Ferrari 599 GTB Hibrid (sursa - 0-100.ro)

Dupa multe discutii si zvonuri contradictorii, italienii au confirmat ca primul Ferrari cu propulsie hibrida (benzina+electric) va intra in productie in 2013, a spus pentru Automotive News, Amedeo Felisa, CEO al companiei. Hibridul va fi succesor al modelului Enzo si va utiliza tehnologia KERS dezvoltata initial pentru Formula 1.

“Intram pe piata cu sistemul hibrid derivat din Formula 1, ceea ce va duce la scaderea consumului de carburant, dar si la cresterea performantei”, a spus Amedeo Felisa, CEO al Ferrari.

Ferrari spune ca in teste sistemul hibrid KERS a dus la scaderea cu 40% a consumului si a permis masinilor sa ajunga la 0, la 200 km/h cu trei secunde mai repede fata de masinile care nu dispun de sistem. Hibridul va fi succesor al modelului Enzo care a fost produs in editie limitata de 400 de exemplare intre 2002 si 2004.

Compania a prezentat in martie 2010 un prototip hibrid Ferrari 599 GTB Fiorano (denumit si 599 Hy-Kers) prin care anunta intentiile de a produce automobile hibride. Aproape toti producatorii de masini sport se indreapta spre vehicule hibride, mai ales pentru ca emisiile medii de CO2 sa scada, pentru a se apropia de normele tot mai dure.

Felisa a mai spus ca instalarea sistemului HY-KERS adauga 120 kg la greutatea masini, insa acest minus va fi compensat prin reducerea greutatii la sasiu si trenul de rulare prin utilizarea fibrei de carbon.

Bateria litiu-ion va avea celule fabricate de Samsung Electronics, iar Ferrari la va asambla la unitatea din Fiorano. Desi va lansa hibride, Ferrari isi mentine hotararea da a nu lansa nici SUV-uri dar nici masini electrice.

2011 a fost cel mai bun an de vanzari al Ferrari: 7.195 de masini, dintre care aproape 2.000 in SUA si peste 750 in China. Valoarea vanzarilor marcii italiene a fost de 2,25 miliarde euro.

Revista Presei

Pretul petrolului ar putea creste cu 20%-30% daca Iranul va opri exporturile de petrol ca urmare a sanctiunilor impuse de Statele Unite si Uniunea Europeana, a estimat miercuri Fondul Monetar International (FMI) in primele sale comentarii publice pe aceasta tema, scrie MEDIAFAX.

Ordonanta de urgenta pentru modificarea legii privind taxa auto va fi discutata de Guvern luni, 30 ianuarie, a anuntat purtatorul de cuvant al Executivului, Ioana Muntean, citata de HotNews.ro.

Honda a anuntat ca a reusit sa vanda 800.000 de hibrizi in 12 ani si doua luni de la lansarea primului model de acest gen: Insight in 1999, informeaza Automarket.ro.

Lumea va consuma cu 40% mai multa energie in 2030, conform estimarilor British Petroleum, cu o rata de crestere care va scadea de la 2,5%,cat a fost in ultimii zece ani,la 1,3% in perioada 2020-2030, scriu cei de la The Economist, citati de capital.ro.

Alfa Romeo a inregistrat un record de vanzari pe segmentul hatchback, unde in 2011 au fost livrate nu mai putin de 140.000 de exemplare ale modelului Giulietta, scrievoom.ro.

Prima casa-pe-roti hibrida, pentru excursionistii ecologisti: Toyota Prius Camper, titreaza promotor.ro.

Volvo XC60 Plug-In Hybrid (sursa - Volvo)

Volvo a prezentat primele fotografii si informatii despre XC60 Plug-In Hybrid, un SUV hibrid care combina performantele unui motor pe benzina cu ale unuia electric pentru a obtine o masina eco ce nu face rabat la capitolul putere. In total, XC60 Plug-In Hybrid dezvolta 350 Cai Putere si consuma 2,3 litri de benzina pentru 100 km parcursi.

Bateria lui XC60 Plug-In Hybrid poate fi incarcata la o priza conventionala sau in timpul rularii in frana de motor. Energia din acumulator este suficienta pentru a parcurge pana la 56 km.

Motorul pe benzina este turbo, are patru cilindri si dezvolta 280 CP. Volvo nu a dat detalii despre capacitatea cilindrica, dar este probabil vorba despre o evolotie a motorizarii T5 (2 litri turbo de 241 CP pe alte modele Volvo).

Propulsorul electric dezvolta 70 CP.

Volvo XC60 Plug-In Hybrid Concept consuma 2,3 litri de benzina/100 km si emite 53 grame CO2/km.

Conceptul anunta o varianta hibrida a SUV-ului XC60 pentru pietele americana si chineza, potrivit Volvo. Ramane de vazut daca in viitor, dupa ce va fi lansata masina de serie, XC60 Plug-In Hybrid va fi comercializat si in Europa.

Volvo XC60 Plug-In Hybrid (sursa - Volvo)

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

Masinile hibride sunt in medie cu 25% mai sigure decat autoturismele conventionale, datorita greutatii mai mari, scrie Automotive News, citand un raport din SUA intocmit de Institutului pentru Asigurarea Sigurantei Traficului pe Autostrada.

“Autoturismele hibride sunt in medie cu 10% mai grele decat omoloagele lor conventionale. Aceasta masa in plus le ofera un avantaj in accidente pe care celelalte masini nu le au”, a declarat Matt Moore, vicepresedintele al Institutului si autor al cercetarii.

Pentru acest studiu au fost alese 25 de perechi de masini din SUA, hibride si conventionale, fabricate intre 2003-2011. Autovehicule vandute numai ca hibrizi sau vehicule electrice, Toyota Prius, Honda Insight, Nissan Leaf si Chevrolet Volt au fost excluse din studiu.

Dintr-o alta cercetare a Institutului a reiesit insa ca masinile hibride au cu 20% mai multe sanse de a fi implicate in accidente cu pietoni, intrucat sunt mai silentioase.

Seat Altea XL (sursa - Seat)

Seat va da spre testare in cateva luni autoritatilor din Catalunia o flota de masini hibride si electrice bazate pe Leon si Altea XL, scrie Automotive News. Marca spaniola din grupul VW testeaza reactia publicului si daca totul merge va scoate pe piata aceste versiuni peste patru-cinci ani. Marca este de cativa ani in declin si au existat si zvonuri (neconfirmate) ca VW ar vrea sa vanda brandul, insa spaniolii pregatesc cea mai mare ofensiva de modele din istoria sa, luna aceasta urmand sa se lanseze in Spania Mii, mezinul gamei.

Seat lucreaza la o versiune 100% electrica a masinii de familie Altea XL (Electric Ecomotive) care va avea autonomie de 135 km si viteza maxima de 135 km/h. Bateriile vor fi plasate sub locurile din spate pentru ca in portbagaj sa ramana spatiu suficient.

Se lucreaza si la o versiune hibrida incarcabila la priza (plug-in) a lui Leon care sa poata parcurge cel mult 52 km exclusiv cu motorul electric la viteze de cel mult 120 km/h. Impreuna cu motorul pe benzina, consumul mediu mixt promis este de 1,7 litri/100 km, iar viteza maxima este de 170 km/h.

Seat va da in lunile urmatoare mici flote de test autoritatilor din regiunea Catalunia si daca totul merge bine, Leon hibrid se va lansa in 2015, iar Altea electrica, un an mai tarziiu. In aceasta luna Seat lanseaza in Spania cel mai mic model al gamei, Mii, care se bazeaza pe Volkswagen up!.

BPCE (sursa - bpc-electrification.com)

La un an de la semnarea acordului de intelegere privind crearea unei companii mixte care sa dezvolte si sa produca sisteme de propulsie hibride, BMW si PSA Peugeot Citroen au anuntat ca societatea este acum operationala si ca cele doua companii investesc in ea 100 milioane euro. Noua firma este, totodata, si o platforma deschisa pentru furnizori. Cercetarea si Dezvoltarea (R&D) a demarat deja in Munchen, Germania, iar productia va incepe la Mulhouse, Franta, in 2015.

Firma nou creata se numeste BMW Peugeot Citroen Electrification (BPCE), iar cei doi mari producatori auto detin fiecare cate 50% din ea. Noua companie este responsabila pentru dezvoltarea de sisteme de propulsie hibride. Concret, este vorba de componente pentru masini hibride, baterii, generatoare, electronica, incarcatoare si software.

“In primul rand, si cel mai important, aceasta initativa a BMW Group si PSA Peugeot Citroen are ca scop dezvoltarea de componente standard pentru electrificarea masinilor. Scopul este de a crea o platforma europeana deschisa in ceea ce priveste aceste tehnologii, care va ajuta industria auto europeana sa se organizeze in domeniul hibridizarii. Asadar, compania mixta va integra si furnizori, care se vor ocupa de dezvoltare si care isi vor putea vinde produsele si altor companii in afara de cei doi actionari”, anuntau BMW si PSA in februarie 2011.

Prin BMW Peugeot Citroen Electrification ambele grupuri auto fondatoare vor putea reduce costurile de achizitie pentru diverse componente, date fiind cantitatile mai mari de componente si servicii care vor fi astfel cumparate. In plus, ideea BMW si PSA pare sa duca, din 2015 incolo, la masini hibride mai ieftine in intreaga industrie auto europeana.

Intentia de a colabora mai strans in materie de sisteme de propulsie hibride a fost anuntata de cele doua grupuri auto in octombrie 2010.

BMW si PSA sunt vechi parteneri. Cele doua companii au scos pe piata in 2006 primul lor produs dezvoltat in comun – un propulsor pe benzina de 1,6 litri, cu injectie directa. Acesta echipeaza gama de modele MINI si unele modele ale marcilor Citroen si Peugeot si are mai multe versiuni de putere.

In februarie 2010 BMW si PSA au anuntat ca vor dezvolta impreuna o noua generatie a motorului de 1,6 litri lansat initial in 2006. Noul propulsor, care va avea tot patru cilindri, va corespunde normelor Euro 6.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

(sursa 0-100.ro)

Ministerul Mediului a anuntat ca cei care vor sa-si cumpere masini electrice sau hibride prin programul Rabla se pot inscrie incepand cu 3 octombrie, cei care participa urmand sa beneficieze de patru tichete daca isi iau masini electrice si de doua, daca isi iau hibride. Bugetul pentru aceste tipuri de vehicule este de cinci milioane lei, cam cat pentru aproximativ 300 de masini electrice. Programul se incheie pe 4 noiembrie, dar va fi reluat in 2012.

Proprietarii persoane fizice, institutii publice si unitati administrativ-teritoriale care intentioneaza sa achizitioneze autovehicule cu sistem de propulsie electric si/sau hibrid se pot inscrie in program incepand de luni, 03 octombrie, pana la data de 4 noiembrie 2011. Programul va fi apoi reluat la inceputul anului 2012.

Pentru producatori, sesiunea de inscriere in vederea validarii celor care intentioneaza sa comercializeze autovehicule cu sistem de propulsie electric si/sau hibrid a inceput pe 29 septembrie, urmand a se incheia pe data de 7 octombrie 2011. Sesiunea de inscriere in vederea validarii nu se adreseaza producatorilor deja validati in cadrul Programului de stimulare a innoirii Parcului auto national pentru anul 2011.

Suma alocata Programului de stimulare a innoirii Parcului auto national pentru achizitionarea de autovehicule cu sistem de propulsie electric si/sau hibrid, pentru anul 2011, este de 5.000.000 lei.

Persoanele fizice, unitatile administrativ-teritoriale si institutiile publice care predau spre casare autovehicule uzate in cadrul Programului de stimulare a innoirii Parcului auto national,  beneficiaza, pentru anul 2011, de un numar de pana la 4 tichete valorice, astfel:

• a) 2 tichete valorice pentru achizitionarea unui autovehicul hibrid, in schimbul predarii spre casare a unui autovehicul uzat;
• b) 4 tichete valorice pentru achizitionarea unui autovehicul electric, in schimbul predarii spre casare a unui autovehicul uzat.

La cursul din prezent un tichet este circa 870 euro, ceea ce inseamna ca la patru tichete masina electrica este cu circa 3.500 de euro mai ieftina.

Persoanele fizice, unitatile administrativ-teritoriale si institutiile publice care nu caseaza autovehicule uzate, dar care achizitioneaza autovehicule hibrid sau electrice beneficiaza de:

• a) o reducere de 10%, dar nu mai mult de 1.800 de euro din pretul de comercializare a autovehiculului hibrid achizitionat;
• b) o reducere de 20%, dar nu mai mult de 3.700 de euro, din pretul de comercializare a autovehiculului electric achizitionat.

Facilitatile acordate celor care achizitioneaza acest tip de autovehicule urmaresc stimularea achizitiei, atat de catre persoanele fizice cat si de catre autoritatile administratiei publice centrale si locale de masini hibrid si electrice, in vederea crearii unui mediu nepoluant si care sa respecte normele europene referitoare la poluare.

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

BMW a anuntat ca va lansa ActiveHybrid 5 in urmatoarele luni, masina urmand sa fie introdusa si pe piata locala in prima parte a anului 2012. ActiveHybrid 5, versiunea cu propulsie hibrida (benzina+electric) a limuzinei Seria 5, dispune de un motor turbo pe benzina de 3 litri (306 Cai Putere/225 kW), ajutat de un propulsor electric (55 Cai Putere/40 kW alimentat de la o baterie litiu-ion ce “mananca” din portbagaj 145 de litri. Masina poate rula pur electric pana la viteze de 60 km/h si poate parcurge maximum 4 km la o viteza medie de 35 km/h.

BMW ActiveHybrid vine in completarea gamei de masini hibride a BMW alaturi de BMW ActiveHybrid 7 si BMW X6 ActiveHybrid. Modelul ActiveHybrid 5 va concura pe piata cu Audi A6 hybrid, Infiniti M35h si, desigur, veteranul segmentului, Lexus GS 450h.

BMW ActiveHybrid 5 reuneste, in premiera, un motor cu sase cilindri dispusi in linie, cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, un sistem de transmisie electrica si o cutie de viteze automata cu opt trepte.

click aici pentru galeria foto

Datele tehnice care caracterizeaza BMW ActiveHybrid 5 sunt:

• putere totala generata: 250 kW/340 CP;
• automobilul poate fi condus in regim pur electric pana la o viteza de 60 km/h;
• acceleratie de la 0 la 100 km/h in 5,9 secunde;
• consum mediu de combustibil se situeaza intre 6,4 si 7 litri benzina/100 km, iar emisiile de CO2 sunt cuprinse intre 149 si 163 grame/km (valori in conformitate cu ciclul de testare EU ce pot varia in functie de formatul pneurilor utilizate).

Motorul aflat in echiparea modelului BMW ActiveHybrid 5 (propulsor cu sase cilindri dispusi in linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, care dezvolta 225 kW/306 CP) este acelasi care se afla in echiparea modelului BMW 535i. Motorul electric, care dezvolta 40 kW/55 CP, este alimentat cu energia provenita de la un acumulator litiu-ion integrat in portbagaj. Acumulatorul litiu-ion este incarcat in momentul in care automobilul coboara sau franeaza, motorul electric jucand rolul unui generator care furnizeaza energie bateriei de inalta tensiune. In reprizele de accelerare motorul electric preia functia de “boost”. In aceasta situatie asista motorul pe benzina printr-un plus de putere si cuplu. La acestea se adauga faptul ca atunci cand automobilul ruleaza liber (coasting) cu viteze de pana la 160 km/h in modul ECO PRO, motorul cu ardere interna poate fi decuplat complet si oprit. Acest mod de functionare combina condusul confortabil cu utilizarea optima a energiei cinetice deja generata. Pentru a evita perioadele in care motorul functioneaza la ralanti (la intersectii sau in ambuteiaje), BMW ActiveHybrid 5 este echipat cu o functie Start&Stop.

Combinatia puterii celor doua sisteme este transferata catre puntea spate prin intermediul unei cutii de viteze automate cu opt trepte.

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

BMW ActiveHybrid 5 adauga la designul sportiv si elegant al BMW Seria 5 Sedan elementele distinctive ale modelelor BMW ActiveHybrid. Inscriptia “ActiveHybrid 5″ de pe montantii C, grila radiatorului cu bare galvanizate si tevile de esapament cromate mat diferentiaza exteriorul de cel al altor modele din gama. Disponibile optionale, jantele Streamline de 18 toli, din aliaj usor, dovedesc o eficienta aerodinamica superioara fata de restul rotilor.

BMW ActiveHybrid 5 este singurul model din gama BMW Seria 5 care este disponibil in culoarea Bluewater metalizat si se distinge vizual de toate celelalte variante Seria 5 prin benzile inscriptionate “ActiveHybrid 5″ din pragurile usilor, prin placa de aluminiu, cu aceeasi inscriptie, din consola centrala, prin masca specifica a motorului si prin inscriptia “ActiveHybrid Power Unit” vizibila pe carcasa speciala a acumulatorului din portbagaj.

Selectia de culori, tapiterii si elemente de echipare pentru interior reflecta diferenta fata de celelalte variante BMW Seria 5 Sedan. Alaturi de o serie de dotari standard, al caror scop este sporirea confortului, in echiparea de baza vine si sistemul de navigatie Professional si un sistem de climatizare cu patru zone.

Motorul cu sase cilindri dispusi in linie in premiera folosit pe BMW ActiveHybrid

Este pentru prima data cand un motor cu sase cilindri dispusi in linie este integrat intr-un sistem BMW ActiveHybrid. Propulsorul pe benzina de 3 litri dezvolta 225 kW/306 CP si atinge un cuplu maxim de 400 Nm. Tehnologia BMW TwinPower Turbo a motorului cu sase cilindri, agregat care a fost distins de doua ori consecutiv cu “International Engine of the Year Award”, cuprinde un turbocompresor twin-scroll, injectie directa High Precision si gestiune variabila a supapelor VALVETRONIC.

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

Motorul este alimentat cu energie de un acumulator litiu-ion performant, si el dezvoltat special pentru BMW ActiveHybrid 5. Bateria de inalta tensiune este dispusa intr-o carcasa foarte rezistenta si este pozitionata intre pasajele rotilor, in portbagaj, pentru protectie maxima. Acumulatorul este compus din 96 de celule, are propriul sau sistem de racire si ofera o energie utilizabila de 675 Wh. Integrarea acumulatorului in portbagaj a redus capacitatea de incarcare a modelului BMW ActiveHybrid 5 la 375 litri, cu 145 litri mai putin fata de un model BMW Seria 5 Sedan propulsat exclusiv printr-un motor cu ardere interna.

BMW ActiveHybrid 5 dispune de o sursa conventionala de curent, acumulator de 14 V, dar si de o sursa de inalta tensiune, care opereaza la o tensiune de 317 V. Acestea sunt interconectate printr-un transformator de tensiune, care asigura utilizarea la maximum a energiei electrice pentru sporirea dinamicii si a confortului in orice faza de operare. Asemenea propulsorului electric, compresorul aerului conditionat poate fi alimentat cu energie de la acumulatorul litiu-ion, prin intermediul sursei de inalta tensiune. Se asigura astfel functionarea aerului conditionat chiar si atunci cand motorul cu ardere interna este oprit (de exemplu, cand automobilul stationeaza sau opereaza doar in modul electric). In plus, acest mod de functionare poate fi utilizat pentru a raci interiorul inca dinainte de pornirea motorului.

Rulare pur electrica

La viteze de pana la 60 km/h, BMW ActiveHybrid 5 poate opera in modul pur electric pentru emisii zero in trafic urban. Acumulatorul litiu-ion poate stoca suficienta energiei pentru a oferi o autonomie electrica de pana la patru kilometri la o viteza medie de 35 km/h. Motorul cu ardere interna este pornit, automat, doar atunci cand conducatorul doreste mai multa putere. Motorul electric ofera o functie “boost” pentru a suplimenta motorul cu ardere interna in momentul accelerarii.

Functie Auto Start&Stop specifica pentru hibrid si modul coasting

Dupa ce motorul cu ardere interna este oprit, aerul conditionat este alimentat automat de la acumulatorul litiu-ion. Cand conducatorul elibereaza frana, automobilul reporneste fie in regim exclusiv electric, fie in regim mixt utilizand ambele propulsoare, in functie de nivelul de incarcare a acumulatorului si de cat de multa putere doreste cel de la volan.

O alta inovatie introdusa la BMW ActiveHybrid 5 sporeste suplimentar eficienta prin oprirea motorului cu combustie nu doar cand automobilul stationeaza sau circula prin oras, ci si la utilizarea franei de motor sau rularea libera (coasting) de pana la 160 km/h. In aceste conditii motorul pe benzina este oprit si deconectat de la transmisie. Din acel moment, BMW ActiveHybrid 5 continua sa se deplaseze fara a face zgomot, fara emisii si fara efect de franare din partea motorului. Posibilele imbunatatiri ale eficientei sunt accentuate de pneurile cu rezistenta redusa la rulare. In acest mod de functionare, asemenea celui pur electric pentru condus in trafic urban, toate functiile de siguranta si confort raman complet operationale (inclusiv asistarea franei si directiei).

Analiza anticipativa a situatiilor de condus

Electronica avansata coordoneaza operarea motorului cu ardere interna si a propulsorului electric in functie de situatia de condus. Pentru o gestiune si mai eficienta a energiei la modelul BMW ActiveHybrid 5, aceasta functionalitate a fost extinsa pentru a include analiza anticipativa a situatiilor din trafic. Pentru a sustine aceasta, electronica de putere se coordoneaza cu sistemul de navigatie Professional, ceea ce inseamna ca datele pot fi accesate si analizate pentru a indica, inca din faza incipienta, o schimbare viitoare a conditiilor exterioare sau a cerintelor conducatorului. Pe baza acestor analize automobilul poate fi pregatit in avans astfel incat toate sistemele de transmisie si electronica de bord sa fie gestionate corespunzator pentru a utiliza energia disponibila intr-o maniera cat mai eficienta.

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

Modul de functionare al componentelor transmisiei este prezentat pe afisajele intuitive, amplasate pe panoul de instrumente si in Control Display de la BMW ActiveHybrid 5. Pe langa afisarea fluxului de energie, acestea includ, alaturi de turometru, si informatia cu privire la efectul “boost” furnizat de motorul electric in timpul accelerarii. Afisajul din interfata iDrive ofera o varietate de informatii – de exemplu, nivelul actual de incarcare a acumulatorului litiu-ion sau repartizarea puterii intre motorul cu ardere interna si cel electric de-a lungul unei calatorii.

Siguranta

Specificatiile sasiului de la BMW ActiveHybrid 5 includ punte fata cu suspensie cu dublu brat si punte spate integrala, servodirectie electromecanica ce include functia Servotronic de asistare a puterii in functie de viteza, sistem de franare foarte performant si jante de 17 toli, din aliaj. Dynamic Damper Control (amortizoare controlate electronic) este disponibil optional. Sistemul Dynamic Stability Control (DSC/controlul dinamic al stabilitatii) include si functii precum Dynamic Traction Control (DTC / controlul dinamic al tractiunii), Anti-lock Braking System (ABS), Cornering Brake Control (CBC/controlul franarii in viraje), Dynamic Brake Control (DBC / controlul dinamic al franelor), Brake Assist, Fading Compensation (compensarea supraincalzirii franelor), functia Dry Braking si Start-Off Assistant.

Dotarile de siguranta specifice unui hibrid, care protejeaza acumulatorul litiu-ion si electronica de putere, sunt integrate in conceptul vast de siguranta pasiva si activa integrata. In cazul unei coliziuni, componentele structurale foarte rezistente si zonele extinse de deformare contribuie la mentinerea fortelor de impact departe de celula pasagerilor si de componentele transmisiei hibrid. Alte sisteme de securitate aflate in echiparea standard a modelului BMW ActiveHybrid 5 sunt airbagurile frontale si laterale, airbagurile cortina pentru cap la ambele randuri de scaune, centurile de siguranta cu trei puncte de prindere pentru toate locurile, limitatoare de forta si pretensionare la centurile din fata, precum si sistem ISOFIX de fixare a scaunelor de copii la locurile din spate.

BMW ActiveHybrid 5 (sursa - BMW)

Disponibile optional pentru BMW ActiveHybrid 5, sistemele BMW ConnectedDrive includ camera pentru mers inapoi, Surround View (sistem cu 3 camere video pentru o perspectiva panoramica la parcare), faruri adaptive, asistent faza lunga (operarea automata a fazei lungi), sistem de asistenta la parcare (parcare laterala automata), sistem de avertizare la schimbarea benzii de rulare, sistem de avertizare la parasirea benzii de rulare, BMW Night Vision cu recunoasterea pietonilor si BMW Head-Up Display. Este posibila integrarea in automobil a telefonului Apple iPhone, a altor terminale smartphone si a playerelor muzicale, dar si utilizarea functiilor de internet BMW Live si Apps.

Pentru a spori confortul si caracterul individual, echipamentele standard, ca sistemul de climatizare cu patru zone si sistemul de navigatie Professional, pot fi completate cu optiuni precum Scaunele confort, Scaunelor fata ventilate, Acces confort (fara cheie), functia Soft Close pentru portiere, trapa operata electric si sisteme audio high-end si sistem de entertainment pentru locurile din spate.

Interior Dacia eco2 (sursa - Dacia)

Dacia va lansa primele sale masini hibride la sfarsitul anului 2012 sau inceput de 2013, cu tehnologie Start&Stop, care opreste automat motorul la semafor sau in aglomeratie si il reporneste, tot automat, cand soferul intentioneaza sa puna masina in miscare. Tehnologia se numeste concret micro hibrid 1, reiese din declaratii ale unor oficiali ai companiei Rombat, furnizor de baterii al Dacia.

Acestia au spus, intr-o conferinta de presa organizata pentru a lansa baterii Terra HD, ca acumulatorii pentru masinile hibride Dacia trebuie sa fie gata de livrare catre client (Dacia) in 2012-2013. Este vorba despre o tehnologie de intrare in gama in ceea ce priveste automobilele hibride, respectiv micro hibrid 1, adica masini echipate cu tehnologie Start&Stop, care opreste automat motorul cand masina sta pe loc la semafor sau in aglomeratie si il reporneste tot automat cand soferul intentioneaza sa demareze (la eliberarea pedalei de frana la masinile automate sau la apasarea ambreiajului la vehiculele cu transimisii manuale).

Mai exista si micro hibrid 2, care presupune existenta unui sistem Start&Stop in asociere cu un sistem de recuperare a energiei la franare (pe principiul dinamului de bicicleta). In prima faza, in cazul Dacia, vorbim totusi de micro hibrid 1.

Pentru a incepe fabricatia de baterii pentru masini hibride (tehnologie micro hibrid) , Rombat a demarat o investitie de 16 milioane euro la Bistrita, jumatate din bani provenind de la stat, iar cealalta jumatate din resurse proprii ale companiei. Noua uzina pentru baterii speciale pentru tehnologia micro hibrid va fi functionala in 2012.

Rombat Bistrita are in portofoliu peste 500 de tipuri de baterii, toate plumb-acid, iar capacitatea de productie anuala a companiei este de 2,3 milioane de baterii. Cea mai mare piata de export a Rombat este Franta, unde livreaza anual circa un milion de, avand o cota de piata de 10-12%.

Pe langa Franta, Rombat mai exporta si in Spania, Portugalia, Italia, Grecia si Republica Moldova si este furnizor regional pentru fabricile Renault din Romania, Rusia si Iran, precum si pentru uzina grupului PSA Peugeot Citroen din Slovacia – deci producatorii auto de prim montaj (OEM) pentru care va livra si acumulatori pentru automobile hibride.

Toyota Prius+ (sursa - Toyota)

Toyota prezinta la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) o noua varianta de caroserie pentru modelul Prius, denumita Prius+, care dispune de sapte locuri, fiind un monovolum, anuntat fabricantul. Masina va ajunge in showroom-urile din Europa ale marcii in prima parte a anului 2012 si este practic sinonimul modelului Prius V prezentat in ianuarie 2011 pentru piata americana, doar ca are sapte locuri in loc de cinci. La Salon va debuta si o versiune reincarcabila la priza (Plug-In) a lui Prius, care poate parcurge 20 km mod pur electric. Astfel modelul Prius ajunge la trei derivate.

Prius+ este mai lung, mai lat si mai inalt fata de modelul din care deriva, Prius hatchback. Compania spune ca cele trei randuri de scaune lasa 200 litri spatiu pentru bagaje in mod normal, dar spatiul se extinde la 535 litri cand al treilea rand este pliat.

click aici pentru galeria foto

Toyota noteza ca pachetul de baterii folosit este compact si astfel ramane mai mult loc pentru pasageri si bagaje. Masina are deci acumulatori tip litiu-ion si nu tip nichel-metal cum au restul de masini hibride ale marcii.

Pe langa motorul electric este prezent si un motor pe benzina de 1,8 litri utilizat si la Auris HSD. Spre deosebire de Prius Plug-In, Prius hatchbak si Prius+ nu se pot reincarca la priza, energia fiind obtinuta prin intermediul franelor regenerative si prin arderea de benzina.

Toyota nu a dat publicitatii fotografii cu interiorul lui Prius+, dar pana atunci poti vedea aici cum arata interiorul lui Prius V. Nu ar trebui sa existe diferente notabile.