Uzina Renault din Tanger (sursa - Renault)

In orasul marocan Tanger, situat foarte aproape de sudul Spaniei, se va inaugura joi 9 februarie cea ma noua uzina a grupului Renault, unitate la care urmeaza a fi construite mai multe noi modele Dacia, capacitatea anuala putand ajunge la 400.000 de unitati. Uzina a starnit controverse si ingrijorari in Franta, dar si in Romania, temerile fiind ca spre aceasta unitate de productie se vor indrepta noile proiecte ale aliantei, in detrimentul uzinelor mai vechi.

Proiectul uzinei situate la 30 km de orasul Tanger (unde s-a investit in constructia unui port ultra-modern) a debutat in 2007 dupa ce autoritatile marocane au oferit multe facilitati grupului Renault, inclusiv scutirea de impozite si de taxe de export pentru primii cinci ani. Autoritatile au construit si infrastructura si au finantat un centru de formare a anagajtilor, arata o analiza publicata de AFP.

La deschiderea din 9 februarie va fi prezent atat regele marocului, Mahomed al VI-lea, cat si carismaticul sef al aliantei Renault – Nissan, Carlos Ghosn. Investitia la Tanger se cifreaza la un miliard de euro, uzina va ajunge initial la o capacitate de productie de 170.000 unitati/an, insa poate creste spre 340.000 unitati/an. (400.000 daca se va lucra si in week-end). despre avantajele si provocarile cu care Dacia – Renault se va confrunta in Maroc puteti citi pe larg aici.

Se incepe cu doua modele noi: masina de familie Lodgy care in iunie va ajunge in tara noastra, dar si o utilitara care va fi lansata spre final de an. Cu siguranta vor intra in productie alte noi modele in 2013, intrebarea care ingrijoreaza multa lume in Franta si Romania fiind daca o parte din productia uzinelor din aceste tari va fi transferata catre Tanger, unde costurile sunt mai mici. Un alt avantaj al Marocului tine de apropierea fata de porturile din Spania, Franta si Italia (trei tari in care s-au vandut aproape 50% dintre masinile Dacia in 2011).

S-a anuntat inca de acum cativa ani ca 90% din productia de la Tanger va fi destinata exportului, in timp ce restul se va vinde in Maroc, Algeria si alte tari din regiune). In plus, si Algeria negociaza cu Renault si spera sa aiba o uzina a aliantei pe teritoriul sau.

Cei de la Renault au spus in repetate randuri ca va exista cerere pentru masinile ce urmeaza a fi produse la Tanger, mai ales ca vanzarile de modele din gama Entry cresc de la an la an, in contextul in care se inmultesc si modelele disponibile. Anul trecut s-au vandut circa 800.000 de masini din gama Entry (avand la baza platforma B0 a Logan), insa daca piata merge bine, vanzarile ar putea trece de un milion de masini/an (s-a vehiculat si nivelul de 1,2 milioane dolari) – astfel ca uzina din Maroc s-ar justifica fara sa afecteze alte sit-uri.

De mai bine de un an se poarta discutii legate de implicatiile pe care uzina din Tanger le va avea asupra altor sit-uri de productie si asupra vanzarilor de masini sub brand-ul Renault. Sindicalistii francezi au spus ca masini precum Lodgy, care va costa de la 10 – 11.000 euro,  vor afecta vanzarile monovolumului Scenic care, desi e mult mai bine dotat si superior tehnic, costa cu multe mii de euro mai mult decat noul model Dacia, iar pe vremuri de criza tot mai putini sunt dispusi sa dea bani in plus.

Oficialii Renault au contrazis ideile, subliniind ca Lodgy, respectiv Scenic se adreseaza unor clienti cu profil diferit, iar gradul de canibalizare va fi extrem de mic.

Renault Zoe Preview (sursa - HotNews)

Renault a produs la uzina franceza din Flins-sur-Seine peste 50 de prototipuri ale masinii electrice Zoe care va fi lansata oficial pe piata in a doua parte a anului. Masina ar trebui sa coste circa 15.000 euro – incluzand si subventiile oferite de guvernul francez pentru cei care-si iau masini electrice – iar autonomia promisa este de 160 km.

Renault a produs in trei saptamani un numar de 52 de prototipuri Zoe care vor fi supuse timp de cinci saptamani unor teste temeinice. Apoi urmeaza un nou lot de prototipuri care va fi testat, noteaza publicatia Le Parisien. Testele vor servi la efectuarea corectiilor necesare la nivelul caroseriei dar si a diverselor imbinari.

La uzina de la Flins se construiesc si prototipuri de Clio IV, anul trecut au fost angajati 100 de oameni, iar efectivele sunt acum la nivelul de 3.500 de persoane

Masina electrica de clasa mica Zoe a fost prezentata prima oara sub forma de concept la salonul auto de la Frankfurt in 2009 iar in versiunea de serie autonomia maxima promisa este de 160 km, masina putand ajunge la cel mult 135 kn/h.

Presa franceza a scris ca Zoe va costa de la 15.000 euro, incluzand subventia de 5.000 de euro oferita de guvernul francez cumparatorilor de masini electrice. Ca si la celelalte modele electrice (Fluence ZE, Kangoo ZE si Twizy) bateria urmeaza a fi platita separat in rate lunare de circa 100 de euro, cel mai probabil trei ani.

Zoe va fi prezentata la salonul auto de la Paris si va fi lansata in al doilea semestru.

Renault Kangoo (sursa - Renault)

Renault recheama in tara 726 de unitati Kangoo II la care este posibil ca surubul de prindere a centurii de siguranta fata sa fie slabit. Clientii nu ar trebui sa stea mai mult de jumatate de ora in service pentru remedierea problemei. Printre marcile care au mai facut rechemari in service, anul trecut, pentru unele masini vandute in Romania, se numara Dacia, Volkswagen, Skoda, Mazda, Mercedes, Fiat, Chevrolet, Ford, Opel, BMW, Mitsubishi si Honda.

Renault a identificat o posibila slabire a surubului de la centura de siguranta fata si va verifica 726 de masini Kangoo II, clientii fiind rugati sa vina cu masinile in service pentru ca surubul sa fie inlocuit. Actiunea preventiva nu ar trebui sa dureaze mai mult de jumatate de ora, reiese din notificari ale Renault Romania transmise autoritatii pentru protectia consumatorilor din Romania.

In septembrie 2011 Renault a rechemat in tara 740 de masini din cinci modele pentru posibile defectiuni la motor, iar in iulie s-a facut un recall de 450 unitati Symbol din cauza unor posibile probleme la coloana de directie

Printre marcile care au mai facut rechemari in service, anul trecut, pentru unele masini vandute in Romania, se numara Dacia, Volkswagen, Skoda, Mazda, Mercedes, Fiat, Chevrolet, Ford, Opel, BMW, Mitsubishi si Honda.

Vanzarile de masini noi in Europa in ultimul an (sursa - ACEA)

In 2011 vanzarile de masini noi in Europa au scazut moderat, insa in piete precum cele din tarile baltice au crescut cel mai mult procentual, in timp ce la volume cel mai mult a avansat piata germana, arata datele ACEA care cuprind 28 de tari europene. In Grecia, Spania si Portugalia au fost cele mai mari scaderi, in timp ce marci precum Jeep si Lexus au avut cele mai mari cresteri procentuale.

Astfel, in cele 28 de tari cuprinse in statistici vanzarile au scazut cu circa 200.000 de masini anul trecut, la 13,57 milioane unitati, iar Germania a ramas piata cea mai mare, urcand cu 200.000 de masini la nivelul de 3,17 milioane. In Franta s-au vandut circa 2,2 milioane masini noi, in Marea Britanie vanzarile au scazut la 1,94 milioane unitati, in timp ce Italia a avut cel mai mare declin la volume, peste 200.000 de unitati in minus fata de 2010.

Daca e sa luam strict procentele, in tari precum Letonia si Estonia cresterea a fost de peste 70%, in timp ce campioanele scaderilor au fost Portugalia si Grecia (-31%) si Spania (-18%). Romania a fost in top cinci scaderi, cele 14 procente de declin ducand piata masinilor noi la sub 82.000 unitati. Bulgaria a urcat cu 22%, dar a ramas o piata de patru ori mai mica decat a noastra, iar Ungaria aurcat cu 4%.

La partea marci auto conduce Volkswagen care detine 12,4% din cele 13,5 milioane masini noi vandute in tarile cuprinse in datele ACEA. Ford are 7,9%, Renault are circa 7,7%, Opel detine 7,3% iar Peugeot, 6,7%. Dacia are 1,9% din piata si a vandut 252.000 de masini in cele 28 de piete, echivalentul a 70% din productia totala.

La cresteri procentuale pe marci Jeep sta cel mai bine (62%), urmata de Lexus (52%) si Mini si Alfa Romeo (circa 19%). Mazda a avut cea mai mare scadere (-25%), Honda a scazut cu 20 de procente, iar Fiat, cu 17 procente.

Sigla Renault (sursa - 0-100.ro)

Vanzarile mondiale ale Grupului Renault – care include marcile Renault, Renault-Samsung Motors si Dacia – au crescut cu 3,6% anul trecut, comparativ cu 2010, la un nivel record de 2,722 milioane unitati, crestere venita in principal din pietele emergente, reiese din rezultatele comerciale anuntate de Grup.

Astfel, Grupul Renault a livrat 2.722.062 autovehicule (inclusiv utilitare usoare) anul trecut, fata de 2.627.365 unitati in 2010.

Cele mai mai piete pentru Grupul Renault au fost, in ordine, Franta (689.022 unitati), Germania (181.176 autovehicule) si Rusia (154.734 unitati).

Vanzari Group Renault 2011 vs. 2010 (sursa - Renault)

Renault Logan (sursa - Dacia)

Piata rusa a urcat cu 39% in 2011, la peste 2,6 milioane de masini, iar Renault a fost pe locul patru in topul marcilor datorita vanzarilor foarte bune de Logan si Sandero, arata datele oficiale pentru anul trecut. Lada a fost de departe cea mai vanduta marca, cu peste 500.000 de unitati, in timp ce Chevrolet , Hyundai si Renault au trecut fiecare de 150.000 de unitati. Rusia este o piata unde marcile chineze fac volume mari, depasind 50.000 anul trecut.

In 2010 s-au vandut 1,9 milioane de masini noi in Rusia, anul trecut s-a ajuns la 2,65 milioane, iar estimarile pentru anul in curs indica 2,8 milioane. Anul trecut Lada si-a gasit 578.000 de clienti, Chevrolet circa 173.000, iar Hyundai, circa 163.000. Renault a avut un an bun, vanzarile crescand cu 60%, la 154.000 de unitati dintre care peste 82.000 au fost Logan si 45.000 Sandero. Aceste masini sunt vandute sub sigla Renault.

Alte cinci marci au depasit pragul de 100.000 de masini vandute: Kia, Nissan, Toyota, Ford si Volkswagen. Dintre marcile germane premium, cel mai bine a mers Mercedes, cu aproape 30.000 de masini vandute, iar Audi si BMW au trecut de 20.000.

Rusia este o piata in care marcile chineze merg bine:: masinile Chance fabricate in Ucraina si-au gasit peste 20.000 de cumparatori, Lifan a vandut aproape 18.000 de unitati, iar Chery, peste 7.000.

Uzina Renault Cleon in 1961 (sursa - Renault)

Un tribunal din Paris a decis ca mostenitorii fondatorului grupului auto francez Renault nu vor primi despagubiri din partea statului francez in controversatul caz legat de nationalizarea companiei in 1945 cand a fost acuzata ca o colaborat cu germanii in cel de-al Doilea Razboi Mondial. De 60 de ani mostenitorii se lupta in instanta, sustinand ca decizia statului care acum 67 de ani a confiscat toate bunurile Renault a fost contrara declaratiei drepturilor omului. Ei vor face apel, informeaza RFI.

Mostenitorii Renault s-au adresat unui tribunal parizian pentru a contesta nationalizarea companiei in 1945, dar instanta nu le-a dat castig de cauza, iar cele doua parti si-au aruncat vorbe dure, noteaza RFI. Partea care a pierdut spune insa ca va face apel.

Un avocat care se opune cererii mostenitorilor Renault spune ca acestia au mare tupeu sa insiste cu acest caz si catalogheaza cererilor lor ca fiind “revizioniste”, mai ales ca doresc reabilitarea unui om care ar fi colaboratul cu inamicul german. Un avocat al mostenitorilor spune ca astfel de acuzatii sunt strigatoare la cer.

Renault a intrat in 1940 sub control german si a produs pentru Werhmacht material militar, astfel ca dupa victoria aliaitilor a fost singura companie franceza mare penalizata prin nationalizare pentru colaborationism.

Urmasii lui Louis Renault au declansat de ceva vreme o campanie de reabilitare a sa si, spre exemplu, in 2010 au obtinut in justitie retragerea dintr-o expozitie a unei fotografii in care Louis Renault era alaturi de Hitler si Goring la salonul auto de la Berlin in 1939.

Louis Renault s-a nascut in 1877 si a realizat la 21 de ani prima masina. A murit intr-o inchisoare franceza in 1944, asteptand sa fie judecat pentru colaborarea cu nazistii.

Carlos Ghosn (sursa - 0-100.ro)

Alianta Renault – Nissan – AvtoVAZ (Lada) a vandut anul trecut un numar record de automobile, 8,08 milioane, crestere de 10% fata de anul 2010, a spus la Detroit, Carlos Ghosn, seful aliantei. Nissan a vandut peste 4,6 milioane vehicule, Renault peste 2,7 milioane, iar Lada peste jumatate de milion, scrie Bloomberg. Cresterea se datoreaza parcursului bun din China si SUA, intr-un an greu in care cutremurul din martie a afectat luni bune industria auto.

Anul trecut s-au vandut 4,67 milioane automobile Nissan, 2,72 milioane Renault (inclusiv marcile Dacia si Samsung) dar si 638.000 Lada (AvtoVAZ), companie la care Renault – Nissan va deveni in curand actionar majoritar. Nu s-au comunicat date specifice pentru Dacia, insa vanzarile marcii au fost cu siguranta peste 300.000 unitati.

Per total cele trei companii au vandut 8,08 milioane unitati, fata de 7,28 milioane in 2010, cresterea fiind de 10% mai ales datorita parcursului din piete – cheie precum SUA si China. Rezultatele sunt cu atat mai interesante cu cat 2011 a fost un an al dezastrelor naturale in Asia fiindca atat cutremurul din Japonia, cat si inundatiile din Thailanda au afectat furnziorii si intregul lant de productie.

Vanzarile de masini electrice au fost mici anul trecut, circa 21.000 de unitati Nissan Leaf, obiectivul fiind ca alianta sa vanda 1,5 milioane de masini electrice in 2016.

Mai jos puteti urmari un interviu acordat de Carlos Ghosn pentru Reuters la salonul auto de la Detroit.

Renault Twingo Facelift (sursa - Renault)

Versiunea restilizata a celui mai mic model Renault, Twingo, este disponibila in Romania la acelasi pret cu varianta pe care o inlocuieste, pornind astfel de la 9.300 euro cu TVA, a anuntat Renault Romania. Twingo a primit in toamna lui 2011 noi faruri si stopuri, noi culori pentru caroserie si un interior mai vesel, mai colorat.

Cele doua noi culori pentru caroserie sunt Fuchsia si Bleu Bermudes. Niste colante (7 tipuri) pentru plafon sunt disponibile optional la un pret de 150 euro cu TVA. Tot optionale sunt si jantele din aliaj usor, negre, de 15 inch. Exista si sapte combinatii coloristice pentru a asorta carcasa oglinzilor retrovizoare cu extremitatea bandourilor de protectie laterala.

click aici pentru galeria foto

In echiparea standard a masinii intra ABS, airbag-uri frontale si laterale, aer conditionat, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri electrice fata, oglinzi retrovizoare cu reglaj electric, proiectoare de ceata, computer de bord si tempomat cu limitator de viteza.

Versiunea mai scumpa, Dinamique, costa 10.200 euro cu TVA.

Twingo este disponibil in Romania cu o singura motorizare, pe benzina, de 1,2 litri (75 Cai Putere). 0-100.ro a testat a doua generatie Twingo (fara facelift), versiunea Miss Sixty, in 2011. Poti revedea articolul complet aici sau doar varianta video mai jos.

Showroom Auto (sursa - 0-100.ro)

Inmatricularile de masini noi in Romania au scazut anul trecut cu 13,5% si nu au depasit valoarea de 82.000 de unitati, piata ajungand sa fie de aproape patru ori mai mica fata de acum patru ani cand se depasea pragul de 310.000 unitati. Pentru second-hand anul a fost si mai dur, piata scazand cu 56%, la sub 100.000 de unitati, iar cea mai cautata marca nu a mai fost Volkswagen, ci Opel, arata datele DRPCIV.

Piata masinilor noi a scazut an de an din 2008 incoace, iar in anul recent incheiat au fost inscrise in circulatie 81.709 autoturisme noi, fata de 94.541 in 2010. Lucrurile s-au schimbat mult in patru ani: in 2007 piata trecea de 310.000 masini noi, Dacia isi gasise peste 93.000 de clienti, iar marci precum Volkswagen, Renault si Skoda treceau fiecare lejer de pragul de 20.000 de unitati in acel an.

In 2011 vorbim de cifre mult mult mai mici: s-au inmatriculat 23.585 de masini Dacia, 8.743 Volkswagen, 7.568 de masini Skoda si 6.872 de masini Renault. Opel si Ford au trecut fiecare de 4.500 de unitati, in timp ce Chevrolet, Toyota si Hyundai au depasit fiecare circa 2.500 de unitati, arata datele Politiei.

2011 a fost un an extrem de slab si pentru inmatricularile de masini second-hand: 94.488 fata de 214.606 unitati in 2010.  La acest capitol s-a petrecut o rocada interesanta fiindca dupa ce ani buni Volkswaagen a fost lider la volume, anul acesta Opel a preluat sefia, datele aratand ca s-au inmatriculat 22.254 masini, iar Volkswagen a avut 21.475 unitati. In 2010 VW avusese aproape 60.000 de masini SH inmatriculate, iar Opel are in jurul valorii de 55.000 unitati.

Ford a ramas pe trei in topul marcilor de SH, cu 11.583 de masini inscrise in circulatie anul trecut, in timp ce Audi a avut 5.267 de unitati, iar BMW, 4.679. Skoda a trecut de 4.200 de unitati, iar trei marci au avut intre 3.000 si 4.000: Fiat, Renault si Mercedes.

Adunand atat masinile noi, cat si cele second-hand, anul trecut s-au inmatricultat in tara 176.100 unitati, scadere de 43% fata de 2010 cand totalul a fost de aproape 310.000 unitati.