Hyundai Hexa Concept 2012 (sursa - Hyundai)

Hyundai prezinta la Auto Expo 2012, salon auto desfasurat in India intre 5 si 11 ianuarie, conceptul Hexa – o masina de familie de mici dimensiuni care, daca va intra in productie, va concura direct cu Ford B-Max.

Hexa are numele de cod HND-7 si afiseaza designul Hyundai Fluidic Sculpture.

Conceptul are 4.300 mm lungime, 1.820 mm latime, 1.647 mm inaltime si un ampatament de 2.750 mm.

Hyundai Hexa este pus in miscare de un propulsor turbo pe benzina cu injectie directa (GDI), de 1,2 litri, cuplat la o transmisie automata cu 6 viteze.

Hyundai Hexa Concept 2012 (sursa - Hyundai)

Parc Auto (sursa - BCA)

Desi e mult sub nivelul dinaintea crizei, piata auto americana a avut un an 2011 foarte bun, vanzarile urcand cu 10% per total, arata datele asociatiei de profil Autodata. Jeep, Mitsubishi, Kia si Bentley au fost marcile care au crescut anul trecut cel mai mult, iar Lexus si Jaguar au fost campioane la scaderi. Anul trecut a fost primul din 2002 incoace in care General Motors castiga cota de piata in SUA, iar Hyundai si Kia au avut record de vanzari.

Per total s-au vandut 12,8 milioane de masini noi, cu 10% peste nivelul de anul trecut, insa departe de valorile dinaintea crizei: 16 – 17 milioane de unitati. Totusi, daca ne gandim ca in 2009 piata a ajuns la cel mai slab nivel anual din ultimele trei decenii este normal ca 2011 sa fie considerat un an bun.

Marcile din grupul GM si-au gasit 2,5 milioane de clienti, cu 13% peste nivelul din 2010, in timp ce Ford a vandut 2,14 milioane de automobile, avans de 9%. Anul trecut patru marci au inregistrat cresteri de peste 30% ale vanzarilor de masini noi: Jeep, Mitsubishi, Kia si Bentley, iar cateva marci au avut scaderi mai mari de sase procente: Lexus, Jaguar, Acura, Honda si Toyota.

Camionetele au ramas preferatele americanilor: seria F de la Ford si-a gasit aproape 600.000 de clienti, iar Chevrolet Silverado, peste 400.000. Toyota Camry si Nissan Altima au facut ca de obicei volume importante de peste 250.000 de unitati fiecare, in timp ce Chevrolet Cruze, automobil considerat de clasa mica in SUA, si-a gasit 230.000 de cumparatori. La inceput de an a intrat si Fiat pe piata din SUA, insa a gasit doar 20.000 de cumparatori.

Hyundai i40 (sursa - Hyundai)

Limuzina coreeana de dimensiuni medii i40, disponibila in versiuni de caroserie break si sedan, a fost lansata in Romania la preturi cuprinse intre 25.238 si 27.594 euro cu TVA, a anuntat importatorul marcii pe plan local Hyundai Auto Romania. Compania spune ca inainte de Craciun, in zilele de 22 si 23 decembrie, doua masini Santa Fe inscriptionate cu mesajul “Cine spune ca Mos Craciun nu exista?”, vor colinda prin Bucuresti pentru a gasi soferi de Hyundai carora sa le ofere cadouri.

Conceput in intregime la centrul de cercetare si dezvoltare Hyundai din Germania, i40 reprezinta un indicator al progresului realizat de marca in ultimii ani si are misiunea de a seta un nou nivel de calitate si confort in gama Hyundai. Acest model concureaza cu masini ca Volkswagen Passat, Ford Mondeo si Opel Insignia.

click aici pentru galeria foto

In Romania este disponibila o singura motorizare, turbo diesel de 1,7 litri cu 136 Cai Putere (CP). Acest propulsor duce masina la 100 km/h in 10,3 secunde (10,6 secunde pentru break). La nivel european mai exista alte trei motorizari:

Benzina:

• 1,6 litri, 135 CP
• 2 litri, 177 CP

Diesel:

• 1,7 litri, 115 CP

Intr-un segment in care modelele diesel reprezinta peste 75% din vanzarile la nivel european, Hyundai anticipeaza ca motorul de 1,7 litri, ce dezvolta 136 CP, va fi cea mai populara alegere, atat pentru cumparatorii privati, cat si la nivel de achizitie flote. Cumulat, Hyundai anticipeaza un raport de 65%/35% intre motoarele diesel si cele pe benzina in cazul modelului i40.

Masina beneficiaza de cea mai vasta garantie fara limita de kilometri disponibila in industrie: cinci ani de garantie integrala, transmisibila. Serviciului de garantie i se alatura si 5 de ani asistenta rutiera, precum si 5 ani de verificari tehnice periodice gratuite.

Hyundai i40 are o lista cu dotari standard lunga, conform traditiei marcilor coreene. Modelul i40 este al cincilea model Hyundai care a obtinut, in mod consecutiv, 5 stele din 5 la testele Euro NCAP.

Hyundai Auto Romania, parte a Grupului Tiriac, este reprezentantul marcii Hyundai in Romania din anul 1994 si aduce pe piata nationala 11 modele Hyundai, atat din gama autoturismelor, cat si din cea a autovehiculelor comerciale usoare. Fondata in 1967, Hyundai Motor Co. s-a transformat in Hyundai-Kia Automotive Group, care este cotat drept al cincilea producator auto la nivel mondial incepand din anul 2007.

Preturi Hyundai i40 (sursa - hyundai-motor.ro)

Hyundai i-oniq (sursa - Hyundai)

Hyundai va prezenta la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012 conceptul i-oniq, o masina care va dezvalui noua directie de design a marcii auto coreene. Din prima schita publicata pare sa fie vorba despre un hatchback cu aspect de coupe.

Conceptul Hyundai i-oniq a fost desenat si dezvoltat la centrul de R&D al Hyundai din Russelsheim, Germania. Mai multe detalii despre masina vor fi prezentate in 2012, inainte de premiera mondiala.

In timp, Hyundai a arata un interes tot mai crescut pentru piata auto europeana si ultimele sale modele, cum ar fi i40, sunt concepute mai mult ca oricand pe placul europenilor.

Sediul central al Hyundai Motor Europe (HME) este in Offenbach, Germania, si coordoneaza activitatile de marketing, vanzari si post-vanzari din toate tarile europene. In plus, Hyundai mai are pe continent si o entitate care se ocupa de inginerie (HMETC, Hyundai Motor Europe Technical Centre), amplasata la Russelsheim, Germania. HMETC este unul dintre cele mai importante centre de design ale Hyundai din lume. Ca o paranteza, la Russelsheim este si cartierul general al Opel.

Hyundai detine si o fabrica in Cehia, la Nosovice, unde in prezent produce peste 50% din masinile pe care le livreaza in Europa. In uzina lucreaza 2.600 de oameni, iar numarul acestora va creste din vara, cand va fi adaugat un al treilea schimb.

Hyundai Azera (sursa - Hyundai)

Un grup de tineri chinezi au creat o copie indedita a sedanului Hyundai Azera, dintr-un schelet metalic, polistiren si materiale plastice elementare, scrie autoblog.com. Cu un interior gol, doar cu pedale si volan, masina face senzatie pe strazi.

Hyundai i30 (sursa - Hyundai)

Un clip in care seful Grupului Volkswagen, Martin Winterkorn, viziteaza standul marcii rivale Hyundai la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) si analizeaza noua generatie a modelului i30, rival pentru Golf, face furori pe internet. Winterkorn analizeaza lufturile, verifica materialele folosite, urca in masina si isi regleaza volanul, iar in final cere o ruleta si masoara, se pare, unghiul mort din dreptul montantilor A (stalpii parbrizului).

Doar Winterkorn si echipa lui stiu care sunt concluziile in urma “inspectiei” efectuale modelului i30, care a debutat in premiera mondiala la Salon, insa cert este ca vizita pare curioasa. Studierea modelelor concurentei reprezinta totusi o practica obisnuita in industria auto.

click aici pentru poze oficiale cu Hyundai i30

Hyundai i30 (sursa - 0-100.ro)

Hyundai a dezvaluit la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) a doua generatie a modelului compact i30. Masina a fost desenata si conceputa in centrul tehnic al Hyundai din Europa, amplasat in Russelsheim, Germania. Masina afiseaza designul fluidic sculpture care a debutat in 2009 si care sta la baza tututor noilor modele Hyundai lansate in Europa de atunci si pana in prezent. Si standul marcii coreene este nou, puternic influentat si el de limbajul fluidic sculpture.

“Ne asteptam ca aceasta noua generatie a i30 sa joace un rol cheie in dezvoltarea imaginii de marca in Europa si sa intareasca pozitia de best seller pe care o are acest model (…)”, a declarat Allan Rushforth, vicepresedinte si director operational al Hyundai Motor Europe, intr-un comunicat de presa.

galeria foto de la standul Hyundai

Prima generatie Hyundai i30 si-a facut debutul in 2007. Vanzarile acestui model in Europa au crescut de la an la an, pana la 115.000 unitati in 2010 (cea mai mare cifra anuala de vanzari a unui model Hyundai in Europa). Vanzarile totale au atins cifra de 350.000 unitati pana la jumatatea anului 2011.

Modelul i30 este si cel mai bine vandut Hyundai in Romania, in prima jumatate a anului fiind livrate aproape 550 de masini, potrivit importatorului, Hyundai Auto Romania.

“Consideram ca noua generatie i30 va atrage tinerii si consumatorii progresivi, ce nu isi doresc doar o masina performanta, ci si o masina atragatoare. In acest fel, noua generatie a modelului i30 va contribui la viitorul succes in vanzari, la cresterea notorietatii marcii si va imbunatati perceptia despre marca Hyundai in randul consumatorilor europeni”, potrivit lui Allan Rushforth, vicepreseindte si direcor operational (COO) al Hyundai Motor Europa.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Hyundai Elantra a ajuns la a cincea generatie si se vrea o alternativa indrazneata la sedanuri precum Renault Fluence, Ford Focus, Opel Astra Classic III si Honda Civic. Elantra are cateva plusuri de partea ei: e spatioasa, bine echipata, ergonomica si vine cu 5 ani garantie, dar este mai scumpa decat principalii sai rivali si are unele minusuri care nu pot fi trecute cu vederea prea usor.

Concept

Inainte de orice critica merita mentionat un lucru. Coreenii s-au pus serios pe treaba si in ultimii zece ani au progresat enorm. Nu e de mirare ca reprezentantii marcilor europene care lupta in acelasi segment de piata si pret cu masinile Hyundai si Kia se tem ca un drac de tamaie de acestea.

click aici pentru galeria foto

Prin Elantra, Hyundai a vrut practic sa-si revigoreze prezenta in categoria sedanurilor compacte, accesibile, acolo unde mai micul Accent este deja un model vechi si nu poate sustine de unul singur prezenta Hyundai in segmentele B si C. Cu forte noi si un design proaspat Hyundai insista pe a asigura celui de la volan un sentiment de masina de calitate, robusta, germana, totul impachetat intr-o caroserie puternic modelata si pe care ti-e greu sa gasesti vreo linie dreapta.

Design

Daca vorbim despre design, Elantra pare cel mai futurist sedan dintre toate din clasa compacta. Totusi, limbajul estetic fluidic sculpture este putin exagerat. Hyundai tot insista cu el si spune chiar ca Elantra este inspirata de opera “Pasarea in vazduh” a marelui sculptor roman Constantin Brancusi.

Aceeasi indrazneala se gaseste si la interior. Se vede ca Hyundai s-a straduit sa faca un sedan accesibil in care sa nu simti neaparat aerul unei masini ieftine si asta conteaza foarte mult in acest segment compact dominat in Romania de sedanuri polivalente si intrebuintate pentru orice… de la mers la nunti si pana la concedii cu familia.

Tehnologie, confort si dotari

Interior Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Pedala de acceleratie pleaca din podea, ca la BMW si automobilele din grupul Volkswagen, comenzile pentru geamuri sunt la indemana si instrumentele de bord au o grafica moderna si lizibila. Postul de condus este confortabil si reglajele scaunului si volanului iti permit sa-ti gasesti usor pozitia ideala. De la volan ai acces facil la toate comenzile esentiale.

In fata schimbatorului exista un spatiu despre care initial esti tentat sa crezi ca e o scrumiera. Aici incape lejer un portofel si un telefon mobil. Tot in acest spatiu se gasesc si intrarile pentru dispozitive audio externe.

Cotiera centrala e pusa unde trebuie si spatiul utilizat inteligent. In tunelul median este loc pentru doua pahare, plus un locas pentru chei. Intr-un cuvant, coerenta organizarii habitaclului este un mare plus pentru masina aceasta.

Comenzi climaizare Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Iluminarea albastra pentru comenzile de pe consola centrala este obositoare pentru ochi noaptea, chiar si ziua. E drept ca inginerii coreeni par sa se fi gandit la asta si au creat un buton de la care poti da stingerea, dar tot mi se pare o idee stupida. Puteau foarte bine sa se gandeasca la un tip iluminare (intensitate, culoare) care sa nu deranjeze.

Imbinarile si asamblarea sunt asa cum ar trebui sa fie, dar plasticul este tare peste tot. Nu are un aspect foarte ieftin, insa e dur si folosit excesiv. De exemplu, dincolo de tetierele banchetei din spate avem tot plastic. E parca prea mult si striga a low cost in gura mare.

Pe sosea

O surpriza placuta, oarecum asteptata, este motorul de 1,6 litri pe benzina. Consuma putin, e foarte vioi si face din Elantra cel mai rapid sedan compact cu motor de 1,6 litri. Desi nu are turbo, propulsorul scoate 132 de Cai Putere si duce masina la 100 de kilometri pe ora in 10,7 secunde. Pentru aceste performante cere un consum mediu real de circa 7,5 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi.

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Din pacate pentru Elantra, relatia cu drumul ii aduce minusuri. Suspensia este confortabila, dar lucreaza barbar, nerafinat, galagios. In primii kilometri tinde sa te pacaleasca, cu atat mai mult daca rulezi pe drumuri impecabile. Elantra iti lasa impresia unei masini construite cu simt de raspundere, care merge nemteste. Primele imperfectiuni ale drumului, nu neaparat gropi, scot la iveala functionarea nerafinata a suspensiei si zgomot la rulare cam mare.

Nici directia nu e stralucita. Directia este artificiala, mai ales la viteze de parcare, amintind de volanele pe care le folosesti la jocurile cu masini pe calculator.

Concurenti

Cei mai redutabili competitori ai acestui sedan coreean sunt Renault Fluence, Opel Astra Classic III si Chevrolet Cruze, dar pana la urma orice automobil compact sedan poate reprezenta o alternativa: Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Mazda3 si Skoda Octavia.

Concluzii

Elantra porneste de la 14.450 euro in Romania, iar o varianta ca cea din imagini costa 15.700 euro cu TVA. Ca sa fie un succes comercial si sa isi merite fara dubii banii, masina asta ar trebui sa fie cea mai accesibila din segmentul ei, dar nu este.

Renault Fluence si Opel Astra Classic III sedan vin cu dotari si performante similare, cu materiale mai bune in interior si suspensii reglate mai bine. In plus, sunt si cu peste 1.000 de euro mai ieftine intr-o configuratie echivalenta. La fel se pozitioneaza Elantra si in raport cu Chevrolet Cruze.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat 

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Spot publicitar Hyundai Veloster (sursa - captura youtube.com)

Un spot publicitar sadic pentru Hyundai Veloster a fost interzis. In clip este prezentat avantatajul unei masini cu doua usi pe partea dreapta si una pe stanga, asa cum are Veloster, in comparatie cu un Ford Focus obisnuit, cu cinci usi, utilizand o idee desprinsa parca din celebra serie de filme Final Destination.

(sursa - HotNews)

Pentru unele grupuri auto tara de origine a devenit neimportanta ca si productie, altele produc mult in locuri surprinzatoare sau exotice care nu sunt asociate de obicei cu industria. Alte companii au preferat sa-si pastreze productia mai ales in tari cu mana de lucru scumpa, in timp ce altele, din contra, au ales sa faca volume mari in India si China, arata datele OICA. In ce tari produc masini cele mai importante 15 grupuri auto si cat mai conteaza pietele nationale pentru cele mai mari companii din auto puteti afla intrand in articol.

Toyota

Dupa ce General Motors a fost multe decenii cel mai mare producator auto mondial, in 2008 a pierdut acest loc in fata Toyota care anul trecut a realizat 8,55 milioane automobie, dintre care aproape jumatate au fost produse in Japonia. Asia a fost continentul unde Toyota a realizat peste doua treimi din productia sa mondiala, 6,24 milioane vehicule, avand uzine si in tari precum Pakistan, Vietnam si Thailanda. In America, Toyota produce peste 1,6 milioane de masini/anual, iar in UE, aproape 400.000. Cele mai importante tari producatoare de vehicule Toyota au fost Japonia (4 milioane), SUA (945.000), China (772.000). Toyota produce in 22 de tari.

General Motors

GM a fost nevoita sa-si reduca productia auto pentru a se restructura si a renuntat la mai multe marci aflate in agonie, astfel ca de la peste noua milioane de vehicule/an, a ajuns sa produca 8,45 milioane (in 2010), din care peste doua milioane au fost vehicule comerciale. In America s-au realizat peste 3,6 milioane automobile, iar in Asia 3,3 milioane. In tarile UE s-au produs peste 1,2 milioane masini (majoritatea covarsitoare fiind Opel). China a fost cea mai importanta tara de productie (2,26 milioane turisme). urmata de SUA cu 1,7 milioane vehicule dintre care 1,1 milioane au fost popularele camionete. In Coreea de Sud productia de Chevrolet si Daewoo s-a apropiat de 750.000 unitati. GM produce in 21 de tari.

Volkswagen

Grupul german vrea sa devina pana in 2018 cel mai mare producator auto, iar 2010 a fost un an in care a dovedit ca e pe drumul cel bun. Grupul care detine zece marci a produs 7,34 milioane automobilr, dintre care peste 4 milioane au fost produse in tarile UE, iar 1,7 milioane in Asia. Germania este de departe cea mai mare tara producatoare, cu 2,38 milioane masini, urmata de China (1,69 milioane vehicule) si Brazilia (circa 825.000). Europa Centrala e de baza pentru VW, productia in Slovacia, Cehia, Ungaria si Polonia depasind 800.000 masini/an, inclusiv modele scumpe precum Porsche Cayenne si Audi TT. Grupul produce masini in 17 tari.

Hyundai – Kia

Alianta Hyundai – Kia a produs anul trecut 5,74 milioane de automobile, dintre care circa 2,2 milioane au fost Kia, iar restul Hyundai. Asiatici au facilitati de productie in opt tari, insa peste jumatate din productie e realizata in Coreea de Sud (3,16 milioane vehicule). In China sunt construite anual peste un milion de masini ale celor doua marci, iar uzinele din Cehia si Slovacia au realizat peste 420,000 de masini ale celor doua marci in 2010. In SUA, productia a trecut de 600.000, iar in India s-a trecut de 450.000 unitati.

Ford

Ford a produs 4,98 milioane de vehicule anul trecut, dar uzina de la Craiova a contribuit cu doar 10.000 de utilitare Transit Connect. Cifrele de vanzari au fost puternic ridicate de segmentul camionetelor si al vehiculelor comerciale usoare, foarte populare in SUA unde productia totala a fost de 2,8 milioane vehicule. Ford a produs masini in 19 tari, dintre care 1,3 milioane in tarile UE si 2,8 milioane in cele doua Americi. Ford a produs in Germania peste 740.000 de masini, in China peste 400.000 de vehicule, iar in Mexic peste 390.000.

Nissan

Nissan a produs aproape patru milioane de vehicule anul trecut, dintre care aproape o treime in Japonia si jumatate de milion in Mexic. Uzina din Marea Britanie a scos peste 400.000 vehicule, insa Nissan are productie si in tari precum Filipine, Thailanda si Africa de Sud. Anul trecut Japonia a fost cea mai importanta tara de productie (1,13 milioane vehicule), urmata de China cu peste 900.000 si Mexic cu peste 500.000. Marca nipona are uzine in 14 tari.

Honda

Marca Honda a mentinut un nivel ridicat al productiei si este pe locul sapte in clasmentul grupurilor auto, cu 3,6 milioane de masini realizate anul trecut, din care doua milioane in Asia si 1,42 milioane in cele doua Americi. In Europa exista uzine in Marea Britanie si Turcia. Partea interesanta este ca nu Japonia este tara cu cea mai importanta productie, ci SUA (954.000 fata de 941.000). China incheie podiumul, cu peste 650.000 unitati. Marca nipona face masini in 16 tari, printre care Pakistan si Filipine.

PSA Peugeot – Citroen

Grupul francez a produs 3,6 milioane de automobile anul trecut, dintre care peste 2,3 milioane in tarile UE si aproape 900.000 in Asia. Franta a fost cea mai importanta piata (aproape 1,3 milioane masini), iar pe locul secund este Spania (522.000 unitati) si pe trei Iranul (482.000 unitati). Europa Centrala este foarte importanta pentru PSA care realizeaza aici peste 10% din totalul masinilor (Cehia + Slovacia). Grupul are uzine de productie auto in 17 tari printre care Nigeria, Maroc si Malaezia.

Suzuki

Suzuki e de mult timp in top zece al grupurilor auto mondiale, insa e mult mai putin globalizata decat alte companii mari, fiindca 80% din productia de 2,8 milioane vehicule este concentrata in doua tari: Japonia si India. Nu e de mirare ca Suzuki realizeaza in India (unde se vand sub marca Maruti) mai multe masini decat in Japonia (1,2 milioane, fata de circa 1,07 milioane). Niponii au productie in Ungaria unde realizeaza in volume mici si masini Opel si Fiat. Niponii produc anual aprope 300.000 de vehicule in China si 75.000 in Pakistan.

Renault

Grupul francez a raportat o productie de 2,71 milioane vehicule anul trecut, iar un sfert dintre ele au fost pe platforma Logan. In tarile UE a produs 1,62 milioane unitati, Franta fiind cea mai importanta tara de productie, cu peste 630.000 de vehicule. Spania a fost pe locul secund, cu circa 400.000 de unitati, iar Romania a depasit si ea 320.000 cu uzina Dacia. In Turcia si Coreea de Sud productia a fost in jur de 300.000 de masini, iar in Slovenia s-a trecut de 200.000 unitati (Twingo).

Fiat

Grupul italian a produs anul trecut 2,41 milioane de unitati, dintre care circa 1,2 milioane in UE si peste 850.000 in America de Sud. Ponderea productiei va fi cu totul alta anul acesta cand Fiat este actionar majoritar la Chrysler, insa anul trecut cea mai mare productie Fiat nu a fost in Italia, ci in Brazilia (765.000). In Italia s-au realizat 740.000 masini ale grupului, iar in Polonia, 440.000. Productia Alfa Romeo a fost anul trecut de circa 120.000 unitati, cea a Lancia de circa 98.000, Ferrari a depasit 6.600, iar Maserati, 5.800. Chrysler a produs anul trecut 1,57 milioane vehicule, dintre care mai mult de jumatate au fost construite in SUA si 475.000 in Canada. Si Mexic a avut o productie importanta de 250.000 unitati.

Daimler

Grupul care produce masini Mercedes si smart a avut o productie de peste 1,9 milioane automobile, dintre care 1,37 miliioane in tarile UE. Ca si BMW, si la Mercedes cea mai mare parte e realizata in Germania (1,19 milioane). In SUA s-au produs 206.000 de masini, iar in Japonia 139.000. Grupul produce autoturisme in 15 tari.

BMW

Marca germana premium a avut o productie de circa 1,48 milioane in doar sase tari, din care Germania si-a luat partea leului, cu circa 941.000 unitati. In Marea Britanie au fost produse 219.000 masini Mini, iar in SUA au iesit de pe liniile de asamblare peste 150.000 masini ale marcii germane. In Austria, China si Africa de Sud productia nu a depasit 60.000 de unitati.

Mazda

Mazda produce vehicule in 11 tari, iar volumele au ajuns anul trecut la 1,3 milioane unitati, dintre care 912.000 in Japonia si 228.000 in China. Printre tarile de productie se numara Zimbabwe si Ecuador.

Mitsubishi

Marca nipona a realizat 1,17 milioane de masini in 13 tari, dar sub 3% au iesit de pe liniile de asamblare europene (28.000 de masini in Olanda). Peste jumatate din productia totala a fost in Japonia, aproape 200.000 in Thailanda si peste 120.000 in China.

Grupurile chineze

In China, orice producator auto strain este obligat sa-si deschida uzina in parteneriat cu o companie locala, astfel ca nu e de mirare ca aceste companii chineze ating volume ametitoare de productie, insa “grosul” il reprezinta masinile sub sigla companiei straine. O ierarhie interesanta arata cate masini a produs in total fiecare grup chinez, incluzand atat masinile sub sigla proprie, dar mai ales cele sub sigla marcilor cu care s-au aliat.

Astfel, Shanghai Auto industry Group a asamblat peste 3,6 milioane de vehicule anul trecut, First Auto Work a trecut de 2,5 milioane, Dongfeng a depasit 2,7 milioane, iar Chana Automobile Group a trecut de 2,3 milioane.

Bilant pentru autoturisme si vehicule comerciale

Anul trecut s-au produs 60,3 milioane de autoturisme pe plan mondial, iar cele mai mari cinci grupuri au realizat aproape jumatate din productia totala.

Productia totala de vehicule comerciale usoare a fost de 13,3 milioane unitati, din care 2,2 milioane au fost produse de GM, aproape doua milioane au fost produse la Ford, Chrysler a trecut de 1,2 milioane unitati, toate cele trei marci americane exceland la capitolul camionete (pick-up truck) extrem de populare in SUA.

In total s-au produs 77 milioane de automobile pe plan mondial inj 2010.