BMW Seria 5 (sursa - 0-100.ro)

Legendarul BMW Seria 5 a ajuns acum la a sasea generatie si chiar daca este un automobil modern foarte avansat tehnologic se intoarce in trecut la valorile care au consacrat aceasta limuzina. Eleganta si performanta, noua Seria 5 pune accentul in primul rand pe placerea de a conduce – o senzatie greu de descris in cuvinte.

Concept

Cei de la BMW au avut in minte un singur tel. Sa creeze o Seria 5 mai frumoasa, mai eleganta si mai performanta decat toate celelalte generatii. Si au reusit.

Click aici pentru galeria foto

Masina este mai lunga si mai lata decat vechiul model, dar e un pic mai scunda.

In momentul aparitiei modelului Seria 5 GT, in toamna anului trecut, cei mai putin familiarizati cu gama BMW si chiar si fanii infocati au fost putin derutati, crezand ca Seria 5 GT este noul Seria 5.

Dupa cum bine am vazut, nu e asa, iar diferentele estetice si functionale dintre cele doua masini sunt evidente.

Design

Estetic vorbind, cresterile dimensiunilor exterioare nu se observa. Liniile masinii sunt foarte echilibrate, iar detaliile dau o nota de eleganta nemaiintalnita pana acum in gama Seria 5.

BMW Seria 5 (sursa - 0-100.ro)

Forma farurilor, de exemplu, nu mai sugereaza agresivitatea specifica BMW, ci mai degraba induce masinii o privire concentrata, ca cea a unui atlet gata de start.

In interior regula proportiilor echilibrate este strict respectata. Avem in fata poate cel mai sublim interior de BMW realizat vreodata.

In realitate masina arata mult mai bine decat in fotografii, iar senzatiile tactile senzuale din interiorul acesteia sunt garnisite cu miros de piele fina, naturala.

Tehnologie, confort si dotari

BMW Seria 5 are acum dezvoltare comuna cu Seria 7. Poate tocmai de aceea seamana destul de mult ca design, dar asta nu e un lucru rau pentru ca acum Seria 5 este mai aproape, tehnologic vorbind, de varful de lance al BMW.

Asa cum ne-a obisnuit dealungul timpului, Seria 5 are niste scaune deosebit de confortabile pentru sofer si pasager, cu multiple reglaje complet electrice.

Diferente dimensiuni intre noul BMW Seria 5 si vechiul model (sursa - 0-100.ro)

Intotdeauna Seria 5 a fost o limuzina pe care sa o conduci chiar tu. Poate tocmai de aceea spatiul pentru picioarele pasagerilor din spate nu e atat de generos cum te-ai astepta de la o masina de aproape cinci metri lungime.

Fiindca placerea de a conduce este prioritara pentru BMW, Seria 5 dispune de tehnologii remarcabile ce redefinesc sofatul in sine. E adevarat… aceste placeri costa, pentru ca aproape toate sistemele interesante sunt optionale la BMW Seria 5.

Masina din test are un pret de peste 75.000 de euro cu toate taxele incluse, suma din care optionalele fac peste 25.000 de euro.

Interior BMW Seria 5 (sursa - 0-100.ro)

Sietemul night vision este foarte avansat, putand chiar recunoaste siluete umane. In acest caz ecranul clipeste de cateva ori si un simbol ce reprezinta un om apare pe afisaj. Dotarea merita cei 1.700 de euro pentru ca pietonilor le lipseste educatia rutiera, mai ales in zonele rurale, iar cainii si carutele pot fi adevarate pericole pe timp de noapte.

Sistemul Adaptive Drive este cu siguranta cel mai interesant element tehnologic de pe aceasta masina. El permite soferului sa aleaga intre patru setari ale motorului, transmisiei si sasiului: Comfort, Normal, Sport si Sport +.

Diferentele dintre aceste moduri se simt foarte bine de la volan, mai ales daca pui in oglinda extremele: Comfort si Sport +.

Pe sosea

Setarea Confort face ca spatele masinii sa valseze usor la trecerea peste denivelari mai ample, asigurand totusi o senzatie sportita de confort. Prin contrast, modul Sport + face ca interventiile sistemelor electronice sa intervina mai tarziu si transforma limuzina Seria 5 intr-o veritabila sportiva. Acest mod ar trebui totusi evitat pana ce te obisnuiesti cu masina pentru ca pe umezeala sau praf spatele automobilului tinde sa smuceasca violent. Asadar… atentie mare!

BMW Seria 5 (sursa - 0-100.ro)

Motorul diesel de 3 litri de 245 de Cai Putere de pe masina din test impresioneaza prin economie si performante. Lasand la o parte valorile greu de atins din cartea tehnica, acest propulsor e in stare sa consume circa 6-8 litri de motorina pentru 100 de kilometri parcursi in extraurban si intre 14 si 16 litri / 100 km in aglomeratia din oras.

Cutia de viteze automata cu opt trepte pune in valoare foarte bine performantele motorului, reusind sa duca Seria 5 pana la 100 de kilometri pe ora in 6,3 secunde.

Concurenti

Cei mai redutabili concurenti ai noului BMW Seria 5 sunt Mercedes-Benz Clasa E, care are deja mai bine de un an pe piata, batranul Audi A6, Jaguar XF, Lexus GS si in curand, din toamna, in clasa berlinelor premium medii va sosi si Infiniti M.

Concluzie

In concluzie, cel mai rafinat BMW al tuturor timpurilor ridica din nou stacheta in segmentul limuzinelor medii. Mercedes-Benz Clasa E este clar mai orientat spre confort si este o masina in care sa vrei mai degraba sa stai in spate. In BMW vei vrea sa te afli la volan. Cat despre Audi… ei bine inginerii din Ingolstadt trebuie sa lucreze serios daca vor ca noul A6 sa bata acest impresionant Seria 5.

Multumim Automobile Bavaria pentru ca ne-a acordat posibilitatea sa fim prima publicatie auto online care a testat noul Seria 5 in Romania!

Caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Lansare BMW Seria 5 2010 (sursa - 0-100.ro)

A sasea generatie a limuzinei BMW Seria 5 a fost lansata in Romania joi seara (19 martie), printr-un eveniment cu sute de invitati organizat de cel mai mare dealer BMW si Mini din tara, Automobile Bavaria.

In curtea grandioasa si in fata showroom-ului la fel de mare sta un Rolls-Royce negru, neinmatriculat, care pare sa spuna soptit clientilor veniti la eveniment ca planurile sefului Automobile Bavaria, Michael Schmidt, de a deschide primul service Rolls in Romania sunt aproape finalizate.

Click aici pentru galeria foto

Imensa “casa” Automobile Bavaria din Baneasa este insa mult mai ispititoare. Si nu doar multumita frumoaselor fete de la intrare, ci din pricina noului Seria 5, cea mai noua vedeta BMW, care a reusit sa stranga peste 350 de invitati timp de doua ore.

Cei mai multi sunt clienti, iar printre ei se numara si figuri precum Irinel Columbeanu, Honorius Prigoana, Emil Hurezeanu si Gheorghe Hagi.

Spre deosebire de alte evenimente auto, atmosfera a foarte relaxata si destinata parca socializarii. Deseori vocile alesei multimi acopera muzica discreta din fundal.

E un fel de bal in cinstea noii limuzine BMW. Petrecerea nu mai e la fel de grandioasa e ca in vremurile bune, dar arata totusi ca Automobile Bavaria nu renunta. Are si motive. BMW e singura marca din Romania ale carei vanzari au crescut in timpul scurs din acest an.

In ianuarie si februarie BMW a livrat 219 masini noi, in crestere cu 8,4% fata de primele doua luni din 2009. Piata totala a scazut insa cu 77%.

Dan Bitman, amfitrionul serii, il roaga pe Schmidt sa se intoarca putin in timp. Mai exact in 1995, cand a avut loc lansarea BMW Seria 5 a vremurilor respective (E39, doua generatii in urma).

“In 1995 aveam 10 angajati si am vandut tot anul 36 de masini”, a declarat seful Automobile Bavaria, usor nostalgic.

Acum imperiul lui Schmidt e mult mai puternic si vinde bine, dupa cum spune chiar el. In 2008, cand nu era criza, cel mai mare dealer BMW din tara a vandut 2.800 de masini noi si 500 rulate…

Abia s-a terminat discursul si toata lumea e deja gramada pe masina. Toti par foarte interesati. Ating senzual si cercetator fetele de usi si volanul, mimeaza o mica scena de condus si fac fotografii cu telefonul.

Ideea ca sus e mancare si bautura nu ispiteste pe nimeni. Toti vor sa vada masina.

BMW Seria 5 2010 (sursa - BMW)

Noul BMW Seria 5 este disponibil in Romania la preturi cuprinse intre 42.661 euro si 71.400 euro, inclusiv TVA, potrivit companiei.

Design-ul celui mai nou model BMW se reintoarce la originile marcii, amintind de generatia produsa intre 1995 si 2004 (sub numele de cod E39). Noul Seria 5 nu preia niciun element de design de la generatia anterioara (E60), criticata de fani pentru aspectul de “masina japoneza”.

Preturi BMW Seria F10 (sursa - BMW)

Click aici pentru galeria foto cu generatiile BMW Seria 5

Click aici pentru galeria foto cu noul BMW Seria 5 2010

Formele farurilor si ale stopurilor aduc noul Seria 5 aproape de identitatea imprimata marcii BMW de noua Seria 7, lansata in a doua parte a anului 2008.

Tehnologie

BMW spune ca cele mai avansate tehnologii de transmisie si suspensie asigura o sportivitate fara precedent si un nivel ridicat de confort pentru noua Seria 5.

Printre echipamentele care merita mentionate se numara:

• Dynamic Driving Control (disponibil optional) permite celui de la volan sa regleze suspensia individual, in functie de stilul de condus si de conditiile de drum
• Adaptive Drive
• Dynamic Damper Control (Control Dinamic al Amortizoarelor)
• Dynamic Drive Stability Control (Control Dinamic al Stabilitatii)
• Integral Active Steering (Directie Integral Activa)
• Parking Assistant (asistare la parcare)
• Surround View (vedere panoramica)
• Avertizare de coliziune cu actionare a franelor in combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ)
• Speed Limit Device (dispozitiv de limitare a vitezei)
• Speed Limit Info (informatii despre limita de viteza legala pentru tronsonul curent de drum), Head-Up Display imbunatatit, care proiecteaza pe parbriz informatii esentiale pentru sofer, cum ar fi viteza
• BMW Night Vision, cu detectare a persoanelor si camera de supraveghere

Motorizari, in frunte cu o premiera absoluta BMW

Noul BMW Seria 5 va putea fi comandat cu un motor cu opt cilindri si trei versiuni cu sase cilindri, toate pe benzina, precum si cu doua variante diesel, tot cu sase cilindri. Gama va fi completata de un propulsor turbodiesel cu patru cilindri. Cea mai notabila noutate o reprezinta primul propulsor cu sase cilindri in linie, cu TwinPower Turbo, High Precision Injection si Valvetronic (225 kW/306 Cai Putere) in echiparea modelului BMW 535i.

Variantele de motorizare pentru noul BMW Seria 5 sunt 550i, 535i, 528i, 523i, 530d, 525d si 520d. Toate aceste motorizari vor putea fi cuplate, optional, la o cutie de viteze automata cu opt trepte, exceptie facand varianta 550i, care vine standard cu transmisie automata. Poti descarca de aici documentul cu specificatiile tehnice complete ale fiecarui propulsor.

EfficientDynamics trece la urmatorul nivel

Tehnologiile BMW EfficientDynamics sunt prezente in dotarea standard in combinatii potrivite pentru fiecare model, nelipsind Brake Energy Regeneration (recuperarea energiei la franare), indicator al punctului de schimbare a vitezelor, control activ al flapsurilor si operarea inteligenta a unitatilor auxiliare electrice, care include un compresor decuplabil pentru
aerul conditionat, potrivit BMW.

In cele din urma, constructia inteligenta ultra-usoara este asigurata de caracteristici precum usile, capota compartimentului motor, panourile laterale fata si componentele suspensiei realizate din aluminiu.

Dezvoltare si productie comuna cu BMW Seria 7

De-a lungul celor cinci generatii ale modelului, vanzarile totale ale BMW Seria 5 au ajuns la peste 5,5 milioane de unitati. Acum, noul model se bazeaza pe o arhitectura a automobilului ce a fost prezentata in premiera la varful de gama BMW Seria 7.

BMW Seria 5 Sedan si BMW Seria 7 sunt produse la uzina BMW din Dingolfing, avand o parte dintre elemente comune.

Pentru sporirea agilitatii si a sigurantei, noul BMW Seria 5 Sedan dispune de o structura mai rigida a caroseriei. Utilizarea unui otel ultrarezistent sporeste rigiditatea noului model cu aproximativ 55% fata de generatia anterioara si, in acelasi timp, optimizeaza masa automobilului.

Diferente de dimensiuni intre vechiul BMW Seria 5 si noua generatie

Salonul Auto de la Geneva, ajuns in 2010 la cea de-a 80-a editie, este mai interesant ca niciodata, datorita schimbarilor pe care le traverseaza industria auto. Desi e criza, in cadrul Salonului vor fi prezentate peste 60 de noutati, semn ca industria auto lupta cu dificultatile pentru a-si construi un viitor sustenabil. Asa se face ca saptamana viitoare va fi prezentat primul Ferrari hibrid construit vreodata, primul SUV din istoria Dacia, Duster, si Audi A1, cel mai mic automobil fabricat de marca germana.

Evenimentul elvetian se va desfasura intre 2 si 14 martie (zielele 2 si 3 martie sunt rezervate exclusiv presei) si este unul dintre cele mai importante saloane auto din Europa, alaturi de expozitiile de la Frankfurt si Paris. Editia din acest an se desfasoara pe 80.000 de metri patrati, in sapte hale ale complexului expozitional Palexpo.

Un rezumat al celor mai importante noutati poti citi mai jos.

Alfa Romeo

Italienii de la Alfa Romeo incearca sa-si revigoreze imaginea prin modelul compact Giulietta, masina ce inlocuieste veteranul 147. Giulietta va fi disponibila si in Romania din toamna acestui an si va putea fi comandata cu doua motorizari turbo pe benzina si cu doua turbo diesel. Ambele motorizari pe benzina vor fi de 1,4 litri si vor dezvolta 120 Cai Putere (1,4TB), respectiv 170 CP (1,4TB MultiAir).

Propulsorul diesel de baza va avea o capacitate cilindrica de 1,6 litri (105 Cai Putere), iar celalat motor disponibil va fi de 2 litri (170 Cai Putere). Toate motorizarile vor fi Euro 5 si vor dispune de functia Start&Stop. Citeste aici pe larg despre Alfa Romeo Giulietta.

Ceva mai misterioase sunt cele trei concepte pe care cele mai celebre case de design auto din lume (Pininfarina, Stile Bertone si Italdesign Giugiaro) le vor prezenta ca idei pentru inlocuirea Alfa Romeo 159. Citeste aici pe larg despre cele trei concepte.

Aston Martin

Dupa ce la Frankfurt, in septembrie 2009, Aston Martin a prezentat modelul Rapide, super limuzina cu aer de coupe, acum marca britanica aduce la Geneva micul Cygnet, derivat din cea mai mica masina cu patru locuri din lume, Toyota iQ.

Cygnet are totusi un design specific Aston Martin, iar interiorul este lucrat manual. Citeste aici pe larg despre Cygnet.

Audi

Audi prezinta la Geneva, in premiera mondiala, mult trambitatul A1, rival pentru Mini.

Masina are toate sansele sa-si gaseasca fani prin randul tinerilor ce aspira la o masina premium pentru ca pleaca de 16.000 de euro si are motorizari economice, cu puteri cuprinse intre 86 si 122 de Cai Putere.

Citeste aici pe larg despre Audi A1.

Bentley

Britanicii de la Bentley s-au pregatit pentru acest salon de primavara cu o masina de sezon: Bentley Continental Supersports Convertible, cea mai rapida masina decapotabila cu patru locuri din lume.

Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in numai 4,2 secunde, iar viteza maxima atinsa este de 325 km/h. Comenzile pentru clientii din Romania sunt deja deschise, pretul de baza fiind de 208.800 euro, fara TVA (248.500 euro inclusiv TVA).

Citeste aici pe larg despre Bentley Continental Supersports Convertible.

BMW

Noua generatie a limuzinei Seria este piesa de rezistenta a BMW de la Geneva. Masina este de o importanta deosebita pentru marca bavareza, fiind una dintre cele mai bine vandute limuzine din lume.

Design-ul celui mai nou model BMW se reintoarce la originile marcii, amintind de generatia produsa intre 1995 si 2004 (sub numele de cod E39).

Noul Seria 5 nu preia niciun element de design de la generatia anterioara (E60), criticata de fani pentru aspectul de “masina japoneza”.

Citeste aici pe larg despre noul BMW Seria 5.

Chevrolet

Chevrolet va avea la standul sau prototipul Avo RS, care prefigureaza noua generatie Aveo si anunta, in plus, un motor turbo pe benzina de 1,4 litri si 138 Cai Putere.

Noul Aveo va fi mai lung, mai lat si mai spatios decat varianta actuala, si va fi comercializat in Europa incepand cu prima parte a anului viitor. Citeste aici detalii despre Chevrolet Aveo RS.

Citroen

High Rider este un nume care poate starni zambete fetele unora, insa este fara indoiala unul dintre cele mai frumoase concepte de la Geneva. Citroen High Rider anunta lansarea modelului DS4, al doilea din linia speciala DS (Distinctive Spirit) a Citroen, dupa DS3. Conceptul are un sistem de propulsie hibrid care combina un motor diesel (cu filtru de particule) si un motor electric incorporat la nivelul trenului de rulare spate.

Sistemul de propulsie hibrid (diesel+electric) permite combinarea eficientei unui motor diesel de ultima generatie cu modul electric ZEV (Zero Emission Vehicule), optimizand astfel functionarea alternativa sau simultana a celor doua motorizari.

Motorul electric poate, in momentul in care soferul are nevoie de o accelerare puternica, sa suplimenteze cuplul motorului diesel, acest cuplu suplimentar fiind transmis rotilor spate. Citeste aici pe larg despre Citroen High Rider.

Dacia

Duster este una dintre cea mai importanta noutate a Salonului Auto de la Geneva pentru noi ca romani.

Deja se stie ca Duster va avea o motorizare pe benzina (1,6 litri, 110 CP) si doua diesel (1,5 dCi de 85 CP, respectiv 105 CP), iar surse din cadrul companiei au declarat pentru 0-100.ro ca preturile vor fi cuprinse intre 12.000 si 17.000 euro, inclusiv TVA.

Poti citi pe larg despre specificatiile Dacia Duster aici, iar despre preturi aici. O comparatie interesanta intre Duster si principalii competitori poti accesa aici.

Ferrari

Ferrari va uimi lumea in cateva zile, urmand sa dezvaluie prima masina hibrida produsa vreodata de celebra marca italiana – un model 599 GTB Fiorano, deocamdata in faza de prototip.

Presiunea pe care UE o pune asupra constructorilor auto pentru a diminua emisiile de dioxid de carbon iata ca-si lasa amprenta si asupra marcilor preferate de cei pentru care consumul nu conteaza. 599 GTB va avea, pe langa motorul conventional pe benzina, si doua propulsoare electrice montate la rotile din spate. Ele vor functiona alternativ pe viraje, in sensul ca cel aflat la roata din exteriorul virajului va livra putere (deci va consuma din baterie), iar celalalt de la roata din interiorul virajului va recupera energie.

Practic, ca principiu, Ferrari-ul hibrid va functiona la fel ca celelalte automobile hibride existente pe piata, cum este si Honda Insight care a fost in garajul nostru.

Fiat

Fiat nu are noutati mari de aratat, insa vine cu o noutate tehnologica deocamdata exploatata insuficient de alte marci. Este vorba de un motor pe benzina de 900 de centimetri cubi, cu doar doi cilindri. Propulsorul dezvolta 85 CP si va fi introdus sub capota modelului Fiat 500 din vara. Pe langa varianta de 85 CP, va mai exista o versiune de 105 CP, precum si una de 65 CP (fara turbo). Motoarele vor fi construite in uzina Bielsko Biala din Polonia. Citeste aici pe larg despre noul motor Fiat aici.

Ford

Ford aduce in premiera europeana noul Focus, model ce va fi disponibil la vanzare in Romania si in restul Europei abia din prima parte a anului 2011.

Constructorul nu a dat prea multe detalii despre mecanica si motorizarile noului Focus, dar a precizat ca masina va avea o caroserie mai rigida si ca va fi disponibila, printre altele, si cu un motor turbo pe benzina de 1,6 litri EcoBoost, a carui putere nu a fost comunicata.

Este neclar insa daca acest motor EcoBoost de 1,6 litri va fi produs la Craiova sau daca va fi vorba de un propulsor mai mic din familia EcoBoost.

Oricum, pe langa noul Focus, Geneva aduce imbunatiri pentru Mondeo si Kuga, despre care poti citi pe larg aici.

Honda

CR-Z este coupe-ul Honda care promite sa combine placerea condusului cu prorpulsia hibrida (benzina + electric) si va fi lansat si in Romania in vara, de la circa 20.000 de euro.

CR-Z dispune de un sistem care permite soferului sa aleaga intre trei moduri de a conduce: Sport, Econ si Normal. Constuctorul spune ca acest automobil a fost gandit in primul rand ca o masina pentru placerea de a conduce, dar cu respect fata de mediu.

Masina este echipata cu un motor pe benzina de 1,5 litri, ajutat de un mic propulsor electric (14 Cai Putere). Intreg ansamblul dezvolta 124 Cai Putere si un cuplu de 174 Newton-metri. Motorul electric este amplasat intre propulsorul pe benzina si cutia de viteze (manuala cu sase trepte) si ajuta la plecari de pe loc si la depasiri.

CR-Z consuma 5 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ating 117 grame, potrivit constructorului.

Hyundai

Coreenii de la Hyundai se pregatesc sa atace in forta suprematia din clasa D a unor modele europene foarte cunoscute, precum Volkswagen Passat, Opel Insignia, Ford Mondeo si Renault Laguna.

Deocamdata Hyundai are doar un concept, denumit i-flow, ce vesteste inlocuirea berlinei Sonata.

Prototipul Hyundai, desenat de centrul de design din Russelheim (Germania), se inscrie in noile linii ale marcii, caracterizate de fluididate si dinamism.

Potrivit constructorului coreean, i-flow va incorpora tehnologii de ultima ora pentru a avea o greutate cat mai redusa si o eficienta crescuta.

Kia

Marea noutate a coreenilor de la Kia este noul Sportage, model ajuns la treia generatie. Masina va fi disponibila la dealeri abia la sfarsitul acestui an sau la inceputul lui 2011, iar deocamdata nu se cunosc prea multe detalii tehnice. Cateva detalii suplimentare despre acest model poti afla de aici.

Lexus

Lexus va dezvalui la Geneva versiunea de serie masinii compacte care va rivaliza cu Audi A3 si BMW Seria 1. Numele acestui Lexus este CT 200h si se trage din conceptul LF-Ch. Inca nu se cunosc prea multe detalii, insa se stie ca, spre deosebire de masinile cu care va concura, are in standard propulsie hibrida (benzina + electric).

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz isi etaleaza capacitatea de inovare prin conceptul F 800 Style, care anunta lansarea in curand a noii generatii CLS, masina care la vremea lansarii primei generatii (in 2004) deschidea un segment ce parea imposibil pana atunci: coupe cu patru usi.

F 800 Style reprezinta o declaratie de progres tehnologic, putand avea fie propulsie hibrida, cu baterii reincarcabile la priza, fie propulsie pe baza de pile de combustie (hidrogen).

Varianta hibrida de tip Plug-In (incarcabila la priza) poate parcurge 30 de kilometri cu ajutorul motorului electric de 109 Cai Putere, utilizand doar energia stocata in baterii. Pentru autonomie mai mare, un propulsor V6 pe benzina de 3,5 litri (300 Cai Putere) intervine pe post de generator. F 800 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,8 secunde si poate atinge o viteza maxima de 250 de kilometri pe ora (maximum 120 km/h in modul pur electric).

Versiunea care functioneaza pe baza de hidrogen are viteza limitata la 180 km/h, insa este de departe o solutie de deplasare mult mai curata. Singurele emisii ale motorului sunt vaporii de apa.
Rezervorul Mercedes-Benz F 800 poate stoca 5,2 kilograme de combustibil gazos, suficient pentru a parcurge 600 de kilometri. Citeste aici pe larg despre F 800 Style.

Mini

Marca britanica Mini are o premiera absoluta pregatita pentru Geneva, primul crossover din istoria marcii: Countryman.

Masina are un sistem de tractiune integrala denumit ALL4, o caroserie cu cinci usi si poate gazdui patru pasageri.

Motorizarile vor fi aceleasi ca pe celelalte modele Mini, iar pretul din Germania pleaca de la 20.000 de euro.

Pentru Romania inca nu a fost comunicat pretul de pornire, insa se stie ca masina va fi disponibila din toamna.

Mitsubishi

Japonezii de la Mitsubishi continua ofensiva pe segmentul crossoverelor, prin modelul ASX (nume de cod).

La Salon va fi dezvaluit si numele real al masinii, iar Mitsubishi nu va bate pasul, ci va aduce masina in showroom-uri la inceputul verii, inclusiv in Romania.

ASX este cel mai mic crossover Mitsubishi si are o importanta deosebita pentru…. alte marci.

Asta pentru ca Peugeot si Citroen colaboreaza strans cu Mitsubishi pe segmentul crossoverelor (vezi tripleta Mitshubishi Outlander, Peugeot 4007 si Citroen C-Crosser) si nu este exclus ca ASX-ul sa stea la baza unor noi crossovere de la Peugeot si Citroen in urmatoarea perioada. Citeste aici pe larg despre noul model Mitsubishi.

Nissan

Cea mai importanta noutate a Nissan este crossoverul Juke, una dintre cele mai indraznete masini de serie din randul celor care vor debuta la Geneva.

Cea mai importanta noutate pe care o aduce aceasta masina o constituie un nou motor de 1,6 litri pe benzina, turbo, care dezvolta 190 Cai Putere.

Pe larg despre toate noutatile Nissan poti citi aici.

Opel

Dupa doua lansari de succes in ultimii doi ani, Insignia (2008) si Astra (2009), Opel revigoreaza si imaginea monovolumelor sale prin noua Meriva. Masina are un sistem neconventional de deschidere a usilor (suicide doors), la fel ca Rolls-Royce.

Noua Meriva preia platforma tehnica a noului Opel Astra si va beneficia de aceleasi propulsoare, urmand sa fie lansata in Romania in iunie.

Peugeot

Peugeot vine la Geneva cu o imagine improspatata. Mai concret, cu un logo restilizat, dar si cu doua concepte ce anunta planurile ambitioase ale marcii franceze.

SR1 are un aspect dinamic, echilibrat, senzual si cu un interior futurist. Prototipul utilizeaza tehnologia HYbrid4 (deci combina propulsia diesel cu cea electrica) si dezvolta 313 Cai Putere, avand emisii de doar 119 grame de dioxid de carbon pe kilometru. Citeste aici pe larg despre SR1.

5 by Peugeot este conceptul care prefigureaza inlocuitorul berlinelor 407 si 607. Practic, masina care va inlocui aceste doua modele in urmatorii ani este plasata intre ele ca dimensiuni, iar filosofia de design este adusa la principiile actuale. La fel ca si SR1, 5 by Peugeot dispune de sistemul HYbrid4, care va fi inaugurat pe masini de serie in 2011, sub capota lui Peugeot 3008. In cazul lui 5 by Peugeot, tehnologia hibrida este formata dintr-un propulsor diesel de 2 litri, cu filtru de particule, care dezvolta 163 Cai Putere (CP), si unul electric de 37 CP. Citeste aici pe larg despre 5 by Peugeot.

Porsche

Noul Cayenne ve debuta la Geneva, urmand ca din vara sa poata fi admirat si in showroom-urile din Romania. Cayenne este cel mai bine vandut model al marcii Porsche in Romania.

Detalii oficiale despre noul Porsche Cayenne nu au fost comunicate inca, dar in presa au aparut deja informatii ca masina va avea si o versiune hibrida, devenind astfel primul automobil hibrid Porsche. Prima fotografie oficiala a fost dezvaluita accidenta pe configuratorul marcii.

La momentul lansarii sale, in 2002, Cayenne stabilea o alta premiera pentru Porsche, fiind primul SUV din istoria acestei marci.

Sunt sanse foarte mari ca versiunea hibrida sa aiba aceleasi specificatii ca versiunea hibrida a noului Touareg-ul, model dezvaluit pe 11 februarie.

Renault

Francezii de la Renault ataca puternic acest Salon de primavara cu doua masini de sezon: Noul Megane CC si un nou model decapotabil derivat din Twingo, denumit Wind. Versiunea decapotabila a Megane vine cu inovatii interesante in segmentul cabrio, cum ar plafonul din stilca si paravantul din acelasi material. Masina arata interesant, iar mai multe despre ea poti citi aici.

Pe de alta parte, Renault Wind se vrea o decapotabila simpla si accesibila, cu un aer modern. Nu se stie inca data lansarii si daca va fi disponibila si in Romania.

Sansele sunt minime, avand in vedere ca Renault si-a facut un obicei din a lansa in Romania doar masini care pot fi vandute in numat foarte mare. Wind nu prezinta un asemenea potential.

Volkswagen

Cea mai rasunatoare noutate Volkswagen este noul Touareg, disponibil cu propulsie hibrida (benzina + electric) in premiera pentru aceasta marca.

Masina poate merge pe distante scurte doar cu propulsie electrica, la viteze mai mici de 50 de kilometri pe ora. Sistemul de propulsie hibrid este format dintr-un propulsor pe benzina V6, turbo (TSI), care dezvolta 333 Cai Putere, si un motor electric de 47 Cai Putere.

Puterea combinata a ansamblului este de 380 Cai Putere, iar cuplul motor masoara 580 Newton-metri (Nm).

Sunt sanse foarte mari ca acelasi sistem de propulsie sa se regaseasca si pe noul Cayenne, pe langa motorizarile conventionale pe benzina si diesel.

Citeste aici pe larg despre noul Touareg.

Volvo

Volvo priveste increzator in viitor cu noul S60. Marca suedeza este pe cale sa fie vanduta de catre Ford chinezilor de la Geely, insa asta nu inseamna neaparat un lucru rau.

Important este ca ofensiva de modele noi continua, iar noul S60 pare promitator.

Masina poate fi echipata cu un sistem de detectare a pietonilor – tehnologie revolutionara de siguranta ce detecteaza pietonii din fata masinii si franeaza automat in situatia in care soferul nu reactioneaza la timp.

Noul S60 va fi lansat in Romania in septembrie.

Varianta de caroserie Touring (break) a noului BMW Seria 5 va fi lansata oficial pe 9 aprilie, in cadrul Salonului Auto de la Leipzig, a anuntat compania.

Masinile break sunt in special apreciate in Europa Occidentala.

In Romania piata break-urilor este in crestere, insa aceste versiuni de caroserie nu sunt prea apreciate de clientii din Romania.

Anul trecut, spre exemplu, din cele 87 de BMW Seria 5 noi vandute in tara, doar doua masini au fost break.

Detalii despre noul BMW Seria 5 poti citi pe larg aici.

Vanzarile grupului BMW, care include marcile BMW, Mini si Rolls-Royce, au scazut cu 10,4% anul trecut, un declin mai mic decat cel asteptat. Pentru acest an, grupul asteapta o crestere de o singura cifra a vanzarilor, deci un plus de sub 10%.

Astfel, grupul auto german a livrat 1,28 milioane de masini anul trecut, fata de 1,43 milioane de unitati in 2008.

Salvarea grupului BMW, ca si in cazul celorlalte marci de calibru, a venit din pietele in curs de dezvoltare. In China livrarile grupului bavarez au urcat cu 37,5% (la 90.536 unitati), in Brazilia cu 118,8%, iar in India cu 24,4%, se arata intr-un comunicat al grupului.

Totusi, piata de baza pentru marca BMW a ramas cea de acasa, Germania, unde constructorul a livrat 258.012 unitati (-9,4%).

Sfarsitul anului trecut a repezentat pentru grupul BMW un semn de speranta pentru evolutia din acest an a vanzarilor, deoarece acestea au avansat cu 10,1% in decembrie, fata de aceeasi luna a anului 2008, la 123.751 unitati.

In acest an, BMW mizeaza pe noua generatie a Seria 5, care va fi lansata in martie. Acest automobil va avea un cuvant greu de spus in vanzarile BMW din acest an.

BMW Seria 5 2010 (sursa - BMW)

BMW a prezentat luni seara (23 noiembrie), noua generatie a limuzinei de clasa medie Seria 5, model care va fi lansat si in Romania in prima parte a anului viitor, cel mai probabil in luna martie. Pana atunci, BMW a lansat trei filme de prezentare penru noul model, pe care le poti vedea mai jos.

Poti vedea mai jos un scurt film de la prezentarea oficiala a masinii:

Istorie BMW Seria 5 Sedan (sursa - BMW)

BMW a dezvaluit oficial a sasea generatie a limuzinei de clasa medie Seria 5, model care va fi prezentat publicului larg in cadrul Salonului Auto de la Geneva, in martie 2010, si care va fi lansat in Romania in prima parte a anului viitor.

Design-ul celui mai nou model BMW se reintoarce la originile marcii, amintind de generatia produsa intre 1995 si 2004 (sub numele de cod E39). Noul Seria 5 nu preia niciun element de design de la generatia anterioara (E60), criticata de fani pentru aspectul de “masina japoneza”.

Click aici pentru galeria foto cu generatiile BMW Seria 5

Click aici pentru galeria foto cu noul BMW Seria 5 2010

Formele farurilor si ale stopurilor aduc noul Seria 5 aproape de identitatea imprimata marcii BMW de noua Seria 7, lansata in a doua parte a anului 2008.

Tehnologie

BMW spune ca cele mai avansate tehnologii de transmisie si suspensie asigura o sportivitate fara precedent si un nivel ridicat de confort pentru noua Seria 5.

Printre echipamentele care merita mentionate se numara:

• Dynamic Driving Control (disponibil optional) permite celui de la volan sa regleze suspensia individual, in functie de stilul de condus si de conditiile de drum
• Adaptive Drive
• Dynamic Damper Control (Control Dinamic al Amortizoarelor)
• Dynamic Drive Stability Control (Control Dinamic al Stabilitatii)
• Integral Active Steering (Directie Integral Activa)
• Parking Assistant (asistare la parcare)
• Surround View (vedere panoramica)
• Avertizare de coliziune cu actionare a franelor in combinatie cu Active Cruise Control (tempomat activ)
• Speed Limit Device (dispozitiv de limitare a vitezei)
• Speed Limit Info (informatii despre limita de viteza legala pentru tronsonul curent de drum), Head-Up Display imbunatatit, care proiecteaza pe parbriz informatii esentiale pentru sofer, cum ar fi viteza
• BMW Night Vision, cu detectare a persoanelor si camera de supraveghere

Motorizari, in frunte cu o premiera absoluta BMW

Noul BMW Seria 5 va putea fi comandat cu un motor cu opt cilindri si trei versiuni cu sase cilindri, toate pe benzina, precum si cu doua variante diesel, tot cu sase cilindri. Gama va fi completata de un propulsor turbodiesel cu patru cilindri. Cea mai notabila noutate o reprezinta primul propulsor cu sase cilindri in linie, cu TwinPower Turbo, High Precision Injection si Valvetronic (225 kW/306 Cai Putere) in echiparea modelului BMW 535i.

Variantele de motorizare pentru noul BMW Seria 5 sunt 550i, 535i, 528i, 523i, 530d, 525d si 520d. Toate aceste motorizari vor putea fi cuplate, optional, la o cutie de viteze automata cu opt trepte, exceptie facand varianta 550i, care vine standard cu transmisie automata. Poti descarca de aici documentul cu specificatiile tehnice complete ale fiecarui propulsor.

EfficientDynamics trece la urmatorul nivel

Tehnologiile BMW EfficientDynamics sunt prezente in dotarea standard in combinatii potrivite pentru fiecare model, nelipsind Brake Energy Regeneration (recuperarea energiei la franare), indicator al punctului de schimbare a vitezelor, control activ al flapsurilor si operarea inteligenta a unitatilor auxiliare electrice, care include un compresor decuplabil pentru
aerul conditionat, potrivit BMW.

In cele din urma, constructia inteligenta ultra-usoara este asigurata de caracteristici precum usile, capota compartimentului motor, panourile laterale fata si componentele suspensiei realizate din aluminiu.

Dezvoltare si productie comuna cu BMW Seria 7

De-a lungul celor cinci generatii ale modelului, vanzarile totale ale BMW Seria 5 au ajuns la peste 5,5 milioane de unitati. Acum, noul model se bazeaza pe o arhitectura a automobilului ce a fost prezentata in premiera la varful de gama BMW Seria 7.

BMW Seria 5 Sedan si BMW Seria 7 sunt produse la uzina BMW din Dingolfing, avand o parte dintre elemente comune.

Pentru sporirea agilitatii si a sigurantei, noul BMW Seria 5 Sedan dispune de o structura mai rigida a caroseriei. Utilizarea unui otel ultrarezistent sporeste rigiditatea noului model cu aproximativ 55% fata de generatia anterioara si, in acelasi timp, optimizeaza masa automobilului.

Dupa cum declara pentru 0-100.ro seful BMW Group Romania, Stephan Breschan, noul BMW Seria 5 va fi prezentat publicului larg la Salonul Auto de la Geneva.

Diferente de dimensiuni intre actualul BMW Seria 5 si noul model

]]> http://0-100.hotnews.ro/2009/11/23/noul-bmw-seria-5-a-fost-dezvaluit-masina-ajunge-in-romania-in-prima-parte-a-anului-viitor/feed/ 2 http://0-100.hotnews.ro/2009/11/09/bmw-va-prezenta-oficial-noua-generatie-a-modelului-seria-5-pe-23-noiembrie/ http://0-100.hotnews.ro/2009/11/09/bmw-va-prezenta-oficial-noua-generatie-a-modelului-seria-5-pe-23-noiembrie/#comments Mon, 09 Nov 2009 18:55:32 +0000 Adrian Mitrea http://0-100.hotnews.ro/?p=7082

Noul BMW Seria 5 (sursa - BMW)

BMW va prezenta oficial noua generatie a limuzinei de clasa medie Seria 5 pe data de 23 noiembrie, insa pana atunci a lansat un mic trailer care sa mentina viu interesul pentru noul model.

Masina este in mare cunoscuta, deoarece fotografiile spion publicate pe internet pana in prezent dezvaluie multe detalii ale noului model.

Generatia actuala a Seria 5 va iesi din productie la sfarsitul lunii decembrie, pentru a lasa loc noii generatii.

Interior BMW Seria 5 2010 (sursa - bimmerpost)

Interiorul noului BMW Seria 5, model care va fi lansat cel mai probabil anul viitor, a fost fotografiat in China.

In fotografie se poate observa ca pozitia comenzilor de pe consola centrala fost regandita, iar butonul iDrive a fost mutat mai in fata pentru a face loc unei cotiere mai incapatoare si unui spatiu de depozitare sau scrumiera.