Un vechi Datsun 16 (sursa - Nissan)

Nissan a anuntat, prin vocea sefului Carlos Ghosn, ca marca Datsun care a existat timp de peste 50 de ani, pana in 1986, va fi reinviata pentru vanzarile de masini in cateva piete emergente precum India, Rusia si Indonezia. Datsun face parte din istoria Nissan si numele este sinonim cu masinile fiabile si acceptabile, a spus Ghosn in capitala Indoneziei, cu ocazia anuntarii unor investitii de 400 milioane euro in cea mai populata tara din Asia de Sud Est. Masinile Datsun se vor vinde din 2014.

Ghosn a spus ca Datsun este parte a istoriei marcii, fiind asociata cu masini fiabile si acceptabile la pret “Vrem sa adaugam modernitate cu un anumit nivel de calitate si consum scazut”, a spus omul care acum un deceniu a salvat Nissan de la faliment.

Marca Datsun a existat intre 1932 sui 1986, masinile ajungand si pe piata din SUA. Reinviata, marca Datsun este gandita pentru piete precum India, Indonezia si Rusia, incepand cu 2014.

Marca Datsun va fi prezenta alaturi de celelalte doua marci, Nissan si Infiniti, iar faptul ca anuntul a fost facut in Indonezia nu este o intamplare. A patra cea mai populata tara de pe glob, cu 245 milioane locuitori, Indonezia are o piata auto ce a atins 900.000 de masini noi anul trecut, iar vanzarile Nissan au fost de 60.000.

Ghosn a tinut o conferinta de presa pentru a anunta faptul ca Nissan va investi inca 400 milioane euro, si nu 100 milioane cum era planul initial, la uzina din Indonezia. Investitiile se vor derula pana in 2014.

Jeremy Clarkson (sursa - finalgear.com)

Realizatorul Top Gear Jeremy Clarkson este intens criticat in India dupa ce in emisiunea realizata anul trecut acolo a condus cu un capac de WC pe capota Jaguar-ului si a facut remarci considerate lipsite de gust de catre oficialii tari asiatice. Emisiunea a fost difuzata de Craciun, iar realizatorii au numit in gluma calatoria in India ca fiind “misiune comerciala”, starnind indignarea Inaltului Comisariat Indian de la Londra.

In emisiune a fost fixat un capac de WC pe capota unui Jaguar, iar pe vagoanele unui tren au fost afisate bannere de genul “IT-ul britanic este bun pentru compania ta” sau “Mananca briose englezesti!”. Autoritatile indiene isi dadusera cu greu acordul ca Top Gear sa faca emisiune in tara asiatica, iar cei de la BBC se angajau sa insiste pe privelisti frumoase, scene urbane aglomerate si pe interactiunea cu localnicii.

Emisiunea are ca idee principala modul sinucigas de a conduce, pericolele de pe soselele indiene, depasirile facute la limita si riscurile la care te expui daca sofezi noaptea. Evident ca nu au lipsit glumele, Clarkson exclamand la un moment dat “Iata o maimuta cu testicule uriase!”

Reprezentantii statului indian la Londra spun ca emisiunea a iesit cu totul altfel, ca e dominata de umor lipsit de gust, jigniri si imagini pe care unii le-ar putea considera obscene. India vrea ca BBC sa-si ceara scuze pentru aceasta emisiune total lipsita de sensibilitate si spune ca BBC este un post extrem de respectat, iar lumea asteapta mai multa responsabilitate de la o astfel de televiziune.

La inceput de ianuarie Clarckson si-a atras si mania chinezilor dupa ce si-a batut joc de o tragedie care s-a intamplat intr-un golf britanic in 2004 cand 23 de imigranti chinezi au murit inecati de flux, culegand moluste. Realizatorul Top Gear a spus ca nu are rost sa mergi la o cursa de inot sincron fiindca poti vedea pe gratis astfel de scene in golful unde s-au inecat chinezii.

Mai jos puteti vedea un trailer al emisiunii facute in India:

Bajaj RE60 (sursa - Reuters)

Bajaj Auto, companie indiana care produce anual peste trei milioane de motociclete, a prezentat la New Delhi o masinuta ultra low-cost care dispune de un motor de numai 200 cc si ar trebui sa consume 2,5-3 litri de benzina la 100 km, noteaza AFP. Nu s-a anuntat pretul, insa vorbim de un concurent pentru Tata Nano, cea mai ieftina masina din lume, iar noul vehicul numit RE60 ar trebui sa coste sub 2.000 de euro. Compania spera ca masina va fi interesanta pentru Renault-Nissan cu care discuta de ani buni pentru o colaborare in acest segment.

RE60 este primul vehicul cu patru roti produs de Bajaj care vinde anual milioane de vehicule cu doua si trei roti pe piata indiana si in tarile vecine. RE60 este automobil doar prin numarul de roti, celelalte caracteristici fiind apropiate de segmentul moto: 400 kg greutate, consum de 2,5 – 3 litri benzina/100 km si viteza maxima de 70 km/h.

Masinuta va fi lansata anul acesta si, desi Bajaj nu a dat detalii legate  de pret, a tinut sa sublinieze ca RE60 este extrem de eficienta la consum, dar si la capitolul emisii de CO2 (doar 60 g/km). In orice caz, este 99% sigur ca avem in fata cea mai ieftina masina din lume fiindca mai toate datele tehnice sunt inferioare modelului Tata Nano care costa de la 2.000 de euro in India.

Bajaj a fost de cateva ori in atentia presei mondiale in ultimii ani fiindca s-a vorbit de varianta ca aceasta companie sa dezvolte pentru Renault-Nissan o masina de 2.500 de dolari. Totusi, masinuta RE60 a fost realizata fara ajutor din partea Renault-Nissan, iar cei de la Bajaj spun ca daca alianta franco-japoneza se va arata interesata de acest vehicul pe viitor ar putea exista o colaborare.

Tata Nano are insa mari probleme tehnice, se confrunta si cu prima mare rechemare in service si este dovada clara ca nu e suficient sa produci ultra ieftin, ci trebuie sa tii cont si de fiabilitate, chiar si pe o piata putin pretentioasa precum cea indiana. Ramane de vazut cum va fi primita de clienti masinuta RE60.

Tata Aria (sursa - HotNews)

Indienii de la Tata Motors au o prezenta europeana timida deoarece vand autoturisme sub sigla proprie in doar patru tari, insa in 2012 vor lansa SUV-ul Aria si un an mai tarziu vor hotari daca este cazul sa-si extinda prezenta pe continent, noteaza Automotive News. Vanzarile Tata Motors nu vor trece de 6.000 de unitati anul acesta in Europa, dar compania spera ca in 2013 va putea veni cu o gama gandita special pentru pietele europene.

In prezent, masini sub sigla Tata se vand in Italia, Spania, Polonia si Turcia, anul trecut s-au comercializat 7.500 de automobile, dar anul acesta nu se va trece de 6.000, in special din cauza scaderii din Spania. Italia este cea mai mare piata europeana pentru masinile marca Tata, peste 4.000 s-au vandut anul trecut, insa anul acesta se vor vinde probabil jumatate fiindca nu au mai fost lansate modele noi. Italia este o piata in care masinile marcii indiene se vand de 18 ani, iar in Spania se vand de acum 15 ani.

Cei de la Tata Motors testeaza reactia publicului si trebuie sa decida rapid daca merita sa se extinda in Europa, atat la capitolul piete acoperite, cat mai ales la numarul de modele vandute. Indienii au un mic centru tehnic in Marea Britanie si unul de design in Italia. Planul ar fi ca in 2013 sa fie lansate cateva modele destinate Europei, dar pana atunci anul viitor este rezervat lansarii a doua modele cheie: crossover-ul Aria si SUV-ul Safari.

In 2012 in cele cateva tari va fi lansat crossover-ul Aria, masina de aproape 4,8 metri lungime si un pret ce porneste de la 21.500 euro. Modelul va dispune de un motor diesel common-rail de 2,2 litri, 155 CP fabricat de austriecii de la AVL List GmbH. Se va lansa si o noua generatie a SUV-ul Safari, dar pe termen mediu nu exista vreun plan pentru o masina de oras stil Nano.

Tata Motors detine din 2008 marcile Jaguar, Land Rover si Range Rover, situatia lor imbunatatindu-se in mod simtitor de atunci.

Logo Renault (sursa - Renault)

Dupa ce incercarea de a face o masina de 2.500 euro cu o companie indiana a esuat, Renault a decis sa reinceapa lucrul la acest proiect cu o echipa condusa de Gerard Detourbet, om care a avut un rol esential in dezvoltarea gamei Logan. Masina care ar trebui sa coste de trei ori mai putin decat un Logan nu va avea prea multe in comun cu platforma pe care sunt construite modelele Dacia, noteaza cotidianul francez La Tribune. UPDATE: Renault a confirmat faptul ca Detourbet va conduce un comitet menit sa dezvolte o masina mai mica decat cele existente acum in gama Renault-Nissan, insa a spus ca NU este vorba de o masina ultra low-cost.

La Tribune scrie, citand surse apropiate proiectului, ca seful gamei Entry la Renault, Gerard Detourbet, va prelua la 1 ianuarie 2012 sefia unei echipe Renault – Nissan insarcinata cu dezvoltarea unei paltforme din care sa derive un vehicul ultra low-cost cu motor foarte economic. Ideea nu este noua la marca franceza care in 2009 semnase un acord cu compania indiana Bajaj pentru dezvoltarea unei masini de 2.500 euro. In vara lui 2011 Bajaj se retragea din proiect, iar ideea parea sa ramana in aer.

Programul la care noua echipa va lucra e destinat tarilor emergente unde pretul este esential pentru client, iar seful aliantei Renault – Nissan declara in repetate randuri ca ideea unei masini super-ieftine merita explorata.

Publicatia franceza noteaza ca daca aceasta masina neobisnuit de ieftina va fi sa ajunga in piata, cu siguranta nu va fi utilizata platforma Dacia care nu se preteaza la un vehicul atat de mic. Ca idee, Tata Nano, cea mai ieftina masina din lume, are cam 3 metri lungime, cu un metru mai putin decat Sandero si cu peste 50 cm mai putin decat Twingo, astfel ca nevoia unei paltforme cu totul diferita este cat se poate de clara.

Si sefii Renault se indoiau de posibilitatea lansarii unei Dacii mai mici decat Sandero, fiindca e greu sa reduci pretul suficient de mult “Mai mic putem face, insa mai ieftin e mai greu”, spunea in martie 2010 Patrick Pelata, cel care atunci era al doilea om ca importanta in Renault.

Un alt aspect ce trebuie luat in seama tine de nevoia ca masina sa fie fiabila, fiindca Tata Nano are mari probleme din cauza incendiilor izbucnite din senin, iar vanzarile sunt la pamant, dovada ca este greu sa faci o masina extrem de ieftina, dar si sigura.

Renault a fost intens criticata in ultimul timp in Franta pentru ca vanzarile gamei Entry (Logan, Sandero, Duster) capata o pondere tot mai mare din vanzarile totale ale grupului, in detrimentul modelelor mai scumpe. Vanzarile gamei Entry au depasit 700.000 unitati anul trecut si vor trece de un milion de unitati in 2013 cand uzina din Maroc care va produce Lodgy si alte modele Dacia va ajunge sa aiba o capacitate importanta de productie.

UPDATE: Renault a confirmat in cursul zilei de miercuri, 23 noiembrie, numai o parte dintre cele scrise de La Tribune, spunand ca intr-adevar, Detourbet va conduce un comitet care va dezvolta masini de dimensiuni mici, insa in niciun caz vehicule ultra low-cost. Vor fi masini destinate pietei indiene, vor avea dimensiuni si preturi sub modelul Renault Pulse, insa nu vor ajunge sa fie atat de ieftine cum scrie La Tribune.

Tata Nano 2012 (sursa - Tata Motors)

Indienii de la Tata Motors au lansat o versiune restilizata a Nano, cea mai ieftina masina din lume, model care s-a lansat acum trei ani insa a fost un urias esec de vanzari din cauza problemelor de fiabilitate si a marketing-ului gresit realizat. Noul Nano e disponibil in mai multe variante de culoare, are un motor de 38 CP si un comsum de circa 4 litri/100 km. Cea mai ieftina varianta costa de la 2.000 de euro, iar indienii spera ca vanzarile extrem de slabe vor fi impulsionate intr-un fel.

Noul Nano dispune de motor de 623 cc care dezvolta 38 CP, fata de 35 CP, iar consumul mediu mixt promis este mai mic, masina putand parcurge 25,4 kn cu un litru de benzina, fata de 23,6 km pana acum.

Masina are 3,09 metri lungime, garda la sol de 18 cm si greutate intre 600 si 635 kg, in functie de versiune. Viteza maxima este 105 km/h.

Sunt disponibile trei variante de echipare: Nano Standard, CX si LX. CX dispune sa sase versiuni de culoare, scaun spate pliabil si aer conditionat. La versiunea cu maxime dotari LX exista inchidere centralizata si geamuri electrice fata, fiind disponibile sase nuante de culoare.

Versiunea de baza costa 140.000 rupii (2.000 euro), varianta CX costa de la 2.400 euro, iar versiunea cu maxime dotari este 2.800 euro. In momentul lansarii, acum trei ani, Nano era prezentata ca masina de 100.000 de rupii, insa pretul de pornire s-a indepartat mult de tinta.

Desi este vanduta in India in peste 650 de showroom-uri, Nano si-a gasit doar 33.000 de clienti in ultimele sase luni, de cateva ori mai putin decat se estima. O serie de incendii izbucnite ca din senin, dar si marketing-ul defectuos au dus la rezultate dezamagitoare de vanzari pentru o masina despre care s-a spus ca va revolutiona India.

Tata Motors a vandut numai 130.000 de unitati Nano in cei trei ani, desi initial spera sa vanda anual peste 200.000 de unitati.

Iata prima reclama cu Nano Facelift

Renault Pulse (sursa - Renault)

Renault a prezentat primele fotografii si informatii despre modelul Pulse pe care va incepe sa-l vanda in India incepand cu ianuarie 2012 – automobilul fiind de fapt un Nissan Micra rebranduit si produs chiar in India, in uzina Chennai. Pe langa Pulse, Renault spune ca va lansa in India anul viitor si Duster sub marca proprie, precum si un nou sedan.

Interesant este ca modelul Pulse va fi oferit in India cu un motor turbo diesel de 1,5 litri dCi, in timp ce Nissan Micra nu beneficiaza de aceasta motorizare, ci de una pe benzina de 1,2 litri cu 80 Cai Putere (CP).

Renault spune ca Pulse a fost desenat in India, la Centrul de Design din Mumbai, si ca derivarea din Micra i-a permis constructorului auto francez sa economiseaca bani.

Pulse si Micra reprezinta un prim exemplu in ceea ce priveste colaborarea mai stransa pe care o vor avea Nissan si Renault de acum incolo.

Despre intoroducerea lui Duster in India se stie demult, insa acel “nou sedan” ramane o enigma. Ar putea fi vorba despre noua generatie Logan, care pentru Europa va debuta in premiera mondiala la Salonul Auto de la Paris, in toamna anului 2012.

Renault Pulse (sursa - Renault)

Hyundai Eon (sursa - Hyundai)

India este una dintre pietele unde conceptul de masina low-cost este dus la extrem si cea mai recenta lansare este inca o dovada. Hyundai a prezentat masina de clasa mini Eon care costa de la 4.000 de euro si va concura cu modele mai ieftine precum Suzuki Alto ale carui preturi pornesc de la 3.500 euro. India este o piata auto cu totul speciala din cauza puterii de cumparare extrem de scazuta a cumparatorilor, iar numarul de masini noi la sub 5.000 de euro este neobisnuit de mare.

Hyundai vindea deja un model care pornea de la sub 5.000 de euro in India, dar acum a lansat si Eon, masina cu motor de 0,8 litri, consum mediu de circa 5 litri/100 km si preturi intre 4.000 si 5.500 euro.

Cel mai important concurent din piata este Suzuki Alto, produs de constructorul local Maruti, care costa intre 3.500 si 4.700 euro. Totusi, vanzarile acestui model au scazut mult si Hyundai spera sa profite si vrea sa deschida si mici puncte de vanzare rurale, o mie la numar, sperand sa atraga clientela din clasa medie.\

Maruti-Suzuki are circa 40% din piata indiana, iar Hyundai, aproximativ o cincime. India este o piata auto cu totul speciala din cauza puterii de cumparare extrem de scazuta a cumparatorilor. Se gasesc multe modele auto la sub 5.000 de euro, insa pana si acest pret este considerat mare, mai ales ca s-au inasprit si conditiile de creditare.

Cea mai ieftina masina din India, si din lume, ramane Tata Nano ale carui preturi pleaca de la mai putin de 2.000 de euro. Modelul are vanzari sub asteptari, atat din cauza marketing-ului inadecvat, cat si din cauza problemelor tehnice aparute (in special incendii inexplicabile).

Tata Nano Goldplus (sursa - Reuters)

O miscare de marketing a transformat cea mai ieftina masina din lume, intr-una de o mie de ori mai scumpa si plina de pietre pretioase. Tata Motors impreuna cu o companie ce detine un lant de bijuterii au prezentat in India o versiune de Tata Nano care e incarcata cu pietre pretioase in valoare de peste trei milioane euro. Impresionanta este cu siguranta masina impopotonata cu 80 kg de aur, insa la partea de bun gust ideea nu poate primi laude.

Tata Nano in versiunea destinata poporului indian costa sub 3.000 de euro, insa lantul de bijuterii Goldplus a decis sa faca o miscare de marketing neobisnuita si a prezentat o versiune incarcata ca 80 kg de aur, 15 kg de argint plus dimante, rubine si alte pietre rare si scumpe.

Aceasta masina la care au lucrat 30 de bijutieri va face un turneu de sase luni prin India – evident nu pe propriile roti – urmand sa fie expusa la cele 20 de showroom-uri Goldplus. Compania spune ca aceasta masina e un tribut adus bijutierilor indieni care creeaza de 5.000 de ani obiecte deosebit de valoroase.

Ce reactie trebuie sa avem in fata unei astfel de masini este greu de spus. Tinand cont ca e o strategie de marketing nu trebuie sa ne suparam prea tare, insa e ironia sortii faptul ca cea mai ieftina masina din lume ajunge sa valoreze de o mie de ori mai mult in aceasta varianta plina de aur.

Tata Nano (sursa - Reuters)

In ultimele doua saptamani presa indiana a scris de trei masini Tata Nano care au luat foc pe sosele, iar unul dintre incendii a fost filmat si postat pe YouTube. Intamplari cu masini Nano care au luat foc din senin au existat si in 2010, dar compania a spus ca nu e nimic in neregula cu masina. Tata Nano este cea mai ieftina masina din lume si varianta cu maxime dotari costa sub 4.000 de euro.

In mai putin de doua saptamani s-au raportat trei cazuri in care masinute Nano au luat foc pe sosele ca din senin. Un caz a fost in provincia indiana Gujarat, altul in Sri lanka (unde masina e vanduta abia de patru luni), iar cel mai recent a fost in Chennai, caz care a ajuns si pe YouTube.

In 2009 au fost cateva cazuri in care masinile Nano au luat foc, compania a anuntat inceperea unei investigatii si mai tarziu a spus ca a terminat ancheta interna, iar concluzia este ca nu sunt defecte de fabricatie.

Acum, presa indiana someaza Tata Motors sa faca ceva, iar autoritatile vor sa dea o lege prin care companiile auto care vand modele cu defecte sa fie amendate la sange. Vanzarile Nano sunt oricum mult sub asteptari, astfel ca grupul indiana are explicatii de dat si trebuie sa faca ceva.