Cladirea GM (sursa - masslive.com)

Vanzarile globale de automobile produse sub marcile General Motors (GM) au crescut cu 7,6% anul trecut, la peste 9 milioane unitati, a anuntat compania auto americana. Cota de piata a urcat cu 0,4 puncte procentuale, la 11,9%, in mare parte datorita expansiunii marcii Chevrolet care a inregistrat vanzari record de 4,76 milioane unitati.

Sedanul compact Chevrolet Cruze este liderul marcii in materie de vanzari globale cu peste 670.000 de unitati vandute in 2011, fiind modelul cu cele mai multe autovehicule vandute in intreaga lume, numarul depasind 1,13 milioane de la lansarea sa, in 2009.

In 2011 Chevrolet a fost cea mai bine vanduta marca de autoturisme din Statele Unite, aceasta datorandu-se in mare parte succesului inregistrat de modelul Cruze. De asemenea, anul trecut Chevrolet a inregistrat vanzari record in peste 15 tari, pietele cu cele mai impresionante cresteri fata de anul precedent fiind Peru (81%), Vietnam (79%), Thailanda (57%), Africa de Sud (50%) si Israel (46%).

Pe masura ce intra in cel de-al doilea secol al existentei sale, Chevrolet tinde sa devina o marca din ce in ce mai activa la nivel international, inregistrand peste 60% din vanzarile de autovehicule in afara Statelor Unite, se arata intr-un comunicat al GM.

In ceea ce priveste grupul mama, GM, cele mai mari piete ale sale in 2011 au fost China, unde GM si partenerii sai cu care a infiintat societati mixte au reusit sa sporeasca vanzarile cu 8,3% fata de anul anterior, ajungand la 2.547.203 unitati vandute, si Statele Unite, acolo unde GM a vandut 2.503.820 autovehicule, cu 13% mai mult decat in 2010. GM este lider de piata in ambele tari.

Compania General Motors a fost infiintata in anul 1908. Cu sediul central in Detroit, GM are peste 208.000 de angajati in toate regiunile importante ale lumii si activeaza in peste 120 de tari.  GM si partenerii sai strategici produc autoturisme si camioane in 30 de tari, comercializandu-le si asigurand lucrari de service pentru aceste autovehicule sub urmatoarele marci: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Daewoo, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall si Wuling.

Chevrolet Volt (sursa - GM)

General Motors a anuntat ca structura de otel din jurul bateriilor masinilor electrice Volt va fi ranforsata in procesul de productie de acum inainte, astfel incat sa nu mai existe niciun pericol de incendiu la nivelul bateriei, noteaza The New York Times. In noiembrie autoritatile au declansat o ancheta dupa ce au fost cateva cazuri in care bateriile litiu-ion au luat foc la masini avariate in urma unor teste de impact.

Compania spune ca va ranforsa structura de otel si sistemul de racire din jurul bateriei, astfel incat in cazul unei coliziuni sa fie eliminat orice pericol de incendiu la masinile electrice Chevrolet Volt. Compania a anuntat ca decizia a fost una voluntara si ca a comunicata in decembrie autoritatilor de siguranta traficului care s-au aratat increzatoare ca solutia va fi eficienta.

General Motors nu a anuntat un recall pentru cele aproape 10.000 de masini Volt vandute anul trecut in SUA si spune ca modificarile tehnice vor face ca masina sa fie si “mai sigura” fiindca Volt este oricum o masina “sigura”, spune Mary Barra, vicepresedinte pentru dezvoltare globala de produs la GM.

Totul vine in urma unei anchete pe care severa autoritate NHTSA a deschis-o in noiembrie in urma a trei cazuri in care bateriile litiu-ion a trei masini care au participat la crash-teste, au luat apoi foc.

Bateriile litiu-ion pot lua foc daca una sau mai multe celule care stocheaza electricitate sunt strapunse de otel sau alte metale feroase. In urma unei reactii chimice temperatura din baterii creste si astfel poate rezulta un incendiu. Daca strapungerea este mica, incendiul poate aparea dupa cateva zile sau saptamani.

Bateriile litiu-ion de pe modelul Volt sunt fabricate de LG Chem, cel mai mare producator de acumulatori din Coreea de Sud. Autoritatile americane sunt ingrijorate de siguranta echipelor de interventie sau a operatorilor care transporta masinile electrice accidentate. GM mai spunea ca un incendiu poate aparea in cazul in care nu sunt respectate procedurile privind ridicarea masinii de la locul accidentului.

Parc Auto (sursa - BCA)

Desi e mult sub nivelul dinaintea crizei, piata auto americana a avut un an 2011 foarte bun, vanzarile urcand cu 10% per total, arata datele asociatiei de profil Autodata. Jeep, Mitsubishi, Kia si Bentley au fost marcile care au crescut anul trecut cel mai mult, iar Lexus si Jaguar au fost campioane la scaderi. Anul trecut a fost primul din 2002 incoace in care General Motors castiga cota de piata in SUA, iar Hyundai si Kia au avut record de vanzari.

Per total s-au vandut 12,8 milioane de masini noi, cu 10% peste nivelul de anul trecut, insa departe de valorile dinaintea crizei: 16 – 17 milioane de unitati. Totusi, daca ne gandim ca in 2009 piata a ajuns la cel mai slab nivel anual din ultimele trei decenii este normal ca 2011 sa fie considerat un an bun.

Marcile din grupul GM si-au gasit 2,5 milioane de clienti, cu 13% peste nivelul din 2010, in timp ce Ford a vandut 2,14 milioane de automobile, avans de 9%. Anul trecut patru marci au inregistrat cresteri de peste 30% ale vanzarilor de masini noi: Jeep, Mitsubishi, Kia si Bentley, iar cateva marci au avut scaderi mai mari de sase procente: Lexus, Jaguar, Acura, Honda si Toyota.

Camionetele au ramas preferatele americanilor: seria F de la Ford si-a gasit aproape 600.000 de clienti, iar Chevrolet Silverado, peste 400.000. Toyota Camry si Nissan Altima au facut ca de obicei volume importante de peste 250.000 de unitati fiecare, in timp ce Chevrolet Cruze, automobil considerat de clasa mica in SUA, si-a gasit 230.000 de cumparatori. La inceput de an a intrat si Fiat pe piata din SUA, insa a gasit doar 20.000 de cumparatori.

BMW Hydrogen 7 (sursa - BMW)

BMW si General Motors sunt in discutii pentru dezvoltarea unui parteneriat in domeniul masinilor pe hidrogen, intelegere care ar aduce mai aproape de lansare aceste masini scump de produs, scrie revista germana WirtschaftsWoche. Ambele grupuri auto testeaza de ani buni masini pe hidrogen, insa aceste vehicule nu au fost lansate pe scara larga fiindca tehnologia este inca foarte scumpa.

Acordul de cooperare va da celor de la BMW acces la tehnologia pilei de combustie utilizata de General Motors care a testat in ultimii ani mai multe astfel de modele. Ambele companii au testat masini pe hidrogen in ultimele doua decenii, iar ca exemplu GM a dat spre testare unui numar redus de clienti un model Chevrolet Equinox Fuel Cell, iar BMW a testat atat versiuni de Seria 7, cat si versiuni de Seria 1 pe hidrogen.

BMW a confirmat pentru Automotive News ca e in discutii cu General Motors, insa nu a vrut sa dea inca alte detalii. Compania germana ar primi acces la tehnologia avansata a GM legata de masinile pe hidrogen care desi au fost testate de mai multi producatori – Honda, Hyundai, Toyota – nu au fost puse in comercializare, ci doar au fost oferite de proba unui numar redus de clienti in cateva tari avansate.

Aceste masini sunt inca foarte scump de produs si multe voci din industrie spun ca, desi aceste vehicule sunt “prietenoase” cu mediul, nu prea au viitor intr-o piata in care masinile electrice par sa fie cele mai promitatoare.

Un parteneriat ar ajuta atat GM, cat si BMW sa puna o serie de tehnologii la comun si deci sa faca economii, dar ar putea incuraja si alte companii sa mearga pe aceasta cale, aleasa de foarte putini pana acum.

Sigla Opel (sursa - 0-100.ro)

Opel nu a mai obtinut de un deceniu profit anual in Europa si va termina si in 2011 in pierdere, ceea ce inseamna ca strategia de ralansare a marcii a fost un esec, a spus pentru Financial Times Deutschland, Steve Girsky, vicepresedinte al General Motors. El a spus ca este uimit cat de bine merge Volkswagen care cu preturi mai mari si multe marci reuseste sa obtina marje de profit extrem de bune.

Opel a inregistrat pierderi de 1,6 miliarde dolari anul trecut si de 300 milioane dolari in trimestrul trei din 2011, astfel ca obiectivul de a obtine profit anul acesta a fost abandonat. Steve Girsky, vicepresedinte al GM spune ca strategia a esuat iar seful Opel, Karl-Friedrich Stracke, va pune la punct un nou plan.

Steve Girsky, in varsta de 49 de ani, a dat ca exemplu evolutia Volkswagen care vinde masini la preturi mai mari, are multe marci si a reusit un management eficient al costurilor. El spune ca VW a obtinut un nivel uimitor de profit si este un bun exemplu si pentru Opel. Vicepresedintele mai spune ca la fel de bine ar trebui sa mearga si marcile Opel si Chevrolet, sa profite de elementele tehnice pe care le au in comun si sa obtina rezultatele la fel de bune precum Volkswagen, Audi si Skoda.

In 2010 Opel a fost la un pas de a fi vanduta catre concernul Magna – Sberbank, iar la un moment dat au fost si zvonuri legate de o posibila achizitie de catre Fiat. Pana la urma GM a pastrat Opel, insa trebuie sa o duca pe profit.

Susan Docherty si Wayne Brannon (sursa - GM)

Incepand cu luna mai 2010, Susan Docherty a ocupat functia de vicepresedinte de vanzari, marketing si servicii post-vanzare in cadrul GM International Operations.

Susan Docherty a ocupat anterior postul de vicepresedinte pentru marketing SUA in cadrul GM. Printre alte functii importante pe care le-a ocupat pot fi amintite cele CEO al Buick-Pontiac-GMC, director de marketing in cadrul GM Europe, cu sediul in Germania, si director international de marketing si comunicare la Zurich.

Wayne Brannon s-a alaturat companiei GM in anul 1973. A detinut diverse pozitii in cadrul departamentelor de vanzari, marketing si planificare pentru Cadillac inainte de a deveni director GM de vanzari si marketing pentru Africa in anul 1992. Incepand din acel an, el a condus diverse activitati de vanzari si marketing in Africa, Orientul Mijlociu si America de Sud, locuind atat la Zurich cat si la Sao Paulo. De la inceputul anului 2006, a impulsionat activitatea de relansare a marcii Chevrolet in Europa.

“2011 a fost un an special. Nu-mi pot imagina un mod mai potrivit de a-mi incheia cariera de 38 de ani decat sarbatorind aniversarea centenarului marcii pe care o iubesc”, a declarat Branon, intr-un comunicat de presa.

In timpul conducerii lui Brannon, Chevrolet si-a dublat volumul vanzarilor in Europa. In anul 2011, anul sarbatoririi centenarului marcii, pe pietele europene au fost lansate sapte noi modele Chevrolet.

comenteaza si pe gmclub

Sigla Saab (sursa - Reuters)

O multime de fani Saab au invadat pagina de Facebook a General Motors cu mesaje in care i se cere companiei americane sa nu se mai opuna unei posibile tranzactii prin care Saab va fi preluata total de chinezi. Presa internationala compara asaltul fanilor cu miscarile populare de tip Occupy despre care se vorbeste pe larg de doua luni. Saab a produs foarte putine masini in ultimele opt luni si are nevoie urgenta de bani pentru a mai rezista pe piata.

Fanii Saab au postat o sumedenie de mesaje de sustinere pe pagina de Facebook a General Motors si cer GM sa dea drumul Saab, sa nu se mai opuna unei posibile tranzactii prin care doua companii chineze: Youngman si Pang Da. Multi fani au postat filmulete legate de zilele bune ale Saab, iar protestul desfasurat intr-o nota pasnica a fost comparat de presa internationala cu miscarile de tip Occupy despre care s-a vorbit atat de mult. “Let Saab go!” este mesajul dominant.

Presa suedeza a scris ca GM nu vrea sub nicio forma ca Saab sa fie preluata in totalitate de doua companii chineze fiindca se teme ca tehnologia GM va ajunge pe mainile cui nu trebuie si ar putea afecta activitatile comerciale ale GM in China.

General Motors a incercat in 2009 sa vanda Saab, a anuntat apoi ca marca va fi lichidata, insa compania olandeza Spyker a salvat-o in ultimul moment.

Problemele sunt acum si mai mari, in ultimele opt luni nu s-a produs mai nimic, salariile intarzie, iar Saab are nevoie ca de aer de intelegeri ferme si de bani.

comenteaza si pe saab-romania

Chevrolet Volt (sursa - General Motors)

Autoritatea pentru siguranta traficului din SUA (NHTSA) a declansat o investigatie privind bateriile litiu-ion care echipeaza masinile electrice dupa ce un automobil Chevrolet Volt a luat foc in parcare la trei saptamani dupa ce a fost subiectul unui test de impact lateral, scrie Automotive News. NHTSA a pus o serie de intrebari companiilor auto care vand sau intentioneaza sa comercializeze autovehicule cu astfel de acumulatori. Voci din partea producatorilor spun ca riscul de incendiu nu este mai mare decat in cazul unei masini pe benzina si ca in cazul masinilor avariate trebuie respectate anumite proceduri specifice, asa cum diverse actiuni speciale trebuie intreprinse si in cazul autovehiculelor propulsate utilizand carburanti fosili.

Autoturismul avariat Chevrolet Volt in cauza era parcat la centrul de teste din Wisconsin al NHTSA. Focul a fost destul de serios intrucat a distrus si masinile din jur, potrivit declaratiilor unor oficiali NHTSA care au dorit sa-si pastreze anonimatul, in contextul in care investigatia nu este publica.

click aici pentru galeria foto cu Chevrolet Volt

Dupa ce un autoturism avariat a luat foc in iunie, General Motors si NHTSA au tamponat un alt autoturism Chevrolet Volt, insa nu a mai rezultat niciun incendiu. GM spune ca un incendiu poate aparea in cazul in care nu sunt respectate procedurile privind ridicarea masinii de la locul accidentului.

Bateriile litiu-ion pot lua foc daca una sau mai multe celule care stocheaza electricitate sunt strapunse de otel sau alte metale feroase. In urma unei reactii chimice temperatura din baterii creste si astfel poate rezulta un incendiu. Daca strapungerea este mica, incendiul poate aparea dupa cateva zile sau saptamani.

Bateriile litiu-ion de pe modelul Volt sunt fabricate de LG Chem, cel mai mare producator de acumulatori din Coreea de Sud. Autoritatile americane sunt ingrijorate de siguranta echipelor de interventie sau a operatorilor care transporta masinile electrice accidentate.

Greg Martin, reprezentant GM, spune ca Volt nu reprezinta un pericol mai mare decat o masina conventionala, compania avand peste 300.000 de ore de teste cu aceste masini. Potrivit oficialului GM, pentru o masina electrica avariata trebuie respectate anumite proceduri, asa cum si pentru o masina diesel sau pe benzina exista operatiuni specifice post accident.

Administratia Federala a Aviatiei a avertizat companiile aeriene in luna octombrie 2010 ca bateriile liti-ion utilizate in telefoanele mobile, camere digitale si alte dispozitive sunt foarte inflamabile si capabile sa se aprinda, iar sistemele de stingere a incendiilor nu sunt eficiente atunci cand se intampla. Un avion cargo care transporta mii de baterii litiu-in s-a prabusit in Dubai si cei doi piloti au murit dupa ce incarcatura a luat foc.

0-100.ro a publicat un scurt test drive cu Chevrolet Volt. Poti revedea articolul complet aici sau doar varianta video (mai scurta) mai jos.

Nick Reilly (sursa - GM)

Seful General Motors (GM) Europa, Nick Reilly, 61 de ani, se va retrage din activitate la inceputul anului viitor, iar postul sau va fi preluat de directorul general (CEO) al Opel, Karl-Friedrich Stracke, 55 de ani, a anuntat GM. Reilly este omul care a vrut ca GM sa cumpere uzina Automobile Craiova si care a declarat, pentru 0-100.ro, ca grupul auto american este in continuare interesat sa investeasca in Romania, intr-o uzina, pentru a creste capacitatea de productie a Chevrolet cand va fi nevoie.

Stracke va prelua functia de la 1 ianuarie 2012, iar Reilly va ramane in continuare in companie ca supraveghetor pana in martie, pentru a asigura o tranzitie lina. Ulterior Reilly se va retrage din activitate, dupa 37 de ani petrecuti alaturi de GM.

Stracke, 55 de ani, lucreaza de 32 de ani pentru General Motors si inainte sa fie numit sef al Opel, la 1 aprilie 2011, a fost seful ingineriei globale de vehicul (timp de un an si jumatate).

Karl-Friedrich Stracke (sursa - Opel)

Motor GM Ecotec (sursa - General Motors)

General Motors (GM) a anuntat ca lucreaza la o noua generatie de motoare pe benzina Ecotec, de inalta eficienta, toate dispunand de turbo, injectie directa si compatibile cu biocombustibili. Rivali precum Volkswagen, Ford, Renault-Nissan si PSA Peugeot Citroen sunt in avantaj pentru ca au inceput deja procesul de downsizing de mai mult.

Noile propulsoare vor fi concepute si produse in mai multe uzine din lume si vor avea trei si patru pistoane. Accentul va fi pus pe reducerea zgomotului, a vibratiilor si a frecarii.

Noua familie de motoare este rezultatul muncii pe care GM a depus-o impreuna cu Shanghai Automotive Industry (SAIC), Shanghai General Motors (SGM) si Pan Asia Tehnical Automotive Center (PATAC).

Motoarele de noua generatie vor echipa mai multe modele de masini vandute sub marcile GM, dintre care importante in Europa sunt Opel si Chevrolet.

GM estimeaza ca din momentul lansarii, care nu a fost clar specificat, si pana in 2020 vor fi produse circa doua milioane de propulsoare Ecotec de noua generatie.