Renault Megane Collection 2012 (sursa - Renault)

Renault lanseaza in urmatoarele luni versiuni restilizate ale intregii familii de modele Megane, incluzand aici Scenic si Grand Scenic, dar nu si decapotabila. Pe langa retusurile estetice vizibile, Renault aduce si noi motorizari, printre care si noul turbo diesel de 1,6 litri cu 130 Cai Putere (CP), disponibil deocamdata in Romania doar pentru Grand Scenic.

Practic, Renault face acum primul mare pas catre motoarele pe benzina foarte eficiente, supraalimentate si cu cilindree redusa. Astfel, in curand va fi disponibil pe piata motorul de 1,2 litri Tce cu 115 Cai Putere, livrati la 4.500 rotatii pe minut (rpm). Acest motor are un consum mediu de 5,3 litri de benzina/100 km si emite 119 grame CO2/km.

click aici pentru galeria foto

Turbo dieselul de 1,6 litri este cel mai puternic din lume din clasa lui de cilindree si inlocuieste vechiul motor de 1,9 litri dCi. Renault spune ca 1,6 dCi consuma 4 litri de motorina/100 km si emite 104 grame de CO2/km.

Sportivul Megane R.S. a primit un plus de 15 CP si 20 Newton-metru (Nm), ajungand acum la 265 CP si 360 Nm cuplu.

La nivel estetic, Megane integreaza acum lumini de rulare pe timp de zi cu LED si o grila neagra-lucioasa.

La nivel tehnologic, ca si Scenic si Grand Scenic, acum Megane dispune de o camera video montata pe parbriz care ajuta la comutarea automata intre faza scurta si lunga la viteze mai mari de 45 km/h. Camera serveste si sistemului de avertizare la parasirea neintentionata a benzii de circulatie (LDW – Lane Departure Warning).

Pe versiunile de top este disponibila, de asemenea, si o camera video pentru marsarier.

Revenind la motorul 1.6 dCi 130, acesta este disponibil in Romania deocamdata doar pe modelul Grand Scenic, la 23.900 euro cu TVA inclusa.

Renault Megane Hatchback Bose (sursa - Renault)

Parteneriatul incheiat in 2008 intre constructorul auto francez Renault si producatorul american de echipamente de sunet Bose, prin care ultimul furniza sisteme profesionale de sunet pe modelele Koleos si Laguna Coupe a fost extins si la gama Megane.

Astfel, incepand din aceasta toamna, modelele Renault Megane, Scenic si Grand Scenic vor fi dotate cu ultima generatie de sisteme audio de la Bose, se arata intr-un comunicat al producatorului auto francez. Tot cu Bose sunt echipate si modelele Laguna si Latitude.

In prezent, masinile Renault sunt echipate standard cu sisteme audio frantuzesti Arkamys.

Aceasta ultima generatie de sisteme audio este cu 30% mai compacta, cu 40% mai usoara si cu 50% mai eficienta din punct de vedere energetic.

In cadrul parteneriatului, inginerii de sunet ai Bose au colaborat cu omologii lor de la Renault si au realizat un subwoofer capabil sa redea uniform bass-ul, pe care l-au amplasat sub scaunul pasagerului din dreapta (o premiera pentru Renault).

La Salonul Auto de la Paris, Renault si Bose vor marca extinderea parteneriatului cu o serie limitata de modele, echipate cu un sistem de sunet special.

Compania americana Bose a fost infiintata in 1964 de Amar G. Bose, profesor de inginerie electrica la Massachusetts Institute of Technology (MIT) din Statele Unite ale Americii (SUA).

Primul sistem audio Bose creat special pentru industria auto a fost produs in 1982.

In prezent, Bose are sediul principal langa Boston (SUA) si subsidiare in Bloomfield Hills (Michigan, SUA), Brentwood (Tennessee, SUA), Esslingen (Germania), Turin (Italia), Saint Germain en Laye (Franta), Shanghai (China), Tokyo si Hiroshima (Japonia).

Renault Megane Hatchback Bose (sursa - Renault)

Renault Megane R.S. (sursa - 0-100.ro)

Noul Renault Megane R.S., cel mai puternic Megane al tuturor timpurilor, are un pret de pornire de 22.600 euro in Romania, fiind astfel mai ieftin decat rivalii sai directi Volkswagen Golf GTI, Opel Astra GTC OPC si Ford Focus R.S.

Masina va fi disponinbila la vanzare in Romania incepand cu data de 1 mai.

Megane R.S. dezvolta acum 250 de Cai Putere (CP) si un cuplu de 340 Newton-metru (Nm), dintr-un motor turbo pe benzina de 2 litri.

Click aici pentru galeria foto

Masina atinge o viteza maxima de 250 de kilometri pe ora, iar la prima suta ajunge in 6,1 secunde. Consumul de carburant declarat de producator este de 11,5 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi in oras. In extraurban Megane R.S. consuma 6,7%, iar consumul mixt este de 8,4%.

Noul Megane R.S. dispune de tehnologia R.S. Dynamic Management, care permite sistemului de control al stabilitatii (ESP) sa lucreze in trei moduri diferite.

De asemenea, modelul are un sistem denumit R.S. Monitor, care indica parametrii motorului (presiunea in turbina, temperatura uleiului), ai franelor, dar si fortele G longitudinale (la acceleratie si franare) si laterale (ia curbe). R.S. Monitor mai afiseaza si timpul obtinut pe 400 de metri cu start de pe loc (14,1 secunde potrivit Renault) si timpii scosi la acceleratia de la 0 la 100 kilometri pe ora.

Noul Megane R.S. poate avea doua tipuri de suspensie. Prima este cea sport standard, iar optional poate fi comandata varianta Cup, care include si un diferential cu alunecare limitata.

Pentru a struni eficient cei 250 CP, Renault a montat pe noul Megane R.S. frane Brembo cu patru pistoane (pe rotile din fata).

Masina este fabricata in uzina Palencia din Spania, la fel ca si Megane cu cinci usi si Sport Tourer (break).

Opel Astra I (sursa - Opel)

Noul Opel Astra a castigat titlul “Masina anului 2010″ in Romania, Ford Fiesta a luat premiul “Designul anului 2010″, iar Toyota iQ a fost castigatoarea trofeului “City car 2010″, toate aceste distinctii fiind acordate de una dintre asociatiile ziaristilor auto din Romania, UZEAR (Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto din Romania).

La prima sectiune, pe locul al doilea a iesit Renault Megane, iar pe pozitia a treia s-a clasat Ford Fiesta.

La capitolul design, podiumul a fost intregit de Opel Astra si Renault Megane.

Locurile doi si trei la sectiunea “City car 2010″ au fost completate de Ford Fiesta, respectiv Honda Jazz.

De la competitia “Masina anului 2010″ in Romania organizata de UZEAR au lipsit modele ale marcilor Audi, Fiat, Lancia, Infiniti, Jaguar, Jeep, Saab si Volvo.

Renault Fluence Z.E.

Renault a prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, patru concepte de automobile electrice. Fluence, Kangoo, Zoe şi Twizy. Primul dintre acestea, Fluence va intra in productie la inceputul anului 2011 si va fi lansat in Romania la sfarsitul anului 2011, potrivit oficialilor Renault.

Directorul general executiv al Renault, Carlos Ghosn, a declarat, marti, in conferinta de presa organizata in cadrul Salonului, ca Renault isi propune sa devina primul constructor care va produce in masa o gama larga de masini electrice, la preturi accesibile.

„Aceste masini vor fi comparabile din punct de vedere al costurilor cu o masina diesel de aceeasi categorie”, a spus Ghosn.

Twizy va putea fi incarcat complet in circa patru ore si va avea o autonomie de 100 de kilometri, in timp ce celelalte trei modele vor putea fi incarcate in opt ore, autonomia fiind de 160 de kilometri.

Renault Fluence va intra in productia de serie la inceputul anului 2011, iar Kangoo Z.E. pana la jumatatea aceluiasi an. Din a doua parte a anului 2011 va fi fabricat in masa Twizy, iar Zoe va fi produs in serie de la jumatatea anului 2012.

Ghosn estimeaza ca masinile electrice vor avea o cota de piata de 10% in 2020.

Renault Megane Sedan camuflat la Mioveni

Noul Renault Megane sedan, care va aparea pe piata cel mai probabil la sfarsitul acestui an, a fost surprins parcat in curtea fabricii Dacia de la Mioveni, in timp ce un grup de jurnalisti din presa auto centrala faceau o vizita la uzina.

Masina este bine camuflata, iar fotografia a fost facuta de la distanta, insa cateva detalii tradeaza faptul ca sub camuflaj este noul Renault Megane sedan.

Partea frontala sugereaza ca noul sedan compact al Renault va fi aproape identic cu Renault Samsung SM3, pe care il poti vedea in fotografiile atasate.

Pe de alta parte, singurul element de design care ar fi putut fi comun la toata gama Megane, partea frontala, este diferita la sedanul surprins in fotografii fata de Megane Coupe si de Megane hatchback.

Preturile celorlalte doua versiuni deja disponibile in Romania, hatchback si coupe, sunt cuprinse intre 12.900 si 18.000 de euro, inclusiv TVA si este de asteptat ca pretul sedanului sa fie in acelasi registru.

sursa: 0100.ro

Dacia vrea să prezinte modelul SUV la salonul auto de la Frankfurt, din luna septembrie, şi ar putea lansa, de asemenea, un MPV (vehicul de familie) sau sedan mai mare, păstrând politica de preţuri scăzute, potrivit reprezentanţilor companiei din grupul Renault. Preşedintele consiliului de administraţie al Automobile Dacia, Jacques Chauvet, a declarat cotidianului francez La Tribune că “există potenţial pentru un monovolum sau un sedan mai mare”, scrie MEDIAFAX.

Comisia Europeana a cerut, joi, Romaniei sa modifice legislatia privind aplicarea taxei de poluare, iar Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania considera ciudata cerinta, din moment ce procedura de infringement deschisa Romaniei in 2007 a fost inchisa in 2009. Asociatia se intreaba de ce solicitarea vine tocmai acum si emite ipoteza cum ca statele care sunt mai demult in UE isi vor stimula piata masinilor noi daca tot mai multe masini vechi vor ajunge in zona Europei Centrale si de Est, potrivit HotNews.ro.

Producatorul de cabluri auto Alcoa Fujikura va inchide o fabrica din Cehia si va disponibiliza 790 de angajati, o parte din productie urmand sa fie transferata in Romania, a declarat seful sindicatului KOVO, Josef Stredula, scrie Business Standard.

Renault România, reprezentanţa locală a constructorului auto francez Renault, va investi 40% din bugetul de promovare din acest an în modelele Clio şi Megane, acestea putând susţine tendinţa ascendentă a cotei de piaţă din ultimele luni şi recuperarea punctelor procentuale pierdute, potrivit MEDIAFAX.

Vanzarile de masini noi ar putea scadea in acest an pana la aproximativ 130.000 de unitati, adica la nivelul din 2003 al pietei, mult sub estimarea de 150.000 de unitati realizata de dealeri cu cateva luni in urma, in conditiile in care, in primele sase luni din acest an, cererea a scazut cu 60%, au declarat pentru Business Standard reprezentantii importatorilor si cei ai dealerilor. Cererea totala de masini noi a ajuns in 2003 la 135.305 unitati (+20,8%). Un an mai tarziu, in 2004, piata totala a consemnat un salt de 33,7%, pana la 181.000 de unitati, potrivit Business Standard.