, mobilitate durabila si sporirea valorii de brand”, a declarat directorul general executiv (CEO) al Pininfarina, Silvio Pietro Angori, intr-un comunicat de presa.

Volvo va prelua Pininfarina Sverige AB in mai 2013, entitate care la randul sau detine uzina de la Uddevalla. Astfel, Volvo va deveni singurul actionar al prezentei companii mixte Pininfarina Sverige si al fabricii. Compania mixta Pininfarina Sverige AB a fost creata in anul 2003.

Operatiunile ce vizeaza fabricarea modelului decapotabil Volvo C70 vor continua fara modificari.

BMW Ice Fascination Training in Arjeplog (sursa - BMW)

Toti producatorii auto scot bani de la clienti, dupa ce le-au vandut masina, prin piese de schimb si accesorii. Unele marci, cum ar fi BMW si Porsche, practica insa si alte metode, mult mai distractive pentru cei care platesc: cursuri de sofat pe gheata si zapada, in locuri fascinante din Europa.

Toate acestea costa de la cateva zeci de euro pana la cateva mii de euro.

BMW Ice Fascination Training in Arjeplog (sursa - BMW)

In iarna 2010-2011 BMW organizeaza, contra cost, cursuri de condus pe gheata si zapada in Solten, Austria, unde cei interesati pot invata arta sofatului pe suprafete cu aderenta limitata la volanul unor masini precum noul BMW X3, BMW Seria 5 si BMW M3.

De asemenea, BMW isi duce clientii cu dare de mana si la Arjeplog, la 60 de kilometri sud de Cercul Polar de Nord, unde exista un singur tip de BMW pentru teste: M3, echipat cu anvelope cu tinte metalice. La Arjeplog BMW are un centru de inginerie care se ocupa de incercarea masinilor in conditii extreme. Clientii dispusi sa plateasca pot vizita centrul, unde inginerii BMW le explica munca lor zilnica.

Porsche (sursa - Porsche)

Ambele marci isi invata fanii si clientii cum sa controleze masinile pe zapada si sa faca drift-uri (derapaje controlate).

In cazul BMW, preturile pornesc de la 65 de euro si pot ajunge la 1.590 euro: BMW Compact Training (de la 65 de euro – pentru soferii cu varste cuprinse intre 18 si 25 de ani care vin cu masina proprie -, pana la 195 euro – pentru cei care vor sa testeze mai multe modele BMW si au peste 25 de ani), BMW Advanced Training (290 euro pentru tineri si 420 euro pentru cei de peste 25 de ani), BMW Intensive Training (doar cu BMW M3, 1.100 euro) si BMW Snow and Ice Training (cu mai multe masini, 1.590 euro).

La Porsche tarifele sunt mai mari, insa includ si cazare. Cel mai ieftin pachet (Precision) costa 2.090 euro. Clientii pot alege Austria sau Finlanda pentru a se distra timp de doua zile cu cele mai noi modele Porsche.

Urmeaza apoi pachetele Performance (4.190 euro) si Master (5.490 euro). In aceste doua cazuri sesiunile de antrenament sunt organizate la baza Porsche din Ivalo, Pasasjarvi, Finlanda.

BMW Ice Fascination Training in Arjeplog (sursa - BMW)

Saab 9-3X (sursa - 0-100.ro)

Clientii Saab vor putea urmari online, incepand din 2011, intreg procesul prin care i-au nastere propriile masini si vor avea posibilitatea sa-si ridice automobilele direct din fabrica. O alta schimbare importanta in procesul de productie este ca Saab va trece de la fabricatia pe stoc la cea pe comanda.

Saab va incepe sa monteze camere de luat vederi de-a lungul liniilor sale de productie incepand din 2011, potrivit whatcar.com.

In prima faza, cumparatorii ar putea primi un mesaj si imagini care sa le arate cateva etape importante ale procesului de productie, cum ar fi asamblarea motorului si cutiei de viteze, pentru ca, ulterior, sa poata fi transmise imagini in direct de pe linia de productie, a afirmat managerul global al produselor Saab, Christopher McKinnon.

Oficialul a adaugat si ca beneficiarii masinilor Saab isi vor putea ridica automobilele direct din fabrica Saab din Trollhattan (Suedia), incepand de anul viitor.

De asemenea, McKinnon a spus ca Saab isi va schimba filosofia de productie in perioada urmatoare si va incepe sa fabrice masini doar pe comanda si nu in avans, asa cum se intampla in perioada in care General Motors (GM) conducea afacerea.

Spyker a platit celor de la GM 400 milioane de dolari pentru Saab. Cele doua parti au semnat pe 23 februarie 2010 documentele finale pentru tranzactionarea marcii Saab, salvand astfel brandul suedez de la lichidare.

comenteaza pe saab-romania