Motor 1.6 litri SIDI ECOTEC (sursa - Opel)

Opel, parte a Grupului General Motors, va lansa trei motoare complet noi in urmatoarele 12 luni, diesel si pe benzina, primul pe lista fiind unul de 1,6 litri pe benzina, turbo, ce dezvolta maximum 200 Cai Putere (CP) si un cuplu de 300 Newton-metru (Nm). Motorul poarta indicativele SIDI ECOTEC.

Acest nou motor beneficiaza de injectie directa si are mari sanse sa fie mai economic decat actualul propulsor de 1,6 litri turbo pe benzina, fara injectie directa, care livreaza de 180 CP. Productia noului motor turbo pe benzina va demara in Ungaria, la Szentgotthardt, spre sfarsitul anului 2012.

Opel spune ca cele trei noi motoare vor avea emisii mai mici, vor consuma mai putin si vor fi mai distractiv de condus.

Noul motor de 1,6 litri ECOTEC va mai avea si alte versiuni de putere in afara de cea anuntata initial, de 200 CP, si se va regasi pe cateva modele ale marcii Opel, potrivit constructorului auto german.

Pe langa noile motoare, Opel va beneficia si de transmisii noi, dupa cum a declarat, intr-un interviu acordat 0-100.ro, Oliver Rullkoter – strateg al gamei Opel.

Primul motor pe benzina cu injectie directa al Opel a fost de 2,2 litri, aspirat (fara turbo), si livra 155 CP. El a fost montat pe masinile Signum, Vectra si Zafira, din 2003 incoace. Urmatorul motor cu injectie directa lansat a fost cel de 2 litri care echipeaza Insignia si livreaza 220-250 CP (in functie de piata). Cea mai puternica varianta a acestui propulsor de 2 litri va fi lansata in vara, pe Astra OPC (280 CP).

General Motors a anuntat in octombrie 2011 planurile pentru a lansa noi motorizari turbo, cu injectie directa. Este asteptata si lansarea unor motorizari cu capacitati cilindrice mai mici de 1,6 litri, mergand pana la 1 litru.

comenteaza si pe gmclub

Citroen C5 (sursa 0-100.ro)

Succesorul actualului Citroen C5 va fi construit la o uzina Opel, a spus seful uzinei PSA din Rennes care construieste in prezent familia de modele C5, modelul varf de gama C6 si Peugeot 508, scrie Automotive News. General Motors (GM) a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor realiza automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Acum, Jean-Luc Perrard, seful fabricii Peugeot Citroen din Rennes (Franta) a spus ca succesorul lui C5 va fi construit de Opel, insa nu a spus care uzina preia proiectul si cand iese primul model.

Opel, care se confrunta cu pierderi mari si cu prospectul de inchidere a doua uzine, are nevoie de noi proiecte, iar uzina centrala din Russelsheim (Germania) construieste un model asemanator ca dimensiuni: Insignia.

Citroen a lansat in 2001 prima generatie C5, iar a doua si-a facut debutul in 2008, modelul avand versiunile berlina si tourer (break). Masina este construita la Rennes alaturi de C6 si Peugeot 508. Seful fabricii in care lucreaza 5.500 de persoane a spus ca alte modele Citroen sau Peugeot vor compensa oprirea productiei C5 si a infirmat zvonurile cum ca uzina s-ar putea inchide in 2016, adaugand ca exista un plan de investitii in valoare de 40 milioane euro pentru acel sit.

Totusi, un sindicalist citat de Automotive News s-a aratat extrem de ingrijorat, tamandu-se ca uzina de la Rennes se va inchide, mai ales ca acum trei ani acolo lucrau cu 6.500 mai multe persoane.

General Motors a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor cosntrui automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Parteneriatul prevede ca masinile din clasa C5, Insignia si 508 vor fi construite pe platforme General Motors, in timp ce subcompacte precum Corsa si C3 vor avea la baza tehnologie PSA.

Totusi, legat de viitorul productiei lui C5, cei de la PSA au tinut sa precizeze ca este prea devreme pentru a trage concluzii, iar planurile complete vor fi anuntate pana la final de 2012.

comenteaza si pe gmclub, clubcitroen si psaclub

Opel Adam (sursa - Opel)

Opel a anuntat marti, 8 aprilie, ca cel mai mic model al sau, care va fi lansat in prima parte a anului 2013, se numeste Adam. Proiectat in Germania, Opel Adam va fi produs exclusiv in uzina Eisenach din Germania, are trei usi, patru locuri si “nu va fi ieftina, low cost”, potrivit Opel.

Opel Adam va fi prezentat in premiera mondiala pana la sfarsitul lunii septembrie din acest an, iar debutul in showroom-uri va avea loc in prima parte a anului 2013.

Automobilul are 3,7 metri lungime si va concura pe piata cu versiunile cu trei usi ale unor modele precum Volkswagen up!/Skoda Citigo/Seat Mii si Toyota Ayfo/Citroen C1/Peugeot 107.  Printre rivalii redutabili se mai numara Fiat 500 si Ford Ka.

Opel Adam “va avea posibilitati de personalizare pe care nicio alta masina nu le ofera” si va avea un design “musculos si sportiv”, potrivit Opel.

Pana acum Opel Adam a fost cunoscut sub numele de cod Opel Junior.

comenteaza si pe gmclub

Uzina Opel Russelsheim (sursa - Opel)

Reprezentantii angajatilor celei mai importante uzine Opel din Germania, cea din Russelsheim, se arata extrem de ingrijorati si dezamagiti de planurile ca noua generatie Astra sa nu mai fie construita decat in Marea Britanie si Polonia, scrie AFP care citeaza presa germana. Opel nu a confirmat informatia, insa pana la jumatatea lunii ar trebui sa faca un anunt legat de planurile pe termen mediu. Compania are pierderi mari in Europa si se cauta solutii de redresare.

Viitoarea generatie a Astra nu va mai fi construita in Germania din 2015, ci doar la uzinele din Ellesmere Port (Marea Britanie) si Gliwice (Polonia), scria ziarul german Frankfurter Allgemeine Zeitung, citand surse apropiate discutiilor. FAZ mai adauga ca decizia va fi anuntata oficial la mijlocul lunii mai.

Wolfgang Schäfer-Klug, reprezentantul angajatilor uzinei germane vizate a spus ca o astfel de decizie ar fi un dezastru.“E ca si cand Volkswagen nu ar mai produce Golf la uzina din Wolfsburg”, a comparat el situatiile.

Frankfurter Allgemeine Zeitung mai scrie ca sefii uzinei Russelsheim au venit cu propuneri de reducere a costurilor, inclusiv cu propuneri de reducere a salariilor, in incercarea de a mentine productia Astra acolo.

Opel nu a confirmat informatiile, insa sindicalistii sunt suparati pe conducerea GM si spun ca se incearca crearea unor tensiuni intre diversele uzine ale marcii germane. Opel a pierdut in total peste 15 miliarde dolari din 1999 incoace, iar anul trecut pierderile marcii au fost de 750 milioane dolari. In prmul trimestru pierderile au fost de 256 milioane dolari si se estimeaza ca pe intreg 2012 se va trece de un miliard de dolari.

Un alt motiv de ingrijorare este legat si de posibilitatea ca dupa 2014 sa fie inchise doua uzine: Bochum (Germania) si Ellesmere Port (Marea Britanie) unde in prezent lucreaza 5.200 de oameni. La Russelsheim sunt 3.500 de angajati.

Noi Autospeciale ISU (sursa - 0-100.ro)

Inspectoratele pentru Situatii de Urgenta (ISU) din Bucuresti si Ilfov primesc 38 de noi autovehicule pentru interventii, dupa investitii de 45,55 milioane lei (peste 10 milioane euro). Cei mai multi bani sunt incasati de Grupul Radacini, fiind contractorul principal si compania care a modificat autovehiculele si le-a echipat cu tehnica specifica.

Toate echipamentele sunt achizitionate de Asocia de Dezvoltare Intercomunitara Bucuresti Ilfov (ADIBI) si date in folosinta, gratuit, prin contracte de comodat pe 5 ani, (1) Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Dealul Spirii al Municipiului Bucuresti si (2) Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Codrii Vlasiei al judetului Ilfov.

Cele mai multe autovehicule sunt Volvo (FL si FMX), insa exista si sase unitati Opel Movano si un Iveco Magirus.

Echipamentele de pe autovehicule sunt de regula mai scumpe decat vehiculul in sine, in cazul masinilor Opel Movano circa 70% din valoarea de peste 80.000 euro a  unei autospeciale fiind reprezentata de echipamente.

Grupul Radacini – controlat de omul de afaceri roman Ali Madadi, de origine iraniana – este unul dintre cele mai mari din Romania care comercializeaza autovehicule si are in portofoliu marcile Opel, Chevrolet, Citroen, Suzuki, Mazda si Cadillac. Directorul general al Grupului Radacini este Nicolae Sorescu.

Noi autovehicule ISU Bucuresti si Ilfov (sursa - 0-100.ro)

Opel Movano ISU (sursa - 0-100.ro)

Interior Opel Movano ISU (sursa - 0-100.ro)

Iveco Magirus ISU (sursa - 0-100.ro)

Volvo FL ISU (sursa - 0-100.ro)

Primele informatii despre Opel Junior (sursa - Opel)

O parte dintre membrii echipei care lucreaza la proiectul Opel Junior confirma lansarea masinii la inceputul anului 2013, primele fotografii si informatii urmand sa fie dezvaluite publicului pe 8 mai. Desi Junior este doar un nume de cod pentru cel mai mic model Opel, oficialii companiei au anuntat ca automobilul va avea 3,70 metri lungime si locuri pentru patru pasageri. Masina va concura pe piata cu tripleta Toyota Aygo/Peugeot 107/Citroen C1 si tripleta Volkswagen up!/Skoda Citigo/Seat Mii.

comenteaza si pe gmclub

Revista Presei

Electrica, cel mai important furnizor si distribuitor de energie electrica la nivel Naţional, a demarat actiunile de realizare a unei retele de alimentare a automobilelor electrice, primul pas fiind studierea pietei pentru stabilirea oportunitatii unei astfel de investitii, scrie site-ul Autobis.

Constantin Avromescu  directorul de vanzari, marketing şi aftersales in cadrul Opel Romania va prelua de luna viitoare postul de marketing operations manager pentru 20 de tari europene, scrie Ziarul Financiar.

Nissan a decis sa-l restilizeze pe Leaf pentru a-l face mai atragator pentru europeni. Totodata, modelul electric ar putea primi o autonomie mai mare si un pret mai mic,  scrie Automotive News, citata de Automarket.

Germanii de la Volkswagen vor prezenta la salonul auto de la Beijing conceptul care sta la baza modelului de serie Beetle Convertible. Acesta va fi lansat pe piata în a doua parte a acestui an, scrie Capital.

(sursa - BMW)

In primul trimestru inmatricularile de masini noi in tara au avansat cu 44%, spre circa 14.000 de unitati, Dacia avand un sfert din piata, urmata la ceva distanta de Volkswagen si Ford, arata cele mai recente date ale Politiei. Martie a fost o luna in care s-au inscris 12.000 de masini SH, ceea ce a dus totalul pe trei luni la peste 35.000 de unitati, marcile Volkswagen, Opel si Ford contribuind cu  jumatate din total.

In primele trei luni s-au inmatriculat 13.965 de masini noi in tara, crestere cu 44% fata de perioada similara din 2011 cand piata a fost la un nivel extrem de slab. Dacia are circa un sfert din piata, cu 3.350 de unitati, in timp ce Volkswagen si Ford au trecut fiecare de 1.500 de unitati. Skoda a depasit 1.300 de unitati, iar patru marci au depasit pragul de 500: Renault, BMW, Opel si Hyundai.

La segmentul de masini foarte scumpe avem in primul sfert din 2012 cate un Lamborghini, Maserati si Bentley, doua masini Ferrari, sase Jaguar si 38 de Porsche, arata datele DRPCIV.

La second-hand in martie s-au inmatriculat 12.300 de masini, totalul pentru primele trei luni ajungand la 35.299, cu 12% peste perioada similara din 2011. Volkswagen este lider, cu 8.164 unitati inmatriculate, urmata de Opel cu 7.369 si Ford cu 4.589. Top cinci este incheiat de Audi si BMW cu 2,100, respectiv 1.800 unitati. Cele mai populare cinci marci SH au reprezentat aproximativ 70% din total.

In primul trimestru s-au inmatriculat in total 49,264 unitati (atat noi cat si SH), crestere de 20% fata de cele 41.000 de anul trecut.

Chiar daca cifrele din primul trimestru arata mai bine decat cele din 2011, piata este departe de perioadele faste de dinaintea crizei. Daca acum se inmatriculeaza in medie sub 5.000 de masini noi/lunar in 2007 – 2008 lunile de maxim erau cele in care se depaseau 25.000 unittati, iar cele in care erau sub 15.000 erau considerate slabe.

La second-hand lunile record au fost cu peste 50.000 de masini inscrise, iar cele medii se situau la peste 30.000. Acum, media este de circa 12.000 masini/luna.

In uzina Opel din Bochum (sursa - Opel)

La inceput parea un simplu zvon, insa lucrurile sunt cat se poate de serioase si acum sefii General Motors discuta posibilitatea ca doua uzine Opel din Germania si Anglia sa fie inchise pentru ca le lipseste competitivitatea. Orasele care le gazduiesc se gandesc cu groaza la un astfel de scenariu, muncitorii nu inteleg cum s-a ajuns intr-o situatie atat de grea iar managerii americani ai GM preseaza Opel sa reduca pierderile, prin masuri mai dure. Ce alti producatori auto ar putea inchide uzine si unde s-ar putea muta productia puteti afla din articol.

In Europa se produc mai multe masini decat poate absorbi piata

De doi – trei ani se discuta aprins pe subiectul supra-productiei din industria auto europeana si tot mai multi sefi de companii spun ca fenomenul este grav iar constructorii trebuie sa reduca productia chiar si cu 20% in unele uzine.

In timp ce constructorii americani Ford, GM si Chrysler au inchis 13 uzine auto din SUA in ultimii patru ani, in Europa s-au inchis doar trei uzine: una a Opel din Belgia, una a Fiat din Italia si uzina Saab din Suedia. Anul acesta si Mitsubishi va inchide uzina olandeza, insa lucrurile nu se vor opri aici.

Analisti citati de Reuters spun ca in afara de Opel si alti producatori s-ar putea sa fie nevoiti de situatie sa inchida uzine. printre ei se numara Renault (care a redus productia temporar la cateva uzine), Fiat (criticata masiv pentru costurile mari de productie din Italia) dar si Peugeot Citroen (care a amanat anumite proiecte din cauza problemelor financiare). In Europa exista 240 de uzine auto in 27 de tari, deschideri de noi uzine se fac mai ales in Rusia, insa, Dan Akerson, seful GM, spunea ca zece uzine auto europene produc prea mult.

Doua uzine Opel sunt in pericol, orasele gazda ar putea suferi mult

Acelasi Dan Akerson pune presiune pe filiala Opel pentru ca aceasta sa isi reduca pierderile care anul trecut au fost de 750 milioane dolari. In aceste zile se discuta soarta a doua uzine: Bochum din Germania si Ellesemere Port din Anglia. Sindicalistii de acolo nu inteleg cum s-a putut ajunge aici si acuza sefii din SUA ca exgaereaza si pun presiuni prea mari.

Consecintele asupra oraselor respective ar fi grave, mai ales la Bochum unde Nokia a inchis in 2008 uzina pentru a veni la Cluj. In uzina din Bochum sunt 3.100 de angajati, insa estimarile arata ca daca unitatea s-ar inchide, 20.000 si-ar pierde locurile de munca, incluzand si furnizorii. Orasul din bazinul Ruhr a avut de suferit mult in anii 80′ cand minele s-au inchis, iar lumea de acolo se teme ca plecarea Opel va fi o lovitura pentru un loc in care somajul este deja peste media nationala. Fabrica Opel avea in 1979 peste 15.000 de angajati.

click aici pentru a citi o scurta istorie a Opel

La uzina de la Ellesmere Port, foarte aproape de Liverpool, supararea este mare si sunt voci care cred ca viitorul unitatii este in pericol din cauza jocurilor politice fiindca, spun cei de acolo, ar fi scandal prea mare ca Opel sa inchida doua uzine din Germania, astfel ca cea din Anglia trebuie “sacrificata” desi este pe profit. Orasul are 64.000 de locuitori iar uzina are 2.800 de angajati, astfel ca efectele asupra localitatii ar fi grave daca Opel ar inchide uzina in 2015. Reprezentantii Opel au spus ca nicio uzina nu se va inchide pana in 2014, insa incertitudinea este mare si efectele se simt.

Opel “a facut progrese multe, insa activeaza intr-un sistem concurential”

Steve Girsky, presedinte al Opel si vicepresedinte al GM, confirma faptul ca Opel nu va inchide nicio uzina europeana pana in 2014, insa declaratiile sale realiste nu pot linisti angajatii companiei/

“Ne pastram angajamentele fata de Opel in Europa. Compania a facut multe progrese. Cred ca facem masini grozave, sunt convins ca si clientii iubesc masinile noastre, iar daca mediul economic european nu s-ar fi schimbat in a doua parte din 2011 am fi fost aproape de punctul de break-even”, spune Steve Girsky, citat de BBC.

“Deciziile luate in Europa nu sunt luate in izolare”, subliniaza el. “Sunt luate in context mondial (…) Nu vreau sa par machiavelic, insa operam intr-un sistem concurential, nu?”, se intreaba el retoric

“Trebuie sa ne intrebam ce diferenta este intre costurile construirii masinii intr-o parte a lumii pentru a o vinde apoi intr-o alta parte si construirea masinilor direct in acea parte”, mai spune oficialul. Asadar, daca GM va constata ca e mai rentabil sa aduci in Europa de Vest tot mai multe masini din China, Brazilia sau Rusia, viitorul uzinelor din Vest va fi sumbru.

Presa a scris ca daca uzinele vor fi inchise si daca cererea in piata va creste, masinile construite acum in Bochum si UK vor fi fabricate in Polonia, Mexic, China sau Brazilia.

Revista Presei

Peste 400 de persoane si-au depus CV-urile la firma Manpower care recruteaza personal pentru compania Ford Romania, informeaza Capital.

La finalul anului trecut erau inregistrate un numar de 78.737 polite RCA incheiate cu malus, ca urmare a daunelor produse de asigurati, mai mult decat dublu comparativ cu sfarsitul anului 2010 (34.727), scrie autobis.

Platforma modulara MQB a grupului Volkswagen, ce va sta la baza următoarelor modele Audi A3, VW Golf, respectiv Seat Leon ar putea fi scoasa la vanzare in viitorul indepartat, scrie ProMotor.

Opel lucreaza impreuna cu chinezii de la SAIC la o noua generatie de motoare in trei si patru cilindri, noteaza Automarket.