Honda UNI-CUB (sursa - Honda)

Honda lanseaza UNI-CUB, un mijloc de transport individual neconventional, cu propulsie electrica, dedicat utilizarii in cladiri mari si uzine. Din iunie 2012 si pana in martie 2013 Honda UNI-CUB va fi utilizat experimental in Muzeul National al Stiintelor Emergente si Inovatiei din Japonia.

Micul vehicul Honda aminteste de solutiile de mobilitate personala oferite de Segway, insa diferentele sunt mari intre cele doua concepte.

Honda UNI-CUB inglobeaza tehnologii preluate de la robotelul umanoid Honda Asimo, cel in care japonezii de la Honda au pus toata crema tehnologica si inginereasca de care dispune.

Utilizator se poate misca liber inainte, inapoi, in stanga si in dreapta, spune Honda.

UNI-CUB este destinat spatiilor inchise care se intind pe suprafete mari de teren, cum ar fi muzeele si uzinele. Honda nu a anuntat ce autonomie are UNI-CUB, alte specificatii tehnice sau cat va costa micul autovehicul.

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

Honda Civic a ajuns la a noua generatie si continua sa fie un OZN printre automobilele zilelor noastre. Civic ramane genul de masina care fie iti place, fie ti se pare hidoasa, are plusuri incontensatibile, dar problema cea mai mare pare sa fie pretul prea ridicat, comparativ cu masinile rivale. Ma astept ca acest aspect sa fie corectat pe masura ce masina “imbatraneste” pe piata.

Concept

Marea surpriza e ca Honda a decis sa mearga pe aceeasi linie de design ca la vechiul model. Si spun ca e o surpriza pentru ca acest Civic a fost creat special pentru europeni, dar europenilor nu prea le place un astfel de design. Cel putin aceasta e concluzia logica din moment ce Volkswagen Golf este cea mai bine vanduta masina din Europa.

click aici pentru galeria foto

Asadar, Honda a decis sa coaca noua masina dupa reteta veche. Sa fie o alegere inspirata?

Design

Marele avantaj al noului Civic este ca arata foarte bine din anumite unghiuri si pare o masina foarte agresiva. Este o masina care nu poate fi confundata cu altceva si ultimele lucruri care-i poate fi inputate sunt origininalitatea sau indrazneala. Pe de alta parte, din alte unghiuri, Civic pare disproportionata. E genul de masina care nu are un aspect unitar si echilibrat.

Poti s-o lauzi si sa ramai placut surprins daca-i roata in aceeasi masura in care vei gasi si lucruri despre care sa comentezi negativ. Spre exemplu, in ceea ce priveste stopurile, mi se pare ca japonezii au exagerat cu luminile de semnalizare atat de mici. Nu cred ca au mai mult de un centimetru patrat.

Tehnologie, confort si dotari

Varianta din test este de top, Executive, cu navigatie. Deci e o masina careia nu-i lipseste nimic la capitolul dotari. Sistemul multimedia e cam complicat de folosit si ai nevoie de un timp de acomodare mai mare, insa rezolutia e foarte buna si pare un echipament de calitate ridicata. Camera video pentru marsarier este de un real folos.

Interior Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

Din pacate, armonia este stricata de pozitia de condus prea inalta pentru o masina care se vrea sportiva.

Plafonul iti sta prea aproape de cap, chiar daca nu esti un om inalt. De ce se intampla asta? Pentru ca sub scaunele din fata se afla rezervorul de carburant. Inginerii Honda l-au pus acolo pentru a lasa mai mult loc liber in spate, unde sezutul banchetei poate fi ridicat si deci poti transporta obiecte mai inalte si mai voluminoase in locul pasagerilor din spate.

Intrebarea e daca chiar ai nevoie de acest sistem de scaune, la o masina compacta sportiva…

Un mare plus este ca luneta din doua bucati a fost revizuita si acum partea mai ingusta este mai genereoasa, vizibilitatea in spate fiind astfel sensibil mai buna, dar tot problematica.

Pe sosea

Acest Civic are sub capota motorul Honda de 1,8 litri, pe benzina, aspirat, ce dezvolta 142 Cai Putere (CP). E un propulsor surprinzator de economic, pentru cilindreea lui. Consuma real sub 10 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi in oras si sub 6,5 litri/100 km in extraurban.

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

In ansamblu, Civic iti lasa impresia unei masini facute sa suporte motoare mult mai performante, mai violente. Ma intreb oare cand Honda va decide sa ofere si niste propulsoare turbo pe benzina…

Suspensia spate e in continuare semi-independenta, dar este mai rigida si are bucsi cu miez lichid. Cei de la Honda se lauda ca puntea spate la noul Civic este chiar mai rigida decat la vechiul si performantul Civic Type R. Asta se traduce in silentiozitate un pic mai buna si intr-o tinuta de drum mai precisa.

Directia a fost si ea revizuita si raspunde un pic mai bine la comenzi, iar cutia de viteze manuala cu sase trepte are o timonerie placuta mainii. In cazul in care esti un sofer agresiv s-ar putea sa nu-ti placa din cauza ca la manevre bruste tinde sa agate.

Concurenti

Lupta este acerba in clasa compacta, avandu-l ca lider pe Volkswagen Golf. Marcile coreene vin tare din urma – aspect deloc de neglijat. Deci Civic rivalizeaza cu Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus. Diferentele de pret, cel putin in Romania, tin mai degraba de valul de promotii propus de fiecare marca in parte. Altfel, preturile sunt foarte apropiate cand vorbim de echipari similare. Deloc de neglijat sunt noul Citroen C4, Renault Megane, Peugeot 308, Hyundai i30, Mitsubishi Lancer Sportback, Subaru Impreza, Fiat Bravo, Mazda3, Seat Leon, Kia cee’d si Toyota Auris.

Concluzii

Noua Honda Civic porneste de la 18.000 de euro cu TVA, iar o varianta ca cea din test are un pret de 26.000 de euro – un pret cam mare avand in vedere ca majoritatea masinilor concurente vin cu mai putine minusuri in ceea ce priveste gama de motorizari, ergonomia si suspensiile. Civic se numara printre cele mai scumpe trei masini compacte de pe piata, dar locul sau real pe piata, judecand dupa ce ofera si cum este construita, nu este in acel top trei.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

Honda CR-V 2 (sursa - Honda)

Honda a demarat o campanie de rechemare in service pentru 247 de SUV-uri compacte CR-V, model 2002-2004, deoarece luminile de intalnire se pot stinge accidental, fapt ce poate creste riscul de accident.

“Comutatorul de lumini care controleaza farurile si semnalizatoarele, este conectat la instalatia electrica principala a masinii prin intermediul unui conector. Acest conector utilizeaza terminale la fiecare capat al cablurilor care vin de la comutatorul de lumini. Cand este actionat comutatorul de lumini poate aparea o miscare a conectorului si implicit o miscare a terminalului de la faza mica (luminile de intalnire) din conector. Aceasta miscare a terminalului de la faza mica din conector poate crea un contact imperfect intre comutatorul de lumini si terminalul pentru luminile de intalnire. Acest contact imperfect poate conduce la intreruperea luminilor de intalnire in timpul mersului, fapt ce poate creste riscul de accident“, a anuntat Honda.

Nu au fost inregistrate incidente, iar campania de rechemare in service pentru cele 247 de masini CR-V are scop preventiv, spune constructorul auto japonez. Reparatia se va face gratuit, in maximum 1,2 ore.

Printre marcile care au facut rechemari anul acesta in tara se numara Dacia, Mitsubishi, Honda, Porsche, Renault, Chevrolet si Nissan.

Honda Civic Type R (sursa - Honda)

Honda recheama in service 68 de unitati Civic Type R din Romania din cauza unor posibile probleme la instalatia electrica, care ar putea provoca incendii, iar Porsche Romania recheama un exemplar Volkswagen T5 pentru probleme similare.

Honda a mai declansat la sfarsitul anului trecut o campanie similara pentru Type R, insa atunci erau vizate doar trei unitati.

Potrivit Honda, din cauza unei inexactitati de asamblare, este posibil ca unele suruburi de fixare ale suportului de motor sa atinga instalatia electrica din compartimentul motorului. Aceasta atingere poate duce, in timp, la deteriorarea mansonului de protectie a cablajelor, implicit la un scurcircuit si incendiu. Masinile Honda Civic Type R vizate de campania de rechemare in service au fost produse in Marea Britanie.

Honda spune ca nu au fost inregistrate incidente pana acum in Romania, iar aceasta masura de rechemare este luata pentru a preveni evenimente neplacute. Pentru verificarea instalatiei electrice este nevoie de 0,1 ore, pentru a o repara de 1,4 ore, iar pentru a o inlocui cu totul de 4,4 ore.

In cazul Volkswagen T5, ventitalorul de racire al motorului ar putea functiona incontinuu dupa decuplarea contactului, pana cand acumulatorul se descarca complet. In cea mai nefericita situatie acest lucru poate duce la aparitia unui incendiu.

Reparatia consta in montarea unui cablaj cu releu suplimentar si dureaza 1,5 ore.

Ca si pentru alte actiuni de rechemare in service, costurile pentru a repara masinile vizate de aceste campanii vor fi suportate de producatori.

Volkswagen T5 (sursa - VW)

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

A noua generatie Honda Civic a fost lansata joi, 1 martie, in Romania, la preturi cu TVA cuprinse intre 17.967 si 26.027 euro. Masina vine cu doua motorizari pe benzina si una diesel, trei versiuni de echipare si cinci culori.

Honda Trading Romania, importatorul marcii japoneze pe plan local, vrea o cota de piata de 1%, deci asteapta in 2012 vanzari de 850-1.000 unitati. Dintre acestea circa 40% vor fi reprezentate de modelul Civic abia lansat, cat si de versiunea sedan a acestui automobil, care va ajunge pe piata in luna mai. In toamna va fi lansata si noua generatie a SUV-ului CR-V.

Noua Honda Civic este disponibila in Romania cu trei versiuni de echipare (Comfort, Sport si Executive) si cinci culori (White Orchid Pearl, Milano Red, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic si Urban Titanium Metallic). Vopseaua oficiala de lansare este White Orchid Pearl (alb).

click aici pentru galeria foto cu noul Civic

Printre dotarile interesante care se gasesc pe noua Honda Civic se numara camera video pentru marsarier care intra in dotarea standard incepand cu nivelul de echipare Sport. Pe versiunile Executive (de top) masina vine si cu navigatie.

Pentru a reduce consumul de carburant, Honda Civic dispune de butonul Eco Assist (pentru prima data pe un model Honda care nu este hibrid), sistem Start & Stop si grila cu admisie variabila (doar pentru motorizarea diesel).

Eco Assist permite alegerea unor harti diferite pentru sistemul de injectie, in functie de necesitatile din trafic, astfel ca devine mai eficienta utilizarea carburantului.

A noua generatie Honda Civic pastraza solutia constructiva cu bara de torsiune pentru suspensia spate, insa producatorul spune ca grosimea ei a crescut cu 1 mm, fiind mai rigida. Pentru a elimina vibratiile transmise in habitaclu, acum bucsile de prindere sunt cu miez lichid.

Motorizari

• 1,4 litri pe benzina aspirat, 100 Cai Putere (CP), cuplu maxim 127 Newton-metru (Nm) la 4.800 rotatii pe minut (rpm), acceleratie de la 0 la 100 km/h in 13,4 secunde, consum mediu 5,4 litri benzina/100 km, emisii de 129 grame CO2/km
• 1,8 litri pe benzina aspirat, 142 CP, 174 Nm la 4.300 rpm, acceleratie de la 0 la 100 km/h in 9,4 secunde (11,2 secunde pentru automata 5 trepte), consum mediu 6,1 litri benzina/100 km (6,4 pentru automata), emisii de 145 grame CO2/km (150 pentru automata)
• 2,2 litri turbo diesel, 150 CP, 350 Nm intre 2.000 si 2.750 rpm, acceleratie de la 0 la 100 km/h in 8,6 secunde, consum mediu 4,4 litri motorina/100 km, emisii de 110 grame CO2/km

Motorizarea pe benzina de 1,8 litri este singura care poate fi imperecheata cu transmisie automata, cu cinci viteze, special creata pentru Civic si acest motor.

Honda CR-V Prototype

Honda aduce la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) CR-V Prototype, concept de SUV care da indicii despre cum va arata cea mai noua generatie a modelului ce urmeaza sa fie lansat in toamna. Prima generatie Honda CR-V a fost introdusa pe piata in 1995, iar in tara s-au vandut in medie cam 100 de unitati/an in ultimii ani.

Producatorul spune ca CR-V Prototype da cateva idei de stil care vor fi regasite la a patra generatie a CR-V, care va fi lansata in a doua parte a anului.

click aici pentru galeria foto

Honda spune ca, fata de generatia precedenta, noul CR-V are un aspect mai agresiov care se vede atat in liniile caroseriei, cat si in partea frontala. Japonezii mai spun ca designul scoate in evidenta ideea de SUV, dar ii confera masinii un aspect mai aerodinamic.

Prima generatie a SUV-ului s-a lansat in 1995, iar preturile pornesc de la circa 27.000 euro.

Honda Civic 2012 (sursa - 0-100.ro)

Dupa un an in care Honda a suferit din cauza cutremurului japonez, a inundatiilor din Thailanda si din cauza yen-ului puternic, compania isi va creste productia europeana si va investi mai mult in cercetare si dezvoltare pe continent, in ideea de a mai micsora Japonia, scrie Financial Times. Totusi, productia europeana reprezinta doar cateva procente din totalul mondial al Honda.

Anul trecut Honda a produs 97.000 de masini la uzina din Swindon (Marea Britanie), iar obiectivul este atingerea unei productii de 180.000 la uzina unde este produs noul Civic.

Anul trecut compania a fost fortata sa intrerupa temporar productia la Swindon din cauza ca furnizorii afectati de inundatiile din Thailanda nu au mai putut livra cateva zile. In martie 2011 cutremurul din Japonia a afectat grav lantul de furnizori, iar pe tot parcursul lui 2011 yen-ul care s-a apreciat mult in raport cu euro si cu dolarul a afectat competitivitatea exporturilor.

Honda vrea sa fie ceva mai putin dependenta de Japonia si de aceea a urcat efectivele uzinei Swindon cu 500 de persoane si va investi mai mult in cercetare si dezvoltare.

Honda a inceput in decembrie productia noii generatii de Civic la Swindon, in septembrie se va reinnoi si CR-V, iar uzina va produce un si un nou motor diesel economic de 1,6 litri.

Vanzarile Honda in Europa au scazut cu 20% anul trecut iar marca nipona si-a vazut cota de piata in declin, de la 1,4%, la 1,1%. Cresterea productiei in Europa nu va scadea insa mult dependenta Honda fata de Japonia, pe plan mondial compania a produs aproape trei milioane de masini anul trecut, iar anul acesta obiectivul este de patru milioane.

Honda Civic Hybrid (sursa - Honda)

Un tribunal din Los Angeles a decis ca proprietara unei masini Honda Civic Hybrid din 2006 trebuie sa primeasca despagubiri de aproape 10.000 de dolari fiindca masina consuma mai mult decat arata specificatiile producatorului auto, informeaza agentiile de presa internationale. Honda are posibilitatea de a face apel iar cazul este inca departe de final.

Heather Peters a intentat proces celor de la Honda pe motiv ca Civic-ul hibrid pe care-l detine nu consuma in medie 4,7 litri/100 km, ci 5,6 litri/100 km. Tribunalul a decis ca femeia va primi despagubiri de 9.867 dolari de la constructorul nipon.

Reclamanta s-a mai plans si de faptul ca dupa ce Honda a instalat pe masina un soft menit sa prelungeasca viata bateriei, consumul a crescut si mai mult.

Doamna Peters s-a aratat, asa cum era de asteptat, incantata de decizie si a spus ca nu e doar victoria ei, ci a tuturor consumatorilor indusi in eroare. Ea a mai spus ca daca toti cei 200.000 care au cumparat acel model in 2006 ar da Honda in judecata, constructorul ar putea avea de platit despagubiri impresionante de doua miliarde dolari.

Honda s-a aparat subliniind ca acest consum mare este si din cauza modului in care femeia a condus si inttretinut masina. Procesul este departe de final, Honda are posibilitatea sa faca apel.

Revista Presei

Pretul petrolului ar putea creste cu 20%-30% daca Iranul va opri exporturile de petrol ca urmare a sanctiunilor impuse de Statele Unite si Uniunea Europeana, a estimat miercuri Fondul Monetar International (FMI) in primele sale comentarii publice pe aceasta tema, scrie MEDIAFAX.

Ordonanta de urgenta pentru modificarea legii privind taxa auto va fi discutata de Guvern luni, 30 ianuarie, a anuntat purtatorul de cuvant al Executivului, Ioana Muntean, citata de HotNews.ro.

Honda a anuntat ca a reusit sa vanda 800.000 de hibrizi in 12 ani si doua luni de la lansarea primului model de acest gen: Insight in 1999, informeaza Automarket.ro.

Lumea va consuma cu 40% mai multa energie in 2030, conform estimarilor British Petroleum, cu o rata de crestere care va scadea de la 2,5%,cat a fost in ultimii zece ani,la 1,3% in perioada 2020-2030, scriu cei de la The Economist, citati de capital.ro.

Alfa Romeo a inregistrat un record de vanzari pe segmentul hatchback, unde in 2011 au fost livrate nu mai putin de 140.000 de exemplare ale modelului Giulietta, scrievoom.ro.

Prima casa-pe-roti hibrida, pentru excursionistii ecologisti: Toyota Prius Camper, titreaza promotor.ro.

Honda NSX Concept 2012 (sursa - Honda)

Honda prezinta la Salonul Auto de la Detroit (9-22 ianuarie) conceptul NSX ce anunta o masina sport de inalta performanta, cu tractiune integrala si propulsie hibrida. Motorul pe benzina este un V6, iar tehnologia hibrida se numeste Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive). Honda a lansat masina sport NSX in 1990 si a tinut-o in productie pana in 2005.

Rotile din fata sunt invartite de cate un motor electric ce poate genera cuplu negativ sau pozitiv pe viraje, ceea ce ar aduce beneficii majore in materie de manevrabilitate, crede Honda.

Propulsorul VTEC pe benzina V6 angreneaza rotile din spate prin intermediul unei transmisii cu dublu ambreiaj cu motor electric integrat (pentru a recupera energie in frana de motor si pentru a maxima performantele de accelerare si consum de carburant).

Conceptul Honda NSX are 4.330 mm lungime, 1.895 mm latime si doar 1.160 mm inaltime. Ampatamentul masoara 2.575 mm, iar anvelopele au dimensiuni de 255/35 R19 pe fata si 275/30 R20 pe spate.

Pe langa conceptul NSX, la Detroit Honda a mai prezentat si Accord Coupe Concept (previzualizarea viitoarei generatii Accord pentru America), Acura ILX (concept de sedan premium pentru America) si un prototip al crossover-ului Acura RDX ce dezvaluie cum va arata acest model din 2013.

Honda NSX Concept 2012 (sursa - Honda)

Honda Accord Coupe Concept Detroit 2012 (sursa - Honda)

Acura ILX Concept Detroit 2012 (sursa - autoblog.com)

Prototip Acura RDX 2013 (sursa - autoblog.com)