Ford B-Max Mars Red (sursa - Ford)

Pentru a regla instalatia audio a Ford B-Max, automobilul de familie produs exclusiv la Craiova, constructorul auto american spune ca a utilizat genuri de muzica diverse adunate intr-o lista eclectica, de la Vivaldi la Black-Eyed Peas si Mariah Carey.

“Fiecare masina, la fel ca fiecare camera sau sala de concerte, are calitati acustice unice. Marimea si forma cabinei, materialele din scaune si bord, raportul dintre sticla si otel – toate influenteaza acustica dintr-o masina”, se arata intr-un comunicat de presa al Ford.

citeste aici pe larg despre Ford B-Max

Astfel, pentru a decide ce instalatie de sunet sa puna pe B-Max, inginerii au ales melodii dintre cele mai diverse.

“Un reglaj fin poate afecta in mod semnificativ ceea ce aude soferul. (…) Urechea umana poate detecta diferentele subtile dintre sunete si nimic nu poate intrece simpla ascultare a sistemului pentru reglajul final. Piesele pe care le-am folosit ne-au ajutat cu adevarat sa identificam elementele care aveau nevoie de reglaj. Insa dupa ce le-am ascultat de mii de ori, nu cred ca mai vreau sa le aud vreodata”, a declarat inginerului de sunet din cadrul Ford Europa, Matthias Terstegge. El este chitarist si a ajuns sa lucreze la Ford prin prisma pasiunii sale.

Terstegge este cel care a alcatuit lista cu melodii pentru a regla instalatia audio din B-Max, pe baza recomandarilor altor specialisti, utilizand piese din propria colectie sau cantece auzite la radio, ale caror nume si le nota pentru a le folosi ulterior.

Ford B-Max va fi disponibil, printre altele, cu un sistem audio premium Sony. Acesta include opt difuzoare de inalta performanta si un amplificator Sony de 4×25 W. Soferii pot selecta muzica din unitatea radio/CD incorporata sau din dispozitive portabile care se pot conecta cu unitatea Sony prin USB sau Bluetooth.

Iata lista cu cele 15 piese, iar intre paranteze potentialul lor pentru reglaj fin:

• Yello - Oh Yeah (frecvente joase scurte/voce joasa)
• Fugees - Nappy Heads (frecvente joase/frecvente medii-joase/reverberatii)
• Talking Heads - Flowers (frecvente joase scurte/reverberatii/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente joase)
• Radiohead - Packt Like Sardines (frecvente joase scurte/reverberatii/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente joase)
• Peter Gabriel - Growing Up (frecvente joase/frecvente joase scurte/reverberatii
• Joan Baez – Diamonds And Rust (ambianta/frecvente inalte/echilibru tonal)
• Black-Eyed Peas – Just Can’t Get Enough (frecvente joase/frecvente joase scurte/reverberatii)
• Mariah Carey - Butterfly (ambianta/frecvente inalte/echilibru tonal)
• Susanne Vega - Tom’s Diner (focalizare centrala)
• Jennifer Warnes - Somewhere, Somebody (focalizare centrala/frecvente medii-joase/echilibru tonal)
• Steve Strauss - Mr. Bones (focalizare centrala/frecvente medii-joase/echilibru tonal)
• John Coltrane - My Lazy Bird/My Favorite Things (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte)
• Carl Orff - Carmina Burana (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte/dinamica)
• Vivaldi - Cele patru anotimpuri: Vara (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte/latimea scenei sonore)
• Eagles - Hotel California Live (frecvente joase/frecvente medii-joase/ambianta /latimea scenei sonore/echilibru tonal)

Primul Ford Focus 1.0 EcoBoost (sursa - Ford)

Ford a inceput productia celui mai eficient Focus pe benzina construit vreodata, echipat cu un motor turbo pe benzina de 1 litru (EcoBoost), cu trei pistoane, disponibil pe automobilul compact in doua variante de putere, cu 100 Cai Putere (CP) si 125 CP. Propulsorul este construit in Koln si livrat uzinei auto Saarlois, unde este montat sub capota lui Focus. Acelasi propulsor va fi produs din acest an si la Craiova, pentru a fi montat pe modelul B-Max.

In varianta de 100 CP, Focus 1.0 EcoBoost consuma 4,8 litri de benzina pentru 100 km parcursi, emisiile de CO2 fiind de 109 grame/km. Versiunea de 125 CP are un consum de 5 litri benzina/100 km si emite 114 grame CO2/km.

Pe langa Focus si B-Max, propulsorul EcoBoost cu trei pistoane va echipa si modelul C-Max, dar si Mondeo.

“Modelul Focus cu motor EcoBoost 1,0 litri inregistreaza standarde de performanta similare modelelor echipate cu motoare diesel, datorita unui cuplu motor constant de 170 Nm intre 1.400 rpm si 4.500 rpm”, se arata intr-un comunicat al Ford.

Pentru a produce noul motor in uzina din Koln, Ford a investit 134 milioane euro. In al doilea trimestru din acest an productia motorului va incepe si la fabrica Ford din Craiova. Capacitatea de productie la nivel european ar putea ajunge la 700.000 motoare/an, potrivit Ford.

“In urma cu cativa ani, dezvoltarea unui motor atat de mic si eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, cu un nivel bun de putere si placut de condus intr-o masina de dimensiunea modelului Focus, ar fi parut imposibila”, a declarat Stephen Odell, presedinte si director general executiv al Ford Europa.

Motorul de 2,9 litri care echipa legendarul Ford Model T avea un consum de combustibil de 11,3 litri/100 km, oferind 20 CP – cifre bune la vremea lor. Mergand mai departe, motorul primei generatii de Ford Fiesta din 1976, cu o capacitate cilindrica de 957 centimetri cubi, avea aproximativ aceeasi cilindree ca motorul de 1 litru EcoBoost. Cu toate acestea, motorul EcoBoost are cu 64% mai multa putere si un consum de combustibil cu 38% mai mic.

Motorul EcoBoost de 1 litru a fost dezvoltat de expertii Ford din Europa, inclusiv ingineri de la Centrul Ford de Cercetare Europeana si Inginerie Avansata din Aachen, Germania, dar si de la Centrul Tehnic din Dunton, Marea Britanie.

Fabrica de asamblare Ford de la Saarlouis, Germania, functioneaza de 42 de ani si este principala fabrica de asamblare din Europa pentru primul model Ford cu adevarat global, noul Focus. La Saarlouis lucreaza aproximativ 6.500 de oameni. Primul model asamblat vreodata la Saarlouis a fost Ford Escort (Mk1).

Ford Focus cu motor de 1 litru EcoBoost este o alternativa interesanta la Focus cu motor aspirat de 1,6 litri pe benzina, testat si de 0-100.ro in 2011. Detalii in clipul de mai jos.

Ford B-Max de serie (sursa - Ford)

Ford a prezentat prima imagine oficiala cu varianta de serie a masinii de familie B-Max, care va debuta fizic in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) si va fi lansata in Romania in trimestrul al treilea. Ford B-Max, produs doar la Craiova, va fi lansat mai intai in pietele vestice. Pretul inca nu a fost comunicat.

“Alan Mulally, presedinte si director executiv al Ford, va lansa la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012 versiunea de serie a noului model B-Max. Ford deschide larg usile versiunii de serie a noului sau model B-MAX, un monovolum compact, ce va fi principalul punct de atractie al Salonului Auto de la Geneva din martie 2012″, se arata intr-un comunicat Ford.

Alan Mulally, presedinte si director general executiv (CEO) al Ford, se va afla la Geneva pentru a lansa noul B-MAX. Revenirea acestui model la Geneva, in versiunea finala de serie, are loc la un an de la dezvaluirea conceptului gata de productie, in cadrul aceluiasi Salon.

click aici pentru galeria foto cu conceptul gata de productie B-Max

“Lansarea in productie a modelului B-MAX a impus o noua abordare a construirii usilor, rezultand un acces deosebit de bun pentru soferi, pasageri si bagaje, cu stalpii centrali integrati chiar in usi. Alaturi de dispunerea flexibila a scaunelor si spatiul de depozitare cel mai incapator din clasa sa, B-MAX va beneficia si de o executie superioara si materiale de inalta calitate care sunt intalnite rareori la o masina din clasa compacta, la un pret convenabil”, spune Ford.

Pe langa motorul turbo pe benzina de 1 litru EcoBoost (care se gaseste pe piata si pe alte modele Ford si poate avea puteri de 100 CP, 120 CP si 125 CP), B-Max va mai avea si alte motorizari, turbo diesel (TDCi), dar Ford nu a dat detalii. Informatii suplimentare vor veni in martie.

Intr-o vizita la uzina Ford din Craiova un oficial al companiei a declarat presei ca B-Max va avea propulsoare pe benzina de 1 litru, 1,4 litri si 1,6 litri si turbo diesel de 1,5 litri si 1,6 litri. Motorul de 1 litru este cel EcoBoost produs la Craiova, insa o surpriza ar fi motorizarea de 1,5 litri diesel, care nu exista in acest moment in gama Ford, pe niciun model. Restul motoarelor, in afara de EcoBoost de 1 litru, sunt importate in Romania si puse pe B-Max.

Informatii suplimentare despre Ford B-Max

Monovolumul Ford B-Max, a carui productie de volum va incepe la Craiova in primele luni din acest an, va ajunge mai intai la clienti din Occident, iar in trimestrul al treilea va fi livrat si catre cei din tara. Peste 90% din productia de la Craiova este destinata exportului. In 2012 Ford vrea sa produca 60.000 B-Max la Craiova, iar in 2013 peste 100.000 unitati.

Ford a inceput in toamna lui 2011 productia de prototipuri B-Max, iar prefectul judetului Dolj declara ca in luna martie 2012 Ford va face o proba generala a tuturor masinariilor si utilajelor, in aprilie va demara productia de motoare, iar in mai va incepe fabricatia de serie a modelui B-Max.

Ford B-Max poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principal rival Opel Meriva.

Monovolumul B-Max va putea fi comandat, printre altele, cu o motorizare turbo pe benzina de 1 litru (EcoBoost), cu 120 Cai Putere (CP). Acest motor va fi produs si in Romania din prima parte a anului 2012, potrivit Ford. Cutiile de viteze vor fi importate.

B-Max nu are montant B (stalp central), la fel ca si conceptul Iosis Max din care se trage, si lasa pasagerilor un loc generos de acces in habitaclu. Structura de rezistenta laterala a masinii este totusi prezenta, integrata in “buza” anterioara a portierei din spate.

Modelul Ford B-Max pe care Ford il va produce exclusiv in Romania este o alternativa la modelul Fusion european si va ajunge sa-l inlocuiasca, spunea designerul executiv in cadrul Ford Europa, Martin Smith, intr-un interviu acordat 0-100.ro la Salonul Auto de la Frankfurt.

B-Max va atrage clienti care in mod traditional se uita la masini de clasa C (compacte), cum ar fi Volkswagen Golf si Opel Astra, a declarat recent seful Companiei Nationale de Vanzari (CNV) a Ford in Romania, Henrik Nenzen.

Despre Ford Motor Company

Ford Motor Company are sediul central in Dearborn, Michigan, si produce sau distribuie autovehicule pe sase continente. Avand aproximativ 166.000 de angajati si 70 de fabrici in intreaga lume, printre marcile auto ale companiei se numara Ford si Lincoln. Compania ofera servicii financiare prin intermediul Ford Motor Credit Company.

Ford Europa se ocupa cu productia, comercializarea si operatiunile de service ale vehiculelor marca Ford pe 51 de piete individuale si are aproximativ 66.000 de angajati. Pe langa Ford Motor Credit Company, operatiunile Ford Europa includ Divizia Ford de Servicii pentru Clienti si 22 de unitati de productie, inclusiv intreprinderi mixte. Primele masini Ford au fost livrate in Europa in 1903 – in acelasi an in care a fost fondata Ford Motor Company. Productia europeana a inceput in 1911.

Ford B-Max de serie (sursa - Ford)

Angajat Johnson Controls Craiova (sursa - Johnson Controls)

Compania americana Johnson Controls International (JCI) a inaugurat luni, 30 ianuarie, la Craiova, o fabrica ce asambleaza scaune auto pentru Ford. In prezent lucreaza 100 de oameni in uzina, iar numarul va creste la 160 in urmatoarele luni. Obligati de politicile de confidentialitate ale Ford, oficialii JCI nu au oferit date despre valoarea investitiei sau despre momentul inceperii productiei.

“Vom produce cat are nevoie Ford”, au declarat oficialii JCI.

Uzina inaugurata la Craiova este a noua a JCI in Romania. Compania are in total 4.300 de angajati in tara.

In fabrica de la Craiova vor fi asamblate scaune pentru modelul Ford B-Max, din componente provenite de la uzinele pe care JCI le detine in tara. Compania precizeaza ca cele mai importante trei componente pentru scaune, scheletul metalic, husele si spumele, vor fi livrate la Craiova din alte uzine JCI din tara.

UPDATE: Uzina de la Craiova are 11.000 metri patrati (mp) si poate produce zilnic scaune pentru 1.300 masini. O parte dintre angajati, trainerii, au fost formati in uzine din Germania. Toate scaunele care vor fi produse in Romania sunt reglabile pe inaltime si pot suporta airbag-uri laterale.

Un scaun trece, pe linia de asamblare, pe la 25 de oameni inainte de a fi gata.

La Craiova vor fi facute si scaune imbracate in material textil, dar si scaune din piele. Exista doua linii de asamblare in uzina JCI din Craiova. Pe o linie sunt asamblate scaunele din fata, iar pe cealalta linie banchetele spate.

Potrivit oficialilor JCI, uzina din Craiova va furniza pentru inceput scaune doar pentru modelul Ford B-Max.

“Fabrica a inceput asamblarea de pre-serie in ianuarie, anul acesta, peste 95% dintre angajati sunt din zona Craiova, iar in cateva luni fabrica va ajunge la numarul maxim de lucratori, 160″, a declarat Jeff Williams, vicepresedinte in cadrul Johnson Controls International.

“Speram ca vom castiga si proiectele viitoare pentru Ford”, au spus oficialii JCI.

Johnson Controls International este un furnizor auto specializat in sisteme pentru scaune auto, componente de interior si electronice. Compania detine in Romania noua fabrici, la Pitesti, Mioveni, Ploiesti, Timisoara si Jimbolia, fiind unul dintre cei mai importanti furnizori Dacia. In decembrie 2011 JCI anunta ca achizitioneaza divizia producatoare de spume poliuretanice a companiei Spumotim.

Uzina craioveana duce numarul angajatilor Johnson Controls in tara la aproape 4.500. Pe plan mondial compania are 240 de unitati de productie si peste 160.000 de angajati.

Pe platforma industriala unde functioneaza uzina Ford din Craiova sunt instalati alti sapte furnizori in afara JCI: BBB, Kautex, Faurecia, SEWS Yazaki, Cooper Standard, Kirchhoff si Magna.

Angajata Johnson Controls Craiova (sursa - Johnson Controls)

Revista Presei

Grupul american Ford a raportat un profit de 20,2 miliarde dolari pentru anul trecut, cel mai ridicat din 1998 si de peste trei ori mai mare comparativ cu nivelul de 6,56 miliarde de dolari din anul precedent, ca urmare a unui castig excepţional de peste 12 miliarde de dolari in trimestrul patru, informeaza money.ro.

In Romania sunt peste 500 de automobile de lux, cu o valoare de peste 100 milioane de euro, titreaza Ziarul Financiar.

Un Chrysler 300C detinut in trecut de presedintele american Barack Obama are un pret pe eBay de 1 milion de dolari, scrie voom.ro.

Cele mai vandute masini eco din SUA in 2011: Prius, Leaf si Jetta TDI domina topurile, relateaza promotor.ro.

Linie asamblare uzina Ford Craiova (sursa - Ford)

In martie 2012 se implinesc patru ani de cand Ford a semnat documentele finale de preluare a uzinei auto de la Craiova, iar in timpul scurs de atunci multe lucruri s-au schimbat radical. Dupa o perioada de asteptare mai mare decat se astepta oricine, Ford da drumul productiei, iar o vizita la uzina este edificatoare pentru a trage concluziile potrivite. Iata cum arata uzina Ford din Craiova dupa patru ani de la preluarea de catre americani si 675 milioane euro investiti.

click aici pentru galeria foto

Ford a preluat uzina auto de la Craiova cu o capacitate de productie anuala instalata de 125.000 masini, 200.000 motoare si 300.000 de cutii de viteze. Masini si motoare vor fi produse in continuare, transmisii nu.

“Nu avem planuri sa facem transmisii aici. Furnizorul nostru principal este Getrag din Germania care ne furnizeaza transmisii din uzinele pe care le are in Europa si in lume”, a spus Ian Pearson, director de productie sectie motoare, miercuri, 25 ianuarie 2012, intr-o prezentare tinuta in fata catorva jurnalisti auto din Romania, cu ocazia unei vizite la uzina.

Numarul de angajati la momentul preluarii era de 3.900 oameni, acum este de 3.500, insa vor mai fi facute angajari in acest an si in viitor.

Concept gata de productie Ford B-Max (sursa - 0-100.ro)

Varful de productie al uzinei a fost anul 2004, cand au fost fabricate 26.941 unitati, apoi productia a scazut treptat pe masura ce Daewoo tragea cortina, iar in ecuatie aparea un nou investitor. Ford a produs 9.509 unitati Transit Connect in 2010 (an complet de productie) si 7.547 Transit Connect in 2011. Scaderea productiei se explica prin faptul ca din a doua parte a anului 2011 productia si echipamentele specificie fabricatiei lui Transit Connect au fost mutate in Spania. Aceasta miscare a fost impusa de un plan care a vizat reorganizarea tuturor fabricilor Ford din Europa, anuntat in iunie 2011.

“Reorganizam fabricile in functie de platforme. Asta ne permite sa aducem costurile in jos”, a declarat seful Ford Romania, Jan Gijsen, cu ocazia intalnirii cu presa.

Producatorul american Ford este prezent pe 6 continente si are 164.000 angajati in 70 de uzine. Fabrica de la Craiova va fi una dintre mega uzinele marcii din Europa, potrivit oficialilor Ford.

Uzina din Craiova “concureaza” cu cea din Koln, Germania. Aceste doua uzine din Europa (Craiova si Koln) au un profil de productie identic: automobile de clasa B. Ca intindere, uzina din Craiova este similara cu cea pe care Ford o are la Genk, in Belgia.

Din al doilea trimestru (primavara) al acestui an la uzina va demara productia de masa a modelului B-Max, construit exclusiv in Romania. Din primavara la Craiova se va lucra in doua schimburi, iar de pe linia de fabricatie va iesi o masina la fiecare 1,7 minute.

Situl de productie de la Craiova este amplasat pe un teren de 1.109.000 metri patrati (mp), din care 400.000 mp sunt ocupati de cladiri.

“De unele cladiri nu avem nevoie si le-am inchiriat furnizorilor”, potrivit lui Jan Gijsen.

Furnizori

Pe platforma industriala unde functioneaza uzina Ford din Craiova sunt instalati opt furnizori: BBB, Kautex, Faurecia, SEWS Yazaki, Johnson Controls International (JCI), Cooper Standard, Kirchhoff si Magna.

Alti furnizori Ford (si nu numai) prezenti in Romania sunt: S-Y, Emals Logistics, Hutchinson, Syria, Delphi, Lear, Montaplast.

Cladirea in care lucreaza furnizorul Johnson Controls International (JCI) va fi conectata de cladirea in care se face asamblarea masinilor printr-un tunel de trecere in care va fi instalata o banda transportoare. Alte piese si componente vor fi transportate cu camioane pe strazile existente pe platforma industriala.

Caroserie si presaj

Aici sunt 370 de roboti de ultima generatie. Acum sunt putini oameni in sectie, dar cand va fi complet functionala aici vor lucra 440 angajati, potrivit lui Pete Wilson, director de productie in sectia caroserii.

In acest loc sunt produse elemente de caroserie pentru masina, inclusiv podele, plafon.

Montaj general

O caroserie de Ford B-Max se afla pe linia de asamblare, care sta. Lucrurile se petrec inca foarte incet, angajatii invata si se pregatesc pentru startul productiei in masa.

“Am facut 19 masini saptamana trecuta”, a spus Vik Startek, sef productie vehicule. O parte dintre ele stau undeva departe de ochii presei, dar se vad. Regulile de securitate sunt foarte stricte, nimeni nu are acces cu aparat foto sau telefon.

Sectia Montaj General in uzina Ford Craiova (sursa - Ford)

“Magistralele de distributie sunt noi, conveioare sunt noi. Aproape totul e nou, schimbat, fata de uzina veche”, potrivit lui Nicolae.

El adauga ca pe langa utilaje si echipamente si procesele sunt noi. Acum geamurile fixe ale masinilor sunt montate de roboti supravegheati de oameni, nu manual, ca inainte.

Angajatii dintr-un schimb care lucreaza in aceasta sectie au doua pauze de cate 8 minute fiecare si o pauza mai mare, de 20 minute.

In lunile ianuarie si februarie din 2012 vor fi produse in total 60 de masini de preserie. Anul trecut au fost fabricate 36 de prototipuri (atentie, inseamna altceva decat masinile preserie – n.r.) B-Max in Craiova. Este o noutate ca prototipurile sa fie facute in uzina de productie, potrivit oficialilor Ford.

Pentru testarea masinilor exista o pista mica si una mare. Pe pista mica ajunge fiecare automobil care iese de pe linia de fabricatie.

Sectia Motoare

Aici se fabrica trei elemente de baza ale motorului EcoBoost de 1 litru (denumire interna Fox): chiulase, blocuri motoare si arbori cotiti. Primul exemplar din fiecare cele trei piese, produs la Craiova, sta pe un banc, la intrare.

“Motorul EcoBoost de 1 litru va merge pe masini de la Fiesta la Mondeo”, a spus Jan Gijsen.

Exista si un motor complet asamblat, iar sub el exista o foaie cu specificatii:

• Fox GTDI
• 120 CP, 170 Nm/200 Nm (overboost)
• raport compresie 10:1
• capacitate cilindrica 999 cmc
• turbina cu geometrie fixa

Sunt cinci oameni si multe masinarii complexe care fac arbori cotiti pentru motorul EcoBoost de 1 litru. Acesta are doua variante de putere, 100 CP si 120 CP.

“Acum motoarele pe care le facem aici sunt pentru uz intern, iar masinile fabricate acum, la inceput, merg la expozitii, teste, teste de impact”, potrivit lui Ian Pearson.

Sectia Motoare a uzinei Ford din Craiova (sursa - Ford)

“Am sapat un metru aici ca sa turnam din nou beton care sa reziste vibratiilor produse de utilaje. Aici era un depozit si de aceea stratul de beton era subtire”, a spus Pearson, aratand cu mana spre o parte a halei/sectiei in care se produc motoare. In cealalta parte, unde nu sunt utilaje grele instalate, betonul a ramas acelasi, dar a fost revopsit. Intreaga hala arata de parca ar fi noua si este cea mai moderna pe care Ford o detine in Europa, potrivit oficialilor companiei.

Fiecare motor in parte este testat la rece, fiind invartit de un motor electric. Initial, cand este lansat un nou model de propulsor, toate unitatile sunt testate si la cald. Pe masura ce trece mai mult timp de la intrarea in fabricatie a unui nou tip de motor, testele la cald sunt rarite si se fac la un anumit numar de motoare, aleator, insa sunt pastrate testele la rece, pentru absolut fiecare motor produs. Fiecare motor defect este studiat, diagnosticat, demontat si reciclat.

Inca nu stie inca oficial cu ce motoare va veni B-Max pe piata, insa Gavrila Nicolae a declarat jurnalistilor ca este vorba despre propulsoare pe benzina de 1 litru, 1,4 litri si 1,6 litri si turbo diesel de 1,5 litri si 1,6 litri. Motorul de 1 litru este cel EcoBoost produs la Craiova, insa o surpriza ar fi motorizarea de 1,5 litri diesel, care nu exista in acest moment in gama Ford, pe niciun model. Restul motoarelor, in afara de EcoBoost de 1 litru, sunt importate.

Ford si autoritatile

“Drumurile sunt o problema pentru noi. Incercam sa determinam autoritatile sa faca infrastructura. Acum zapada a venit si va fi o problema pentru furnizori”, a spus Gijsen.

Problema infrastructurii de transport a fost mereu ridicata de oficialii Ford si in pofida discutiilor repetate, purtate chiar si la nivel de premier si presedinte, prea putine lucruri au fost facute.

Oricum, pentru ca piata auto a scazut si toti producatorii auto din Europa vorbesc despre inchideri de uzine sau reducerea productiei lor, Ford nu si-a respectat angajamentele asumate prin contractul de privatizare.

“Negocierile cu autoritatile pentru modificarea angajamentelor asumate prin contractul de privatizare sunt aproape gata”, a spus Jan Gijsen.

Tot ce trebuie sa stii despre B-Max

Monovolumul Ford B-Max, a carui productie de volum va incepe la Craiova in primele luni din acest an, va ajunge mai intai la clienti din Occident, iar in trimestrul al treilea va fi livrat si catre cei din tara. Modelul Ford B-Max in versiunea de serie va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie), iar peste 90% din productia de la Craiova este destinata exportului.

Ford a inceput in toamna lui 2011 productia de prototipuri B-Max, iar prefectul judetului Dolj declara ca in luna martie 2012 Ford va face o proba generala a tuturor masinariilor si utilajelor, in aprilie va demara productia de motoare, iar in mai va incepe fabricatia de serie a modelui B-Max.

Ford B-Max poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principal rival Opel Meriva. Ford a prezentat B-Max ca pe un concept gata de productie, in premiera mondiala, in februarie 2011, iar versiunea de serie isi va face debutul la Salonul Auto de la Geneva din 2012 (6-18 martie.

Monovolumul B-Max va putea fi comandat, printre altele, cu o motorizare turbo pe benzina de 1 litru (EcoBoost), cu 120 Cai Putere (CP). Acest motor va fi produs si in Romania din prima parte a anului 2012, potrivit Ford. Cutiile de viteze vor fi importate.

B-Max nu are montant B (stalp central), la fel ca si conceptul Iosis Max din care se trage, si lasa pasagerilor un loc generos de acces in habitaclu. Structura de rezistenta laterala a masinii este totusi prezenta, integrata in “buza” anterioara a portierei din spate.

Modelul Ford B-Max pe care Ford il va produce exclusiv in Romania este o alternativa la modelul Fusion european si va ajunge sa-l inlocuiasca, spunea designerul executiv in cadrul Ford Europa, Martin Smith, intr-un interviu acordat 0-100.ro la Salonul Auto de la Frankfurt.

B-Max va atrage clienti care in mod traditional se uita la masini de clasa C (compacte), cum ar fi Volkswagen Golf si Opel Astra, a declarat recent seful Companiei Nationale de Vanzari (CNV) a Ford in Romania, Henrik Nenzen.

Ford B-Max (sursa - 0-100.ro)

Ford estimeaza ca va produce in acest an 60.000 de unitati din modelul B-Max la Craiova, iar in 2013 productia se va dubla, a spus Jan Gijsen, seful fabricii din Oltenia. La Ford cadenta de productie este acum de o masina la 1,7 minute, insa va creste mult in viitor.

UPDATE Jan Gijsen, seful fabricii craiovene, spune ca obiectivul pentru anul in curs este 60.000 unitati B-Max si precizeaza ca 2012 nu este un an complet de productie fiindca B-Max este in productie de preserie, urmand ca productia de serie sa inceapa in al doilea trimestru.

In 2013 obiectivul este ca productia sa treaca de 100.000 masini, a mai spus Jan Gijsen. El a precizat ca in prezent cadenta de productie este de o masina la 1,7 minute, dar se va ajunge la una pe minut.

Intrebat care este gradul de integrare locala a productiei, seful fabricii a spus ca “50-60% din valoarea masinii este facuta in Romania”. In prezent se lucreaza in doua schimburi la Craiova, dar se va trece la trei, a mai spus cel care conduce uzina de la inceputul lui 2011.

Ford a inaugurat in septembrie 2009 uzina de la Craiova, iar de atunci a produs sub 20.000 de utilitare Transit Connect. Compania anunta in vara lui 2010 ca decaleaza cu un an intreg calendarul de productie, astfel ca si B-Max a iesit mai tarziu pe piata decat se anuntase initial. In iunie 2011 Ford anunta un amplu plan de productie in care comunica si faptul ca in afara de B-Max, la Craiova urmeaza a fi produs inca un model de clasa B.

Tot ce trebuie sa stii despre B-Max

Monovolumul Ford B-Max, a carui productie de volum va incepe la Craiova in primele luni din acest an, va ajunge mai intai la clienti din Occident, iar in trimestrul al treilea va fi livrat si catre cei din tara. Modelul Ford B-Max in versiunea de serie va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie), iar peste 90% din productia de la Craiova este destinata exportului.

Ford a inceput in toamna lui 2011 productia de pre-serie a B-Max, iar prefectul judetului Dolj declara ca in luna martie 2012 Ford va face o proba generala a tuturor masinariilor si utilajelor, in aprilie va demara productia de motoare, iar in mai va incepe fabricatia de serie a modelui B-Max.

Ford B-Max poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principal rival Opel Meriva. Ford a prezentat B-Max ca pe un concept gata de productie, in premiera mondiala, in februarie 2011, iar versiunea de serie isi va face debutul la Salonul Auto de la Geneva din 2012 (6-18 martie.

Monovolumul B-Max va putea fi comandat, printre altele, cu o motorizare turbo pe benzina de 1 litru (EcoBoost), cu 120 Cai Putere (CP). Acest motor va fi produs si in Romania din prima parte a anului 2012, potrivit Ford. Cutiile de viteze vor fi importate.

B-Max nu are montant B (stalp central), la fel ca si conceptul Iosis Max din care se trage, si lasa pasagerilor un loc generos de acces in habitaclu. Structura de rezistenta laterala a masinii este totusi prezenta, integrata in “buza” anterioara a portierei din spate.

Modelul Ford B-Max pe care Ford il va produce exclusiv in Romania este o alternativa la modelul Fusion european si va ajunge sa-l inlocuiasca, spunea designerul executiv in cadrul Ford Europa, Martin Smith, intr-un interviu acordat 0-100.ro la Salonul Auto de la Frankfurt.

B-Max va atrage clienti care in mod traditional se uita la masini de clasa C (compacte), cum ar fi Volkswagen Golf si Opel Astra, a declarat recent seful Companiei Nationale de Vanzari (CNV) a Ford in Romania, Henrik Nenzen.

Henrik Nenzen (sursa - Ford)

Ford B-Max, modelul pe care constructorul auto american il va produce exclusiv in Romania, va atrage clienti care in mod traditional se uita la masini de clasa C (compacte), cum ar fi Volkswagen Golf si Opel Astra, a declarat seful Companiei Nationale de Vanzari (CNV) a Ford in Romania, Henrik Nenzen. Potrivit acestuia, prin B-Max, romanii vor descoperi monovolumele mici si polivalente. O tinta de productie nu exista inca.

“Credem ca B-Max va fi un produs de mare succes in Europa si ca va fi repede acceptat de clienti. Este un model inovativ, nu are montant (stalp) B, asa ca accesul in automobil este fantastic. Deci cred ca B-Max va fi un succes, dar nu vreau sa avansez cifre astazi din cauza situatiei incerte din Europa, privind la Spania, Italia, Portugalia”, a spus Nenzen, dupa o conferinta de presa organizata de APIA pentru a prezenta statisticile pentru piata auto de anul trecut si previziunile pentru 2012.

click aici pentru galeria foto cu conceptul gata de productie B-Max

Intrebat daca B-Max va insemna pentru segmentul monovolumelor din Romania ce a reprezentat Duster pentru categoria SUV-urilor, adica un puternic motor de crestere a segmentului, oficialul Ford a spus ca prin B-Max romanii vor descoperi segmentul monovolumelor.

“Credem ca romanii sunt pregatiti pentru aceasta noua idee de automobil, MPV sau MAV (adica Multi Purpose Vehicle sau Multi Activity Vehicle). Este o masina care ofera multe avantaje si credem ca prin B-Max, in 2012, oamenii vor descoperi acest tip de masina. (…) Va atrage clienti care se uita la masini din segmentul C (compacte). Speram ca la masinile de clasa C concurente, nu de la Focus. Spatiul in interior este ca la o masina de clasa C, deci vom atrage clienti de la masini precum Astra, Golf si altele”, a explicat Nenzen.

El a reconfirmat ca in Romania va fi produs B-Max, motorul EcoBoost de 1 litru, cu trei cilindri (nume de cod Fox) si un al doilea automobil se va adauga lui B-Max ulterior (probabil EcoSport).

“Deci Craiova va fi una dintre mega uzinele pe care Ford le are in Europa. Nu avem o tinta de productie pentru ca este foarte greu de previzionat cum va evolua piata auto europeana”, a spus Henrik Nenzen.

Intrebat daca B-Max va avea un pret special pentru Romania, el a spus “desigur”, declaratie care a generat tot felul de speculatii in presa si titluri de tipul Ford B-Max va avea in Romania un pret mai mic comparativ cu alte tari.

In ceea ce priveste ingrijorarile mai vechi ale Ford legate de calitatea furnizata de uzina din Craiova, se pare ca lucrurile s-au rezolvat.

“Cred ca B-Max va avea un nivel de calitate foarte ridicat. Eu am fost in Rusia cand am demarat productia la uzina noastra de acolo si produsele fabricate la Sankt Petersburg erau la un nivel de calitate egal cu cel intalnit in uzinele din Germania. Acelasi lucru se va intampla si la Craiova, garantam asta. Oamenii care lucreaza pentru Ford la Craiova fac o treaba excelenta, ceea ce inseamna ca vom avea un nivel de calitate pe masura”, a explicat Nenzen.

Tot ce trebuie sa stii despre B-Max

Monovolumul Ford B-Max, a carui productie de volum va incepe la Craiova in primele luni din acest an, va ajunge mai intai la clienti din Occident, iar in trimestrul al treilea va fi livrat si catre cei din tara. Modelul Ford B-Max in versiunea de serie va fi prezentat la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie), iar peste 90% din productia de la Craiova este destinata exportului.

Ford a inceput in toamna lui 2011 productia de pre-serie a B-Max, iar prefectul judetului Dolj declara ca in luna martie 2012 Ford va face o proba generala a tuturor masinariilor si utilajelor, in aprilie va demara productia de motoare, iar in mai va incepe fabricatia de serie a modelui B-Max.

Ford B-Max poate fi incadrat in categoria monovolumelor de mici dimensiuni, avand ca principal rival Opel Meriva. Ford a prezentat B-Max ca pe un concept gata de productie, in premiera mondiala, in februarie 2011, iar versiunea de serie isi va face debutul la Salonul Auto de la Geneva din 2012 (6-18 martie.

Monovolumul B-Max va putea fi comandat, printre altele, cu o motorizare turbo pe benzina de 1 litru (EcoBoost), cu 120 Cai Putere (CP). Acest motor va fi produs si in Romania din prima parte a anului 2012, potrivit Ford. Cutiile de viteze vor fi importate.

B-Max nu are montant B (stalp central), la fel ca si conceptul Iosis Max din care se trage, si lasa pasagerilor un loc generos de acces in habitaclu. Structura de rezistenta laterala a masinii este totusi prezenta, integrata in “buza” anterioara a portierei din spate.

Modelul Ford B-Max pe care Ford il va produce exclusiv in Romania este o alternativa la modelul Fusion european si va ajunge sa-l inlocuiasca, spunea designerul executiv in cadrul Ford Europa, Martin Smith, intr-un interviu acordat 0-100.ro la Salonul Auto de la Frankfurt.

“Fusion este un exemplu clar de masina populara in anumite tari. Este un automobil simplu si robust pe care oamenii il cumpara tocmai pentru asta. Dupa cum stiti, in acest segment B din care face parte Fusion, Craiova joaca un rol foarte important pentru ca acolo vom produce B-Max. Acesta nu este un inlocuitor direct pentru Fusion, dar speram ca oamenii sa vada cat de practiv este B-Max, odata ce popularitatea lui va creste – fara montant B, usi culisante… Este un vehicul de familie mic, ca si Fusion. Nu are acele trasaturi de SUV, dar imi imaginez ca vom vinde la nivel european mai multe B-Max decat am livrat Fusion. In final Fusion va fi eliminat”, descria  Martin Smith modul in care vede evolutia modelului.

Vanzarile de masini noi in Europa in ultimul an (sursa - ACEA)

In 2011 vanzarile de masini noi in Europa au scazut moderat, insa in piete precum cele din tarile baltice au crescut cel mai mult procentual, in timp ce la volume cel mai mult a avansat piata germana, arata datele ACEA care cuprind 28 de tari europene. In Grecia, Spania si Portugalia au fost cele mai mari scaderi, in timp ce marci precum Jeep si Lexus au avut cele mai mari cresteri procentuale.

Astfel, in cele 28 de tari cuprinse in statistici vanzarile au scazut cu circa 200.000 de masini anul trecut, la 13,57 milioane unitati, iar Germania a ramas piata cea mai mare, urcand cu 200.000 de masini la nivelul de 3,17 milioane. In Franta s-au vandut circa 2,2 milioane masini noi, in Marea Britanie vanzarile au scazut la 1,94 milioane unitati, in timp ce Italia a avut cel mai mare declin la volume, peste 200.000 de unitati in minus fata de 2010.

Daca e sa luam strict procentele, in tari precum Letonia si Estonia cresterea a fost de peste 70%, in timp ce campioanele scaderilor au fost Portugalia si Grecia (-31%) si Spania (-18%). Romania a fost in top cinci scaderi, cele 14 procente de declin ducand piata masinilor noi la sub 82.000 unitati. Bulgaria a urcat cu 22%, dar a ramas o piata de patru ori mai mica decat a noastra, iar Ungaria aurcat cu 4%.

La partea marci auto conduce Volkswagen care detine 12,4% din cele 13,5 milioane masini noi vandute in tarile cuprinse in datele ACEA. Ford are 7,9%, Renault are circa 7,7%, Opel detine 7,3% iar Peugeot, 6,7%. Dacia are 1,9% din piata si a vandut 252.000 de masini in cele 28 de piete, echivalentul a 70% din productia totala.

La cresteri procentuale pe marci Jeep sta cel mai bine (62%), urmata de Lexus (52%) si Mini si Alfa Romeo (circa 19%). Mazda a avut cea mai mare scadere (-25%), Honda a scazut cu 20 de procente, iar Fiat, cu 17 procente.

Scaune Ford Focus (sursa - 0-100.ro)

Johnson Controls, una dintre cele mai mari companii din dopmeniul componentelor auto prezenta in Romania, va deschide pe 30 ianuarie la Craiova o fabrica la care vor fi produse scaune pentru masini Ford. Johnson Controls detine mai multe fabrici in Romania, iar recent a anuntat ca achizitioneaza divizia producatoare de spume poliuretanice a companiei Spumotim.

La unitatea ce se va deschide in Craiova se vor crea 160 de locuri de munca, fabrica urmand a produce scaune pentru modele Ford.

Mai multe companii au inaugurat unitati care sa produca diverse componente pentru Ford Craiova: in octombrie Yazaki a inaugurat o fabrica de cablaje, iar companii precum IAC si Cooper Standard au demarat constructia unor fabrici

Johnson Controls este specializat in sisteme pentru scaunele auto, componente de interior si electronice si detine in Romania fabrici la Pitesti, Mioveni si Ploiesti, Timisoara si Jimbolia, fiind unul dintre cei mai importanti furnizori Dacia. In decembrie compania anunta ca achizitioneaza divizia producatoare de spume poliuretanice a companiei Spumotim.

Ford a inceput in aceasta toamna productia de pre-serie a B-Max, iar prefectul judetului Dolj declara ca in luna martie 2012 Ford va face o proba generala a tuturor masinariilor si utilajelor, in aprilie va demara productia de motoare, iar in mai va incepe fabricatia de serie a modelui B-Max. Masina va ajunge mai intai la export, iar in trimestrul al treilea va fi in showroom-urile romanesti.