Range Rover Evoque pe linia de fabricatie (sursa - Land Rover)

Grupul auto britanic Jaguar Land Rover, detinut de indienii de la Tata Motors, a semnat cu producatorul auto chinez Chery un acord pentru a crea in China o companie mixta care sa produca masini, motoare si sa comercializeze autovehiculele respective in China.

Astfel, Jaguar Land Rover ataca in forta cea mai mare piata auto din lume, cea in care mari producatori auto precum Daimler, BMW si General Motors au deja parteneriate similare cu fabricanti auto din China.

Potrivit legislatiei din China, companiile auto straine nu pot deschide uzine decat in colaborare cu firme locale.

Daca in 2005 piata din China absorbea doar 1% din vanzarile globale ale Jaguar Land Rover, acum China este pe locul al treilea mondial pentru companie, dupa Marea Britanie si America de Nord. Jaguar Land Rover vinde in total in 170 de piete la nivel mondial.

Producatorul auto chinez Chery a fost fondat in 1997 si exporta in prezent masini in 60 de tari. Anul trecut compania a livrat 643.000 unitati si este pe locul al saselea in topul fabricantilor auto din China.

In Europa masinile Chery au devenit cunoscute dupa rezultatele dezastroase obtinute in diverse teste de siguranta.

Range Rover Evoque Convertible Concept (sursa - Land Rover)

Range Rover prezinta, la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) un concept decapotabil derivat din SUV-ul Evoque, anuntand astfel intentiile de a lansa un nou model de nisa. Terenul unui SUV modern decapotabil a fost explorat recent de Nissan, cu al sau Murano CrossCabriolt, aflat la vanzare in SUA.

“Indraznetul concept se bazeaza pe succesul international obtinut de modelul Evoque, si continua traditia Land Rover de a crea si consacra noi segmente de piata. Conceptul va fi prezentat in scopul captarii atentiei si masurarii potentialului a ceea ce ar putea fi noul produs pionier din partea brandului lider in materie de SUV-uri”, se arata intr-un comunicat al Range Rover.

Range Rover Evoque Convertible Concept (sursa - Land Rover)

Conceptul a fost dezvoltat de catre directorul de design al Land Rover, Gerry McGovern, si echipa acestuia. Conceptul decapotabil Evoque are un acoperis textil si, ca forma, porneste de la versiunea de serie cu trei usi a SUV-ului. Evoque decapotabil beneficiaza de un sistem de protectie a pasagerilor in caz de rasturnare (denumit ROPS).

“Forma distincta a modelului Evoque a fost pastrata, aducandu-se modificari minime in ceea ce priveste gabaritul si greutatea”, noteaza producatorul.

0-100.ro a publicat in decembrie 2011 un test cu Range Rover Evoque. Il poti revedea integral AICI sau doar varianta video mai jos.

Jaguar X - Type (sursa - Jaguar)

Importatorul Premium Auto coordoneaza doua campanii de recall in tara: una pentru 152 de masini Jaguar X Type la care pot aparea probleme la cruise control si una pentru 183 de masini Land Rover Defender cu posibile probleme la sabotii franei de stationare. In tara nu s-au inregistrat incidente legate de posibilele defecte.

Jaguar face, prin intermediul importatorului Premium Auto, o campanie de rechemare pentru 152 de masini X Type varianta 2.2 diesel produse intre 2006 si 2010. Problema tine de sistemul cruise control care, in anumite momente, s-ar putea sa nu mai raspunda normal la comenzi. Pot aparea cazuri in care soferul sa nu poata cupla sistemul, iar pe bord va fi afisat mesajul “Cruise Not Available”. S-au raportat pe plan mondial cazuri in care s-a diminuat temporar capacitatea de asistenta a franei de serviciu, dar in Romania nu au fost semnalate incidente.

Corectarea problemei va consta in reprogramarea cruise – control-ului cu o noua versiune de software, actiunea nu ar trebui sa dureze mai mult de jumatate de ora.

Premium Auto coordoneaza si un recall pentru 183 de masini Land Rover Defender produse intre 2007 si 2011 la care pot aparea probleme la sabotii franei de stationare. In unele cazuri acesti saboti pot fi contaminati cu ulei scurs de la cutia de transfer, pericolul fiind ca frana de stationare sa nu mai poata mentine vehiculul stationat in panta sau rampa atunci cand este actionata.

Interventia in service nu ar trebui sa depaseasca o ora si consta in verificarea simering-ului cutiei de transfer care va fi inlocuit daca se va considera necesar. Nu s-au inregistrat incidente in tara.

Tata Nano (sursa - Reuters)

Cand Tata Motors a cumparat Jaguar – Land Rover in 2008 erau multi care se indoiau de viitorul marcilor britanice, insa aproape nimeni nu se indoia de succesul rasunator al Nano, cea mai ieftina masina din lume. Iata ca trei ani mai tarziu lucrurile stau invers: Jaguar si Land Rover obtin profituri record, iar Nano este un esec rasunator, avand vanzari in scadere masiva. Intra in articol pentru a citi cum s-a ajuns la aceasta situatie surprinzatoare.

Cand in 2008 Tata Motors anunta ca va plati peste doua miliarde dolari pentru Jaguar – Land Rover multi au spus ca preluarea nu are sens si ca va aduce necazuri tuturor companiilor implicate. Trei ani mai tarziu Jaguar-Land Rover a devenit una din diviziile cele mai profitabile ale grupului indian dupa ce s-au facut restructurari, insa s-a venit si cu o infuzie de capital, iar indienii nu s-au bagat peste managerii britanici, lasandu-i sa-si vada de strategie.

In plus s-a deschis si o noua uzina, au fost angajati ingineri occidentali si s-au lansat si noi modele, semn ca lucrurile au fost gandite sa se schimbe rapid la marcile care intrasera in agonie sub ultimii ani in grupul Ford.

In 2008 se credea ca proiectul Nano, cea mai ieftina masina din lume, va deveni o sursa importanta de bani a grupului, sursa din care va fi finantata si dezvoltarea Jaguar – Land Rover. Insa in 2011 spre surpriza multora, JLR este o divizie prospera, insa Tata Nano este la pamant.

Se spera ca in 2011 se pot vinde lunar peste 20.000 de masini Nano, insa in august abia s-au vandut 1.200. De vina nu a fost doar scumpirea masinii si marketingul dezastruos, dar si faptul ca presa a relatat despre mai multe incendii izbucnite din senin la aceste masinute.

In plus, contrar asteptarilor, masina care trebuia sa faca milioane de indieni sa renunte la scutere a ramas scumpa pentru majoritatea locuitorilor, iar cei din clasa medie care si-ar fi putut permite sa o cumpere au considerat ca masina este neisgura si prost contruita si le-ar aduce un prejudiciu de imagine.

Surpriza cea mare este ca tocmai pe piata locala cei de la Tata au esuat in a intelege exact ce vor consumatorii si, mai mult, ideea de cea mai ieftina masina din lume a ajuns sa fie privita in ras chiar de cetatenii indieni de clasa medie care erau publicul tinta.

Jaguar C-X16 (sursa - 0-100.ro)

Multi priveau cu sceptisim viitorul Jaguar-Land Rover in 2008 cand Ford a vandut marcile catre indienii de la Tata Motors, compania cunoscuta mai mult pentru masini low-cost. Dupa trei ani se pare ca lucrurile stau bine, asiaticii au pompat bani in marcile britanice, dar nu si-au impus cu forta viziunea, ci le-au lasat o independenta care le-a permis sa se dezvolte, a declarat pentru 0-100.ro Catalin Constantin, romanul responsabil pentru operatiunile Jaguar, Land Rover si Range Rover in Europa de Sud-Est. Directorul zonal mai spune ca indienii trateaza mult mai bine Jaguar-Land Rover, nu ca pe un simplu departament, cum facea Ford, ci ca pe companie de sine-statatoare.

“Nu putea fi o mutare mai buna, va spun extrem de sincer. Ne gandeam in timpul crizei – cand Tata ne-a ajutat sa trecem peste acel moment critic – ca daca am fi fost in continuare sub tutela Ford nu stiu ce s-ar fi intamplat fiindca Ford a avut mari probleme, mai ales in America”, potrivit lui Constantin.

El noteaza ca preluarea a adus cu sine si fonduri importante, dar si o noua gandire referitoare la planul de afaceri: “Tata Motors are cu totul alta filozofie, are o viziune de foarte lung termen, nu priveste ca firmele americane sau europene viitorul pe cateva trimestre sau pe 2-3-5 ani, ci are o viziune undeva pe zece ani”.

Multi s-au aratat suspiciosi in 2008 cand Tata Motors a cumparat Jaguar-Land Rover de la Ford. Mai in gluma, mai in serios, s-a scris ca strategiile legate de modelele low-cost vandute de Tata in India vor strica aceste marci de traditie si s-a zvonit ca indienii vor impanzi cu proprii manageri structura de conducere a celor trei marci.

Constantin spune ca lucrurile nu stau deloc asa: “A fost o adevarata renastere daca e sa fac o comparatie cu un copil mic. Daca in cadrul Ford eram priviti ca un departament, cand am trecut la Tata Motors am fost priviti ca o firma de sine statatoare. Ei au cumparat un business cu doua branduri puternice si nu e o relatie de tip Big Brother cum era la Ford, nu vin sa ne ordone ce sa facem, nu ne trebuie aprobari de la ei, exista o independenta care ne place si care vine cu anumite obligatii pentru ca trebuie sa ne mentinem pe picioarele noastre din punct de vedere financiar”.

Managerul zonal spune ca cei de la Tata nu au invadat Anglia cu manageri, ci vanzarile de masini sub brandul Tata in India sunt total separate de vanzarile Jaguar, Land Rover si Range Rover. Anul 2011 a marcat o schimbare semnificativa deoarece Range Rover a devenit marca de sine statatoare, separata de Land Rover, nemaifiind astfel o linie de modele a Land Rover. Pe larg despre acest subiect poti citi aici.

Catalin Constantin, managerul zonal pentru Europa de Sud Est la cele trei marci are 41 de ani, a terminat ASE in 1994 si dupa cativa ani in care a lucrat in tara a facut un MBA in Spania si din 2000 lucreaza in Anglia, la Jaguar-Land Rover. Din 2005 Constantin ocupa functia de manager zonal pentru Europa de Sud-Est si se ocupa de toate activitatile celor trei marci, de la vanzari si marketing, pana la after-sales si PR.

Vanzarile cumulate ale Jaguar, Land-Rover si Range Rover totalizau 127.000 unitati in 2007 in cele 28 de tari europene cuprinse in statisticile ACEA. Anul trecut vanzarile cumulate au fost de 94.000, ceea ce corespunde unei cote de 0,7%, putin mai mica decat valoarea de 0,8% din 2007. In Romania cota este de circa 0,3%.

Range Rover Evoque (sursa - Range Rover)

Vanzarile cumulate ale Range Rover si Land Rover vor depasi 400 de unitati anul acesta, insa pe fondul lansarii celui mai mic Range Rover dar si prin modernizarea gamei Land Rover se estimeaza vanzari de 2.000 de unitati pentru 2015, au spus oficialii celor doua brand-uri la evenimentul de lansare al Evoque, cel mai mic Range Rover construit vreodata, masina care costa de la circa 35.800 euro.

Estimarile arata vanzari de 400 – 410 unitati pentru Land Rover si Range Rover in acest an, insa venirea lui Evoque ar putea duce vanzarile la 750 de unitati anul viitor, dintre care 300 – 350 ar putea fi noul model, spune Mihai Ivanescu, seful Premium Auto, compania care aduce in tara aceste marci.

Lucrurile se schimba astfel foarte mult fiindca pana acum vanzarile Land Rover erau de cateva ori mai mari decat cele al Range Rover, insa lansarea celui mai putin costisitor model Range Rover echilibreaza mult volumele cu marca Land Rover. “S-a creat o frenezie in industria auto cu acest model Evoque, iar asta se vede si in nivelul comenzilor, 27.000“, spune Catalin Constantin, un roman care de sase ani este director zonal pentru Europa de Sud est la Jaguar, Land Rover si Range Rover.

“Range Rover este mult mai bine privita in Romania in comparatie cu Land Rover“, admite Constantin si spune ca tocmai de aceea, lansarea lui Evoque si schimbarea de strategie prin care Range Rover devine, din familie de modele a LR, marca de sine statatoare, va face mult bine marcii.

Vanzarile Range Rover nu le vor depasi pe cele ale Land Rover nici in 2015, crede Mihai Ivanescu, facand referire la anul in care se preconizeaza ca volumele de vanzari ale celor doua brand-uri vor ajunge la 2.000 de unitati in tara, de cinci ori mai mult decat anul acesta. El spune ca avansul nu se va datora doar Evoque si viitoarelor modele Range Rover – brand care ramane unul foarte scump, insa devine accesibil unui numar mai mare de clienti – dar si innoirii pana in 2015 a intregii game Land Rover cu toate cele trei noi modele: Defender, Freelander si Discovery.

Criza nu a iertat nici Land Rover/Range Rover: in 2007, anul cel mai bun din istoria pietei auto locale, s-au vandut 700 de masini, iar anul trecut s-a ajuns la mai putin de 300 de unitati.

citeste aici pe larg despre Range Rover Evoque

Cel mai mic Range Rover construit vreodata si cel mai accesibil model al marcii din oferta curenta, Evoque, este disponibil in Romania cu trei versiuni de motorizare diesel si una pe benzina, cu tractiune 4×4 sau doar pe rotile din fata, si are preturi cuprinse 35.824 si 53.816 euro, inclusiv TVA. Primele livrari se fac in octombrie, iar timpii de asteptare sunt intre o luna si trei luni, in functie de tipul de versiune ales. Sunt disponibile variante in trei, respectiv cinci usi, iar pana la finele anului se estimeaza ca vor fi livrate 100 de masini.

Range Rover range_e (sursa - 0-100.ro)

Range Rover a pregatit pentru Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) cel mai economic vehicul al sau, denumit range_e, cu propulsie hibrida, care se afla deocamdata la stadiul de experiment.

Range Rover range_e este bazat pe Range Rover Sport si emite doar 89 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, fiind un autovehicul hibrid de tip Plug-In (conectabil la priza – n.r.). Masina este propulsata de un motor diesel de 3 litri, V6 (TDV6), care exista in prezent in gama constructorului, si de unul electric. Ansamblul este cuplat la o transmisie automata ZF cu opt trepte.

click aici pentru a vedea standul Land Rover de la Geneva

Producatorul vrea sa obtina cu acest prototip o autonomie de peste 30 de kilometri folosind doar propulsie electrica.

Pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, Range Rover va lansa si masini hibride (diesel+electric) in 2012, acestea urmand sa fie disponibile pe piata, tuturor, in 2013.

Land Rover este un constructor auto de nisa, toate autovehiculele gamei sale fiind SUV-uri si vehicule 4×4 de mari dimensiuni. Land Rover are o experienta de peste 60 de ani in fabricarea de masini 4×4 isi vinde produsele in 160 de tari.

Incepand cu 2011, Land Rover transforma familia de modele Range Rover in marca de sine statatoare, iar primul automobil care marcheaza aceasta trecere este Evoque. Astfel, Land Rover va avea doua marci: Range Rover si Land Rover. Cea din urma va ingloba masinile 4×4 veritabile, iar Range Rover va fi umbrela pentru SUV-uri, pretabile mai degraba rularii pe asfalt.

Range Rover range_e (sursa - Land Rover)

Range Rover va prezenta la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) cel mai economic vehicul al sau, denumit range_e, cu propulsie hibrida, care se afla deocamdata la stadiul de experiment.

Range Rover range_e este bazat pe Range Rover Sport si emite doar 89 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, fiind un autovehicul hibrid de tip Plug-In (conectabil la priza – n.r.). Masina este propulsata de un motor diesel de 3 litri, V6 (TDV6), care exista in prezent in gama constructorului, si de unul electric. Ansamblul este cuplat la o transmisie automata ZF cu opt trepte.

Producatorul vrea sa obtina cu acest prototip o autonomie de peste 30 de kilometri folosind doar propulsie electrica, potrivit unor informatii mai vechi publicate de constructor.

Inca nu exista informatii complete despre performante si consum.

Pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon, Range Rover la lansa si masini hibride (diesel+electric) in 2012, acestea urmand sa fie disponibile pe piata, tuturor, in 2013.

Land Rover este un constructor auto de nisa, toate autovehiculele gamei sale fiind SUV-uri si vehicule 4×4 de mari dimensiuni. Land Rover are o experienta de peste 60 de ani in fabricarea de masini 4×4 isi vinde produsele in 160 de tari.

Incepand cu 2011, Land Rover transforma familia de modele Range Rover in marca de sine statatoare, iar primul automobil care marcheaza aceasta trecere este Evoque. Astfel, Land Rover va avea doua marci: Range Rover si Land Rover. Cea din urma va ingloba masinile 4×4 veritabile, iar Range Rover va fi umbrela pentru SUV-uri, pretabile mai degraba rularii pe asfalt.

Range Rover range_e (sursa - Land Rover)

Range Rover range_e (sursa - Land Rover)

Range Rover Autobiography Ultimate Edition (sursa - Land Rover)

Range Rover prezinta la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) editia speciala Autobiography Ultimate Edition, cel mai luxos Range Rover construit vreodata, limitat la 500 exemplare si disponibil doar pe comanda.

Clientii masinii exclusiviste vor fi inconjurati de piele fina, naturala, prelucrata manual, garnisita cu finisaje din aluminiu. Podeaua portbagajului are un design inspirat de cea a yachturilor.

Vor fi disponibile doua motorizari V8 pe Range Rover Autobiography Ultimate Edition, una turbo diesel de 4,4 litri (LR-TDV8) si una supraalimentata pe benzina de 5 litri (LR-V8 Supercharged).

Vehiculul 4×4 de lux va fi disponibil in 20 de tari si doar pe comanda.

0-100.ro a testat Range Rover cu motorizarea de top. Poti vedea testul complet aici si clipul mai jos.

Gama Land Rover Range Rover (sursa - Land Rover)

Vanzarile grupului auto britanic Jaguar Land Rover au crescut cu 19% anul trecut, comparativ cu 2009, la 232.839 unitati, a anuntat compania.

Marca Land Rover a avut vanzari in crestere cu 25%. Cele mai importante piete au fost Marea Britanie, SUA, China, Italia si Rusia.

Vanzarile marcii Jaguar s-au mentinut la acelasi nivel din 2009, se arata intr-un comunicat al Jaguar Land Rover.

Din anul 2008, producatorul auto Jaguar Land Rover este detinut de catre grupul indian Tata Motors, care l-a cumparat de la grupul Ford.