Range Rover Evoque (sursa - 0-100.ro)

Range Rover Evoque e mai mult decat o masina, este un act de curaj venit din partea unei marci foarte conservatoare. Aceasta creatie deosebita numita Evoque poate ocupa un loc fruntas in topul celor mai spectaculoase masini intrate in productia de serie in ultimii 20 de ani. E ca un concept devenit realitate si face ca timpul sa-si incetineasca curgerea pentru cei care-l privesc. Dar oricat de spectaculos ar fi Evoque, sa nu-ti inchipui totusi ca e o masina perfecta…

Concept

Ai zice ca Range Rover lucreaza la acest model de zeci de ani, iar dupa o munca titanica au spart in sfarsit gheata. In fapt, ideea le-a venit in urma cu doar cativa ani, cand pionierii acestui segment numit generic “SUV de oras” au facut tot felul de experimente care s-au dovedit imediat succese comerciale rasunatoare. BMW X1 si Nissan Juke sunt doar doua nume de SUV-uri puternic criticate si aparent fara rost, dar care s-au vandut si se vand in continuare foarte bine.

click aici pentru galeria foto

In stilul caracteristic, mai luxos, Range Rover a venit de undeva de sus cu un “tavalug fermecat”, condus ca imagine de o femeie frumoasa – Victoria Beckham. Si uite asa s-a urnit masinaria sofisticata ce implica design, marketing, ingineri si multi altii pentru a schimba radical si definitiv peisajul SUV-urilor si imaginea Range Rover.

Design

Sigur ca, estetic vorbind, nu prea ai ce sa-i reprosezi lui Evoque. Atentia pentru detalii, muchii, umbre si lumini este absolut fascinanta. Merge pana intr-acolo incat lampile de sub oglinzi te intampina seara, cand descui masina, cu un “covor de lumina” ce poarta silueta lui Evoque.

Interiorul ne dezvaluie parca cel mai sportiv habitaclu de SUV din cate exista – cu scaune sport tip scoica si o pozitie la volan sportiva, tipica mai degraba unui Jaguar, nu unui Range Rover. Exista versiuni cu cinci usi ale lui Evoque, dar si cu trei usi, precum varianta din test.

Tehnologie, confort si dotari

Pe langa latura emotionala si sportiva Evoque reuseste sa se impuna ca un SUV mic si spatios. Este mai scurt decat BMW X1 si Audi Q3, dar ofera totusi un portbagaj mai mare decat acestea cu circa 100 de litri, avand in total un spatiu pentru bagaje de 550 litri.

Range Rover Evoque (sursa - 0-100.ro)

Un mare plus este insa toata interfata dintre sofer si masina. De indata ce pornesti motorul parca automobilul invie. Selectorul de comanda pentru cutia de viteze, cilindric, se ridica, la fel ca la Jaguar si la variantele de top Range Rover, iar iluminarea ambientala poate fi reglata pe patru niveluri de intensitate, cu cinci culori.

Sistemul de conectivitate cu telefonul mobil este unul dintre cele mai avansate si eficiente pe care le-am intalnit pe o masina. Poate citi toata agenda telefonului, inclusiv ultimele apeluri receptionate, efectuate sau ratate, iar comenzile sunt intuitive. In teorie multe marci se lauda cu asa ceva, insa rar tehnologia functioneaza cum trebuie. Exista si doua intrari USB in cotiera, una AUX si priza tip bricheta auto.

Instrumente de bord Range Rover Evoque (sursa - 0-100.ro)

Un mare plus de confort vine de la sistemul de camere video care pot reda imagini din fata, spate sau lateralele masinii, inlesnind astfel manevrele de parcare. Tehnologia nu este atat de practica ca pe SUV-urile Infiniti, insa e decenta.

O alta facilitate de confort este sistemul de parcare automata. Soferul trebuie doar sa actioneze acceleratia si frana, plus selectorul de viteze, iar masina se ocupa singura de calculatul spatiului pentru parcare si de miscarile volanului. Chiar daca esti un sofer experimentat si n-ai probleme cu parcarea, ai mari sanse sa gasesti interesanta tehnologia de parcare automata.

Pe sosea

Masina din test are nivelul de echipare Dynamic si motorizarea poarta indicativul SD4. Asta inseamna ca sub capota se afla un propulsor turbo diesel de 2,2 litri, ce dezvolta 190 de Cai Putere (CP). Motorul este capabil sa trimita SUV-ul de 1,8 tone in 8,5 secunde pana la 100 de kilometri pe ora, gratie unei transmisii automate eficiente, cu sase trepte.

Pentru senzatii maxime poti comuta setarile masinii in modul Dynamic. In acest caz suspensia si directia se intaresc, cadranele instrumentelor de bord devin rosii, iar cutia de viteze schimba mai agresiv.

Range Rover Evoque (sursa - 0-100.ro)

Pe langa modul de condus Dyanamic mai exista si altele, cum ar fi cele pentru zapada, macadam si nisip – toate selectabile de la doua butoane plasate in spatele “schimbatorului de viteze”. Sincer… cu toate modurile pentru condus speciale (Dynamic, Special Programs Off, Grass-Gravel-Snow, Mud Ruts si Sand) nu prea vad masina asta facand offroad. Nu ca n-ar fi in stare, dar e ca si cum ai pune un alpinist sa se catere pe munti imbracat la costum. Pur si simplu n-ar avea sens.

Concurenti

Am vorbit mai sus despre BMW X1 si Audi Q3. Aceste doua masini pot fi considerate rivale pentru versiunea cu cinci usi a lui Evoque, in timp ce aceasta testata, cu trei usi, se poate bucura de privilegiul de a fi unica. Pur si simplu in acest moment nu ai ce alt SUV compact cu trei usi sa-ti cumperi. Nu exista.

Concluzii

Range Rover Evoque are un pret de pornire de sub 36.000 euro cu tot cu TVA, insa o versiune de top si bine echipata ca cea din test costa aproape dublu: 71.399 euro ca sa fiu mai exact. La acesti bani poti cumpara chiar si un Range Rover Sport echipat decent.

Deci Evoque nu e un SUV foarte accesibil, dar cu siguranta este cel mai spectaculos pe care ti-l poti cumpara. Nici nu exista pe piata un alt SUV Coupe… deocamdata.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Range Rover Evoque (sursa - 0-100.ro)

Jaguar C-X16 (sursa - 0-100.ro)

Multi priveau cu sceptisim viitorul Jaguar-Land Rover in 2008 cand Ford a vandut marcile catre indienii de la Tata Motors, compania cunoscuta mai mult pentru masini low-cost. Dupa trei ani se pare ca lucrurile stau bine, asiaticii au pompat bani in marcile britanice, dar nu si-au impus cu forta viziunea, ci le-au lasat o independenta care le-a permis sa se dezvolte, a declarat pentru 0-100.ro Catalin Constantin, romanul responsabil pentru operatiunile Jaguar, Land Rover si Range Rover in Europa de Sud-Est. Directorul zonal mai spune ca indienii trateaza mult mai bine Jaguar-Land Rover, nu ca pe un simplu departament, cum facea Ford, ci ca pe companie de sine-statatoare.

“Nu putea fi o mutare mai buna, va spun extrem de sincer. Ne gandeam in timpul crizei – cand Tata ne-a ajutat sa trecem peste acel moment critic – ca daca am fi fost in continuare sub tutela Ford nu stiu ce s-ar fi intamplat fiindca Ford a avut mari probleme, mai ales in America”, potrivit lui Constantin.

El noteaza ca preluarea a adus cu sine si fonduri importante, dar si o noua gandire referitoare la planul de afaceri: “Tata Motors are cu totul alta filozofie, are o viziune de foarte lung termen, nu priveste ca firmele americane sau europene viitorul pe cateva trimestre sau pe 2-3-5 ani, ci are o viziune undeva pe zece ani”.

Multi s-au aratat suspiciosi in 2008 cand Tata Motors a cumparat Jaguar-Land Rover de la Ford. Mai in gluma, mai in serios, s-a scris ca strategiile legate de modelele low-cost vandute de Tata in India vor strica aceste marci de traditie si s-a zvonit ca indienii vor impanzi cu proprii manageri structura de conducere a celor trei marci.

Constantin spune ca lucrurile nu stau deloc asa: “A fost o adevarata renastere daca e sa fac o comparatie cu un copil mic. Daca in cadrul Ford eram priviti ca un departament, cand am trecut la Tata Motors am fost priviti ca o firma de sine statatoare. Ei au cumparat un business cu doua branduri puternice si nu e o relatie de tip Big Brother cum era la Ford, nu vin sa ne ordone ce sa facem, nu ne trebuie aprobari de la ei, exista o independenta care ne place si care vine cu anumite obligatii pentru ca trebuie sa ne mentinem pe picioarele noastre din punct de vedere financiar”.

Managerul zonal spune ca cei de la Tata nu au invadat Anglia cu manageri, ci vanzarile de masini sub brandul Tata in India sunt total separate de vanzarile Jaguar, Land Rover si Range Rover. Anul 2011 a marcat o schimbare semnificativa deoarece Range Rover a devenit marca de sine statatoare, separata de Land Rover, nemaifiind astfel o linie de modele a Land Rover. Pe larg despre acest subiect poti citi aici.

Catalin Constantin, managerul zonal pentru Europa de Sud Est la cele trei marci are 41 de ani, a terminat ASE in 1994 si dupa cativa ani in care a lucrat in tara a facut un MBA in Spania si din 2000 lucreaza in Anglia, la Jaguar-Land Rover. Din 2005 Constantin ocupa functia de manager zonal pentru Europa de Sud-Est si se ocupa de toate activitatile celor trei marci, de la vanzari si marketing, pana la after-sales si PR.

Vanzarile cumulate ale Jaguar, Land-Rover si Range Rover totalizau 127.000 unitati in 2007 in cele 28 de tari europene cuprinse in statisticile ACEA. Anul trecut vanzarile cumulate au fost de 94.000, ceea ce corespunde unei cote de 0,7%, putin mai mica decat valoarea de 0,8% din 2007. In Romania cota este de circa 0,3%.

Range Rover Evoque (sursa - Range Rover)

Vanzarile cumulate ale Range Rover si Land Rover vor depasi 400 de unitati anul acesta, insa pe fondul lansarii celui mai mic Range Rover dar si prin modernizarea gamei Land Rover se estimeaza vanzari de 2.000 de unitati pentru 2015, au spus oficialii celor doua brand-uri la evenimentul de lansare al Evoque, cel mai mic Range Rover construit vreodata, masina care costa de la circa 35.800 euro.

Estimarile arata vanzari de 400 – 410 unitati pentru Land Rover si Range Rover in acest an, insa venirea lui Evoque ar putea duce vanzarile la 750 de unitati anul viitor, dintre care 300 – 350 ar putea fi noul model, spune Mihai Ivanescu, seful Premium Auto, compania care aduce in tara aceste marci.

Lucrurile se schimba astfel foarte mult fiindca pana acum vanzarile Land Rover erau de cateva ori mai mari decat cele al Range Rover, insa lansarea celui mai putin costisitor model Range Rover echilibreaza mult volumele cu marca Land Rover. “S-a creat o frenezie in industria auto cu acest model Evoque, iar asta se vede si in nivelul comenzilor, 27.000“, spune Catalin Constantin, un roman care de sase ani este director zonal pentru Europa de Sud est la Jaguar, Land Rover si Range Rover.

“Range Rover este mult mai bine privita in Romania in comparatie cu Land Rover“, admite Constantin si spune ca tocmai de aceea, lansarea lui Evoque si schimbarea de strategie prin care Range Rover devine, din familie de modele a LR, marca de sine statatoare, va face mult bine marcii.

Vanzarile Range Rover nu le vor depasi pe cele ale Land Rover nici in 2015, crede Mihai Ivanescu, facand referire la anul in care se preconizeaza ca volumele de vanzari ale celor doua brand-uri vor ajunge la 2.000 de unitati in tara, de cinci ori mai mult decat anul acesta. El spune ca avansul nu se va datora doar Evoque si viitoarelor modele Range Rover – brand care ramane unul foarte scump, insa devine accesibil unui numar mai mare de clienti – dar si innoirii pana in 2015 a intregii game Land Rover cu toate cele trei noi modele: Defender, Freelander si Discovery.

Criza nu a iertat nici Land Rover/Range Rover: in 2007, anul cel mai bun din istoria pietei auto locale, s-au vandut 700 de masini, iar anul trecut s-a ajuns la mai putin de 300 de unitati.

citeste aici pe larg despre Range Rover Evoque

Cel mai mic Range Rover construit vreodata si cel mai accesibil model al marcii din oferta curenta, Evoque, este disponibil in Romania cu trei versiuni de motorizare diesel si una pe benzina, cu tractiune 4×4 sau doar pe rotile din fata, si are preturi cuprinse 35.824 si 53.816 euro, inclusiv TVA. Primele livrari se fac in octombrie, iar timpii de asteptare sunt intre o luna si trei luni, in functie de tipul de versiune ales. Sunt disponibile variante in trei, respectiv cinci usi, iar pana la finele anului se estimeaza ca vor fi livrate 100 de masini.

Range Rover Autobiography (sursa - Range Rover)

Cel mai scump SUV Range Rover lansat vreodata, editia limitata Autobiography Ultimate Edition, care costa 150.000 euro fara TVA (186.000 euro cu TVA), a fost lansat joi seara (19 mai 2011) in Romania printr-un eveniment organizat si pentru a celebra 40 de ani de Range Rover. Omul de afaceri Ion Tiriac este primul roman care si-a comandat masina, pentru colectia sa, intrucat acest model se va produce in doar 500 de exemplare.

Acest Range Rover este a doua masina pe care Ion Tiriac si-o cumpara pentru colectia sa de masini in ultimele trei luni. Inainte de luxosul SUV, omul de afaceri si-a cumparat un Rolls-Royce.

“Am cumparat un Rolls-Royce 1935 acum trei luni, la o licitatie la Londra. O frumusete! Cand am ajuns aici a trebuit sa-l desfac cu totul. Adica eu am (…) un atelier care numai asta face de ani de zile. Desface, pune la loc, gaseste piesele pe undeva prin coltul Angliei la treaba asta (masina Rolls-Royce – n.r.)”, a declarat Ion Tiriac pentru 0-100.ro, dupa evenimentul de lansare a Range Rover Autobiography Ultimate Edition.

click aici pentru galeria foto de la eveniment

Legatura dintre omul de afaceri si Range Rover e mai veche, de cand mergea la vanatoare in Africa.

Modelul aniversar editie limitata pe care si l-a cumparat este facut special la comanda si are un pret fara TVA de circa 150.000 euro. Sunt disponibile doua motorizari V8 pe seria limitata, un propulsor turbo diesel de 4,4 litri (LR-TDV8) si unul supraalimentata pe benzina de 5 litri (LR-V8 Supercharged).

click aici pentru fotografii cu Range Rover Autobiography Ultimate Edition

Colectia de masini a lui Tiriac mai cuprinde exemplare precum Lamborghini Diablo, Ferrari Dino, un Jaguar XJ220 si o multime de automobile Mercedes-Benz, mai noi si mai vechi.

Desi este un pasionat de automobile, el spune ca n-ar da milioane de euro pe un exemplar.

“Eu nu vreau sa par arogant, dar in momentul in care ai posibilitatea, si-ti vine ceva, daca vrei s-o cumperi o cumperi, daca nu, este undeva ridicol. Eu gasesc ca e ridicol sa ma duc sa-mi iau un pulover pe care sa dau 15.000 de euro, cum sa dau pe o masina doua milioane de euro mi se pare complet exagerat. (…) Ecclestone a vandut o masina, un K 500 Mercedes, acum doua luni si jumatate cu 4,5 milioane de sterline. O tehnologie noua, masina noua, sigur… foarte frumoasa, foarte noua, dar sa dai peste doua milioane…. eu nu dau!”, spune Tiriac.

La evenimentul de lansare a Range Rover Autobiography Ultimate Edition, organizat in complexul Stejarii, au participat reputati oameni de afaceri si personalitati. Momentul a fost organizat si pentru a marca 40 de ani de Range Rover, aceasta linie de modele a Land Rover sarbatorind 40 de ani de existenta in 2010.

Range Rover Autobiography Ultimate Edition (sursa - Land Rover)

Range Rover prezinta la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) editia speciala Autobiography Ultimate Edition, cel mai luxos Range Rover construit vreodata, limitat la 500 exemplare si disponibil doar pe comanda.

Clientii masinii exclusiviste vor fi inconjurati de piele fina, naturala, prelucrata manual, garnisita cu finisaje din aluminiu. Podeaua portbagajului are un design inspirat de cea a yachturilor.

Vor fi disponibile doua motorizari V8 pe Range Rover Autobiography Ultimate Edition, una turbo diesel de 4,4 litri (LR-TDV8) si una supraalimentata pe benzina de 5 litri (LR-V8 Supercharged).

Vehiculul 4×4 de lux va fi disponibil in 20 de tari si doar pe comanda.

0-100.ro a testat Range Rover cu motorizarea de top. Poti vedea testul complet aici si clipul mai jos.

Interior Range Rover Evoque (sursa - Land Rover)

Range Rover Evoque (cu trei si cinci usi) va fi echipat cu sisteme audio-video de la Meridian, fapt ce marcheaza un nou parteneriat intre cele doua companii.

Dupa Evoque, toate viitoarele modele Range Rover vor fi echipate cu sisteme de sunet si entertainment produse in colaborare cu firma britanica Meridian, cu sediul in regiunea Cambridgeshire.

Range Rover Evoque cu trei usi a debutat cu ocazia Salonului Auto de la Paris (2-17 octombrie), iar varianta cu cinci usi a fost prezentata la Salonul Auto de la Los Angeles (19-28 noiembrie). Livrarile pentru ambele variante de caroserie vor incepe in vara anului viitor, la preturi de la circa 35.000 euro.

Clientii modelului in trei usi vor putea alege intre doua sisteme de sunet marca Meridian: un sistem cu 13 difuzoare si 380 de Wati (W) si un altul cu 19 difuzoare si 825 W.

Modelele Range Rover Evoque vor fi, de asemenea, dotate cu DVD, TV si magazie pentru 10 CD-uri.

“Sistemele de entertainment sunt deosebit de importante atunci cand vorbim despre piata masinilor de lux”, a afirmat directorul de management al Land Rover, Phil Popham.

Pasagerilor din spate le este pus la dispozitie un pachet complet, ce include monitoare de opt inch montate in tetierele scaunelor din fata, o telecomanda cu touch-screen si casti digitale wireless cu infrarosu.

Range Rover cu numarul un milion (sursa - Land Rover)

Producatorul auto britanic Land Rover, specializat in fabricarea de masini 4×4, a produs modelul Range Rover cu numarul un milion, masina aniversara fiind donata fundatiei Help for Heroes (Ajutor pentru Eroi – n.r.).

Automobilul Range Rover cu numarul un milion este o versiune de top Autobiography, de culoare neagra, fabricat in data de 4 noiembrie 2010 la uzina Solihull din Marea Britanie.

Help for Heroes este o organizatie independenta, fondata in 2007, care are ca scop ajutarea voluntarilor britanici, femei si barbati, care se intorc din teatrele de operatiuni din Afganistan si Irak.

Pana in prezent au existat trei generatii ale modelului Range Rover. Prima, cunoscuta si sub numele de Classic, a debutat in 1970 si a fost produsa timp de 25 de ani, suferind o serie de modificari si imbunatatiri pe parcursul anilor.

A doua generatie, denumita si P38a, a fost lansata pe piata in 1994, fiind inlocuita in 2001 de generatia a treia, aflata si azi in vanzare.

Land Rover va transforma familia de modele Range Rover in marca de sine statatoare, incepand de anul viitor, iar primul automobil care va marca aceasta trecere este Evoque, au declarat pentru 0-100.ro surse din randul reprezentantilor marcii britanice in Romania.

Familia de modele Range Rover avea oricum o individualitate puternica in cadrul marcii Land Rover, iar diversificarea gamei prin lansarea celui mai mic si mai economic automobil produs vreodata de Land Rover, Evoque, face posibila transformarea unei linii de modele in marca.

Odata cu lansarea lui Evoque se va limpezi statutul fiecarui model. Astfel, masinile marca Range Rover vor fi:

• modelul ce acum poarta numele Range Rover si atat
• Range Rover Sport (varianta mai scurta a primului)
• Range Rover Evoque

Marca Land Rover va ramane cu:

• Land Rover Discovery 4
• Land Rover Freelander 2
• Land Rover Defender

Marca Range Rover va fi cea care va include modelele mai stilate si mai scumpe ale grupului, pretabile mai degraba deplasarilor pe sosea, in timp ce Land Rover va fi pozitionata ca o marca ce cuprinde vehicule premium de teren, menite sa ruleze pe drumuri grele.

Land Rover Range Rover (sursa - 0-100.ro)

Land Rover, producator auto britanic de masini 4×4, transforma familia de modele Range Rover in marca de sine statatoare, incepand de anul viitor, iar primul automobil care marcheaza aceasta trecere este Evoque, au declarat pentru 0-100.ro surse din randul reprezentantilor marcii britanice in Romania.

Familia de modele Range Rover avea oricum o individualitate puternica in cadrul marcii Land Rover, iar diversificarea gamei prin lansarea celui mai mic si mai economic automobil produs vreodata de Land Rover, Evoque, face posibila transformarea unei linii de modele in marca.

Desi nu exista un anunt oficial in acest sens, Land Rover si-a dezvaluit partial intentiile odata cu prezentarea publica a modelului Evoque. Pe nicaieri pe masina nu mai apare scris numele Land Rover, ci doar Range Rover.

Pana acum, spre exemplu, modelul Land Rover Range Rover, care a fost si in garajul nostru, are exact aceasta inscriptie pe portbagaj si capota motorului (Range Rover), dar volanul si grila radiatorului poarta sigla Land Rover.

Odata cu lansarea lui Evoque se va limpezi statutul fiecarui model. Astfel, masinile marca Range Rover vor fi:

• modelul ce acum poarta numele Range Rover si atat
• Range Rover Sport (varianta mai scurta a primului)
• Range Rover Evoque

Marca Land Rover va ramane cu:

• Land Rover Discovery 4
• Land Rover Freelander 2
• Land Rover Defender

Marca Range Rover va fi cea care va include modelele mai stilate si mai scumpe ale grupului, pretabile mai degraba deplasarilor pe sosea, in timp ce Land Rover va fi pozitionata ca o marca ce cuprinde vehicule premium de teren, menite sa ruleze pe drumuri grele.

Dealerii Land Rover din toata lumea au fost deja anuntati ca trebuie sa reamenajeze showroom-urile astfel incat distinctia dintre cele doua marci, Land Rover si Range Rover, sa fie si mai clara. Marca Range Rover va beneficia de un colt al ei in cadrul showroom-urilor deja existente si va avea iluminare speciala.

Revista Presei

Tunerii de la Mansory aniverseaza 40 de ani de existenta ai lui Range Rover cu un pachet de modificari pentru modelul Sport, scrie automarket.ro.

Elvetienii nu au voie sa cumpere masini BMW din strainatate, potrivit MEDIAFAX.

Reculul drastic al vanzarilor nu a oprit expansiunea retelelor de dealeri. in 2010, comerciantii au investit deja peste 30 de milioane de euro in noi centre de vanzari si service, informeaza capital.ro.

Producatorul de pavaje Elis Pavaje a castigat contractul pentru furnizarea si montarea a 17.000 mp de pavaj destinat amenajarii spatiului exterior al fabricii de cablaje, accesorii si computere de bord BMW din localitatea Balti, Republica Moldova, a anuntat miercuri compania, scrie NewsIn, informatie preluata de money.ro.

Range Rover Evoque cu cinci usi (sursa - Land Rover)

Constructorul auto britanic Land Rover a publicat prima fotografie oficiala cu Range Rover Evoque, insa masina lipseste de la standul marcii de la Salonul Auto de la Paris, unde atentia este captata de varianta de caroserie cu trei usi. Evoque va ajunge si pe strazile din Romania din vara anului 2011.

0-100.ro a publicat in excluvitate fotografii cu versiunea cu cinci usi a lui Evoque, insa la insistentele importatorului Land Rover in Romania fotografiile au fost retrase.

Seful Land Rover, Phil Popham, a confirmat lansarea versiunii cu cinci usi, mai tarziu, in acest an. Potrivit unor surse din cadrul marcii, masina va debuta la Salonul Auto de la Los Angeles.

Click aici pentru a vedea standul Land Rover de la Paris

Evoque pastreaza foarte fidel liniile conceptului LRX si este cel mai tineresc automobil fabricat vreodata de producatorul britanic de autovehicule 4×4. Numele masinii vine de la colaborarea stransa dintre Land Rover si revista Vogue.

Masina are 4.350 mm lungime, fiind cu 430 mm mai scurta si cu 187 mm mai scunda decat cel mai mic automobil Land Rover de pana acum, Range Rover Sport, spune producatorul.

Evoque este disponibil cu trei motorizari diesel si una pe benzina, iar tractiunea poate fi 4×4 sau 4×2 (pentru prima data in istoria marcii un automobil are tractiune pe doua dintre cele patru roti):

Motorina

• 2,2 litri turbo (2.2 eD4), 150 Cai Putere, emisii de dioxid de carbon pe kilometru sub 130 de grame
• 2,2 litri turbo (2.2 TD4), 150 Cai Putere
• 2,2 litri turbo (2.2 TD4), 190 Cai Putere

Benzina

• 2 litri, turbo (2.0 Si4), 240 Cai Putere

In functie de motorizare, Range Rover Evoque poate fi echipat cu o transmisie manuala cu sase trepte sau cu una automata, tot cu sase trepte.

La capitolul tehnologii avansate, versiunile de top ale lui Evoque vin cu un sistem avansat de suspensie, prin tehnologiile MagneRide si Land Rover Terrain Response. La interior, variantele scumpe dispun de un afisaj de 8 inch sensibil la atingere (touchscreen), cu dual-view (soferul poate vedea ceva, iar pasagerul altceva, simultan, pe intreaga suprafata a aceluiasi monitor, in functie de unghiul din care este privit).

De asemenea, Evoque mai dispune de un sistem de parcare laterala automat, de monitorizarea unghiurilor moarte, si vedere de jur imprejurul masinii utilizand cinci camere video.

La dezvaluirea lui Evoque, Land Rover a anuntat ca va lucra cu Victoria Beckham, celebra creatoare de moda si sotie a la fel de celebrului fotbalist David Beckham.