(sursa - 0-100.ro)

Dupa ce in primele patru luni vanzarile de masini noi au scazut cu 12%, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) reduce prognozele de vanzari pentru intreg anul 2012, de la 117.000 unitati, la sub 92.000, arata un comunicat al Asociatiei. Derularea deficitara a programului Rabla, dar si conditiile economice generale precare sunt de vina pentru parcursul dezamagitor al pietei, spun cei de la APIA.

“Desi la inceputul anului intrevedeam pentru 2012 o revenire modesta, acum, dupa patru luni, constatam ca piata inregistreaza noi minime, livrarile totale (autoturisme + vehicule comerciale) inregistrand o scadere fata de aceeasi perioada din anul trecut cu 12%. In interiorul acestei scaderi, avem autoturismele cu -11,8%. Situatia este cumva similara cu ceea ce se intampla si in alte state ale UE (in special cele dezvoltate), unde se inregistreaza si scaderi de pana la 35-40%”, arata comunicatul APIA.

Lucrurile nu vor evolua pozitiv nici in urmatoarele luni, astfel ca APIA modifica sever estimarile privind piata in intreg 2012. “Avand in vedere rezultatele dezamagitoare inregistrate in primele patru luni din 2012, datorate intr-o oarecare masura si derularii deficitare a programului Rabla, iar pe de alta parte, conditiilor economice generale, consideram ca fiind necesara o ajustare a estimarii noastre facuta la inceputul anului (cand anumite elemente ne-au facut sa apreciem pentru 2012 o piata totala de cca. 117.000 unitati / autoturisme + vehicule comerciale), catre un volum total de cca. 90.000 – 92.000 de unitati, din care autoturisme cca. 75.000″, se arata in comunicat.

Productia nationala

In luna aprilie s-au produs 23.464 autovehicule, cu 11% mai putin decat in luna precedenta, aceasta fiind datorata scaderii productiei de vehicule comerciale usoare (-29% fata de luna precedenta), ca urmare a scoaterii din productie a modelului Transit Connect pe care il realiza Ford anul trecut. Si la autoturisme se inregistreaza o scadere fata de luna precedenta (-10%), ceea ce face ca in total, la patru luni, sa se inregistreze o productie totala de 110.088 unitati, cu 1% mai putin decat in 2011. In conditiile unei cereri interne, in continuare, extrem de reduse, 93% din productia pe aceste prime 4 luni a fost exportata.

Exportul

Aici inregistram insa o crestere de 2,2% fata de aceasi perioada din 2011, pe un volum total de 102.219 unitati. In interiorul acestei cifre, avem crestere autoturismelor cu 4,2% (volum total 96.522 unitati fata de 92.622 in 2011), in timp ce la vehiculele comerciale se inregistreaza o scadere de 23,4% (volum total 5.697 unitati, fata de 7.439 in 2011). Scaderea inregistrata la vehiculele comerciale are aceeasi cauza mentionata mai sus, respectiv absenta din date a modelului Transit Connect, care a fost scos din productia nationala de catre Ford.

Cel mai cautat model la export este in continuare Dacia Duster, 9.644 unitati in aprilie si un total de 48.277 in primele patru luni (ceea ce reprezinta peste 50% din numarul total de autoturisme exportate), urmat de Sandero (4.949 unitati in aprilie, total 20.822 in 2012) si Logan (3.728 unitati in aprilie), acesta din urma inregistrand practic o dublare a volumului total exportat in 2012 (14.489 unitati) fata de 2011 (7.253 unitati).

Vanzarile

Vanzarile de autovehicule au scazut cu 12% fata de aceasi perioada din 2011, pe un volum total de 24.597 unitati, autoturismele inregistrand o scadere de 11,8%, pe un volum de 20.482 unitati. La autoturisme, pe primele patru luni din 2012, topul pe marci este format de Dacia, cu 5.261 unitati vandute (25,7% din total), urmata de Volkswagen (2.395 unitati / 11,7%), Skoda (1.919 unitati / 9,4%), Ford (1.572 unitati / 7,7%), Renault (1353 unitati / 6,6%), si Hyundai (865 unitati / 4,2%).

Pe modele, cu plus-ul din aceasta luna (1.063 unitati, probabil si ca urmare a demararii programului “Rabla”), Dacia Logan, ajunge in 2012 la un volum total de 2.412 unitati vandute, cu care ocupa pozitia de lider, depasind Duster, care, cu cele 1.775 unitati, trece pe locul 2. Podiumul este completat de catre Skoda Octavia (1.020 unitati), urmata de catre Logan MCV si Ford Focus.

Analizand segmentarea pe clase, constatam faptul ca tendinta de anul trecut se mentine. Astfel, clasele A-C care cuprind autoturisme cu preturi relativ mici, dar cu volume importante, precum si cea monovolum (impreuna 63% din piata), inregistreaza scaderi foarte mari (intre -18% si -35%, in timp ce clasele care includ autoturisme cu preturi mai mari, respectiv clasele D, E, F si SUV (37% din piata), au cresteri procentuale chiar si de doua cifre (intre 0% si +26%).

In functie de tipul de combustibil, in cele patru luni din 2012 raportul dintre diesel si benzina se inverseaza in favoarea motoarelor diesel, care inregistreaza o cota de piata de 55,6% fata de 43,5% in 2011. In astfel de conditii, desi vanzarile totale de autoturisme au inregistrat un regres de 11,8%, vanzarile de autoturisme cu motoare diesel au avut o crestere de circa13% fata de aceasi perioada a anului trecut.

In ceea ce priveste vehiculele comerciale usoare (LCV), pe marci, primele locuri sunt ocupate de Dacia, Volkswagen, Renault, Ford si Fiat, acestea acoperind peste 63% din totalul pietei.

Showroom Auto (sursa - 0-100.ro)

In primul trimestru inmatricularile de masini noi in UE au scazut cu 7,7% iar luna trecuta a fost cea mai slaba luna martie din ultimii 14 ani, arata cele mai noi date ale ACEA. Romania a avut in primele trei luni cea mai mare crestere procentuala (44%), insa piata noastra este de 50 de ori mai mica decat Germania, cea mai mare piata auto din UE. La nivelul celor 27 de state marca Volkswagen si-a crescut cota de piata pana la 12,5%, fiind urmata de Ford, cu 8,3%.

Astfel, luna trecuta au fost inscrise in circulatie 1,45 milioane de masini noi in UE, scadere de 7% fata de martie 2011. In 2006 si 2007 piata era la 1,8 milioane de unitati in a treia luna a anului, insa acum este cu 20% sub acel nivel record.

In primul trimestru piata masinilor noi a scazut cu 7,7%, de la circa 3,6 milioane unitati, la 3,31 milioane. In jumatate dintre tari s-au inregistrat cresteri, cele mai mari fiind in Romania (44%), Finlanda (34%) si Estonia (24%). Recordurile de scadere au fost in Portugalia (-48%), Grecia (-32%) si Franta (-22%).

Germania, de departe cea mai mare piata auto din UE, a fost pe plus, ajungand la peste 770.000 de unitati. Si Marea Britanie a crescut cu circa 1%, la peste 560.000 de unitati. Piata romaneasca, desi a avansat cu 44%, a ramas la un nivel scazut, circa 14.000 de unitati. Ungaria a crescut cu 22%, ajungand la cifre apropiate de Romania, in timp ce Bulgaria a avansat cu 12%.

Din cele 3,31 milioane de masini noi inscrise in circulatie in primele trei luni, cele mai multe au fost marca Volkswagen – 12,5% – si Ford – 8,3%. Trei marci au depasit nivelul de 6%: Opel, Renault si Peugeot, iar Dacia si-a vazut cota scazand de la 1,8%, la 1,7% intr-un an, fiindca si volumele s-au diminuat cu 13%.

Renault a fost brandul care a pierdut cel mai mult cota de piata in ultimul an (de la 8,2%, la 6,7%) in timp ce Peugeot a pierdut aproape un punct procentual (de la 7,4%, la 6,3%). In acelasi interval cota de piata a Volkswagen a avansat de la 11,5%, la 12,5%.

Dacia Duster (sursa - 0-100.ro)

In topul preferintelor romanilor, in ianuarie, a fost sedanul Dacia Logan, liderul incontestabil al pietei care s-a impus de mai multi ani. Pe pozitia a doua in topul celor mai bine vandute masini din Romania se afla un alt model Dacia, insa nu accesibilul Sandero, ci SUV-ul Duster, care a detronat cu zeci de unitati masini precum Skoda Octavia, Volkswagen Golf si Renault Clio, reiese din datele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) din Romania.

Alte idei interesante care se desprind din analiza celor mai vandute masini din Romania, in ianuarie, ar fi ca Volkswagen are trei modele in top zece si Ford doua, iar Passat s-a vandut mai bine decat mai accesibilul Polo. Sandero si Fabia nu se vad in top 10, semn ca aceste modele nu au prins la romani. In schimb, masini din aceeasi clasa cu Sandero, dar mai scumpe, se afla printre primele zece: Polo, Fiesta.

Vanzari in crestere (in ianuarie, fata de ianuarie 2011) au avut doar Duster, Octavia, Passat si Focus. Cele mai mari scaderi ale vanzarilor in perioada analizata le-au avut Logan MCV si Clio.

Top 10 al celor mai vandute masini noi in Romania, in ianuarie 2012:

• 1. Dacia Logan: 445 unitati
• 2. Dacia Duster: 300
• 3. Skoda Octavia: 190
• 4. Volkswagen Golf: 139
• 5. Dacia Logan MCV: 95
• 6. Volkswagen Passat: 93
• 7. Volkswagen Polo: 81
• 8. Ford Focus: 77
• 9. Ford Fiesta: 74
• 10. Renault Clio: 63

In cifre absolute, in ianuarie au fost inmatriculate 4.937 automobile noi (+86%), fata de 2.648 unitati in prima luna din 2011, reiese din datele Politiei. In cea mai buna luna ianuarie (2008) din istoria pietei auto romanesti de masini noi au intrat in circulatie 29.500 automobile. Deci in ianuarie 2012 piata este de 6 ori mai mica decat acum patru ani.

Analiza inmatriculari auto ian 2007-ian 2012 (sursa - 0-100.ro, cifre DRPCIV)

Inmatricularile de automobile noi au crescut in ianuarie cu 86% fata de aceeasi luna din 2011. Pe de alta parte, pe piata second hand cu masini deja inmatriculate in Romania s-a intamplat un fenomen aparent ciudat: numarul de tranzactii a fost de 22.391, cel mai scazut din ultimii 5 ani. 0-100.ro prezinta cazul unui cetatean care poate explica aceasta bulversare a pietei si care, in fond, creioneza perfect cosmarul celor care au vrut sa-si cumpre in ianuarie 2012 o masina deja inmatriculata in tara. In plus, avem si reactii de la Agentia Nationala de Administrare Fiscala (ANAF) si Politie (Directia Regim Permise si Inmatriculare a Vehiculelor).

Piata masinilor noi

In cifre absolute, in ianuarie au fost inmatriculate 4.937 automobile noi (+86%), fata de 2.648 unitati in prima luna din 2011. In cea mai buna luna ianuarie (2008) din istoria pietei auto romanesti de masini noi au intrat in circulatie 29.500 masini. Deci iata ca in ianuarie 2012 piata este de 6 ori mai mica.

Piata second hand de import

Cele 11.522 masini rulate in afara tarii care au fost inmatriculate in Romania in ianuarie ne arata ca fluctuatiile majore pe aceasta piata continua. Minimul lunar din ultimii cinci ani a fost atins in aprilie 2011 (3.955 unitati), dar cu doar cateva luni inainte (in ianuarie 2011) aveam 17.156 unitati second hand importate si inmatriculate. Astfel, evolutia importurilor de second hand ramane imprevizibila.

Reinmatricularile

Cel mai simplu si rapid mod prin care sa-ti cumperi o masina ieftina (sau nu) a fost intotdeauna reprezentat de parcul auto national. Masini cu placute de inmatriculare romanesti. In decembrie 2011 am asistat la peste 51.000 de tranzactii, un nivel record pentru ultimii cinci ani. Asta pentru ca noua taxa pe poluare auto ce urma sa intre in vigoare in ianuarie 2012 era o sperietoare pentru toti. Toate masinile pentru care nu fusese platita taxa aveau sa urmeze sa fie taxate, cu ocazia primei schimbari de proprietar. Asa se face ca oamenii s-au grabit ca sa apuce sa vanda si sa cumpere pe legea veche. In ianuarie s-a amant insa pana la 31 decembrie 2012 prevederea care ii speria pe cei mai multi.

Dar modificarea legislatiei privind taxa pe poluare auto, de atatea ori intr-un inteval atat de scurt, a generat o confuzie imensa printre oameni, chiar si in randul specialistilor si jurnalistilor. In plus, zapaciti peste masura au fost si functionarii pe la care trebuie sa treci cand vinzi sau cumperi un automobil.

Studiu de caz

Iata mai jos cazul unui cetatean care a scris pe adresa redactiei la sfarsitul lunii ianuarie. Situatia lui explica macar partial de ce au fost aproape blocate tranzactiile cu masini deja inmatriculate in Romania. Dupa scrisoare, si raspunsurile ANAF si DRPCIV.

“Buna ziua,

Numele meu este Stefan, am o situatie care poate fi extrapolata la nivelul mai multor clienti de masini second-hand pentru care a fost deja platita taxa pe poluare auto. Va scriu atat in speranta ca ma veti lamuri, iar daca dvs. credeti ca situatia mea reprezinta subiect de stire va stau la dispozitie cu alte informatii si documente.

Iata despre ce este vorba.

La DRPCIV, pentru inmatriculare, mi s-a cerut chitanta pentru taxa pe poluare auto, in original si doua copii. Pentru aceasta masina taxa pe poluare auto a fost platita de Dacia (Transporturi Dacia), alaturi de alte 20 de masini. Mai am cunostinte in cazul carora taxa pe poluare auto a fost platita de dealerul auto sau societatea de leasing, la fel, pentru mai multe masini.

Eu nu am cum sa vin cu chitanta in original pentru fix masina mea. Cred ca va dati seama ca Transporturi Dacia, un dealer sau o societate de leasing nu-mi va da mie un document original sa umblu cu el prin oras! Ar trebui sa-l dea la alti 20, poate 100 in unele cazuri (masini de flota) si riscul e mare. Am auzit cazuri ca societatea de leasing care a platit initial taxa nu da documentul original utilizatorului masinii, cel care in final decide sa o cumpere (deci sa o inmatriculeze pe numele sau).

Cu copiile se poate rezvolva de la Transporturi Dacia, dar, repet copiile vor fi dupa o chitanta pe care figureaza mai multe masini, nu doar a mea. In plus, doar copii NU sunt acceptate la inmatriculare (DRPCIV).

De asemenea, mai am nevoie, tot la DRPCIV, de dovada ca NU s-a restituit taxa pe poluare auto pentru masina mea.

Eu NU pot obtine aceasta dovada de la administratia fiscala locala (in cazul meu Sector 6, Bucuresti) din urmatorul motiv: Nu exista un formular prin care eu sa cer organului fiscal competent aceasta dovada.

Am facut o solicitare de mana, mi s-a zis sa revin dupa 2-3 zile, si cand am revenit raspunsul a fost ca NU pot primi aceasta dovada din cauza ca ei (administratia fiscala locala) nu pot cere mai departe, la centru, aceste informatii (daca taxa pe poluare auto a fost sau nu restituita pentru masina care este acum a mea).

Explicatia a fost ca nu exista un protocol de comunicare oficial intre administratia fiscala locala si ANAF privind acest subiect. Nu exista formular!

Dupa mine, ar fi fost mult mai simplu sa existe un fisier/lista cu cei care au recuperat banii dati pe taxa pe poluare auto si sa se verifice acolo daca masina figureaza pe lista respectiva. Sunt mult mai putine cazuri de acest fel si mult mai usor de identificat.

In cazul de fata se blocheaza piata pentru cei multi, adica a celor care au cumparat masini second hand pentru care s-a platit deja taxa.

Recomandarea celor de la DRPCIV a fost sa-mi iau din nou numere provizorii pana se lamureste situatia, numere care costa si timp si bani (40 lei + 13 lei + 8 lei).

Nu este cazul meu, dar ce ar face un om care se afla in situatia in care a epuizat numarul de trei posibilitati de a-si lua/prelungi niste numere provizorii?

Pe scurt situatia sta asa:

• chitanta taxa auto in original si 2 copii
• dovada ca NU s-a restituit taxa pe poluare auto pentru masina care este acum a mea
• la administratia fiscala sector 6 NU exista formular pentru cererea omului ca NU s-a restituit taxa pe poluare auto
• administratia fiscala locala zice ca nu exista protocol oficial prin care sa ceara la ANAF informatii daca taxa a fost restituita sau NU.
• concluzia este ca mi se cer niste documente pe care nu am cum sa le obtin

Multumesc anticipat!

Stefan”

0-100.ro a contactat autoritatile responsabile, iar mai jos poti vedea raspunsurile a doua institutii referitoare la cazul cititorului.

Raspunsul DRPCIV

“La scrisoarea dumneavoastra adresata conducerii unitatii noastre, referitor la taxa pentru emisii poluante provenite de la autovehicule la transcrierea transmiterii dreptului de proprietate, va comunicam ca situatia acestora a fost deblocata intrucat, in conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.1 din 30.01.2012, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, partea I, nr.79/31.01.2012, incepand cu data de 01.02.2012, se suspenda pana la 01 ianuarie 2013 aplicarea dispozitiilor art.2 lit. i), ale art.4 alin.(2) si a celor privind prima transcriere a dreptului de proprietate ale art.5 alin. (1) din Legea nr.9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule. Potrivit actului normativ mentionat, la transcrierea transmiterii dreptului de proprietate pentru un autovehicul inmatriculat in Romania, nu mai este necesar documentul emis de organul fiscal prevazut la art.4 alin.(2) din Hotararea Guvernului nr.9 din 11.01.2012 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr.9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule.

Va multumim pentru intelegere si increderea acordata, asigurandu-va de sprijinul nostru in limitele competentelor conferite prin lege”.

Raspunsul ANAF

“In Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 79/31.01.2012, a fost publicata Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 1/2012 pentru suspendarea aplicarii unor dispozitii ale Legii nr.9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, precum si pentru restituirea taxei achitate in conformitate cu prevederile art. 4 alin. (2) din lege.

Precizam ca, in opinia noastra, intrarea in vigoare a ordonantei de urgenta mai sus mentionata are ca efect:

• a) Suspendarea, pe perioada 31.01.2012 – 01.01.2013 a prevederilor referitoare la calculul si plata taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule datorata in cazul primei transcrieri a dreptului de proprietate in Romania a unui autovehicul rulat;
• b) Suspendarea implicita, pe aceeasi perioada, a prevederilor art.4 din Hotararea Guvernului nr.9/2012 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, precum si cele ale Capitolului III ” Procedura de intocmire si eliberare a documentului prevazut la art.4 alin. (1) din Hotararea Guvernului nr. 9/2012″ din Anexa nr. 1 a Ordinului comun nr.85/62/2012 al ministrului mediului si padurilor si ministrul finantelor publice, referitoare la eliberarea adeverintei prin care se atesta restituirea/nerestituirea taxei pe poluare pentru autovehicule/taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule sau a valorii reziduale a taxei;

Potrivit prevederilor capitolului III “Procedura de intocmire si eliberare a documentului prevazut la art. 4 alin. (1) din Normele metodologice de aplicare a Legii nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, aprobate prin Hotararea Guvernului nr. 9/2012″ al Procedurii de restituire a sumelor prevazute la art. 7, 9 si 12 din Legea nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, precum si a sumelor stabilite de instantele de judecata prin hotarari definitive si irevocabile, aprobata prin Ordinului comun nr. 85/62/2012 al ministrului mediului si padurilor si ministrului finantelor publice, organul fiscal competent din subordinea Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, respectiv organul fiscal in a carui raza teritoriala isi are domiciliul fiscal persoana fizica solicitanta, elibera Adeverinta de restituire/nerestituire a taxei pe poluare pentru autovehicule/taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule sau a valorii reziduale a taxei, al carei model este prevazut in anexa nr. 7 din ordin, in baza unei cereri depuse de contribuabil, al carei model este prevazut in anexa nr. 6 la ordinul mai sus invocat.

Fata de cele mai sus precizate, pe perioada cuprinsa intre 31.01.2012, data intrarii in vigoare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 1/2012, si 01.01.2013, nu mai este necesara eliberarea Adeverintei de restituire/nerestituire a taxei pe poluare pentru autovehicule/taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule sau a valorii reziduale a taxei si, respectiv, prezentarea acesteia Serviciului public comunitar regim permise de conducere si inmatriculari autovehicule, intrucat in aceasta perioada nu mai intervine obligatia de plata a taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, cu ocazia primei transcrieri a dreptului de proprietate, in Romania, asupra unui autovehicul rulat si pentru care nu a fost achitata taxa speciala pentru autoturisme si autovehicule, conform Legii nr. 571/2003, cu modificarile si completarile ulterioare, sau taxa pe poluare pentru autovehicule si care nu face parte din categoria autovehiculelor exceptate sau scutite de la plata acestor taxe, potrivit reglementarilor legale in vigoare la momentul inmatricularii.

In ceea ce priveste documentele solicitate de DRPCIV, facem mentiunea ca aceasta structura nu se afla in subordinea institutiei noastre, motiv pentru care va sugeram sa va adresati, daca considerati necesar, Ministerului Administratiei si Internelor”.

(sursa 0-100.ro)

Intr-o vreme in care schimbarile aduse taxei pe poluare au adus confuzia in randul cumparatorilor, inmatricularile de masini second-hand au scazut cu 36% in ianuarie, la nivelul de aproximativ 11.500 de unitati, arata datele Politiei. O evolutie cu totul diferita au avut masinile noi ale caror inmatriculari au avansat cu 86%, insa explicatia tine si de faptul ca prima luna a lui 2011 a fost uluitor de slaba.

In prima luna a anului au fost inscrise in circulatie 4.937 masini noi, mult peste cele aproximativ 2.600 din ianuarie 2011, luna care a fost cea mai slaba din ultimele doua decenii. In ianuarie 2012 s-au inmatriculat 1.195 masini Dacia, 704 unitati Volkswagen, 442 exemplare de Skoda, peste 430 de masini Ford si aproape 280 Renault. La Volkswagen cresterea a fost de 160%, iar la Renault, de 80%, arata datele DRPCIV.

La partea de second-hand au fost in total 11.522 masini luna trecuta, scadere consistenta fata de cele peste 17.000 din ianuarie 2011. Volkswagen a fost lider in ianuarie, cu peste 2.600 masini SH inscrise, in timp ce Opel a trecut de 2.500 unitati, Ford s-a apropiat de 1.500, iar Audi s-a situat la nivelul de 697, in timp ce BMW a avut 567 masini SH inscrise.

Per total, incluzand masinile noi si SH, luna trecuta s-au inmatriculat 16.459 unitati, scadere de 17% fata de prima luna din 2011.

(sursa - 0-100.ro)

Gri si alb au fost de departe culorile preferate in 2011 de catre cumparatorii de masini noi, cele doua reprezentand peste jumatate din vanzarile totale, arata datele APIA. Anul trecut piata masinilor noi a scazut cu circa 8% din cauza declinului in segmentele cele mai populare, B si C, dar vanzarile de SUV-uri au urcat cu 28%, iar cele ale masinilor de clasa E, cu 75%, mai arata datele asociatiei.

Din semestrul doi al lui 2011 APIA a intocmit si statistici legate de culorile alese de cumparatorii de masini noi, iar concluzia este ca cele mai populare au fost gri (28,4% din totalul masinilor noi vandute), alb (25,6%), albastru 14%, negru (12,8%) si rosu (11,6%).

Conform APIA, anul trecut s-au vandut in tara aproape 95.000 de masini, scadere de 7,8% fata de 2010. Segmentul C are cea mai mare parte din piata (48%), clasa B are aproape 23% din piata, iar SUV-urile au o cota mult peste media europeana (16%), datorita vanzarilor de Duster care se simt pe o piata atat de mica. Pe de alta parte, clasa A (masiniute de oras) are o cota de numai trei procente din total, iar vanzarile au scazut anul trecut pe segment.

Interesant este ca pe piata au scazut doar segmentele A, B si C, iar celelalte au urcat. Vanzarile de SUV-uri au urcat cu 28%, cele de masini sport, cu 27%, cele ale clasei D cu 14% si cele ale clasei E, cu 75%. Clasele B si C care aduc volume pietei au scazut cu circa 20%.

Conform APIA s-au vandut aproape 95.000 de masini anul trecut, cele mai vandute modele fiind Logan si Duster de la Dacia (vanzari cumulate de peste 20.000 unitati), iar la partea de modele de import cel mai bine au stat Skoda Octavia, Renault Clio si Volkswagen Golf, niciuna dintre ele netrecand insa de 5.000 de unitati.

O tendinta interesanta in 2011 tine de cresterea cotei de piata a diesel-ului de la 33% din totalul masinilor noi, la 42%. Benzina detine inca peste 58% din vanzarile de masini noi, insa dieselul a crescut mai ales datorita vanzarilor Dacia si Volkswagen.

Trebuie precizat ca datorita modului diferit de raportare, datele APIA indica rezultate mult schimbate fata de datele Politiei legate de inmatriculari. Acestea indica o piata a autoturismelor mai mica (sub 82.000 unitati) diferenta de 10%.

Esapament Abarth 500 (sursa - 0-100.ro)

Noua taxa pe poluare auto care se aplica pentru autovehicule incepand cu 13 ianuarie 2012 este o masura buna, care va incuraja achizitia de masini noi, potrivit membrilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) din Romania. “APIA nu este preocupata de piata masinilor rulate, ci de piata masinilor noi. Pana la urma aceasta taxa (din 2012 – n.r.) NU este mai rea decat cea din 2011″, a declarat secretarul general al Asociatiei, Marius Tudor, intr-o conferinta de presa organizata luni, 23 ianuarie, pentru a prezenta statisticile pentru piata auto de anul trecut si previziunile pentru 2012. APIA asteapta o crestere de pana la 5-6% a vanzarilor de masini noi in 2012.

“Consideram ca aplicarea acestei decizii are un impact pozitiv”, a declarat Mihai Ivanescu, membru APIA si presedinte al Consiliului de Administratie al Premium Auto – importatorul Jaguar si Land Rover in Romania.

El a explicat ca astfel este incurajat comertul cu autovehicule noi, acelea care aduc venituri la bugetul de stat si intretin locuri de munca.

“Pentru masinile noi taxa nu se modifica sub nicio forma anul acesta. Dupa cum stiti, este la acelasi nivel. Pentru cele rulate este mai mica cu (pana la – n.r.) 25%. (…) V-am spus ca nu ne preocupa atat de mult piata de second-hand pentru ca membrii nostri vand masini noi, iar daca este sa faceti un comentariu legat de o taxa care se aplica pentru masini din piata interna care pana acum nu aveau (taxa), vreau sa va reamintesc ca e vorba despre o decizie a Curtii de Justitie a Uniunii Europene care ne obliga la acest lucru (taxarea tuturor masinilor – n.r.). Nu avem ce sa facem, asta este”, a spus secretarul general al APIA, Marius Tudor.

La nici o ora dupa aceste declaratii, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a iesit in presa cu declaratii potrivit carora pentru masinile inmatriculate inainte de 2007 ar putea fi scutite de taxa pe poluare auto un an de zile. Practic aceasta masura, taxarea si a masinilor pentru care nu s-a platit taxa auto, a fost cel mai controversat punct al legii privind taxa pe poluare auto aplicabile din 2012.

Oricum, aceasta declaratie a ministrului nu modifica cu nimic parerile exprimate de membrii APIA, spun ei, deoarece o eventuala noua modificare a taxei auto nu va avea un impact puternic si direct in piata masinilor noi.

Inmatricularile de masini noi in Romania au scazut anul trecut cu 13,5% si nu au depasit valoarea de 82.000 de unitati, piata ajungand sa fie de aproape patru ori mai mica fata de acum patru ani cand se depasea pragul de 310.000 unitati.

Referitor la aceeasi piata, datele anuntate de APIA arata vanzari (deci nu inmatriculari – n.r.) de peste 94.500 autoturisme (-11% fata de 2010). Estimarile APIA pentru 2012 indica vanzari anuale de 100.000 autoturisme.

“In ceea ce priveste 2012, acesta va fi influentat in mod pozitiv de introducerea deductibilitatii TVA intr-un procent de 50%, precum si de eventualitatea (dar si momentul) reluarii Programului Rabla. De asemenea, influente importante (+/-) pot aparea ca urmare a situatiei economice generale (la nivel european si/sau autohton)”, spune APIA.

istoric lunar inmatriculari auto in Romania in perioada 2008-2011 (sursa - 0-100.ro si DRPCIV)

evolutia anuala (2008-2011) a inmatricularilor auto in Romania (sursa - 0-100.ro si DRPCIV)

evolutia anuala (2008-2011) a pietei auto romanesti (sursa - 0-100.ro si DRPCIV)

Puternic influentata de taxa auto si de criza financiara mondiala, piata auto romaneasca a suferit modificari semnificative in ultimii patru ani – fie ca vorbim de vanzari de masini noi, de second hand din import sau de schimbarile de proprietar ale masinilor deja existente in parcul national. Graficele pentru ultimele 48 de luni ne arata o piata instabila, influentata punctual in special de taxa auto si in care vanzarea de automobile noi conteaza din ce in ce mai putin.

Piata de masini noi

Declinul vanzarilor de masini noi a inceput a inceput inca din 2008, dupa un an 2007 record.

Asfel, dintre toti ultimii patru ani de criza, doar in 2008 (ianuarie si august) am vazut niveluri lunare de aproape 30.000 de masini noi inmatriculate, in timp ce in cele mai slabe luni din ultimii patru ani au existat si momente in care abia s-au vandut putin peste 2.000 de unitati/luna.

Deci daca am compara rezultatele cele mai bune cu cele mai slabe din ultimele 48 de luni putem observa ca vanzarile de masini noi au scazut chiar si de 15 ori.

Vestea buna ar fi ca de la o scadere abrupta in perioada ianuarie 2008-ianuarie 2010, vanzarile de masini noi s-au stabilizat in a doua parte a lui 2011, dupa un inceput de an foarte slab, similar cu debutul vanzarilor din 2010.

Piata masinilor second hand din import

Fluctuatiile in cazul automobilelor rulate provenite din import au fost si mai mari, insa aproape in permanenta volumele au ramas deasupra pietei de masini noi. Din cauza modificarilor anuntate pentru taxa auto in decembrie 2008 am avut un maxim in ceea ce priveste inmatricularile de masini aduse din afara granitelor, iar doar o luna mai tarziu asistam la o valoare apropiata de minimul din ultimele 48 de luni. In martie, deci doua luni mai tarziu, numarul de masini second-hand se apropia din nou de valori lunare record.

Un alt varf semnificativ a fost in decembrie 2010, iar din ianuarie 2011 incoace noua taxa auto si-a atins scopul si a limitat serios intrarile de masini rulate. Din a doua parte a anului trecut vanzarile de masini second hand provenite din import s-au mentinut la aproximativ acelasi nivel cu cele noi.

Piata second hand interna

Schimbarile de proprietar ale masinilor deja existente in parcul auto national au cunoscut o perioada relativ stabila in ultimele 48 de luni si au mers pe un drum al lor indiferent de ce s-a intamplat pe piata masinilor noi sau second hand de import.

Graficul de mai jos arata ca cele mai multe masini second hand importate in ultimii patru ani nu au facut neaparat obiectul unei tranzactii imediate in Romania. Deci cine a importat un astfel de automobil l-a si pastrat, iar piata second hand interna a fost alimentata constant atat cu masini cumparate de noi din Romania, cat si cu cele rulate importate.

Decembrie 2011 a fost o luna record de tranzactii pe piata auto interna a masinilor rulate, cu peste 50.000 de tranzactii. Este, desigur, efectul noii taxe pe poluare auto anuntata pentru inceputul lui 2012. Dupa ce aceasta va intra in vigoare valoarea de piata a masinilor mai vechi de 2007 se va prabusi, iar cei care doreau sa vanda sau sa cumpere un astfel de automobil au profitat de luna decembrie pentru a face asta.

istoric lunar piata auto romaneasca in perioada 2008-2011 (sursa - 0-100.ro si DRPCIV)

(sursa 0 -100)

Desi piata masinilor noi a sczut cu 13% in 2011, cateva marci au avut un an fast, inregistrand cresteri serioase cum s-a intamplat la Alfa Romeo, Mini, Volvo si Nissan, arata datele Politiei. Pe de alta parte, la marci precum Chevrolet, Opel, Fiat sau Citroen au avut scaderi mai mari decat piata. La inmatricularile de second-hand o buna parte dintre marcile de volum au avut scaderi de 60 – 70%, piata avand un an de declin fara precedent. O diferenta extrem de mare a fost la marca smart din care s-au inmatriculat sase masini noi si 907 second-hand.

Masini noi

La capitolul marci de volum Dacia a avut o scadere de 23%, insa Chevrolet si-a vazut inmatricularile scazand cu 39%, Opel a avut un declin de 31%, Fiat a scazut cu 30%, iar Citroen, cu 24%. La cateva marci de volum inmatricularile au fost insa pe plus: 17% la Toyota, 12% la Volkswagen si 4% la Hyundai.

Marcile germane premium au avut un an de crestere: Audi (33%), Mercedes (15%) si BMW (14%).

In randul marcilor care vand intre cateva sute si circa o mie de unitati, Volvo a avut cea mai buna evolutie (+40%), insa alte cateva marci au crescut sustinut: Nissan (+31%), Land Rover (+27%). La aceasta categorie Mazda si Honda au avut cele mai mari scaderi (25%, respectiv 29%).

O buna parte dinttre marcile din piata au avut vanzari de sub 200 de unitati, iar la acest capitol Alfa Romeo a avut cea mai mare crestere, vanzarile dublandu-se in 2011, dar nici Mini nu a dus-o rau, avansand cu 56%. Multe marci de nisa au inregistrat insa scaderi deosebit de mari: la smart inmatricularile au scazut de patru ori, la Infiniti de cinci ori, la Jeep de trei ori, iar la Ferrari s-au injumatatit.

Masini second – hand

Piata second-hand a avut un an extrem de slab, inmatricularile scazand cu 55%. In aceste conditii niciuna dintre marcile de volum nu a avut scaderi mai mici de 40%, in timp ce liderul la volume in 2010, Volkswagen, a scazut cu 64% pierzand primul loc in detrimentul Opel ale carei vanzari s-au diminuat cu “numai” 59%.

Pe o astfel de piata, marci populare precum Fiat, Mercedes si Ford, se pot considera multumite ca au avut scaderi in intervalul 40 – 45% anul trecut, in timp ce Audi a scazut cu 64%, iar Mercedes, cu 57%.

Interesant este ca doua marci au reusit cresteri importante: Mini (33%) si smart (67%), evolutii care nu au influentat in niciun fel piata totala fiindca au cote mult prea mici. In orice caz, merita mentionat ca anul trecut s-au inmatriculat doar sase masini smart noi, dar la second – hand numarul a fost impresionant: 907.

Showroom Auto (sursa - 0-100.ro)

Inmatricularile de masini noi in Romania au scazut anul trecut cu 13,5% si nu au depasit valoarea de 82.000 de unitati, piata ajungand sa fie de aproape patru ori mai mica fata de acum patru ani cand se depasea pragul de 310.000 unitati. Pentru second-hand anul a fost si mai dur, piata scazand cu 56%, la sub 100.000 de unitati, iar cea mai cautata marca nu a mai fost Volkswagen, ci Opel, arata datele DRPCIV.

Piata masinilor noi a scazut an de an din 2008 incoace, iar in anul recent incheiat au fost inscrise in circulatie 81.709 autoturisme noi, fata de 94.541 in 2010. Lucrurile s-au schimbat mult in patru ani: in 2007 piata trecea de 310.000 masini noi, Dacia isi gasise peste 93.000 de clienti, iar marci precum Volkswagen, Renault si Skoda treceau fiecare lejer de pragul de 20.000 de unitati in acel an.

In 2011 vorbim de cifre mult mult mai mici: s-au inmatriculat 23.585 de masini Dacia, 8.743 Volkswagen, 7.568 de masini Skoda si 6.872 de masini Renault. Opel si Ford au trecut fiecare de 4.500 de unitati, in timp ce Chevrolet, Toyota si Hyundai au depasit fiecare circa 2.500 de unitati, arata datele Politiei.

2011 a fost un an extrem de slab si pentru inmatricularile de masini second-hand: 94.488 fata de 214.606 unitati in 2010.  La acest capitol s-a petrecut o rocada interesanta fiindca dupa ce ani buni Volkswaagen a fost lider la volume, anul acesta Opel a preluat sefia, datele aratand ca s-au inmatriculat 22.254 masini, iar Volkswagen a avut 21.475 unitati. In 2010 VW avusese aproape 60.000 de masini SH inmatriculate, iar Opel are in jurul valorii de 55.000 unitati.

Ford a ramas pe trei in topul marcilor de SH, cu 11.583 de masini inscrise in circulatie anul trecut, in timp ce Audi a avut 5.267 de unitati, iar BMW, 4.679. Skoda a trecut de 4.200 de unitati, iar trei marci au avut intre 3.000 si 4.000: Fiat, Renault si Mercedes.

Adunand atat masinile noi, cat si cele second-hand, anul trecut s-au inmatricultat in tara 176.100 unitati, scadere de 43% fata de 2010 cand totalul a fost de aproape 310.000 unitati.