Uzina Opel Russelsheim (sursa - Opel)

Reprezentantii angajatilor celei mai importante uzine Opel din Germania, cea din Russelsheim, se arata extrem de ingrijorati si dezamagiti de planurile ca noua generatie Astra sa nu mai fie construita decat in Marea Britanie si Polonia, scrie AFP care citeaza presa germana. Opel nu a confirmat informatia, insa pana la jumatatea lunii ar trebui sa faca un anunt legat de planurile pe termen mediu. Compania are pierderi mari in Europa si se cauta solutii de redresare.

Viitoarea generatie a Astra nu va mai fi construita in Germania din 2015, ci doar la uzinele din Ellesmere Port (Marea Britanie) si Gliwice (Polonia), scria ziarul german Frankfurter Allgemeine Zeitung, citand surse apropiate discutiilor. FAZ mai adauga ca decizia va fi anuntata oficial la mijlocul lunii mai.

Wolfgang Schäfer-Klug, reprezentantul angajatilor uzinei germane vizate a spus ca o astfel de decizie ar fi un dezastru.“E ca si cand Volkswagen nu ar mai produce Golf la uzina din Wolfsburg”, a comparat el situatiile.

Frankfurter Allgemeine Zeitung mai scrie ca sefii uzinei Russelsheim au venit cu propuneri de reducere a costurilor, inclusiv cu propuneri de reducere a salariilor, in incercarea de a mentine productia Astra acolo.

Opel nu a confirmat informatiile, insa sindicalistii sunt suparati pe conducerea GM si spun ca se incearca crearea unor tensiuni intre diversele uzine ale marcii germane. Opel a pierdut in total peste 15 miliarde dolari din 1999 incoace, iar anul trecut pierderile marcii au fost de 750 milioane dolari. In prmul trimestru pierderile au fost de 256 milioane dolari si se estimeaza ca pe intreg 2012 se va trece de un miliard de dolari.

Un alt motiv de ingrijorare este legat si de posibilitatea ca dupa 2014 sa fie inchise doua uzine: Bochum (Germania) si Ellesmere Port (Marea Britanie) unde in prezent lucreaza 5.200 de oameni. La Russelsheim sunt 3.500 de angajati.

Uzina Ford din Koln (sursa - Ford)

Ford va opri mai multe zile pana in octombrie productia la uzina germana de la Koln, ca urmare a scaderii cererii mai ales in pietele din sudul Europei, scrie Reuters. Ford a vandut 385.000 de automobile in Europa in primul trimestru, scadere de 6% fata de primul sfert din 2011. La Koln lucreaza circa 4.000 de oameni, iar intreruperile de productie vor afecta si uzina din Saarlouis.

Ford Germania nu a precizat cate zile va fi productia oprita, insa oficialii companiei au precizat ca vor exista cu siguranta opt zile in iulie. In plus, compania a aplicat pentru un program de reducere a orelor de munca, program ce ar fi subventionat de guvern.

Ford are probleme din cauza scaderii cererii in tarile sudice lovite de recesiune: Grecia, Italia si Spania, iar un cotidian din Koln scria recent ca uzina din localitate va produce cu circa 20.000 de masini Fiesta mai putin anul acesta. Seful Ford pentru Germania declara in martie ca Ford va reduce productia la uzinele din Koln si Saarlouis, insa nu dadea detalii exacte. La uzina din Koln lucreaza 4.100 de oameni, iar la Saarlouis, 6.000.

In timp ce, pe de o parte, Ford a anuntat ca angajeaza 500 de persoane pana in luna iunie a acestui an, pana la sfarsitul lunii aprilie vor fi dati afara circa 250 de salariati, din randul celor aflati in prag de pensionare, scria pe 20 aprilie cotidianul Gazeta de Sud. Si Ford confirma ca va derula un program de incetare voluntara a relatiilor de munca pentru salariatii TESA, insa adauga ca este vorba de un program la nivel european si nu a spus la cati angajati se va renunta in tara.

Ford a vandut 385.000 de automobile in 51 de piete europene intre ianuarie si martie, scadere de 6% fata de Q1 2011. Marea Britanie, Germania, Italia si Franta au fost cele mai mari piete ca volum, iar la cota de piata, Ford sta cel mai bine in Marea Britanie (15,6%), Turcia (13%) si Irlanda (12%).

Tramvai din Leipzig (panoramio.com)

In orasul Leipzig din estul Germaniei transportul public este gratuit pentru o perioada de proba de patru zile in incercarea de a-i face pe cei care detin masini sa le lase in garaj in aceast interval, scrie AFP. In Germania benzina a ajuns la 1,7 euro/litru iar autoritatile vor sa vada cum reactioneaza soferii la aceasta propunere de transport public gratuit in cadrul unui program numit “Jos cu nebunia preturilor benzinei!”

Autoritatile din Leipzig invita soferii sa-si lase timp de patru zile masinile in garaj si sa foloseasca in acest timp tramvaiele, autobuzele si trenurile regionale. Ei vor putea calatori gratuit prezentand in loc de bilet, actele masinii lasata in garaj.

Autoritatile din orasul cu 500.000 de locuitori spun ca transportul in comun este o alternativa mai buna fata de condusul de zi cu zi in conditiile in care benzina a ajuns si la 1,7 euro/litru, iar ambuteiajele sunt tot mai dese. Autoritatile spun ca foarte multi folsoesc deja transportul in comun, dar adauga ca propunerea de gratuitate va mari numarul calatorilor.

Preturile benzinei au atins un nivel record in aceste saptamani in Germania, iar autoritatile din domeniul concurentei au deschis recent o ancheta asupra a cinci grupuri petroliere despre care se banuieste ca ar pune bete-n roate concurentei.

Leipzig este primul oras german care ofera gratuitate pe transportul in comun, insa in Europa exista exemple si mai puternice, Tallinn, capitala Estoniei promitand transport in comun gratuit de la 1 ianuarie 2013.

Leipzig este cunoscut pentru uzina Porsche insa are si legaturi cu Romania fiindca o parte dintre tramvaiele care au circulat in trecut acolo au ajuns in orasele noastre, un exemplu fiind Brasov unde tramvaiele au circulat mai multi ani si apoi liniile au fost desfiintate in 2007.

Revista Presei

Inmatricularile Renault si Dacia pe piata germana au scazut in primul trimestru cu 5,8%, pana la un nivel de 38.363 de autovehicule, informeaza Oficiului de Inmatriculari Auto german KBA, date preluate de voom.ro.

Cifra de afaceri din comertul cu autovehicule si motociclete a scazut in primele doua luni, comparativ cu perioada similara din 2011, cu 2,6%, atat ca serie bruta cat si ca serie ajustata in functie de numarul de zile lucratoare si de sezonalitate, scrie Ziarul Financiar.

Constructorul german de automobile de lux Audi a decis sa construiasca prima sa uzina din Mexic, informeaza un articol publicat vineri in cotidianul german Der Spiegel, informatie preluata de capital.ro.

Cele mai proaste masini din istorie, titreaza money.ro.

Incep lucrarile de largire la 4 benzi a Centurii de Sud a Bucurestiului, scrie autobis.ro.

Accident simulat (sursa - 0-100.ro)

Cele mai recente cifre publicate de Comisia Europeana arata ca ritmul de reducere a deceselor rutiere a scazut semnificativ anul trecut (la doar 2%) comparativ cu reducerea foarte promitatoare inregistrata la nivelul UE pe parcursul ultimului deceniu (o medie de 6%). Unele state precum Germania si Suedia inregistreaza o crestere semnificativa a numarului de decese, iar in Romania numarul deceselor s-a diminuat cu 15%, insa raportat la populatie stam extrem de prost.

Numarul deceselor din accidente rutiere la nivelul UE a scazut cu doar 2% anul trecut, iar in mai multe tari au fost cresteri: Estonia (29%), Cipru si Suedia (cate 18%), Germania, Luxemburg si Malta (peste 10%). In Letonia si Danemarca s-a inregistrat cea mai importanta scadere procentuala (18%), in Romania si Bulgaria vorbim de 15%, iar in Ungaria (-14%).

Daca vorbim de raportul dintre populatia totala si numarul de decese rutiere, vorbim de o medie de 61 decese la un milion locuitori la nivelul UE pentru 2011. Cel mai rau stau trei tari: Polonia 109/milion, Grecia (97) si Romania (94). La polul opus este Marea Britanie (32) si Olanda si Suedia (33 de decese/milion de locuitori).

“Aceste cifre reprezinta un serios semnal de alarma. Ne confruntam cu cea mai mica scadere a numarului de decese rutiere din ultimul deceniu. Soselele europene fac inca 85 de victime in fiecare zi. Este inacceptabil. Trebuie sa intensificam cu hotarare eforturile la nivelul UE si la nivel national pentru a atinge obiectivul de a injumatati din nou numarul deceselor rutiere pana in 2020. Voi solicita ministrilor din toate statele membre informatii despre planurile nationale de aplicare a reglementarilor in domeniul sigurantei rutiere pentru 2012.”, spune Siim Kallas, comisarul UE pentru transporturi.

Pe parcursul ultimului deceniu, in cadrul Planului UE de actiune pentru siguranta rutiera 2001-2011, s-au realizat progrese vizibile. S-a redus numarul deceselor rutiere cu aproape 45 % si s-au salvat peste 125 000 de vieti omenesti, arata comunicatul CE.

Numarul deceselor rutiere din UE a scazut in medie cu 6 % in fiecare an. Iar in unii ani scaderea a fost chiar de 11 % (2010).

Fata de 2001 cifrele arata mult mai bine. Atunci, numarul de decese la a fost de 112/un milion de locuitori in UE, iar in tari precum Lituania si Letonia media a trecea atunci de 200.

Uzina Opel Eisenach (sursa - Opel)

Opel va muta productia auto in tari precum Rusia, Polonia, China si Brazilia in cazul in care va decida sa inchida uzina germana Bochum si cea britanica din Ellesmere Port, scrie publicatia Der Spigel, citand documente ale constructorului auto. In weekend, Friedrich Stracke, seful Opel, a spus ca pana in 2014 cu siguranta nu se va inchide nicio uzina si a adaugat ca se cauta solutii de eficientizare.

Der Spiegel scrie ca Opel va inchide in 2015 uzina de la Bochum si adauga ca si cea din Ellesmere Port (UK) va avea o soarta similara. Cotidianul german mai scrie ca, daca va fi cerere in piata, va creste capacitatea de productie in Polonia, Rusia, China, India, Brazilia si Mexic.

Der Spiegel scrie ca are informatii dintr-un document prezentat la o intrunire interna a Opel, document din care reiese un obiectiv clar: cresterea cu 300.000 de unitati pana in 2016 a exporturilor catre Europa din uzine precum China, Coreea de Sud si Mexic.

Opel are pierderi mari si nu a reusit inca sa ajunga in punctul de break-even, iar nevoia de restructurare este clara. Totusi, seful companiei, Karl-Friedrich Stracke, a spus in weekend pentru Bild ca nu se va inchide nicio uzina pana in 2014 si ca Bochum este o uzina care construieste trei produse cheie si trebuie gasite neaparat variante pentru ca ea sa devina mai eficienta. Bochum construieste Astra, Zafira si Zafira Tourer.

Documentul citat de presa germana mentioneaza si ca pana in 2016 sunt planuri ca uzina din Gliwice (Polonia) sa aiba o capacitate cu 25% mai mare. Anul trecut unitatea poloneza a construit 160.000 de masini Astra si Zafira.

Vanzarile Opel in UE au scazut cu 20% in primele doua luni, de la peste 140.000 masini, la 113.000. Cota de piata a scazut de la 7%, la 6,1%. Compania a avut pierderi de peste 700 milioane dolari anul trecut.

(sursa - 0-100.ro)

Grupul american Johnson Controls, specializat in fabricarea de componente auto, cu afaceri si in Romania, a semnat un contract de colaborare pe termen lung cu Institutul de Cercetare Fraunhofer pentru Materiale Polimerice si Compozite PYCO. Ambele entitati vor sa dezvolte diverse materiale reciclabile si chiar reparabile, pentru aplicatii in industria auto, care au la baza sisteme de polimeri.

O zona de colaborare include fibre armate sintetic pentru industria de automobile. Parte a noului acord, Johnson Controls si Institutul Fraunhofer vor extinde Centrul Tehnic de Stiinte PYCO din Wildau, Germania.

Johnson Controls este specializat in sisteme pentru scaunele auto, componente de interior si electronice si detine in Romania fabrici la Pitesti, Mioveni si Ploiesti, Timisoara si Jimbolia, fiind unul dintre cei mai importanti furnizori Dacia. Compania a deschis in ianuarie 2012 la Craiova o fabrica unde produce scaune pentru masini Ford.

Uzina Kiekert din China (sursa - Kiekert)

Grupul industrial chinez Hebei Lingyun a ajuns la un acord pentru a cumpara compania germana Kiekert, cel mai mare furnizor mondial pentru sisteme de inchidere destinate automobilelor. Chinezii au o cifra de afaceri de 700 milioane euro/an si 10.000 de angajati, iar Kiekert are afaceri ceva mai mici, insa detine uzine in tari precum Germania, SUA, Cehia si China.

Kiekert a avut o perioada grea, in 2006 a fost supusa unui dur proces de restructurare si de reducere a costurilor, iar pana acum era detinuta de doua fonduri de investitii BlueBay Asset Management si Silver Point Capital si de banca Morgan Stanley.

Kiekert produce sisteme de inchidere auto si are 4.000 de angajati in Germania, Cehia, SUA, Mexic si China, iar anul trecut au livrat 41 de milioane de mecanisme de inchidere a usilor automobilelor. Kiekert este compania care a inventat inchiderea centralizata la autoturisme, iar sistemele sale sunt prezente pe o gama larga de marci, de la masini Maruti de cateva mii de euro, pana la Maybach-uri de sute de mii.

Compania cu o cifra anuala de jumatate de miliard de euro nu a dezvaluit suma pentru care a fost preluata, dar spune ca noul proprietar chinez are fondurile necesare sa dezvolte afacerea si o va ajuta sa-si creasca semnificativ prezenta in China.

In plus, germanii detin un numar de 850 de brevete care ajung in proprietatea chinezilor. Grupul Lingyun are afaceri anuale de peste 700 milioane euro si un numar de 10.000 de angajati.

Inmatricularile auto in luna ianuarie in intervalul 2003-2012 (sursa - ACEA)

Inmatricularile de masini noi in UE au scazut cu 7% in prima luna a anului, ajungand la nivelul de 968.000 de unitati, iar Romania, Letonia si Ungaria au fost pietele in care s-a inregistrat cel mai mare avans procentual. In doua treimi dintre tarile UE pietele auto au scazut luna trecuta, cel mai sever declin fiind in Portugalia si Franta, arata datele ACEA.

In ianuarie s-au inmatriculat 968.000 de masini noi in tarile UE, scadere fata de cele 1,04 milioane din prima luna a lui 2011. Germania a fost singura piata unde s-a depasit pragul de 200.000 unitati, iar trei tari au trecut de 100.000: Franta, Italia si Marea Britanie. Cea mai importanta crestere procentuala dintre toate tarile s-a inregistrat in Romania: 86%, insa piata este extrem de mica, ajungand la 4.937 unitati. Spre comparatie, in Polonia s-au vandut aproape 25.000 de masini, in Ungaria cam 5.000, iar in Bulgaria sub 1.400.

Alte state unde piata a evoluat bine sunt Letonia si Ungaria (peste 40%) si Polonia (22%). Cele mai mari scaderi au fost in Portugalia (-47%), Franta (-21%), Cipru si Italia (-17%).

Ianuarie 2012 a fost o luna slaba si daca tinen cont de statisticile din ultimii zece ani. Doar ianuarie 2009 a fost mai slaba (sub 950.000 de unitati) in timp ce in 2007 si 2008 inmatricularile auto din UE se apropiau de 1,3 milioane unitati.

Luna trecuta vanzarile Dacia in UE au scazut cu 6,6%, spre aproximativ 18.600 masini, ceea ce ii da marcii o cota de 1,9% in Uniune. Volkswagen detine 12,8% din piata, Ford are 8,3%, Peugeot are 6,8%, iar Renault, 6,4%.

SolarWorld GT (sursa - SolarWorld)

O masina propulsata exclusiv de energie solara a pornit intr-o calatorie de 33.800 km in jurul pamantului, urmand sa parcurga intreaga distanta in aproape un an. Masina se numeste SolarWorld Gran Turismo (GT) si are doua locuri, iar panourile fotovoltaice sunt integrate in plafon.

Automobilul experimental a fost realizat prin colaborarea dintre compania SolarWorld, cel mai mare producator de panouri solare din SUA, si Universitatea de Stiinte Aplicate din Bochum, Germania.

Daca duce calatoria la bun sfarsit, masina ar putea intra in Cartea Recordurilor cu cea mai lunga distanta parcursa de un automobil alimentat cu energie solara.

SolarWorld, cu sediul central in Bonn, Germania, are peste 3.300 de angajati la nivel mondial.