Sediu Central Automobile Bavaria (sursa - Automobile Bavaria)

Grupul Automobile Bavaria a avut afaceri de 285 milioane euro anul trecut, in crestere cu peste 40% fata de nivelul din 2010, avans datorat in principal activitatilor de pe piata germana si a vanzarilor de camioane MAN din Romania, care au crescut cu 80%. Si vanzarile de automobile BMW si MINI au crescut, cu 18%, respectiv 50%, potrivit datelor financiare si comerciale anuntate de companie joi, 19 ianuarie, intr-o conferinta de presa.

“Ne-am extins in 2011 si in Romania si in Germania. La capitolul realizari putem trece investitiile pe care le-am facut aici in modernizarea unor centre auto, iar in Germania am inaugurat primul showroom Rolls-Royce. Pentru 2012 vizam consolidarea operatiunilor, dar suntem atenti si la oportunitatile de investitii”, a declarat Michael Schmidt, presedintele si fondatorul Automobile Bavaria Group.

Michael Schmidt a acordat in decembrie 2011 un interviu 0-100.ro, pe care il poti reciti aici.

Afacerile din Germania se cifrau la 30 milioane euro in 2010, au ajuns la 75 milioane euro anul trecut, iar pentru 2012 oficialii companiei asteapta 90 milioane euro.

Automobile Bavaria Group este cea mai mare retea de dealeri autorizati BMW din Europa Centrala si de Est si importatorul camioanelor MAN in Romania.

“Daca ne uitam la vanzari, cele mai cautate autoturisme BMW au fost cele din gama X (X1, X3, X5 si X6), care au generat impreuna peste 65% din vanzarile noastre. Pentru MINI, cel mai cautat model pe piata din Romania este MINI One”, a declarat Gabriela Turcitu, director executiv adjunct in cadrul Grupului si responsabil de vanzari.

Dealerii din Grupul Automobile Bavaria vand peste 70% dintre automobilele noi marca BMW comercializate anual in Romania. Primul BMW M5 din noua generatie a fost livrat deja si urmeaza inca doua livrari in acest an. “Anul trecut am comercializat cinci autoturisme BMW M”, a adaugat Turcitu.

“Incepem anul in forta in ceea ce priveste lansarile de noi modele. In luna ianuarie si-a facut aparitia in showroom-ul din Baneasa, singura locatie certificata BMW M in Romania, mult asteptatul BMW M5. In luna februarie, vom lansa noul BMW Seria 3, in cele trei linii de echipare: Modern, Sport si Luxury. In luna martie, brandul MINI, castigatorul ultimei editii a raliului Dakar, isi extinde familia cu un nou membru, MINI Roadster”, a spus Ciprian Bercea, director executiv adjunct si responsabil de marketing in cadrul Automobile Bavaria Group.

Brandul de lux Rolls-Royce si-a gasit doi noi clienti in Romania carora le-au fost livrate un Rolls-Royce Phantom si un Rolls-Royce Ghost. Automobile Bavaria Baneasa a primit, la sfarsitul anului 2010, statutul de service autorizat din partea producatorului de automobile de lux Rolls-Royce. Astfel, compania a devenit singura reprezentanta Rolls-Royce din regiune, pe o raza de 1.000 de kilometri.

“Pe segmentul de motociclete, piata a scazut cu 16%, in timp ce departamentul moto al Automobile Bavaria a inregistrat vanzari in crestere cu 10% la motocicletele noi. Compania a ramas si in 2011 liderul segmentului moto, cu o cota de piata de 15%. Ritmul de crestere a fost mult mai mare la motocicletele rulate, cu un plus de 50%”, se arata intr-un comunicat al Automobile Bavaria Group.

In 2011 centrele din Otopeni si Constanta au fost complet modernizate si reconstruite conform noilor standarde BMW.

“Valoarea acestor investitii, raportata la cele doua unitati, a fost de aproximativ 5 milioane euro. In urma acestor modificari, dealerul Automobile Bavaria din Otopeni devine cel mai important centru pe partea de tinichigerie si vopsitorie la nivelul intregii retele nationale”, a declarat Werner Schmidt, director executiv adjunct si responsabil de segmentul de after-sales in cadrul Automobile Bavaria Group.

Pe plan extern Grupul este reprezentat in Germania de cinci dealeri, grupati in zona orasului Munchen. Astfel, Autohaus Michael Schmidt Gmbh controleaza patru dealeri BMW si MINI, iar Autohaus Baierbrunn efectueaza operatiuni de service pentru BMW, MINI si autoturisme rulate. Compania Schmidt Premium Cars detine in Germania contract de dealer Rolls-Royce, cu operatiuni de vanzare si service pentru brandul britanic de lux.

Grupul Automobile Bavaria a fost fondat in 1994, la Brasov, de Michael Schmidt.

Michael Schmidt - presedinte si fondator Automobile Bavaria (sursa - Automobile Bavaria)

Revista Presei

Volkswagen a rechemat pentru verificari 300.000 de automobile, echipate cu un anumit tip de motor diesel de doi litri, pentru posibile defectiuni la liniile de carburant care alimenteaza sistemul de injectie, transmite Reuters, informatie preluata de Ziarul Financiar.

Transportatorii: Preturile carburantilor vor continua sa creasca daca nu apare un jucator nou care sa echilibreze piata, scrie capital.ro.

Administratorii delegatie pentru a rezolva falimentul Saab au decis sa scoata la vanzare 120 de masini de colectie aflate in muzeul constructorului suedez din Trollhattan, relateaza Automarket.ro.

BMW Romania, importatorul marcii Mini, recheama in service 167 de automobile pentru a verifica eventuale defectiuni la circuitul electric al pompei de apa, care se poate supraincalzi, au declarat pentru MEDIAFAX reprezentantii departamentului de comunicare al distribuitorului.

Soferii care au achitat taxa de drum, dar au schimbat numarul de inmatriculare al masinii pot pastra rovinieta numai daca depun o solicitare in scris la Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) si platesc o taxa de 24,8 lei, cu TVA inclusa, scrie wall-street.ro.

Uzina BMW (sursa - BMW)

Vanzarile mondiale ale marcii BMW au crescut cu 12,8% in 2011, la 1,38 milioane unitati, anul trecut devenind astfel cel mai bun din istoria marcii premium germane. Marca MINI a crescut cu 21,7%, iar Rolls-Royce cu 30,5%. Atfel, toate marcile auto din Grupul BMW au avut vanzari in crestere in 2011.

BMW

Dupa un 2010 cu vanzari record (1.224.280 unitati), incheierea lui 2011 a adus marcii premium germane un nou record absolut in materie de vanzari (1.380.384 masini). Principalele noi modele ale marcii (X3, Seria 1, Seria 5) au avut cresteri consistente ale vanzarilor, iar pentru 2012 BMW asteapta o noua crestere a vanzarilor globale multumita noului Seria 3.

MINI

Marca premium britanica aflata din anul 2000 sub tutela Grupului BMW a avut vanzari in crestere cu 21,7% anul trecut (de la 234.175 unitati la 285.060 masini), in principal datorita SUV-ului de oras Countryman. Acest model, cel mai mare din istoria MINI, a fost vandut in 89.036 exemplare in 2011, primul an complet in care masina s-a aflat pe piata.

Rolls-Royce

Marca de lux britanica Rolls-Royce, detinuta de Grupul BMW, a bifat un nou record in 2011, cu 3.538 masini, in crestere cu 30,5% fata de 2010 (2.711 unitati). Recordul anterior, de 3.347 masini, a fost stabilit de Rolls-Royce in 1978.

BMW Motorrad

Marca de motociclete BMW din cadrul Grupului a avut si ea vanzari in crestere cu 6,4% in 2011, la un total de 104.286 unitati (98.047 motociclete in 2010). Anul record anterior pentru BMW Motorrad a fost 2007 (102.467 unitati), insa vanzarile din 2011 au fost mai mari cu 1,8%. Pe de alta parte, Husqvarna a avut vanzari in scadere cu 23% anul trecut, la 9.286 unitati (12.066 exemplare in 2010).

Revista Presei

Mai bine de jumatate din inmatricularile Dacia pe piata franceza anul trecut au fost reprezentate de SUV-ul Duster, care cu aproape 52.000 de unitati comercializate este cea mai bine vanduta masina din clasa ei si in top 10 al pietei, conform statisticilor Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA), citate de Ziarul Financiar.

Casa germana de tuning Elia, specializata in modificarea modelelor Renault, Nissan si Dacia ofera mai nou un set de usi cu deschidere laterala pentru Megane Coupe si cateva modificari pentru Twingo facelift, relateaza Automarket.ro.

Britanicii de la MINI gandesc pragmatic si se pregatesc sa prezinte o masina utilitara bazata pe Clubman. Premiera ei ar putea avea loc la Salonul Auto Geneva de anul acesta, potrivit promotor.ro.

Operatorii rutieri din Romania anunta o majorare cu minimum 1% a tarifelor de transport pe fondul cresterii pretului combustibilului, informeaza voom.ro.

Kay Segler (sursa - BMW)

Nisa in care joaca automobilele MINI este atacata de marci mai accesibile precum Fiat si Citroen, dar si de Audi, cu A1, insa acest lucru pare sa nu conteze pentru vanzarile marcii premium britanice si nici pentru cei care-i conduc destinul. “Daca te-ai vopsit blonda nu inseamna ca esti Marilyn Monroe” , spune Kay Sagler, seful MINI, despre masinile concurente.

Segler a venit de la 1 mai 2011 la conducerea MINI, de la divizia de performanta BMW M. In cadrul unei mese rotunde organizata cu cutiva jurnalisti din presa auto internationala, Kay Segler a vorbit despre ce insemna MINI si cum va evolua in urmatorii ani. Alaturi de el, seful de design al MINI, Anders Warming, venit si el de curand in companie (de la 1 ianuarie 2011), a dat indicii despre ce insemna anumite concepte pentru gama de modele viitoare.

Iata mai jos intrebarile jurnalistilor care au participat la masa rotunda si raspunsurile celor doi oficiali MINI.

Cum veti dezvolta gama Countryman?

Kay Segler: Avem o treime din productie alocata lui Countryman, este un model de succes. Credem ca o versiune coupe, in stilul X6, ar contribui si mai mult la succesul masinii. Este prematur sa spunem ceva in acest sens. N-ar fi inca un produs de nisa, dar ar fi o directie de dezvoltare buna.

MINI Paceman Concept (sursa - MINI)

Catre ce clienti va adresati produsele?

Kay Segler: Ar fi o greseala si incorect sa ne adresam doar tinerilor. (…) Cred ca avem cea mai pretioasa baza de clienti din lume pentru ca sunt oameni creativi, cu spirit tanar si foarte deschisi. Trebuie sa facem distinctia intre cumparatori si utilizatori. Clientii au intre 25 si 45 de ani, dar soferii sunt mai tineri. Dar oamenii foarte tineri nu-si permit neaparat un MINI nou, asa ca apeleaza la vehicule second-hand. Deja avem circa doua milioane de masini MINI in circulatie si cu cat masina MINI este mai veche, cu atat soferul ei este mai tanar.

Va ganditi la o doua generatie a lui MINI E, electricul?

Kay Segler: Cred ca nu exista un alt producator auto in afara de MINI care sa aiba mai mare experienta in domeniul masinilor electrice. Masinile MINI E au insumat 15 milioane de kilometri, conduse in principal de clienti, si deci stim foarte bine ce fac utilizatorii cu masinile electrice.

MINI E (sursa - 0-100.ro)

Spuneti ca aveti mai multa experienta decat Renault in domeniul masinilor electrice?

Kay Segler: Cred ca da. Masinile noastre au parcurs mai mult kilometri si circula deja de mai bine de trei ani.

Dar cand veti utiliza experienta acumulata cu MINI E pe masini de serie larga, pe care sa si le poata cumpara oricine din showroom?

Kay Segler: Uitati-va la BMW. Vine i3, care este o masina mai mare (decat MINI E – n.r.). Nu spunem ca stim cum se comporta un client de masina electrica acum, insa am aflat o multime de lucruri. Unele sunt secrete, altele sunt publice. De exemplu, stim ca oamenii prefera sa reincarce masina acasa si nu in centre comerciale, parcari. E ca si cum te-ai duce la benzinarie si ai pune pompa in rezervor, lasand masina acolo peste noapte. Oamenii vor sa stie ca masina este in siguranta, in garaj.

Aveti o data exacta pentru lansarea de masini plug-in?

Kay Segler: Nu. Evaluam situatia.

Va ganditi sa lansati o sub-marca, asa cum a procedat BMW cu i?

Kay Segler: E prematur sa vorbim, insa cred ca raspunsul ar fi nu. Versiunile diesel pe care le-am lansat de curand nu poarta numele unui sub-brand, deci nu vad ce automobilele propulsate electric ar trebui sa aiba asa ceva.

Care este dimensiunea maxima pe care o poate avea o masina care poarta numele MINI?

Kay Segler: Limite se schimba cu timpul. Daca am fi lansat Countryman din primul an cand am preluat MINI, ar fi fost considerat prea mare si piata l-ar fi respins si nu l-ar fi perceput ca pe un MINI.

Filosofia noastra este sa avem cele mai mici masini din segmentul de piata in care concuram. MINI inseamna mai mult decat dimensiunea unei caroserii. Cand am lansat Countryman multe lucruri au fost noi: o masina de peste patru metri lungime, patru usi, tractiune integrala… Modul in care am impachetat toate acestea este in stilul MINI, prin atitudine, design, proportii.

Nu va simtiti limitati de designul vechiului MINI?

Kay Segler: Suntem foarte creativi si in acest proces cel mai provocator este sa primesti parametri. Imi plac limitarile, imi plac parametri. Originalul MINI ne arata de unde venim si asta ne ajuta sa facem o proiectie mai limpede pentru viitor. Nu cautam in stanga sau in dreapta. Stim de unde venim, iubim orginalul MINI.

V-ati gandit sa reveniti la dimensiunile foarte reduse ale originalului MINI? Sa creati o masina mica, de sub 3,5 metri lungime, ieftina, dedicata navetisitilor?

Kay Segler: Masinile mici nu sunt neaparat ieftine. De ce spuneti ca masinile mici sunt ieftine? Cel mai bun MINI pentru un tanar este un MINI la mana a doua. Ideea ca nu cautam sa producem masini in volume mari. Daca am fi facut asta am fi vandut mai multe masini in trecut si in prezent, dar nu trebuie sa uitam un lucru foarte important: MINI trebuie sa fie o afacere buna pentru trei jucatori. (1) Pentru client, (2) pentru dealeri (3) si pentru BMW Group. Acesti trei actori trebuie sa fie multumiti. Daca ai prea multe masini, nemultumesti dealerii pentru ca ei nu au loc suficient sa expuna masinile. Ar trebui sa investeasca in extindere si poate ca nu vor asta din ratiuni economice.

MINI Rocketman (sursa - MINI)

Nu ne grabim. Acesta este masajul.

Cum stati cu Rocketman? In ce situatie se mai afla?

Kay Segler: Studiem ideea cu calm. Reactiile au fost pozitive atat in ceea ce priveste masina, cat si referitor la anumite elemente ale conceptului. In afara de MINI Coupe, MINI Roadster si o varianta coupe a lui Countryman nu avem in plan alte lansari. Vom ajunge la sapte modele cu acesta din urma si cred ca ajunge.

Anders Warming: Pentru noi designerii a fost important sa desenam masina aceasta. Credem ca reprezinta calea MINI pentru viitor. Am avut aceasta idee intern si am vrut sa o materializam si sa o aratam publicului, presei. Important este ca masina a fost vazuta ca un MINI, dar nu are nici macar un element retro pe ea. Toate valorile MINI au fost proiectate in viitor.

Kay Segler: Discutia este atat de limitata la caroserie in industria auto, insa o marca inseamna mult mai mult decat atat. MINI Connected iti ofera posibilitatea sa ai acces la mii de posturi de muzica prin internet. Asta vrea clientul. MINI nu inseamna doar o declaratie de moda si o masina. Reprezinta un stil de viata dinamic, viu, total diferit fata de alte marci plictisitoare.

MINI este mereu actual. De aceea nu avem un slogan al marcii. Nimeni nu stie cum vor evolua lucrurile, de ce sa limitezi filosofia unui brand printr-un slogan pe care sa-l tot schimbi?

Inteleg deci ca ce am vazut pe Rocketman veti aplica pe urmatoarele generatii ale masinilor actuale, fara sa lansati una mai mica. Corect?

Anders Warming: Da, acesta a fost ideea.

Uitandu-ne la alte marci putem vedea ca dezgroapa nume iconice si lanseaza produse care tintesc la segmentul premium. Ma refer in primul rand la Citroen, cu linia DS, dar mai sunt exemple. Toate aceste produse tintesc segmentul premium si au preturi avantajoase. Care este strategia de pret pentru MINI in viitor?

Kay Segler: Pretul este doar o fateta a unei masini. Valoarea de revanzare este o alta fateta. Iar MINI are un pret stabil de revanzare. De ce? Pentru ca incercam sa nu oferim discount-uri si pentru ca mereu producem mai putine masini decat am putea vinde. Masinile sunt doar o parte dintr-o marca auto, dar nu inseamna totul.

Citroen DS3 (sursa - Citroen)

Adica Audi A1 si Citroen DS3 nu v-au influentat vanzarile?

Kay Segler: Daca esti femeie si te vopsesti blonda nu inseamna ca ai devenit Marilyn Monroe. Nu merge. Corect? Daca te apuci sa copiezi anumite lucruri de la o masina nu e in regula. Nu asa merg lucrurile si clientii sanctioneaza asta.

Anders Warming: MINI este un produs autentic. Nu arata mai bine decat se conduce si invers.

Ce anume veti pastra de la actualele masini MINI pentru cele viitoare? Fata? Alte elemente?

Kay Segler: Nu vrei sa-i dai lista? (catre Warming, rade)

Anders Warmimg: (rade) Sunt o multime de elemente pe care vrem sa le pastram. Farurile lui Countryman sunt noi, insa pastreaza identitatea MINI, iar in interior avem gurile de ventilatie rotunde. Ca designer e foarte greu sa se apuce de treaba pentru o masina complet noua pentru ca fanii ar putea veni si spune “ce i-ai facut marcii mele preferate?” Nu vreau sa se intample asta. Vreau sa se uite la urmatoarea generatie si sa spuna “acum imi place si mai mult”. Acesta este telul meu.

Ce indicii ne puteti da despre noua generatie MINI? Am citit recent stiri potrivit carora viitoarea platforma va putea suporta chiar zece modele…

Kay Segler: Vei primi lista mai tarziu (rade)… Deocamdata va pot spune ca va fi interesant de vazut puterea tehnologiei BMW Group care ne va permite sa luam piesele si componentele potrivite de care vom avea nevoie pentru anumite idei. Vom cauta sa folosim arhitectura si componentele in asa fel incat sa reducem costurile si sa avem componente fiabile.

Veti putea produce masini MINI in uzine BMW? Si daca da, veti face asta?

MINI Scooter E Concept (sursa - BMW)

Spuneati ca MINI nu inseamna doar masini, ci un stil de viata si si alte produse. La capitolul produse ati prezentat concept pentru un scuter. Veti lansa asa ceva? O bicicleta poate?

Kay Segler: Sunt atat de multe lucruri plictisoare in lume pe care le poti transforma. Avem carti de credit MINI, putem brandui si anima orice. Uneori stau si ma gandesc de ce lumea produselor este atat de plictisoare peste tot in lume… Nu avem insa resursele necesare sa facem MINI orice.

MINI Roadster (sursa - MINI)

MINI a prezentat al saselea model din gama sa de masini de nisa, denumit MINI Roadster, automobil ce va fi disponibil in Romania la inceputul anului 2012, cu trei motorizari pe benzina si una diesel. Masina are acoperis textil actionabil exclusiv manual si un portbagaj generos de 240 de litri, a anuntat importatorul, compania BMW Group Romania.

Mecanismul de deschidere/inchidere manuala a acoperisului soft-top permite o operare facila si rapida, potrivit MINI. Acoperisul se deschide prin rotirea cu 130 de grade a manetei de pe cadrul parbrizului si prin pivotarea soft-top-ului in spatele scaunelor dintr-o singura miscare. Procesul de inchidere este declansat prin apasarea butonului pozitionat intre barele sistemului de protectie in caz de rasturnare, care permite extinderea soft topului din punctele de prindere cu ajutorul unor arcuri asistate pneumatic. Acoperisul poate fi tras spre in fata cu ajutorul manetei de deschidere, dupa care este fixat de cadrul parbrizului.

click aici pentru galeria foto

La fel ca si MINI Coupe, MINI Roadster are o caroserie in trei volume si dispune de eleron activ care confera o apasare suplimentara de 40 de kilograme. Eleronul se deschide automat in momentul in care MINI Roadster atinge viteza de 80 km/h. Cand viteza automobilului coboara sub 60 km/h, mecanismul de control in patru faze readuce eleronul in pozitia de baza. Exista si posibilitatea actionarii manuale a mecanismului, prin utilizarea unui buton din panoul de control de pe cadrul parbrizului.

Motorizari:

• MINI Cooper Roadster (90 kW/122 CP). MINI Cooper Roadster reprezinta o versiune entry-level pentru gama Roadster. Motorul cu patru cilindri, de 1,6 litri, dispune de un sistem de gestiune complet variabil al supapelor, bazat pe tehnologia VALVETRONIC a propulsoarelor BMW, pentru un raspuns prompt, dar si o reducere a emisiilor. Cu o putere de 90 kW/122 CP la 6.000 rpm si un cuplu maxim de 160 Nm generat la 4.250 rpm, motorul duce MINI Cooper Roadster de la 0 la 100 km/h in 9,2 secunde si ii poate asigura o viteza maxima de 199 km/h. Consumul mediu de combustibil in ciclul de testare EU este situat la 5,7 litri/100 kilometri, in timp ce emisiile CO2 sunt de 133 grame/km;
• MINI Cooper S Roadster (135 kW/184 CP). Pe langa gestiunea complet variabila a supapelor, tehnologia MINI TwinPower Turbo cuprinde si un turbocompresor twin-scroll si injectie directa pe benzina. Propulsorul dezvolta un maxim al puterii de 135 kW/184 Cp la 5.500 rpm. Varful cuplului (240 Nm) este disponibil inca de la 1.600 rpm si poate ajunge la 260 Nm datorita functiei Overboost. MINI Cooper S Roadster sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 7 secunde si poate ajunge la o viteza maxima de 227 km/h. Nivelul consumului mediu in ciclul EU este de 6 litri/100 km, iar emisiile de Co2 sunt de 139 grame/km;
• MINI John Cooper Works Roadster (155 kW/211 CP). Acelasi motor de pe versiunea Cooper S este dus la 155 kW/211 CP. Propulsorul de 1,6 litri genereaza puterea maxima la 6.000 rpm, iar varful curbei de cuplu (260 Nm) este atins la 1.850 rpm. Pentru un interval scurt, functia overboost ridica acest nivel la 280 Nm. Masina are nevoie de 6,5 secunde pentru a atinge 100 km/h. Viteza maxima este de 237 km/h. Consumul mediu este de 7,3 litri/ 100 kilometri, iar emisiile de CO2 masoara 169 grame/km.
• MINI Cooper SD Roadster (105 kW/143 CP). Acest agregat diesel cu patru cilindri dispune de carter din aluminiu, turbocompresor cu geometrie variabila a admisiei si injectie directa common-rail cu injectoare supapa-solenoid. Dezvolta o putere maxima de 105 kW/143 CP la 4.000 rpm si atinge un cuplu maxim de 305 Nm pe un interval al turatiilor cuprins intre 1.750 si 2.700 rpm. Toate acestea permit ca MINI Cooper SD Roadster sa sprinteze de la 0 la 100 km/h in 8,1 secunde si sa atinga o viteza maxima de 212 km/h. Consmul mediu este de 4,5 litri/100 km, iar emisiile de CO2 sunt de 118 grame/km.

Motor MINI Roadster (sursa - MINI)

Tehnologia sasiului, pentru care masinile MINI sunt celebre, include Electric Power Steering (servodirectie electrica), Dynamic Stability Control (DSC – control dinamic al stabilitatii) alaturi de caroseria cu rigiditate torsionala ridicata (completata de elemente speciale de consolidare), centru coborat de greutate si suspensii MacPherson pentru puntea fata si multibrat pentru puntea spate. La acestea se adauga sisteme precum Hill Start Assistent (asistenta la pornirea din rampa) si EDLC (Electronic Differential Lock Control – gestiune electronica a diferentialului) pentru puntea fata. Totodata, airbagurile frontale si cele pentru cap si torace, cadrul rigid al parbrizului si barele de protectie in caz de rasturnare – din otel inoxidabil lustruit – fixate pe caroserie contribuie la protectia pasagerilor.

Cadrul parbrizului de la MINI Roadster este cu 13 grade mai inclinat decat la MINI Cabriolet (decapotabila cu patru locuri a MINI).

MINI Cabriolet si MINI Roadster (sursa - MINI)

Cu o lungime exterioara de 3.734 mm pentru MINI Cooper S Roadster (MINI Cooper Roadster: 3.728 mm, MINI John Cooper Works Roadster: 3.758 mm), un ampatament de 2.467 mm si o latime de 1.683 mm, dimensiunile modelului MINI Roadster preiau proportiile lui MINI Cabriolet, cu o usoara crestere in lungime. MINI Roadster are o inaltime de 1.390 mm (MINI Cooper Roadster: 1.384 mm, MINI John Cooper Works Roadster: 1.391 milimetri), adica o reducere de peste 20 mm fata de versiunea cu patru locuri MINI Cabriolet.

Pentru a pastra traditia modelelor roadster britanice, acoperisul ramane negru. Benzile Sport, disponibile in trei culori pentru capota fata, cea a portbagajului si bara spate, permit proprietarului sa adauge o amprenta personala. Jantele din aliaj usor, disponibile standard la MINI Roadster, sunt de trei dimensiuni (15, 16 sau 17 inch), in functie de varianta de model. Pe lista de optionale se afla si alte jante din aliaj, cu aceleasi dimensiuni.

MINI Roadster (sursa - MINI)

MINI Roadster dispune in echiparea standard de sistem audio MINI CD cu radio (MINI John Cooper Works Roadster: MINI Boost CD cu radio), in timp ce doza suplimentara de entertainment poate fi reprezentata de sistemul de difuzoare Harman Kardon hi-fi si interfata USB audio. Sistemul MINI Visual Boost cu radio si cel de navigatie MINI sunt combinate cu un afisaj color de inalta rezolutie, de 6,5 inch (16,5 cm), amplasat central pe “Centre Speedo” (in mijlocul uriasului indicator pentru viteza). Daca automobilul este comandat cu aceste optiuni, MINI Connected permite posesorilor de terminale Apple iPhone accesarea serviciilor bazate pe internet din interiorul masinii. MINI Connected App deschide posibilitatea utilizarii unor functii web radio, Facebook si Twitter, primirea de RSS news feeds, a functiilor MINIMALISM Analyser, Mission Control (niste voci amuzante transmit diverse mesaje soferului, in functie de stilul de condus) si Dynamic Music (posibilitatea de a crea melodii, prin stilul de condus si comenzi precum semnalizarea, pornind de la niste negative predefinite).

MINI Roadster (sursa - MINI)

MINI Motor AG (sursa - Motor AG)

MINI este una dintre putinele marci auto cu ecou puternic in industria auto mondiala care in Romania are o reprezentare modesta in ceea ce priveste numarul de showroom-uri. Asa se face ca ani la rand masinile noi marca MINI au fost comercializate in tara printr-un singur dealer, Automobile Bavaria, insa acum este functional si al doilea showroom dedicat marcii britanice, amplasat la Pitesti si integrat in complexul auto dedicat marcii BMW.

Dealerul BMW si MINI din Pitesti, Motor AG, estimeaza ca va comercializa 15 unitati MINI pana la sfarsitul acestui an si alte 40 de masini ale marcii in 2012.

Anul 2011 a marcat pentru afaceristul Adrian Prodanel, proprietarul Motor AG, extinderea portofoliului cu trei marci. Daca initial comercializa doar BMW, in acest an a infiintat si BRIT Motor AG (dealer Jaguar si Land Rover) si a inceput operatiunile pentru MINI. Prodanel vinde BMW din 2004, insa afacerea a inceput intr-o reprezentanta mica, iar in 2008 a fost inaugurat un complex integrat mai mare, dupa investitii de 5 milioane euro.

Motor AG este al doilea cel mai performant dealer BMW din Romania dintr-o retea de 15 centre. Anul trecut Motor AG a livrat 215 automobile BMW, iar in primele noua luni din 2011 a comercializat 178 unitati. Cifra de afaceri a Motor AG a fost de 12 milioane euro in 2010, iar pentru 2011 compania asteapta afaceri de 15 milioane euro (+25%).

Cel mai nou model MINI lansat in Romania este Coupe, insa cel mai bine vandut automobil din gama este SUV-ul de oras Countryman, testat si de 0-100.ro.

MINI Countryman (sursa - 0-100.ro)

Urmatoarea generatie de automobile MINI, asteptata sa debuteze pe piata in 2013, va fi construita pe o noua platforma, denumita UKL1, care poate suporta construirea a zece modele diferite, scrie autocar.co.uk. De la un singur model in gama in anii 2000, cand a fost cumparata de Grupul BMW, marca britanica MINI ajunge astfel sa includa o gama completa de automobile de nisa.

Noua platforma UKL1 va avea doua variante de lungime pentru ampatament, lucru ce permite diferentierea mai clara intre modele si extinderea gamei.

MINI are in prezent patru modele diferite: MINI, MINI Clubman, MINI Cabrio si MINI Countryman.

Urmeaza sa fie lansate doua noi modele: MINI Coupe si o varianta decapotabila a acestuia, denumita MINI Roadster.

Este asteptata pe piata si o varianta de caroserie cu trei usi a lui MINI Countryman, anticipata de conceptul Paceman, precum si o reinterpretare a clasicului MINI, prefigurata de conceptul Rocketman.

Asadar, este vorba despre o gama previzibila formata din maximum opt modele. Bursa zvonurilor indica faptul ca MINI ar putea lansa si o masina de familie (monovolum).

Primul model construit pe noua platforma UJL1 va fi lansat in 2013 si va fi versiunea cu trei usi a MINI, potrivit publicatiei citate.

0-100.ro a testat MINI Countryman. Poti citi testul complet aici sau urmari doar varianta video (mai scurta) mai jos.

MINI E (sursa - 0-100.ro)

MINI E este primul automobil electric dezvoltat de marca britanica MINI, detinuta de BMW, si este inca o masina experimentala. In total exista doar vreo 650 de astfel de exemplare in lume si sunt rezervate unor teste cu clienti atent selectionati din cateva tari. Masina cu numarul 421 a poposit in Romania timp de trei zile, pentru teste, si am condus-o. E cel putin la fel de placuta in reactii ca o versiune de top MINI Cooper S, doar ca sunetul puternic de esapament e inlocuit cu succes de cel de… masina de spalat de inalta performanta. E mai putin practica decat un MINI conventional si, cel mai important, trebuie sa fii foarte atent cu volanul pentru ca motorul electric puternic te poate scoate imediat de pe sosea.

Desi nu putem vorbi despre o piata pentru masini electrice in Romania, tara noastra, ca intotdeauna, tine pasul cu moda in materie de automobile. Am asistat la introducerea pe piata a primelor automobile electrice, Mitsubishi i-MiEV si Citroen C-Zero, Renault a venit in tara cu o flota de teste sa ne arate ce masini electrice va lansa in toamna, am fost martorii inaugurarii primei statii de reincarcare, iar acum a venit randul unui eveniment dedicat masinilor eco, Green Car Event, tinut in perioada 24-26 iunie la AFI Palace.

click aici pentru galeria foto

Modelul MINI E nu are inca un pret si nu-l poti cumpara. Totusi, clienti atent selectionati de BMW din SUA, Marea Britanie, Germania, Franta, China si Japonia l-au putut conduce timp de mai multe luni pentru a furniza date pretioase in rezolvarea dilemei momentului: Cum trecem la propulsie electrica?

MINI E (sursa - MINI)

Cel mai important e ca MINI E nu pierde nimic din farmecul unui Cooper S de 184 CP (1,6 litri turbo benzina). Manevrabilitatea e deosebita, tipica unui kart si masinilor MINI, iar sunetul puternic de esapament e inlocuit cu succes de cel de… masina de spalat de inalta performanta.

Exista totusi si un minus, motorul puternic are tendinta sa-ti fure repede volanul din maini (fenomen numit torque steering – n.r.), asa ca trebuie sa fii foarte atent si sa tii volanul bine in maini. Cuplul de 220 Nm este disponibil instant si nu e de joaca. Probabil ca pe versiunea electrica de serie, asteptata undeva prin 2013, inginerii vor mai lucra ca acel torque steering sa devina mai putin violent.

Indicator nivel baterie MINI E (sursa - MINI)

Instructorul de la MINI care m-a insotit pe durata testului sustine ca in regim de test drive bateria tine circa 100 km, iar daca o conduci ca pe masina ta de zi cu zi poti parcurge lejer 150 km cu un plin. Un client din Germania a rulat chiar 248 de kilometri, potrivit instructorului. Tind sa-l cred avand in vedere ca indicatorul din bord arata autonomie 100 de kilometri cu un nivel de incarcare a bateriei de 70-75%.

Am condus masini electrice precum Tesla Roadster, Nissan Leaf, Renault Fluence Z.E., Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero si Renault Kangoo Z.E., iar dintre toate acest MINI electric mi se pare cel mai incantator. E mult mai silentios, mai putin spartan si mai practic decat Tesla Roadster, chiar daca are tot doua locuri, si e mai performant decat Leaf, Fluence Z.E. si i-MiEV/C-Zero.

Din pacate, acest MINI e cel mai departe de a ajunge in showroom-uri si nu are un pret oficial, asa ca e posibil ca pretul sa fie descurajant, de peste 30.000 euro. Totusi, spun oficialii BMW, motivul pentru care inca nu poti cumpara un MINI E tine tocmai de o analiza serioasa a pretului, a modului prin care intri in posesia masinii si a tuturor serviciilor conexe. Adica are sens sa vinzi o masina electrica la un pret cu peste 20-50% mai mare decat un echivalent pe benzina al ei? Care e cea mai viabila forma pentru ca oamenii sa ajunga sa conduca o astfel de masina? Leasing? Credit? Inchiriere? Altceva? Ramane de vazut daca nemtii vor rezolva aceasta ecuatie complicata.

Oricum, automobilul electric, in general, pare ca un smartphone deocamdata. Inca e scump, doar putini si-l pot permite, trebuie reincarcat mult mai des decat ai face plinul cu benzina sau motorina si adesea ti se pare inutil.

Cu toate astea, costul pe kilometru e de cateva ori mai mic in comparatie cu o masina cu motor cu ardere interna, iar incarcarea dureaza maximum 8-10 ore (230 V, 16A), dar se poate face si in 2-3 ore la curent de voltaj si amperaj mai mari. In plus, masina electrica are un farmec aparte si experienta de la volan e incantatoare, astfel ca te face sa-ti doresti una!

MINI E (sursa - 0-100.ro)

MINI Coupe (sursa - MINI)

Grupul BMW a publicat primele fotografii oficiale cu MINI Coupe, singurul automobil cu doua locuri din gama actuala a MINI, bazat pe conceptul cu acelasi nume. Masina va fi lansata in Romania in toamna acestui an si va deveni cel mai sportiv model al marcii auto britanice disponibil pe piata, avand o caroserie in trei volume, tip coupe cu doua locuri, si cele mai sportive setari intalnite vreodata pe un automobil MINI de serie.

Aceste prime fotografii oficiale vin la doua saptamani dupa ce producatorul a prezentat poze cu masina camuflata si intr-o culoare stearsa, care nu pune in valoare masina.

MINI Coupe are are 3.728 mm lungime (3.734 mm pentru Mini John Cooper Works Coupe), 1.683 mm latime, 1.378 mm inaltime (1.384 mm pentru Mini John Cooper Works Coupe) si un ampatament de 2.467 mm.

In echiparea standard a masinii vor intra sisteme precum servodirectie electrica, controlul electronic al stabilitatii (DSC) si al tractiunii (DTC). Un diferential electronic autoblocant (EDLC) va fi montat standard pe versiunea de top MINI John Cooper Works Coupe, dar va putea fi comandat optional si pe restul motorizarilor.

click aici pentru galeria foto

Ca elemente specifice, MINI Coupe are un spoiler activ care se ridica automat la 80 km/h si spatii de depozitare/incarcare “foarte generoase”, a anuntat BMW Group, dar nu a comunicat capacitatea exacta a portbagajului.

“Selectia de motorizari, setarea sasiului, distributia maselor si aerodinamica lui MINI Coupe sunt concentrate spre a oferi maximum de performanta. Drept rezultat, noua masina radiaza emblematica senzatie de kart a MINI si o duce la un nou grad de profunzime si intensitate, avand cele mai bune performante inregistrate vreodata de un MINI de serie”, a anuntat BMW Group, proprietarul MINI.

Masina vine cu trei motorizari pe benzina si una diesel:

• MINI John Cooper Works Coupe – motor turbo pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 centimetri cubi (cmc) ce dezvolta 155 kW/211 Cai Putere (CP) la 6.000 rotatii pe minut (rpm) si un cuplu maxim de 260 Newton-metru (Nm) intre 1.850 si 5.600 rpm (280 Nm cu overboost). Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 6,4 secunde, viteza maxima este de 240 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 7,1 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 165 de grame;
• MINI Cooper S Coupe – motor turbo pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 cmc ce dezvolta 135 kW/184 CP la 5.500 rpm si un cuplu maxim de 240 Nm intre 1.600 si 5.000 rpm (260 Nm cu overboost). Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 6,9 secunde, viteza maxima este de 230 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 5,8 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 136 de grame;
• MINI Cooper Coupe – motor aspirat (fara turbo) pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 cmc ce dezvolta 90 kW/122 CP la 6.000 rpm si un cuplu maxim de 160 Nm la 4.250 rpm. Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 9 secunde, viteza maxima este de 204 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 5,4 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 127 de grame;
• MINI Cooper SD Coupe – motor turbo pe motorina cu o capacitate cilindrica de 1.995 cmc ce dezvolta 105 kW/143 CP la 4.000 rpm si un cuplu maxim de 305 Nm intre 1.750 si 2.700 rpm. Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 7,9 secunde, viteza maxima este de 216 km/h, iar consumul mediu de motorina este de 4,3 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 114 de grame.

Interior MINI Coupe (sursa - MINI)