Peugeot 208 (sursa - Peugeot)

Producatorul auto francez Peugeot a inceput vineri, 27 ianuarie, sa fabrice modelul 208, inlocuitorul lui 207, in uzina Poissy din Franta. Pentru a scoate pe piata noua masina Peugeot a lucrat patru ani si a investit in total 600 milioane euro, a anuntat compania.

In cercetare si dezvoltare Peugeot a investit 350 milioane euro pentru modelul 208, pe durata a patru ani cat a durat dezvoltarea sa. In tot acest timp 500 de oameni au lucrat permanent la aceasta masina. Peugeot 208 va debuta in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) si va fi lansat in Romania al doilea trimestru din acest an.

click aici pentru poze cu Peugeot 208

In uzina Poissy a fost investita suma de 150 milioane euro pentru 208 si au fost angajati 700 de noi oameni. Alte 100 milioane euro au fost absorbite de uzina Mulhouse in care Peugeot 208 va intra in productie in vara. Circa 65% din piesele si componentele modelului 208 sunt produse in Franta.

Noul model Peugeot va fi produs si in uzina Trnava sin Slovacia, incepand cu 2013. Astfel, trei uzine din Europa vor produce acest model.

Peugeot 208, disponibil cu trei si cinci usi, este mai scurt si mai scund decat masina pe care o inlocuieste (207), dar si semnificativ mai usor si mai spatios. Peugeot spune ca 208, cunoscut intern ca “Proiectul A9″  a fost creat pentru o generatie complet noua de clienti, bazandu-se pe succesul modelelor iconice 205, 206 si 207.

Practic, 208, alaturi de 508, reprezinta al doilea model lansat sub noua directie estetica anticipata de Peugeot inca de acum aproape doi ani, prin conceptul Peugeot SR1. In medie, 208 este mai usor cu 110 kg fata de 207, iar pentru unele versiuni reducerea masei a fost de chiar 173 kg. Greutatea de la care porneste masina este de 975 kg. Coeficientul aerodinamic este 0,29.

De asemenea, 208 este mai scurt cu 7 cm decat 207 si mai scund cu 1 cm. Chiar si asa, spatiul pentru pasageri a crescut cu 5 cm in zona genunchilor, spune Peugeot. Si portbagajul este mai mare cu 15 litri (285 litri).

Emisiile de CO2 sunt in medie cu 34 grame/km mai mici decat ale lui 207. Pe 208 debuteaza si noi motorizari de 1 litri si 1,2 litri, cu trei cilindri, ale caror emisii de CO2 pornesc de la 99 grame/km, consumul fiind in acest caz de 4,3 litri benzina/100 km. Cel mai eficient motor, unul diesel, consuma 3,4 litri motorina/100 km, emite 87 grame CO2/km si nu trece niciodata de 99 grame CO2/km, potrivit constructorului.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Revista Presei

O masina electrica de mici dimensiuni, pliabila, numita Hiriko, va fi prezentata saptamana viitoare presedintelui Comisiei Europene, Jose Manuel Barroso, si va circula din 2013 in mai multe orase europene. Pretul masinii este de 12.500 de euro, potrivit fin.ro.

Compania de management de flote auto LeasePlan Romania a inregistrat la finalul anului 2011 o cifra de afaceri de 30,9 milioane de euro, in crestere cu 21% fata de perioada similara a anului 2010. Pentru anul 2012, LeasePlan isi propune sa investeasca 30 milioane euro in achizitia de noi autovehicule. in 2011, valoarea portofoliului companiei a crescut fata de anul anterior cu 57%, ajungand la 57,7 milioane de euro, scrie capital.ro.

Compania Limo Broker, specializata in transformarea modelelor de serie in proiecte speciale de tip “stretch limo” anunta viitorul lor proiect care va avea la baza un Audi R8 V10, relateaza voom.ro.

Peugeot se retrage din programul competitional Le Mans, titreaza masini.ro.

Un studiu recent a aratat ca varsta medie a masinilor si camionetelor existente in prezent pe piata din SUA este de 10.8 ani. in 1995, varsta medie era de 8.4 ani, scrie Automarket.ro.

Nissan Leaf (sursa - Nissan)

Anul trecut s-au lansat mai multe modele de masini electrice, insa vanzarile nu au mers grozav fiind de sub 50.000 de unitati pe plan mondial dintr-un total de 50 de milioane de automobile. Masina electrica este inca dezavantajata de autonomia mica si de costul extrem de mare de achizitie, insa un numar semnificativ dintre cei care au testat astfel de automobile s-au adaptat rapid la autonomia redusa si au programat incarcarile astfel incat sa nu ramana cu masina in drum, scrie Financial Times care a publicat cateva articole interesante pe aceasta tema.

Este prea devreme sa avem date oficiale complete pentru 2011, insa se pare ca pe plan mondial s-au vandut sub 40.000 de masini electrice, dintre care in doar doua piete s-a ajuns in jurul a 10.000 de unitati: Japonia si SUA. In Germania s-a depasit valoarea de 2.000 de unitati, Franta a fost aproape, iar in Marea Britanie si Norvegia s-a depasit valoarea de o mie de masini. Ca modele, Nissan Leaf si-a gasit cam 20.000 de clienti, Chevrolet Volt sub 10.000. modelele Citroen si Peugeot cam 3.000 iar cel al Mitsubishi, sub 3.000.

Cifrele sunt insa modeste daca ne gandim ca masinile electrice au sub 0,1% din piata totala, insa pot fi explicate prin pretul mare de achizitie (chiar si peste 30.000 de euro), dar si prin autonomia redusa (sub 150 km). in plus, fata de aceste dezavantaje previzibile, 2011 a venit cu probleme neasteptate: mai intai probleme cu distributia si apoi cu componentele pentru Nissan Leaf din cauza cutremurului japonez din martie, dar si probleme de imagine din cauza incendiilor izbucnite din senin la bateriile lui Chevrolet Volt.

Nu e de mirare, noteaza FT, ca multe voci din piata considera ca vom mai astepta ani buni pana ca masinile electrice sa devina raspandite, mai ales ca pretul de achizitie ramane foarte mare chiar si cu cele cateva mii de euro oferite de guverne. In plus, producatori mai mici precum Think sau Aptera au dat faliment, dovada ca pentru companii fara traditie este greu sa supravietuiasca vanzand masini electrice.

Financial Tmes vine insa si cu concluzii pozitive: o serie de oameni care au testat masini electrice mai mult timp au reusit sa se adapteze autonomiei limitate si isi concep programul in asa fel incat sa nu ramana cu masina in drum. Astfel, testele facute in Germania pe versiuni electrice de Mini au aratat ca soferii s-au putut descurca incarcand masina de trei ori pe saptamana, in special acasa.

Seful diviziei de vehicule electrice a Ford spune ca autonomia redusa a fost considerata de cei care au testat masinile electrice ca fiind o problema mult mai putin grava decat se credea, Pe de alta parte, jumatate dintre cei care detin un Nissan Leaf conduc zilnic sub 30 km, deci nu ar trebui sa aiba vreo problema de autonomie, iar acesti clienti sunt constienti de posibilitatile masinii si o folosesc doar la calatorii scurte.

2011 a fost anul testelor de amploare cu masini electrice, de la unele in care automobilele incercau sa traverseze tari in care exista doar cateva statii de incarcare, pana la turnee extinse de prezentare, cum a fost cazul primei masini electrice Rolls Royce.

Cu siguranta ca 2012 va aduce vanzari mult mai bune pentru masinile electrice fiindca mai multe marci aduc pe piata noi modele care se vor lansa pe un numar de piete care acum nu au parte de ele. Asadar, peste un an este posibil ca vanzarile de masini electrice raportate sa depaseasca nivelul anecdotic din prezent.

0-100.ro a testat mai multe modele de masini electrice in 2011; Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Mini E, smart fortwo ED, Opel Ampera sau Chevrolet Volt.

Aici puteti citi o analiza detaliata despre planurile celor mai mari tari pentru a pune pe sosele masinile electrice.

Peugeot 405 se vinde inca in Iran (sursa - Peugeot)

Peugeot si Citroen ar putea lansa sedan-uri low-cost si simple destinate pietelor din Europa de Est, America Latina si Africa de Nord, scrie revista britanica Autocar ce readuce in prim-plan zvonuri despre care s-a scris pe larg atat in 2010, cat si la inceput de 2011. Englezii citeaza si un director Citroen care spune ca exista o categorie importanta de clienti care-si doresc masini cat se poate de simple, iar marca se va adresa acestei categorii.

Autocar scrie ca Peugeot lucreaza la proiectul cu nume de cod M3 care consta intr-un sedan de circa 4,15 metri lungime (mai scurt decat Logan) care sa coste sub 10.000 de euro si sa fie destinat unor piete in curs de dezvoltare.

Despre partea tehnica exista cateva ipoteze: fie ca se vor face economii mari pentru ca noul model va fi o versiune modernizata a vechiului 405 care inca se mai vinde in Iran, fie ca va fi o versiune mai noua a lui 206 (ipoteza mai probabila).

Sursele citate de Autocar spun ca si Citroen va lansa o versiune ce are la baza proiectul M3, masina urmand sa fie gandita pentru piata din China unde in august Citroen a vandut in premiera mai multe unitati decat in Franta.

Autocar il citeaza pe seful de dezvoltare produs al Citroen, Thomas d’Haussy, care spune ca exista o categorie de clienti care considera ca multe dintre masini au devenit prea complicate si deci trebuie aduse pe piata si modele cat mai simple.

Peugeot 208 (sursa - Peugeot)

Peugeot a prezentat primele fotografii si informatii despre 208, inlocuitorul lui 207, noul fiind mai scurt si mai scund decat masina pe care o inlocuieste, dar si semnificativ mai usor si mai spatios. Peugeot 208 va fi disponibil cu doua versiuni de caroserie, cu trei usi si cinci usi, iar din 2012 vine si in Romania.

Constructorul auto francez spune ca 208, cunoscut intern ca “Proiectul A9″  a fost creat pentru o generatie complet noua de clienti, bazandu-se pe succesul modelelor iconice 205, 206 si 207.

“Peugeot 208 va fi o piatra de hotar. Aceasta masina marcheaza clar un nou pas, un moment crucial pentru Peugeot”, a declarat directorul proiectului A9, Alain Tranzer, intr-un comunicat de presa.

click aici pentru galeria foto

Practic, 208, alaturi de 508, reprezinta al doilea model lansat sub noua directie estetica anticipata de Peugeot inca de acum aproape doi ani, prin conceptul Peugeot SR1. In medie, 208 este mai usor cu 110 kg fata de 207, iar pentru unele versiuni reducerea masei a fost de chiar 173 kg. Greutatea de la care porneste masina este de 975 kg. Coeficientul aerodinamic este 0,29.

De asemenea, 208 este mai scurt cu 7 cm decat 207 si mai scund cu 1 cm. Chiar si asa, spatiul pentru pasageri a crescut cu 5 cm in zona genunchilor, spune Peugeot. Si portbagajul este mai mare cu 15 litri (285 litri).

Emisiile de CO2 sunt in medie cu 34 grame/km mai mici decat ale lui 207. Pe 208 debuteaza si noi motorizari de 1 litri si 1,2 litri, cu trei cilindri, ale caror emisii de CO2 pornesc de la 99 grame/km, consumul fiind in acest caz de 4,3 litri benzina/100 km. Cel mai eficient motor, unul diesel, consuma 3,4 litri motorina/100 km, emite 87 grame CO2/km si nu trece niciodata de 99 grame CO2/km.

Cam acestea sunt deocamdata informatiile furnizate de Peugeot despre 208.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Angajati Citroen (sursa - Citroen)

Grupul PSA Peugeot Citroen a anuntat ca va renunta la 3.500 de oameni angajati pe perioada nedeterminata si nu va reinnoi 2.500 de contracte pe perioada determinata in incercarea de a reduce costurile si de a evita acumularea de stocuri mari. PSA spune ca mediul din piata devine complicat fiindca cererea a scazut, mai ales in sudul Europei. Compania va opri cateva zile productia la mai multe uzine, iar cel mai mult se va simti acest lucru in Slovacia unde muncitorii vor fi trimisi in somaj tehnic zece zile.

Dintre cei 3.500 de angajati pe perioada nedeterminata 1.000 lucreaza in productie. Adunand si cei 2.500 de angajati temporari la care se va renunta, PSA isi va reduce cu peste 10% efectivele din Europa. Totul face parte dintr-un plan care prevede reducerea cheltuielilor cu 800 milioane euro anul viitor pentru a evita acumularea de stocuri consistente.

Analisti din piata spun ca PSA este prima victima clara a crizei ce va afecta din nou industria auto europeana, pe fondul scaderii cererii mai ales in sudul Europei unde in tari precum Grecia, Spania si Italia sunt mari dificultati financiare.

Grupul francez spune ca si cresterea preturilor materiilor prime se va reflecta in nivelul profitabilitatii, care va scadea. Vanzarile PSA au scazut cu 8% anul acesta in cele 28 de tari incluse in statisticile ACEA, iar cota de piata a celor doua marci (Peugeot si Citroen) a scazut de la 13,5% acum un an la 12,6% in prezent. Marca Peugeot are 6,9% din piata, iar Citroen 5,7%.

Volkswagen Group are o cota de peste 23% din piata auto europeana.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Angajat Renault (sursa - Renault)

Renault va trimite angajatii de la cateva uzine franceze in somaj tehnic cateva zile pentru a se asigura ca nu va acumula stocuri mari in asteptarea unui 2012 slab ca vanzari, scrie AFP. Uzina de la Douai din nordul Frantei va fi inchisa sase zile, spune un purtator de cuvant Renault. Presa franceza a scris ca alte doua uzine franceze, dar si cea din Slovenia vor fi inchise cateva zile. Si Peugeot-Citroen a anuntat masuri similare in Franta si Slovacia, iar Opel si Ford vor opri si ele productia la o serie de uzine.

Un reprezentant al Renault a spus ca uzina de la Douai  isi opreste productia intre 26 octombrie si 1 noiembrie, iar alte uzine nu vor produce masini intre 29 octombrie si 1 noiembrie. Reprezentantul Renault a spus ca aceasta masura este intalnita frecvent. Celelalte uzine nu au fost nominalizate, insa La Tribune scrie ca e vorba de uzinele Flins si Sandouville din Franta si Novo Mesto din Slovenia.

Si PSA Peugeot Citroen a trimis oameni in somaj tehnic in aceasta toamna, iar uzina din Slovacia isi va opri activitatea timp de zece zile. In plus, PSA anuntase ca va renunta la 300 de muncitori care aveau contracte pe perioada determinata la uzina franceza de la Aulnay.

Mai multi producatori auto din Europa s-au aratat pesimisti in legatura cu piata din 2012 si vor opri cateva zile productia. Ford a anuntat ca va inceta pentru cateva zile productia la uzina belgiana din Genk, in timp ce Opel a spus ca si-a propus ca uzina din Zaragoza (Spania) sa aiba 60 de zile nelucratoare pana la final de 2012. In plus, la uzina de la Eisenach productia va fi oprita 20 de zile pana al final de an.

Peugeot 4008 (sursa - Peugeot)

Peugeot a prezentat primele fotografii si informatii despre 4008, un nou model in gama de crossovere a marcii auto franceze care va fi prezentat fizic in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva in 2012. 4008 este mai mic decat SUV-ul 4007 si are la baza multe elemente de arhitectura si mecanice de la acesta. Practic, Peugeot 4008 este derivat din modelul Mitsubishi ASX si va fi lansat in prima jumatate a anului viitor pe majoritatea pietelor internationale, fiind asteptat si in Romania pe final de 2012 sau cel tarziu in 2013.

Peugeot spune ca cererea pentru SUV-uri de mici dimensiuni este in crestere in Europa, China si Rusia, in detrimentul unor SUV-uri mai mari.

4008, la fel ca si fratele sau Citroen C4 AirCross,  are 4,34 metri lungime, 1,8 metri latime si 1,63 metri inaltime. Masina va fi disponibila cu tractiune 4×4 sau doar pe rotile din fata. La varianta cu tractiune integrala soferul poate selecta 2WD (tractiune fata), 4WD (tractiune 4×4 gestionata in functie de necesitati de electronica masinii, existand posibilitatea ca automobilul sa ruleze si efectiv cu tractiune pe doua roti in conditii obisnuite de trafic) si LOCK (care face ca toate cele patru roti sa se invarta in permanenta, obligatoriu).

click aici pentru galeria foto

Versiunile 4×4 vor reprezenta circa 80% din vanzarile lui Peugeot 4008, estimeaza constructorul. In anumite tari, inclusiv Europa, masina va fi oferita exclusiv cu tractiune 4×4.

In Europa vor fi disponibile doar doua motorizari, ambele diesel:

• 1,6 litri HDi FAP (filtru de particule) de 112 Cai Putere (CP)/82 kW, cu un cuplu de 270 Newton-metru (280 Newton-metru cu overboost), cuplat la o transmisie manuala cu sase viteze;
• 1,8 litri HDi FAP de 150 CP/110 kW, cu un cuplu de 300 Newton-metru, cuplat la o transmisie manuala cu 6 trepte

In alte tari Peugeot 4008 va fi oferit si cu un motor de pe benzina de 1,6 litri (116 CP) si unul de 2 litri tot pe benzina (150 CP). Primul va fi cuplat exclusiv la o cutie de viteze cu 5 viteze, iar al doilea va putea avea fie o transmisie cu variatie continua (CVT), fie una manuala cu 5 rapoarte.

comenteaza si pe clubcitroen si pe psaclub

PSA VELV (sursa - PSA Peugeot Citroen)

Grupul auto PSA Peugeot Citroen a prezentat in Franta, la un forum organizat de Agentia de Management al Mediului si Energiei, vehiculul experimental VELV – masina cu trei locuri ce poate fi o solutie viitoare pentru transportul urban. VELV are o autonomie de circa 100 de kilometri si poate atinge o viteza maxima de 110 km/h.

Vehiculul cantareste 650 de kilograme si este propulsat de un motor electric de 20 kW/27 Cai Putere (CP), alimentat de la o baterie litiu-ion de 8,5 kWh. Consumul de energie pe kilometru este de 85 Wh, potrivit fabricantului.

Pentru a crea masina experimentala mai multe companii si-au unit fortele: PSA Peugeot Citroen, furnizorii Valeo, Leroy Somer, GKN si Michelin.

PSA Peugeot Citroen VELV se inscrie in acelasi trend ca Audi urban concept, Opel RAKe, Volkswagen NILS si Nissan Land Glider.

comenteaza si pe clubcitroen si pe psaclub

Peugeot HX1 Concept (sursa - 0-100.ro)

Peugeot are doua noutati importante la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie): un concept de automobil indraznet denumit HX1 si mai realistul 508 RXH – o versiune crossover a break-ului 508, cu propulsie hibrida, care pare sa concureze cu Audi A4 Allroad. HX1 este inspirat de pantofii de lux si realizat in colaborare cu designerul de incaltaminte Pierre Hardy. La fel ca un pantof, masina se adapteaza in functie de posesorul ei, spune constructorul auto.

Peugeot HX1

Conceptul Peugeot HX1 este practic un concept de masina de familie care pune accentul pe sportivitate si aerodinamica. Masina a fost creata pentru a anticipa solutii constructive si estetice dintre cele mai diverse. Conceptul dispune de flapsuri si un eleron care se adapteaza in functie de viteza masinii, obtinand astfel un coeficient aerodinamic bun (0,28) pentru aceasta categorie de vehicule.

galeria foto de la standul Peugeot

HX1 are loc pentru sase pasageri, scaunele din spate fiind integrate in spatele celor doua din fata. In locul oglinzilor sunt camere video, iar in interior pasagerii dispun de minibar si expresor de cafea.

Masina are 4.954 mm lungime, 1.990 mm latime si 1.373 mm inaltime.

click aici pentru poze oficiale cu Peugeot HX1

Peugeot HX1 este pus in miscare de un sistem de propulsie hibrid, denumit HYbrid4. Acesta este alcatuit dintr-un propulsor turbo diesel de 2,2 litri, cu filtru de particule (FAP), care dezvolta 204 Cai Putere (CP), si unul electric de 70 kW/95 CP (299 CP in total). Motorul diesel invarte rotile din fata, iar cel electric pe cele din spate. Masina poate rula exclusiv electric pe distante de pana la 30 km, motorul fiind alimentat de la baterii litiu-ion ce se pot reincarca la o priza conventionala de 240 V.

Consumul mediu de motorina este de 3,2 litri/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon se ridica la 83 grame/km.

Peugeot 508 RXH

Peugeot a prezentat primele detalii despre versiunea hibrida a limuzinei de clasa medie 508, denumita 508 RXH, in iulie, insa premiera fizica mondiala va avea loc la Frankfurt.

In cazul lui 508 RXH sistemul de propulsie HYbrid4 este alcatuit dintr-un propulsor turbo diesel de 2 litri, cu filtru de particule (FAP), care dezvolta 163 Cai Putere (CP), si unul electric de 37 CP (200 CP in total). Masina poate rula exclusiv electric la viteze mici (in oras de exemplu), iar toate patru rotile pot avea tractiune, in caz de nevoie (4×4). Emisiile de dioxid de carbon ale Peugeot 508 RXH sunt de 109 grame pe kilometru, iar consumul mediu declarat de producator este de 4,2 litri de motorina pentru 100 km parcursi. Sistemul de propulsie hibrid va putea fi comandat doar pe varianta break, sub forma acestui RXH, din primavara lui 2012, a anuntat constructorul auto francez.

click aici pentru poze oficiale cu Peugeot 508 RXH

Pentru a diferentia Peugeot 508 RXH de celelalte modele 508 sw (break), interiorul beneficiaza de materiale superioare calitativ si combinatii unice de culori si texturi. De asemenea, in echiparea standard a variantelor hibride intra si jantele din aliaj de 18 inch, plafonul panoramic, scaunele din fata reglabile electric, geamurile fumurii, sistemul head up display, instalatia audio de top si navigatia de ultima generatie.

Grupul auto francez PSA Peugeot Citroen estimeaza ca va produce anual 100.000 de automobile hibride, pentru ambele marci, in perioada 2015-2020, ceea ce ar insemna sub 5% din vanzarile anuale ale grupului PSA.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub