Opel RAD e (sursa - Opel)

Opel va duce la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) conceptul unei biciclete electrice, denumita RAD e, precum si SUV-ul de oras Mokka si Astra OPC – ambele in variante de serie. O alta noutate debuteaza pe Insignia, un motor diesel biturbo de 2 litri care dezvolta 190 Cai Putere (CP), a anuntat producatorul auto german.

Opel Mokka

Mokka este primul automobil german din aceasta categorie a SUV-urilor de clasa B, in care pionieri au fost Nissan Juke si MINI Countryman. Opel Mokka va fi disponibil in showroom-uri pana la finalul acestui an, atat cu tractiune fata cat si 4×4.

click aici pentru galeria foto

Micul SUV Opel are 4,28 metri lungime si poate transporta cinci pasageri. Mokka va putea fi comandat cu doua motorizari pe benzina si una diesel, toate dotate cu sistem Start&Stop si cuplate standard la transmisii manuale cu sase viteze.

• 1,6 litri benzina, aspirat (fara turbo), 85 kW/115 Cai Putere (CP)
• 1,4 litri benzina, turbo, 103 kW/140 CP, cuplu maxim 200 Newton-metru (Nm)
• 1,7 litri turbo diesel (CDTI), 93 kW/130 CP

Propulsoarele de 1,4 litri si 1,7 litri pot fi cuplate si la transmisii automate cu sase viteze, optional. Mai multe detalii despre Opel Mokka poti citi aici.

Opel Astra OPC

Astra OPC dezvolta 206 kW/280 Cai Putere (CP) dintr-un propulsor pe turbo benzina de 2 litri. Cuplul maxim este de 400 Newton-metru (Nm). Opel spune ca a facut un test de anduranta de 10.000 km pe circuitul de la Nurburgring, echivalentul a 180.000 km in conditii normale de rulare. Masina va fi lansata in showroom-uri in aceasta vara.

Opel Astra GTC OPC (sursa - Opel)

Masina poate atinge o viteza maxima de 250 km/h, insa Opel nu a anuntat de cat timp are nevoie pentru a atinge 100 km/h.

Gama de modele OPC din prezent include modelele Corsa OPC, cu motor turbo pe benzina de 1,6 litri (141 kW/192 CPsau 154 kW/210 CP pe varianta Nurburgring Edition) si Insignia OPC (2,8 litri turbo benzina de 239 kW/325 CP). Motorul V6 de pe Insignia OPC este cel mai puternic creat vreodata de Opel.

Pe larg despre Astra OPC poti citi aici.

Opel RAD e

Dupa ce smart a prezentat eBike la Salonul Auto de la Paris in 2010, cei de la Opel imbratiseaza si ei ideea unei biciclete electrice, prin studiul de design RAD e. Aceasta bicicleta electrica futurista face parte din paleta de solutii de mobilitate electrica a Opel.

RAD e este construita dupa principii din lumea auto: include limbajul de design tipic Opel, precum forma de bumerang asociata cu Ampera si concept car-ul RAKe.

Tehnologia sa cu un motor de 250 W ofera suport motorizat la pedalare si atinge o autonomie sustinuta electric intre 60 si 145 de kilometri.

“In acest sens, RAD e raspunde nevoilor de mobilitate ale clientilor atunci cand utilizarea masinii este grea sau nu este posibila”, spune Opel. Conceptul RAD e este dezvaluit intr-un moment cand se asteapta ca bicicletele electrice sa joace un rol cheie in viitorul transportului urban integrat. RAD e este de asemenea un memento cu stil a perioadei initiale de industrializare a Opel, cea a productiei de biciclete. In contextul anului aniversar (150 de ani de Opel), designerii au dezvoltat RAD e ca studiu relevant din punct de vedere istoric, dar care ofera in acelasi timp o viziune asupra viitorului.

Insignia BiTurbo

Motorul diesel cu doua turbine care va intra in echiparea Insignia va deveni varful de gama al propulsoarelor alimentate cu motorina.  Insignia 2.0 BiTurbo CDTI livreaza 143 kW/195 CP si cuplu de 400 Nm. Consumul de combustibil incepe de la 4,9 litri pentru 100 kilometri parcursi (emisii de 129 g CO2/km), spune Opel, adaugand ca astfel Insignia devine unul dintre cele mai eficiente modele din clasa medie.

“In inima motorului se afla un sistemul cu doua turbocompresoare secventiale si doua stadii de supraalimentare. Pana in prezent, aceasta tehnologie se regasea exclusiv la cateva marci mai scumpe. Este pentru prima oara cand un automobil pentru pasageri este echipat cu un astfel de sistem. Cumparatorii au posibilitatea de a combina noua motorizare cu tractiunea pe puntea fata sau tractiunea integrala (AWD). Modelul Insignia 2.0 BiTurbo CDTI  este disponibil in toate variantele de caroserie. Sasiul SuperSport disponibil optional reprezinta o alta inovatie semnificativa destinata tuturor variantelor Insignia cu tractiune integrala. Aceasta tehnologie, destinata initial celei mai performante variante sport, modelul OPC (Opel Performance Center), este acum disponibila pentru un numar mai mare de clienti”, spune Opel.

comenteaza si pe gmclub

Opel Astra Sports Tourer (sursa - 0-100.ro)

Opel Astra Sports Tourer este poate cel mai modern break compact de pe piata, ce pastreaza un pret rezonabil pentru ce ofera si poate fi configurat dupa cum iti pofteste inima, asa cum se intampla la automobilele premium. Sub aparentul aspect curat, simplu si nemtesc de ascund detalii estetice atent elaborate, iar interiorul e de mare spectacol. Din pacate, motorul turbo diesel de 1,7 litri (CDTI) de pe varianta testata nu e la fel de modern ca si masina. E o discrepanta suparatoare intre motor si masina, insa fanii propulsoarelor de moda veche s-ar putea sa iubeasca acest motor.

Concept

Break-urile nu se vand bine in Romania. Cel putin nu cele noi. Tara e plina insa de Opel Astra Caravan importate din Germania. A fost o masina foarte buna la vremea ei si acest nou model are deci o misiune foarte grea. Sa fie si mai bun decat o masina foarte buna.

click aici pentru galeria foto

In peisajul breakurilor compacte sunt putine modele care se pot bate cu adevarat cu Astra. Exista Golf, Megane, Octavia si, desigur, noul Focus. Toate sunt masini foarte reusite.

Design

Daca marcile germane ne-au obisnuit, in timp, cu un conservatorim suparator, Astra Sports Tourer e aici sa ne arate ca se poate si altfel. Sub aspectul ingrijit, curat, simplu si nemtesc se ascund detalii estetice care dau clasa si celor mai fanteziste marci, fie ca sunt ele italiene, frantuzesti sau coreene.

Mai mult ca niciodata, Astra break pare acum mai degraba un hatchback mai lung, nu un break ce te trimite cu gandul la un dric.

Tema luminilor de zi cu aspect de aripa sau bumerang este preluata si de stopurile fumurii. Impreuna cu ornamentele cromate, iti lasa impresia unei masini mai scumpe decat e de fapt.

Tehnologie, confort si dotari

Acelasi impact ti-l aduce si un interior ca cel de pe masina testata, cu piele maro si bord si fete de usi in culoarea cafelei cu lapte. Acest interior e optional si costa putin peste 1.000 euro, dar schimba radical masina.

Interior Opel Astra Sports Tourer (sursa - 0-100.ro)

Opel Eye este o camera video montata pe parbriz care identifica semne de circulatie cum ar fi limitarile de viteza si iti arata permanent in bord cu ce viteza maxima poti rula pe tronsonul de drum pe care te afli.

Ar mai fi cateva detalii interesante in interior… Unul ar fi fundul suportului de pahare din tunelul median, care are un spatiu ascuns. Un altul este iluminarea rosie din jurul schimbatorului si de pe fetele de usi, care da habitaclului un aer sofisticat.

La capitolul ergonomie, sistemul de navigatie atrage minusuri. Harta e pe CD si deci nu poti sa asculti muzica decat la radio sau de pe un stick USB. In plus, ecranul navigatiei este prea luminos si noaptea e chiar deranjant. Chiar daca exista moduri speciale pentru zi si noapte si chiar daca poti regla intensitatea luminii de la un buton, ecranul tot ramane foarte luminos in comparatie cu ceasurile din bord. Daca vrei confort pentru ochi trebuie sa dai luminozitatea la minim, insa in aceasta situatie e posibil sa nu mai vezi cu ce viteza mergi.

Pentru ca Astra din test este Sports Tourer, portbagajul e cel care conteaza cu adevarat. Acesta este foarte bine organizat. Are si un spatiu ascuns sub podea si o bara din aluminiu pentru compartimentare, plus niste carlige zdravene de ancorare. Scaunele se pliaza foarte usor, de la niste butoane amplasate in portbagaj, si obtii in final un spatiu cargo plat si incapator.

Pe sosea

Masina din test are suspensie controlata electronic, numita Flex Ride, care costa 800 euro ca optiune. De la butoanele Tour si Sport poti alege cum sa se comporte suspensia, directia si acceleratia. In modul Sport se schimba iluminarea ceasurilor de bord din alb in rosu si simti cum intreaga masina se incordeaza. Din meniu poti dezactiva schimbarea luminii din alb in rosu la apasarea butonului Sport.

1.7 CDTI de 125 CP pe Opel Astra Sports Tourer (sursa - 0-100.ro)

Indiferent de modul in care setezi suspensia, masina ramane agila si confortabila, cu accentul pus pe placerea de a conduce. Daca nu apesi nici pe Sport si nici pe Tour masina ruleaza utilizand niste setari intermediare, standard.

Motorul turbo diesel de 1,7 litri are 125 Cai Putere, dar e de moda veche. Devine violent cand turbina isi intra serios in atributii, e zgomotos ca un tractoras si are acel sunet pe care-l aveau motoarele diesel in anii 2000.

Consumul mediu real e undeva in jurul valorii de 6,5 litri de motorina pentru 100 de kilometri parcursi. Deci consuma in realitate cu circa 1 litru mai mult la 100 km decat alte motoare de generatie mai noua, cum ar fi 1.6 TDCi de pe Focus.

Concurenti

Principalele modele care pot fi luate in calcul ca achizitie in locul Astra Sports Tourer sunt Volkswagen Golf Variant, Renault Megane Sport Tourer, Ford Focus Sportbreak si Octavia Combi. Desigur, pe langa ele, ar mai fi Peugeot 308 SW, Hyundai i30 CrossWagon si Kia cee’d sporty wagon.

Concluzii

Opel Astra Sports Tourer porneste de la 16.650 euro cu TVA, iar o varianta identica cu cea din test are un pret de 22.000 euro. Masina vine cu un raport calitate-pret foarte bun si ar fi meritat aleasa cu ochii inchisi daca motorul ar fi fost ceva mai modern. Chiar si asa, faptul ca propulsorul este imbatranit moral, nu inseamna ca masina nu merita banii.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Opel Astra Sports Tourer (sursa - 0-100.ro)

comenteaza si pe gmclub

Opel Mokka (sursa - Opel)

Opel a prezentat primele fotografii si infomatii despre SUV-ul de oras (clasa B) Mokka, primul automobil german din aceasta categorie in care pionieri au fost Nissan Juke si MINI Countryman. Opel Mokka va fi disponibil in showroom-uri pana la finalul acestui an atat cu tractiune fata cat si 4×4 si va debuta fizic in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva din luna martie.

Micul SUV Opel are 4,28 metri lungime si poate transporta cinci pasageri. Mokka va putea fi comandat cu doua motorizari pe benzina si una diesel, toate dotate cu sistem Start&Stop si cuplate standard la transmisii manuale cu sase viteze.

• 1,6 litri benzina, aspirat (fara turbo), 85 kW/115 Cai Putere (CP)
• 1,4 litri benzina, turbo, 103 kW/140 CP, cuplu maxim 200 Newton-metru (Nm)
• 1,7 litri turbo diesel (CDTI)

Propulsoarele de 1,4 litri si 1,7 litri pot fi cuplate si la transmisii automate cu sase viteze, optional.

Mokka vine cu sisteme avansate de asistenta pentru sofer care se bazeaza pe o camera video frontala (Opel Eye), precum si pe una pentru marsarier. In plus, modelul Mokka este prevazut cu scaune ergonomice care au fost certificate de AGR – organizatia germana de experti in sanatatea spatelui (Aktion Gesunder Rucken e.V.). Tehnologia Opel Eye ii asigura soferului acces la diverse functii, cum ar fi avertizare la parasirea neintentionata a benzii de circulatie (LDW – Lande Departure Warning) si cea de-a doua generatie a sistemului de recunoastere a indicatoarelor rutiere.

Ca si alte modele Opel, Mokka ofera optional un suport pentru trei biciclete Flex-Fix de ultima generatie, complet integrat.

“Echipat cu toate aceste functii, modelul Mokka a fost proiectat pentru persoane cu un stil de viata activ si rafinat. Acest aspect se reflecta si in denumirea sa, care a avut ca sursa de inspiratie boabele de cafea rotunde si mici din soiul renumit de cafele Coffea Arabica.  Bauturile din extract de boabe de cafea Mocca sunt sofisticate si rafinate, de calitate superioara si pline de energie. La fel ca acestea, modelul Opel Mokka este compact, avand in acelasi timp o atitudine impunatoare”, spune Opel.

Mokka vine standard cu ESP (sau ESC – controlul electronic al stabilitatii), controlul tractiunii (TC), cu sistemul de asistenta la pornirea in rampa (HAS) si cu sistemul de control la deplasarea in panta (HDC).

Versiunile superioare (Enjoy si Cosmo) de echipare vin standard cu jante de 18 inch. Versiunile mai scumpe ale lui Opel Mokka dispun de un sistem de iluminare de ultima generatie, cu fascicul adaptiv (AFL+), care sporeste siguranta in timpul conducerii. Sistemul de iluminare este compus din a treia generatie a sistemului de iluminare cu faruri Bi-Xenon, care include asistentul pentru faza lunga (HBA).

Opel Mokka (sursa - Opel)

Opel Mokka (sursa - Opel)

comenteaza si pe gmclub

Showroom Auto (sursa - 0-100.ro)

Inmatricularile de masini noi in Romania au scazut anul trecut cu 13,5% si nu au depasit valoarea de 82.000 de unitati, piata ajungand sa fie de aproape patru ori mai mica fata de acum patru ani cand se depasea pragul de 310.000 unitati. Pentru second-hand anul a fost si mai dur, piata scazand cu 56%, la sub 100.000 de unitati, iar cea mai cautata marca nu a mai fost Volkswagen, ci Opel, arata datele DRPCIV.

Piata masinilor noi a scazut an de an din 2008 incoace, iar in anul recent incheiat au fost inscrise in circulatie 81.709 autoturisme noi, fata de 94.541 in 2010. Lucrurile s-au schimbat mult in patru ani: in 2007 piata trecea de 310.000 masini noi, Dacia isi gasise peste 93.000 de clienti, iar marci precum Volkswagen, Renault si Skoda treceau fiecare lejer de pragul de 20.000 de unitati in acel an.

In 2011 vorbim de cifre mult mult mai mici: s-au inmatriculat 23.585 de masini Dacia, 8.743 Volkswagen, 7.568 de masini Skoda si 6.872 de masini Renault. Opel si Ford au trecut fiecare de 4.500 de unitati, in timp ce Chevrolet, Toyota si Hyundai au depasit fiecare circa 2.500 de unitati, arata datele Politiei.

2011 a fost un an extrem de slab si pentru inmatricularile de masini second-hand: 94.488 fata de 214.606 unitati in 2010.  La acest capitol s-a petrecut o rocada interesanta fiindca dupa ce ani buni Volkswaagen a fost lider la volume, anul acesta Opel a preluat sefia, datele aratand ca s-au inmatriculat 22.254 masini, iar Volkswagen a avut 21.475 unitati. In 2010 VW avusese aproape 60.000 de masini SH inmatriculate, iar Opel are in jurul valorii de 55.000 unitati.

Ford a ramas pe trei in topul marcilor de SH, cu 11.583 de masini inscrise in circulatie anul trecut, in timp ce Audi a avut 5.267 de unitati, iar BMW, 4.679. Skoda a trecut de 4.200 de unitati, iar trei marci au avut intre 3.000 si 4.000: Fiat, Renault si Mercedes.

Adunand atat masinile noi, cat si cele second-hand, anul trecut s-au inmatricultat in tara 176.100 unitati, scadere de 43% fata de 2010 cand totalul a fost de aproape 310.000 unitati.

Primul automobil Opel - Lutzmann Motorcar Patent (sursa - Opel)

Opel, una dintre cele mai iubite marci germane in Romania, aniverseaza in 2012 implinirea a 150 de ani de la infiintare. De la producator de masini de cusut, Opel a inceput sa faca apoi si biciclete si motociclete, iar in timp a ajuns in timp o marca auto de top in Europa. Opel este al doilea cel mai vechi producator auto din Germania, dupa Daimler-Benz. Pentru a marca 150 de ani de Opel, un pasionat al marcii din Romania restaureaza in garajul propriu un Opel Kadett vechi de peste 40 de ani, iar etapele reconditionarii pot fi urmarite pe pagina oficiala de Facebook a marcii.

Totul a inceput in anul 1862, cand Adam Opel a folosit atelierul de lacatusarie al tatalui sau din Russelsheim, Germania, pentru a produce masini de cusut. Afacerea porneste. In curand se vand biciclete, iar in 1886, prima bicicleta, modelul “Velociped” are lansarea de piata. Bicilcetele de la Russelsheim devin rapid foarte populare. Pana la mijlocul anilor ’20, Opel devenise cel mai mare producator de biclete din lume. Intre timp, motocicletele fusesera adaugate pe lista de produse. Istoria automobilistica a Opel incepe in 1899, compania fiind al doilea cel mai vechi producator auto german, dupa Daimler-Benz.

In toamna anului 1902 Opel prezinta modelul “Lutzmann Motorcar Patent” cu un motor de 10/12 Cai Putere (CP). Masinile se bucura repede de crestere in popularitate: pana in 1906 deja mai mult de 1.000 de astfel de vehicule au iesit de pe linia de productie. Pana in 1914 Opel isi depasise toti competitorii devenind cel mai mare producator auto din Germania.

Adam Opel (sursa - Opel)

Anii 1920 incorporeaza spiritul ce reprezinta si azi Opel. Aceasta este perioada vehiculelor “Laubfrosch” (broscuta de copac in limba romana) si “Rakete” (racheta in limba romana). Micul 4/12 CP este cunoscut dupa porecla “Laubfrosch” sau “Broscuta de copac” datorita culorii verde deschis.

In 1924, Opel este primul producator auto german ce foloseste o linie automata de asamblare. In plus, compania incepe teste spectaculoase cu vehicule racheta, ce tin prima pagina a ziarelor. De exemplu, in 1928, modelul racheta al Opel depaseste recordul de viteza pe uscat pe pista de curse Berlin Avus. Fritz von Opel atinge o viteza de 238 km/h, de neimaginat in acele vremuri. Un an mai tarziu, Opel vizeaza cerul. Al sau Opel-Sander RAK1 decoleaza dintr-o mare piata din Frankfurt, devenind primul zbor public cu racheta cu pilot, desi a fost unul scurt.

1929 inseamna inceputul vremurilor grele pentru industria auto. Milioane de oameni isi pierd slujbele in criza economica mondiala. Economia globala se prabuseste ca un castel de carti de joc la sfarsitul anilor ’20. Totusi, Opel reactioneaza rapid si gaseste un partener puternic in gigantul american General Motors. Producatorul din Russelsheim isi permite consolidarea pozitiei in piata si in 1935 este capabil sa ridice productia anuala peste valoarea de 100.000 de vehicule.

Opel Kadett din 1936 (sursa - Opel)

Dupa ce productia civila a fost suspendata in razboi, Opel isi reia activitatea in perioada reconstructiei Germaniei. Miracolul economic german este asociat cu multe denumiri ale modelelor Opel, precum Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 si Kapitan, in timp ce multe gospodarii sunt echipate cu frigiderele Opel numite “Frigidaire”. In 1962, an ce coincide cu aniversarea a 100 de ani de la infiintarea Opel, a doua fabrica a marcii este deschisa la Bochum, unde se produce noul Kadett.

In anii 60 se nasc numeroase noi modele ce consolideaza reputatia sportiva si emotionala a Opel, inclusiv legendarele si iconicele Commodore, Manta si GT. Opel are de asemenea o prezenta puternica in segmentul superior cu prestigioasele modele KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat), inlocuite ulterior de Senator si Monza.

In 1971, modelul Opel cu numarul 10 milioane iese de pe linia de asamblare. In acelasi an, Georg von Opel ce conduce un Opel GT depaseste recordul de viteza pentru propulsia cu baterie prin atingerea a 188 km/h.

In 1972 Opel este cel mai de succes producator auto al Germaniei. O noua gama de modele se naste la Russelsheim si se centreza pe siguranta, consum si ecologie. A cincea generatie Kadett, pentru prima oara cu tractiune fata, are un coeficient aerodinamic de CD 0,39, facandu-l unul dintre cele mai aerodinamice modele compacte.  Aceste cifre record sunt continuate de Omega A (CD 0,28) si de Calibra (CD 0,26).

In anii 1980 subiectul controlului emisiilor devine focusul principal. Marca de la Russelsheim este prima companie germana care ofera o flota completa cu convertor catalitic. Din 1989, toate modelele sale sunt dotate cu aceasta tehnologie.

In 1991, sistemul de siguranta Opel debuteaza pe Astra. Include protectie la impact lateral, suport in scaune si centuri tensionate.

In 1992 Opel deschide portile fabricii Eisenach, la acel moment cea mai moderna fabrica din lume. Apoi Opel lanseaza mai multe modele: in 1997 Opel devine primul producator european ce introduce un motor economic cu trei cilindri pe modelul Corsa.

In 1999 Zafira isi face debutul. Compania din Russelsheim pune fundatia segmentului monovolumelor compacte ce va exploda ulterior si revolutioneaza flexibilitatea pentru automobilele de familie. In acelasi an Opel sarbatoreste un jubiliu de produs: 50 de milioane de masini Opel produse.

75 de ani de Kadett si Astra (sursa - Opel)

Opel si brandul-sora Vauxhall din Marea Britanie vand acum masini in peste 40 de tari. Compania are o forta de munca de circa 40.500 angajati in fabrici si centre de inginerie in sase natiuni europene.

In anul 2010, Opel/Vauxhall a vandut mai mult de 1,1 miloane autovehicule si vehicule comerciale usoare, ajungand la o cota de piata de 6,2 % in Europa.

comenteaza si pe gmclub

ATP Exodus Opel (sursa - Opel Romania)

ATP Exodus, firma ce are ca principal obiect de activitate importul si distributia de piese de schimb pentru camioane de productie vest-europeana, a deschis in Baia Mare un showroom Opel care vine in completarea activitatilor de retail si service pentru Mercedes-Benz si Mazda.

Situat in complexul din Bulevardul Bucuresti, noul centru Opel include un showroom (400 metri patrati) si service dotat conform standardelor marcii germane.

Grupul ATP Exodus are acoperire nationala, dar si internationala (din 2009), cu sapte sucursale in Serbia si Bulgaria. Infiintata in urma cu 16 ani, compania ATP Exodus are in portofoliul de business importul si distributia de piese de schimb pentru camioane, dar si centre de vanzari si service pentru automobile si autocamioane.

In 2008 ATP Exodus a deschis la Bistrita un centru autorizat de vanzari si service Mercedes-Benz si Evobus, iar la Baia Mare a inaugurat un centru Mercedes-Benz. In vara lui 2010 la Baia Mare a deschis si un dealer Mazda.

Sigla Opel (sursa - 0-100.ro)

Opel nu a mai obtinut de un deceniu profit anual in Europa si va termina si in 2011 in pierdere, ceea ce inseamna ca strategia de ralansare a marcii a fost un esec, a spus pentru Financial Times Deutschland, Steve Girsky, vicepresedinte al General Motors. El a spus ca este uimit cat de bine merge Volkswagen care cu preturi mai mari si multe marci reuseste sa obtina marje de profit extrem de bune.

Opel a inregistrat pierderi de 1,6 miliarde dolari anul trecut si de 300 milioane dolari in trimestrul trei din 2011, astfel ca obiectivul de a obtine profit anul acesta a fost abandonat. Steve Girsky, vicepresedinte al GM spune ca strategia a esuat iar seful Opel, Karl-Friedrich Stracke, va pune la punct un nou plan.

Steve Girsky, in varsta de 49 de ani, a dat ca exemplu evolutia Volkswagen care vinde masini la preturi mai mari, are multe marci si a reusit un management eficient al costurilor. El spune ca VW a obtinut un nivel uimitor de profit si este un bun exemplu si pentru Opel. Vicepresedintele mai spune ca la fel de bine ar trebui sa mearga si marcile Opel si Chevrolet, sa profite de elementele tehnice pe care le au in comun si sa obtina rezultatele la fel de bune precum Volkswagen, Audi si Skoda.

In 2010 Opel a fost la un pas de a fi vanduta catre concernul Magna – Sberbank, iar la un moment dat au fost si zvonuri legate de o posibila achizitie de catre Fiat. Pana la urma GM a pastrat Opel, insa trebuie sa o duca pe profit.

Opel Astra GTC 2011 (sursa - Opel)

Opel Astra GTC a fost si in trecut o masina frumoasa si care si-a adjudecat mici premiere, cum ar fi parbrizul panoramic, prelungit pana deasupra capetelor pasagerilor din fata, precum si o caroserie semnificativ diferita fata de variantele cu cinci usi, sedan sau break. Asta in vremea in care rivalii sai erau simple masini cu cinci usi la care fusesera eliminate portierele spate. Au aparut de atunci doi concurenti puternici, Volkswagen Scirocco si Renault Megane Coupe, insa dupa un prim test drive, pe drumurile serpuite din Palma de Mallorca, Astra GTC demonstreaza ca are suficient de multi asi in maneca pentru a ramane o masina cu totul si cu totul deosebita – de la designul sofisticat, emotional si totusi curat la calitatea fabricatiei, dotari si modul in care se conduce.

Vei spune totusi ca GTC este varianta de caroserie cu trei usi a compactei Astra. Corect. Insa numele Astra putea fi usor eliminat pentru ca diferentele dintre GTC si Astra cu cinci usi sau break sunt multe si importante.

click aici pentru galeria foto

Probabil ca pastrarea numelui Astra, undeva mic sub eticheta GTC, vinde mai bine. O strategie similara am vazut si la Volkwagen, in cazul lui Passat CC – o masina care cel putin in exterior nu are nicio legatura cu Passat.

Revenind la Astra, unele modele fac pasul la o noua generatie fara atatea schimbari cate are aceasta versiune GTC fata de Astra cu cinci usi din fix aceeasi generatie. Concret, GTC are o caroserie complet noua. Singurele elemente comune cu Astra sunt manerele usilor, oglinzile retrovizoare si antena. In rest, totul este creat special pentru acest model. Pana si ampatamentul este mai mare cu 10 mm, ecartamentul fata cu 40 mm si ecartamentul spate cu 30 mm.

Daca designul exterior este nou si original, interiorul lui GTC este preluat integral de la Astra, avand o nota de unicitate prin faptul ca sunt disponibile noi tapiterii si o noua culoare pentru bord.

Suspensie fata HiPerStrut pe Opel Astra GTC (sursa - 0-100.ro)

Mecanica spate este aceeasi ca pe Astra – punte semiindependenta plus legatura Watt cu doua tije care stabilizeaza mai bine rotile. Suspensia noua pe fata si setarile generale sportive fac din GTC o jucarie pe placul oricui. Masina sta bine infipta in asfalt si e neutra pe viraje. Orice tendinta de a derapa este sugrumata discret si de suspensie, si de electronica. Astfel masina este previzibila si controlabila. Deci da, e mult mai asezata si mai cuminte decat vechiul model. In sensul bun. Acum iarta mai multe greseli din partea soferului si e mai placuta in condusul de zi cu zi.

Suspensie fata McPherson pe Opel Astra (sursa - 0-100.ro)

Motorizarile de pe Astra GTC sunt cele stiute din partea medie-superioara a gamei Astra, toate turbo: 1,4 litri benzina de 120 Cai Putere (CP) si 140 CP, 1,6 benzina de 180 CP si un diesel de 2 litri cu 165 CP. La anul vor fi adaugate noi propulsoare, printre care un diesel de 1,7 litri in doua variante de putere (110 CP si 130 CP) si versiunea de inalta performanta OPC, de 280 CP.

In Spania am condus variantele de 180 CP benzina si 165 CP diesel. Categoric, motorul pe benzina este mult mai potrivit acestei masini. Reactioneaza mult mai repede si este imperecheat cu o transmisie manuala cu sase trepte ce beneficiaza de o timonerie exemplara – un lucru mai rar intalnit la Opel. Cel mai mare minus al acestui propulsor este ca scoate un sunet obisnuit, aproape banal. Deci inca o data Astra GTC demonstreaza ca pune accentul pe neutralitate si confort.

Varianta diesel de 165 CP pare usor greoaie si cutia are parca o timonerie “mai putin unsa”, dar oricum mult mai buna fata de vechile transmisii Opel. In cazul motorului pe benzina acceleratia pana la 100 km/h dureaza 8,3 secunde, iar la diesel 8,9 secunde. Cifrele nu sunt impresionante. Asta si pentru ca masina are o greutate de pornire de la 1.393 kg in sus.

Dincolo de motorizari, suspensii si design in Astra GTC descoperi o masina bine in facuta in ansamblu si in detaliu. Materialele folosite sunt de la bune la foarte bune, iar calitatea fabricatiei fara cusur. E drept ca variantele puse la dispozitia presei pentru test in Spania erau foarte bine echipate…

O dotare interesanta este camera video montata pe parbriz in spatele oglinzii retrovizoare centrale (tehnologia OpelEye). Prin intermediul acestei camere de a doua generatie masina poate sa:

• recunoasca semne de circulatie elementare;
• avertizeze soferul cand paraseste neintentionat (cand nu semnalizeaza) banda lui de circulatie;
• indice distanta temporala pana la masina din fata (in secunde);
• comande sistemul de lumini, care are mai multe componente: detecteaza masinile din fata de la o distanta de pana la 400 metri si comuta automat faza scurta (lumini de intalnire); adapteaza fasciculul de lumina pentru faza scurta in functie de trafic (explicatii vizuale in galeria foto).

Ergonomia atinge cote ridicate. Surprinzator, GTC ofera spatiu foarte generos pentru patru pasageri, un portbagaj adevarat, mai mare chiar decat la varianta cu cinci usi, cu 10 litri (380 litri), si multe alte spatii de depozitare (trei sticle/doze pot sta in tunelul median, in spatele schimbatorului, in fetele de usi incap sticle de 1,5 litri).

In concluzie Astra GTC este cel mai aratos si mai versatil automobil de acest tip pe care ti-l poti cumpara. Poate avea complexe in fata lui Volkswagen Scirocco in privinta motorizarilor, trasmisiilor si tinutei de drum, iar in fata lui Megane Coupe probabil ca GTC va fi complexat de pret. Inca nu stim cat costa Opel Astra GTC.

Dar tragand linie, Opel Astra GTC are o suma impresionanta de calitati care usor pot eclipsa minusurile.

comenteaza si pe gmclub

Opel Astra GTC (sursa - Opel)

75 de ani de Kadett si Astra (sursa - Opel)

Povestea modelelor Astra cu cinci usi, Sports Tourer si GTC a inceput in urma cu exact 75 de ani, cu un prim pas modest. Kadett avea in 1936 un motor de 1,1 litri de 23 Cai Putere si a fost un nume care a rezistat pana in anii ’90. Insa in ultimii 20 de ani modelul Astra a devenit sinonim cu Opel si duce mai departe familia de masini compacte a cunoscutei marci auto germane.

Aici poti citi un articol mai vechi, din 2009, legat de lansarea actualei generatii Astra, plus imagini (video HD) cu gama Kadett in actiune pe un mic traseu special amenajat.

Kadett a fost primul autovehicul Opel compact

In 1936, anul in care s-au desfasurat Jocurile Olimpice, Opel era deja unul dintre cei mai mari producatori de autovehicule din Europa. Cu ajutorul modelului Kadett, Opel isi extindea gama de modele si patrundea in segmentul autovehiculelor compacte.

click aici pentru galeria foto

Opel Kadett din 1936 (sursa - Opel)

Era pentru prima oara cand un autovehicul de serie a adoptat conceptul caroseriei autoportante din otel, potrivit Opel.

La vremea respectiva erau disponibile doua variante: sedan si sedan decapotabil. Ambele aveau patru locuri, doua usi si un pret de pornire de 2.100 marci germane. Pentru export erau disponibile si versiuni cu patru usi. Prima generatie a modelului Kadett a inregistrat vanzari de peste 100.000 de unitati pana in momentul in care productia de autovehicule pentru persoane civile a fost sistata in 1940.

Dupa incheierea razboiului in 1945, puterile victorioase au decis sa predea toate uzinele si planurile Uniunii Sovietice. Primul versiune a modelului Kadett a fost fabricata in Rusia pana in anii ’50 si avea denumirea de Moskvich 400.

Opel Kadett, un lider in anii ’60

Incepand din anul 1962, de pe linia de productie din Bochum a iesit noul model Kadett cu motor de 1 litru cu supape actionate de sus si o putere de 40 CP.

In timp ce multe autovehicule de dimensiuni mai mari erau prevazute in continuare cu trei trepte de viteza, modelul Kadett A, disponibil in variantele sedan si station wagon (break), prezenta deja o cutie de viteze cu patru trepte.  La putin timp dupa aceea a fost lansata varianta coupe de 48 CP.

A treia generatie, lansata in toamna anului 1965, oferea o varietate de modele. Gama de autovehiculele fabricate in Bochum era la acel moment alcatuita din variante notchback cu doua si patru usi, modelul limuzina fastback, doua versiuni coupe, precum si variante caravan cu trei si cinci usi.

Pentru o perioada, modelul Kadett B a ocupat primul loc in topul inmatricularilor de autovehicule germane noi.

Editia Olimpica de lux, disponibila incepand cu 1967, prezenta elemente ale modelului Rekord si ale modelului sport Rallye-Kadett utilizat de Opel in sporturile cu motor. Aceasta intrea gama de modele.

Pana in anul 1973 au fost fabricate aproximativ 2,7 milioane de autovehicule Kadett B.

Anii ’70: sportivitate si deschidere

Opel Kadett din 1976 (sursa - Opel)

Urmatorul model a fost Kadett C, lansat initial in variantele sedan, station wagon si coupe.  La inceput, varianta coupe sport GT/E 1975 era propulsata de un motor de 1,9 litri cu sistem de injectie.

O noua varianta era reprezentata de Kadett City, un autovehicul cu trei usi prevazut cu un hayon mare.

Acest model este, de asemenea, primul autovehicul compact hatchback din Germania cu tractiune pe puntea spate.

Pentru prima oara dupa anii ’30 este prezentat un model special decapotabil in gama Opel. Varianta sedan decapotabila poarta denumirea de “Aero” si era produsa in Stuttgart de catre constructorul de caroserii Baur.

Pentru asigurarea rigiditatii si protectiei pasagerilor dispunea de o bara antirasturnare targa.

Pana in anul 1979 au fost fabricate peste 1,7 milioane de autovehicule Opel Kadett.

Era moderna: transmisie fata si motoare transversale

A cincea generatie de modele Opel inaugureaza era tractiunii pe puntea fata si a motorului dispus transversal. Noul motor cu patru cilindri de 1,3 litri este primul motor Opel cu chiulasa din aliaj usor si un arbore cu came in chiulasa. Mai tarziu, pe baza unitatii de propulsie pe benzina, este dezvoltat un motor diesel de 1,6 litri. Acesta este primul motor cu autoaprindere din gama de autovehicule compacte, spune Opel.

Pasagerii sunt cei care beneficiaza in mod special de pe urma noii configuratii a trenului de rulare.  Habitaclul si portbagajul au fost imbunatatite. Noul model era disponibil din nou in varianta hatchback si in versiunea de succes station wagon, care a fost o prezenta indelungata in gama Opel.  Cu toate acestea, varianta clasica notchback, precum si cea decapotabila nu mai erau disponibile. Ambele au revenit in cadrul gamei de modele Kadett E.

Aerodinamica si multe premii

In luna august a anului 1984 Opel a prezentat un noul model, disponibil intr-o diversitate caracteristica de versiuni. Modelul sportiv GSi are un coeficient aerodinamic de doar 0,30, autovehiculul de 115 CP devenind cel mai aerodinamic sedan din lume. In cadrul celui de-al 51-lea Salon Auto de la Frankfurt, Opel lansa un model decapotabil.

Modelul Kadett a fost proiectat in centrul de design din Russelsheim, impreuna cu Nuccio Bertone. La fel ca modelul anterior, Kadett E a primit premiul german pentru autovehicule “Das Goldene Lenkrad” (Volanul de Aur).

In total au fost fabricate peste 3,7 milioane de astfel de autovehicule.  Pana in anul 1989, intreaga serie depasise pragul de 10 milioane de unitati.

Acum 20 de ani: denumire noua, aceeasi clasa

Producatorul auto din Russelsheim continua secventa alfabetica prin modelul F, insa denumirea traditionala “Kadett” tinea deja de domeniul trecutului.  Gama de modele compacte Opel a primit denumirea de “Astra”. Pentru prima data un model compact Opel poate fi alimentat cu gaz natural. Cu mult inainte de inceperea productiei modelului Ampera, autovehiculul experimental Astra F functiona si pe baza de energie electrica.

Prima generatie a modelului Opel Astra, care a fost produsa pana in anul 1998, a inregistrat vanzari de peste patru milioane de unitati.  Ceea ce inseamna ca este cel mai bine vandut model din istoria marcii.

Opel Astra 1998 (sursa - Opel)

Cu toate acestea, caracterul sportiv si distractia nu au fost neglijate.  In anul 1999 a fost lansat autovehiculul sport OPC, care este propulsat de un motor cu cilindree de 2 litri si o putere de 160 CP. Modelul Astra Eco 4 a fost lansat la inceputul noului mileniu.

A treia generatie a modelului Astra este lansata in martie 2004, avand prefixul H. In plus fata de farurile cu sistem de iluminare in viraje, noile functii includ un sistem electronic de amortizare variabila care se regleaza automat in funcție de conditiile de trafic si de drum schimbatoare.

Modelul Astra TwinTop prezinta un acoperis hardtop compus din trei parti, care se deschide si se inchide in mai putin de 30 de secunde prin apasarea unui buton.

Noul model GTC Astra le asigura pasagerilor un camp vizual neobisnuit de mare, cu un parbriz panoramic optional. Astra GTC este primul autovehicul de serie cu un parbriz care se intinde pana la mijlocul acoperisului. Modelul GTC este, de asemenea, unul dintre elementele de baza ale celei de-a patra generatii a modelului Astra, care a fost lansata in 2009.

Acest coupe compact de performanta a fost prezentat publicului larg in cadrul celui de-al 64-lea Salon Auto de la Frankfurt. Autovehiculul prezinta un sasiul exclusivist de inalta tehnologie, cu suspensie fata HiPerStrut (de inalta performanta) care imbunatateste manevrabilitatea. Alte inovatii ale modelului GTC includ un sistem de asistenta pentru sofer dezvoltat pe baza celei de-a doua generatii a camerei video frontale Opel si sistemul de iluminare frontala adaptiva AFL+.

“Perla coroanei” va sosi in vara anului 2012, cu performantul model Astra GTC OPC (Opel Performance Center). Chiar daca are o imagine sportiva, functionalitatea si consumul redus de carburant au ramas aspecte importante.

Inginerii din Russelsheim lucreaza in prezent si la alte modele Astra. La 75 de ani de la debut si cu peste 21 de milioane de unitati vandute, povestea modelelor Kadett si Astra continua.

0-100.ro a publicat in 2009 un scurt test drive tip Prima impresie cu actualul Opel Astra, pe care il poti revedea aici, iar in 2010 un test complet cu masina, pe care il poti vedea integral aici sau doar varianta video (mai scurta) mai jos.

comenteaza si pe gmclub

Opel Astra GTC OPC 2012 (sursa - Opel)

Opel a anuntat ca lanseaza in vara anului 2012 o versiune de performanta a modelului Astra GTC, special preparata de Opel Performance Center (OPC), care dispune de un motor turbo pe benzina de 2 litri ce livreaza 206 kW/280 Cai Putere (CP) si un cuplu maxim de 400 Newton-metru (Nm).

Astra OPC va benefecia si de frane Brembo si diferential cu alunecare limitata, astfel mai agila decat versiunile mai putin puternice. Masina poate atinge o viteza maxima de 250 km/h, insa Opel nu a anuntat de cat timp are nevoie pentru a atinge 100 km/h.

Opel Astra GTC OPC 2012 (sursa - Opel)

In plus, HiPerStut reduce instabilitatea pneurilor, permitand montarea unor jante cu diametru mai mare. Suspensia spate utilizeaza un arbore compus in combinatie cu un brat Watts, la fel ca la versiunile cu cinci usi si break.

In plus, sistemul FlexRide poate fi setat in trei moduri diferite, permitand astfel schimbarea comportamentului autovehiculului doar prin simpla apasarea a doua butoane: se poate alege oricand intre modul Standard pentru un stil de conducere echilibrat (cand niciunul dintre butoanele Sport sau OPC nu a fost apasat), modul Sport - pentru reactii mai ascutite si modul OPC pentru a stoarce la maximum performantele masinii.

Gama de modele OPC din prezent include modelele Corsa OPC, cu motor turbo pe benzina de 1,6 litri (141 kW/192 CP sau 154 kW/210 CP pe varianta Nurburgring Edition) si Insignia OPC (2,8 litri turbo benzina de 239 kW/325 CP). Motorul V6 de pe Insignia OPC este cel mai puternic creat vreodata de Opel.

comenteaza si pe gmclub

Interior Opel Astra GTC OPC 2012 (sursa - Opel)

]]> http://0-100.hotnews.ro/2011/11/04/opel-astra-opc-va-avea-280-de-cai-putere-si-debuteaza-in-vara-lui-2012/feed/ 0