Jaguar X - Type (sursa - Jaguar)

Importatorul Premium Auto coordoneaza doua campanii de recall in tara: una pentru 152 de masini Jaguar X Type la care pot aparea probleme la cruise control si una pentru 183 de masini Land Rover Defender cu posibile probleme la sabotii franei de stationare. In tara nu s-au inregistrat incidente legate de posibilele defecte.

Jaguar face, prin intermediul importatorului Premium Auto, o campanie de rechemare pentru 152 de masini X Type varianta 2.2 diesel produse intre 2006 si 2010. Problema tine de sistemul cruise control care, in anumite momente, s-ar putea sa nu mai raspunda normal la comenzi. Pot aparea cazuri in care soferul sa nu poata cupla sistemul, iar pe bord va fi afisat mesajul “Cruise Not Available”. S-au raportat pe plan mondial cazuri in care s-a diminuat temporar capacitatea de asistenta a franei de serviciu, dar in Romania nu au fost semnalate incidente.

Corectarea problemei va consta in reprogramarea cruise – control-ului cu o noua versiune de software, actiunea nu ar trebui sa dureze mai mult de jumatate de ora.

Premium Auto coordoneaza si un recall pentru 183 de masini Land Rover Defender produse intre 2007 si 2011 la care pot aparea probleme la sabotii franei de stationare. In unele cazuri acesti saboti pot fi contaminati cu ulei scurs de la cutia de transfer, pericolul fiind ca frana de stationare sa nu mai poata mentine vehiculul stationat in panta sau rampa atunci cand este actionata.

Interventia in service nu ar trebui sa depaseasca o ora si consta in verificarea simering-ului cutiei de transfer care va fi inlocuit daca se va considera necesar. Nu s-au inregistrat incidente in tara.

Lansare Jaguar XF Facelift in Romania (sursa - 0-100.ro)

Versiunea restilizata a limuzinei medii Jaguar XF a fost lansata in Romania la preturi cuprinse intre 45.384 si 94.240 euro cu TVA. Masina vine cu noi blocuri optice fata si spate, elemente de design interior noi, precum si o noua motorizare de intrare in gama – un turbo diesel de 2,2 litri de 190 Cai Putere (CP). La evenimentul de lansare organizat la dealerul Auto Trading Team din Bucuresti au venit numerosi proprietari si fani Jaguar, printre care si fostul premier al Romaniei Calin Popescu Tariceanu.

Noul propulsor diesel disponibil pe XF este cel mai mic montat pe un Jaguar din gama actuala. Unitatea de 2,2 litri (2.179 cmc) dezvolta 190 CP si un cuplu maxim de 450 Newton-metru (Nm). Acest propulsor este capabil sa duca Jaguar XF pana la o viteza maxima de 225 km/h, acceleratia de la 0 la 100 km/h facandu-se in 8,5 secunde. In pofida acestor performante, emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 149 de grame.

click aici pentru poze de la evenimentul de lansare

Pe langa noul motor, Jaguar XF poate fi in continuare comandat cu un propulsor turbo diesel de 3 litri V6, ce dezvolta fie 240 CP, fie 275 CP. Gama de motorizari pe benzina este alcatuita din doua versiuni ale unui propulsor de 5 litri, V8. Varianta fara supraalimentare livreaza 385 CP, iar cea supraalimentata (XFR) ofera 510 CP.

Mai jos poti vedea clipul de la evenimentul de lansare organizat in Grand Cinema Digiplex, avandu-l ca amfitrion pe Catalin Maruta.

Revista Presei

Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a declarat luni in plenul Camerei Deputatilor, la dezbaterea motiunii simple “Panglicile doamnei ministru Boagiu”, unde a recurs la o prezentare grafica si video a proiectelor sale, ca in 2013 Romania va avea peste 900 de kilometri de autostrada, scrie capital.ro.

Peste 100 de angajati ai RTR au participat sambata, 19 noiembrie 2011, la plantarea a peste 800 de copaci la Centrul Tehnic Titu, intr-o actiune de voluntariat. Evenimentul a demarat operatiunea de plantare a peste 87.000 de copaci in zona pistelor din centru, ca parte a responsabilitatii pe care RTR si-o asuma fata de protectia mediului inconjurator, relateaza voom.ro.

Service prins ca distrugea masinile pentru a insela companiile de asigurari, titreaza promotor.ro.

Ian Callum, designerul sef al Jaguar, a declarat ca s-a gandit la o citadina premium. Cu toate acestea, designerul sustine ca este doar o idee personala, potrivit voom.ro.

Jaguar XKR-S Convertible si Jaguar XKR-S Coupe (sursa - Jaguar)

Jaguar lanseaza la inceputul anului viitor cea mai puternica decapotabila din istoria sa, denumita XKR-S Convertible, care dispune de un motor V8 de 5 litri, supraalimentat, care livreaza 550 Cai Putere (CP) si un cuplu maxim de 680 Newton-metru. Masina accelereaza pana la 100 km/h in 4,4 secunde, atinge o viteza maxima de 300 km/h si costa circa 120.000 euro.

Dincolo de toate acestea, Jaguar XKR-S este un amestec exclusivist de tehnologie de varf si design pur britanic. XKR-S este cu aproape 10% mai performanta decat XKR (+40 CP, + 55 Nm).

click aici pentru galeria foto

Jaguar XKR-S Convertible nu este singura decapotabila exclusivista de pe piata, concurand cu modele precum mai luxosul Aston Martin DBS Volante, Maserati GranCabrio sau BMW Seria 6 Convertible.

Jaguar XKR-S are o structura din aluminiu foarte rigida, spune constructorul, si elemente aerodinamice specifice pentru a asigura o calatorie sigura chiar si la viteze ridicate.

Practic, prin acest automobil decapotabil de varf, Jaguar a dorit sa aduca performantele lui XKR-S Coupe pe o masina decapotabila.

Masina, de 1.795 kg, vine incaltata cu anvelope de top, Pirelli P-Zero (255/35 R20 pe fata si 295/30 ZR20 pe spate), si frane cu discuri ventilate de 380 mm diametru pe fata si 376 mm pe spate.

Consumul mediu declarat de producator este de 12,3 litri benzina/100 km, iar emisiile de CO2/km sunt de 292 grame.

Tata Nano (sursa - Reuters)

Cand Tata Motors a cumparat Jaguar – Land Rover in 2008 erau multi care se indoiau de viitorul marcilor britanice, insa aproape nimeni nu se indoia de succesul rasunator al Nano, cea mai ieftina masina din lume. Iata ca trei ani mai tarziu lucrurile stau invers: Jaguar si Land Rover obtin profituri record, iar Nano este un esec rasunator, avand vanzari in scadere masiva. Intra in articol pentru a citi cum s-a ajuns la aceasta situatie surprinzatoare.

Cand in 2008 Tata Motors anunta ca va plati peste doua miliarde dolari pentru Jaguar – Land Rover multi au spus ca preluarea nu are sens si ca va aduce necazuri tuturor companiilor implicate. Trei ani mai tarziu Jaguar-Land Rover a devenit una din diviziile cele mai profitabile ale grupului indian dupa ce s-au facut restructurari, insa s-a venit si cu o infuzie de capital, iar indienii nu s-au bagat peste managerii britanici, lasandu-i sa-si vada de strategie.

In plus s-a deschis si o noua uzina, au fost angajati ingineri occidentali si s-au lansat si noi modele, semn ca lucrurile au fost gandite sa se schimbe rapid la marcile care intrasera in agonie sub ultimii ani in grupul Ford.

In 2008 se credea ca proiectul Nano, cea mai ieftina masina din lume, va deveni o sursa importanta de bani a grupului, sursa din care va fi finantata si dezvoltarea Jaguar – Land Rover. Insa in 2011 spre surpriza multora, JLR este o divizie prospera, insa Tata Nano este la pamant.

Se spera ca in 2011 se pot vinde lunar peste 20.000 de masini Nano, insa in august abia s-au vandut 1.200. De vina nu a fost doar scumpirea masinii si marketingul dezastruos, dar si faptul ca presa a relatat despre mai multe incendii izbucnite din senin la aceste masinute.

In plus, contrar asteptarilor, masina care trebuia sa faca milioane de indieni sa renunte la scutere a ramas scumpa pentru majoritatea locuitorilor, iar cei din clasa medie care si-ar fi putut permite sa o cumpere au considerat ca masina este neisgura si prost contruita si le-ar aduce un prejudiciu de imagine.

Surpriza cea mare este ca tocmai pe piata locala cei de la Tata au esuat in a intelege exact ce vor consumatorii si, mai mult, ideea de cea mai ieftina masina din lume a ajuns sa fie privita in ras chiar de cetatenii indieni de clasa medie care erau publicul tinta.

Jaguar C-X16 (sursa - 0-100.ro)

Multi priveau cu sceptisim viitorul Jaguar-Land Rover in 2008 cand Ford a vandut marcile catre indienii de la Tata Motors, compania cunoscuta mai mult pentru masini low-cost. Dupa trei ani se pare ca lucrurile stau bine, asiaticii au pompat bani in marcile britanice, dar nu si-au impus cu forta viziunea, ci le-au lasat o independenta care le-a permis sa se dezvolte, a declarat pentru 0-100.ro Catalin Constantin, romanul responsabil pentru operatiunile Jaguar, Land Rover si Range Rover in Europa de Sud-Est. Directorul zonal mai spune ca indienii trateaza mult mai bine Jaguar-Land Rover, nu ca pe un simplu departament, cum facea Ford, ci ca pe companie de sine-statatoare.

“Nu putea fi o mutare mai buna, va spun extrem de sincer. Ne gandeam in timpul crizei – cand Tata ne-a ajutat sa trecem peste acel moment critic – ca daca am fi fost in continuare sub tutela Ford nu stiu ce s-ar fi intamplat fiindca Ford a avut mari probleme, mai ales in America”, potrivit lui Constantin.

El noteaza ca preluarea a adus cu sine si fonduri importante, dar si o noua gandire referitoare la planul de afaceri: “Tata Motors are cu totul alta filozofie, are o viziune de foarte lung termen, nu priveste ca firmele americane sau europene viitorul pe cateva trimestre sau pe 2-3-5 ani, ci are o viziune undeva pe zece ani”.

Multi s-au aratat suspiciosi in 2008 cand Tata Motors a cumparat Jaguar-Land Rover de la Ford. Mai in gluma, mai in serios, s-a scris ca strategiile legate de modelele low-cost vandute de Tata in India vor strica aceste marci de traditie si s-a zvonit ca indienii vor impanzi cu proprii manageri structura de conducere a celor trei marci.

Constantin spune ca lucrurile nu stau deloc asa: “A fost o adevarata renastere daca e sa fac o comparatie cu un copil mic. Daca in cadrul Ford eram priviti ca un departament, cand am trecut la Tata Motors am fost priviti ca o firma de sine statatoare. Ei au cumparat un business cu doua branduri puternice si nu e o relatie de tip Big Brother cum era la Ford, nu vin sa ne ordone ce sa facem, nu ne trebuie aprobari de la ei, exista o independenta care ne place si care vine cu anumite obligatii pentru ca trebuie sa ne mentinem pe picioarele noastre din punct de vedere financiar”.

Managerul zonal spune ca cei de la Tata nu au invadat Anglia cu manageri, ci vanzarile de masini sub brandul Tata in India sunt total separate de vanzarile Jaguar, Land Rover si Range Rover. Anul 2011 a marcat o schimbare semnificativa deoarece Range Rover a devenit marca de sine statatoare, separata de Land Rover, nemaifiind astfel o linie de modele a Land Rover. Pe larg despre acest subiect poti citi aici.

Catalin Constantin, managerul zonal pentru Europa de Sud Est la cele trei marci are 41 de ani, a terminat ASE in 1994 si dupa cativa ani in care a lucrat in tara a facut un MBA in Spania si din 2000 lucreaza in Anglia, la Jaguar-Land Rover. Din 2005 Constantin ocupa functia de manager zonal pentru Europa de Sud-Est si se ocupa de toate activitatile celor trei marci, de la vanzari si marketing, pana la after-sales si PR.

Vanzarile cumulate ale Jaguar, Land-Rover si Range Rover totalizau 127.000 unitati in 2007 in cele 28 de tari europene cuprinse in statisticile ACEA. Anul trecut vanzarile cumulate au fost de 94.000, ceea ce corespunde unei cote de 0,7%, putin mai mica decat valoarea de 0,8% din 2007. In Romania cota este de circa 0,3%.

Jaguar C-X16 (sursa - 0-100.ro)

Jaguar a dezvaluit la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) conceptul gata de productie Jaguar CX-16 – o masina cu tehnologie hibrida de varf, semn ca trecerea sub patronajul indienilor de la Tata a fost de bun augur. Gratie sistemului de propulsie avansat Jaguar C-X16 poate accelera de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde, a anuntat constructorul auto britanic.

Chiar daca masina este gata de productie, fabricantul nu mentioneaza explicit ca o va lansa si cand. Asadar pretul ramane la nivel de speculatie (circa 60.000 euro), iar anul lansarii vehiculat in presa britanica este 2012.

galeria foto de la standul Jaguar

Automobilul are 4.445 mm lungime, 2.048 mm latime, 1.297 mm inaltime si un apatament de 2.622 mm, fiind cel mai mic automobil Jaguar creat din 1954 incoace, cand a fost prezentat XK120. Conceptul are doua locuri, tractiune spate, arhitectura din aluminiu, o distributie a maselor egala (50% cu 50%) intre fata si spate si o agilitate specifica animalelor, spune Jaguar.

Sistemul de propulsie este format dintr-un motor pe benzina de 3 litri, supraalimentat, care produce 280 kW/380 Cai Putere (CP) si un cuplu de 450 Newton-metru. Acest motor este ajutat de unul electric de 70 kW/95 CP ce livreaza si el un cuplu consistent, de 235 Nm.

Masina poate atinge o viteza maxima de 299 km/h, ajunge la prima suta in 4,4 secunde, iar pentru a ajunge de la 80 la 120 km/h are nevoie de doar 2,1 secunde. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru au o valoare mica in raport cu performantele, 165 grame CO2/km, mai putin decat un Logan cu motor de 1,6 litri.

click aici pentru poze oficiale cu Jaguar C-X16

Motorul electric poate fi cuplat manual de la un buton rosu (de boost) amplasat pe volan, la fel ca la masinile de Formula 1. Exagerand comparatia, Jaguar utilizeaza motorul electric pe post de sistem NOS.

Marcile britanice Jaguar si Land Rover sunt de trei ani sub umbrela Tata Motors (foste Ford), iar in anul fiscal precedent aceste doua branduri au adus 80% din profitul grupului auto indian.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

Jaguar C-X16 (sursa - Jaguar)

Conceptul Jaguar CX-16 debuteaza in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) cu tehnologie hibrida de varf gata sa fie montata imediat pe masinile marcii, semn ca trecerea sub patronajul indienilor de la Tata a fost de bun augur. Gratie sistemului de propulsie avansat, Jaguar C-X16 poate accelera de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde, a anuntat constructorul auto britanic.

Masina este gata de productie, insa fabricantul nu mentioneaza explicit ca o va lansa. Asadar pretul ramane la nivel de speculatie (circa 60.000 euro), iar anul lansarii vehiculat in presa britanica este 2012.

Automobilul are 4.445 mm lungime, 2.048 mm latime, 1.297 mm inaltime si un apatament de 2.622 mm, fiind cel mai mic automobil Jaguar creat din 1954 incoace, cand a fost prezentat XK120. Conceptul are doua locuri, tractiune spate, arhitectura din aluminiu, o distributie a maselor egala (50% cu 50%) intre fata si spate si o agilitate specifica animalelor, spune Jaguar.

click aici pentru galeria foto

Sistemul de propulsie este format dintr-un motor pe benzina de 3 litri, supraalimentat, care produce 280 kW/380 Cai Putere (CP) si un cuplu de 450 Newton-metru. Acest motor este ajutat de unul electric de 70 kW/95 CP ce livreaza si el un cuplu consistent, de 235 Nm.

Masina poate atinge o viteza maxima de 299 km/h, ajunge la prima suta in 4,4 secunde, iar pentru a ajunge de la 80 la 120 km/h are nevoie de doar 2,1 secunde. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru au o valoare mica in raport cu performantele, 165 grame CO2/km, mai putin decat un Logan cu motor de 1,6 litri.

Motorul electric poate fi cuplat manual de la un buton rosu (de boost) amplasat pe volan, la fel ca la masinile de Formula 1. Exagerand comparatia, Jaguar utilizeaza motorul electric pe post de sistem NOS.

Jaguar C-X75 (sursa - 0-100.ro)

Constructorul auto britanic Jaguar a anuntat ca va produce, incepand din 2013, o versiune de serie a conceptului C-X75 – o masina sport ecologica capabila sa atinga 100 km/h in circa 3 secunde si sa ruleze exclusiv electric pe o distanta de peste 50 km. Productia va fi insa limitata la 250 de exemplare, iar pretul va fi cuprins intre circa 800.000 euro si un milion euro.

Masina de serie va fi produsa intre 2013 si 2015, cu structura usoara din fibre de carbon. Pentru a realiza acest model Jaguar colaboreaza cu Williams F1.

In pofida performantelor ridicate, emisiile de CO2 pe kilometru vor fi de 99 grame. Constructorul spune ca viteza maxima a masinii de serie va fi de peste 320 km/h.

In cazul conceptului, prezentat in premiera in toamna anului trecut la Salonul Auto de la Paris, interiorul automobilului adopta facilitati de confort “pe dos” fata de automobilele conventionale: scaunul soferului e fix, iar volanul, instrumentele de bord si pedalele sunt reglabile.

click aici pentru a vedea fotografii cu Jaguar C-X75

Conceptul Jaguar C-X75 este propulsat de patru motoare electrice ce dezvolta un total de 780 Cai Putere. Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 3,4 secunde, iar viteza maxima este de 330 km/h. Puterea ridicata a motoarelor “seaca” bateria de energie dupa doar 110 kilometri, insa pentru o autonomie extinsa intra in functiune doua mici turbine alimentate cu gaz, ce produc 96 Cai Putere fiecare. Astfel alimentat, Jaguar C-X75 poate parcurge in total pana la 900 de kilometri.

O configuratie similara a sistemului de propulsie va fi pastrata si pe masina de serie, au anuntat oficialii Jaguar.

Jaguar XF facelift si Jaguar XK facelift (sursa - Jaguar)

Jagur prezinta, la Salonul Auto International de la New York (20 aprilie-1 mai), versiuni restilizate (facelift) ale modelelor XF si XK. Daca cel din urma vine doar cu un design usor modificat, XF primeste si o noua motorizare. Ambele modele ar trebui sa ajunga si in Romania in a doua parte a acestui an.

Jaguar XF vine cu o noua motorizare turbo diesel, de intrare in gama, care devine cel mai mic propulsor disponibil pe actualele automobile Jaguar. Motorul este de 2,2 litri (2.179 cmc), dezvolta 190 Cai Putere (CP) si un cuplu maxim de 450 Newton-metru (Nm).

click aici pentru fotografii cu Jaguar XF facelift

Acest propulsor este capabil sa duca Jaguar XF facelift pana la o viteza maxima de 225 km/h, acceleratia de la 0 la 100 km/h facandu-se in 8,5 secunde. In pofida acestor performante, emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 149 de grame.

Pe langa noul motor, Jaguar XF poate fi in continuare comandat cu un propulsor turbo diesel de 3 litri, ce dezvolta fie 240 CP, fie 275 CP.

Gama de motorizari pe benzina este alcatuita din doua motorizari, ambele de 5 litri, V8. Varianta fara supraalimentare livreaza 385 CP, iar cea supraalimentata ofera 510 CP.

click aici pentru fotografii cu Jaguar XK facelift

Motorizarile pentru Jaguar XK au ramas aceleasi. Este vorba despre motorul de 5 litri, V8, disponibil cu trei variante de putere. Versiunea fara supraalimentare livreaza 385 CP, iar cea supraalimentata ofera 510 CP. In cazul varfului de gama XKR-S motorul V8 dezvolta 550 CP.

Designul Jaguar XF si Jaguar XK este influentat de limbajul stilistic al limuzinei Jaguar XJ, cel mai nou model lansat de marca premium britanica.

Jaguar XF facelift si Jaguar XF facelift - Jaguar XJ - Jaguar XK facelift (sursa - Jaguar)