Jeep Compass la Euro NCAP (sursa - Euro NCAP)

SUV-ul compact Jeep Compas a obtinut doua stele din cinci posibile la testele de siguranta auto Euro NCAP, fiind depunctat in principal pentru protectia slaba oferita pasagerilor in caz de impact lateral si pietonilor. Pe de alta parte, o alta masina testata recent de Euro NCAP, modelul compact Honda Civic, a obtinut punctaj maxim, a anuntat Euro NCAP.

Practic, Jeep Compass a esuat sa indeplineasca criteriile de siguranta cerute de Euro NCAP la mai multe capitole. Pentru pasagerii din fata exista riscul producerii de leziuni la genunchi si femururi (la impact frontal), dar si la coloana (impact din spate).

Pe de alta parte, spune Euro NCAP, noua Honda Civic a obtinut rezultate foarte bune, punand aceasta masina pe picior de egalitate cu cele mai sigure automobile de clasa compacta.

Printre altele, Euro NCAP a apreciat la Civic faptul ca masina poate fi echipata optional cu sistemul CMBS (Collision Mitigation Brake System), care franeaza automat in caz de coliziune iminenta.

Ford B-Max de serie (sursa - Ford)

Modelul Ford B-Max este proiectat sa obtina 5 stele din 5 posibile la testele de siguranta Euro NCAP, chiar daca nu are un montant B (stalp) conventional, au declarat oficialii companiei auto americane intr-un seminar tinut pe internet (webinar). Potrivit acestora, B-Max este chiar mai rigid decat Fiesta si sistemul de deschidere al usilor este scalabil, existand sanse sa se regaseasca in viitor si pe alte modele Ford.

Principalele provocari intampinate in conceperea lui B-Max au tinut in principal de siguranta. Neavand un montant B ca celelalte masini, buzele usile care intra in contact una cu cealalta au trebuit intarite. Ele integreaza practic stalpul si are mecanisme de fixare sus si jos, astfel incat atunci cand ambele portiere sunt inchise siguranta oferita in caz de impact lateral este cel putin la fel de buna ca in cazul unui Ford Fiesta.

Oficialii Ford au explicat ca in coliziunile frontale podeaua are tendinta sa se curbeze in jos, iar plafonul in sus. Pentru a preveni acest lucru, in puncte cheie este integrat un aliaj de oteluri foarte rezistent.

Una dintre intrebarile primite de oficialii Ford in cadrul webinar-ului a fost legata de usile spate cu actionare electrica. Cei de la Ford au precizat ca usile se deschid manual pe versiunea de serie, nu electric ca in cazul conceptului.

Intrebati care vor cele mai importante trei atuuri ale lui B-Max, oficialii Ford au spus ca este vorba despre:

• 1. Sistem de acces inovatic in masina, cu o deschidere de 1,5 metri, plus posibilitatea de a rabata scaunul din dreapta-fata pentru a incarca obiecte lungi
• 2. Modul placut in care se conduce masina, la fel ca alte modele ce poarta indicativul “Max” (C-Max, S-Max)
• 3. Motorizarile performante si eficiente

Au fost anuntate, de asemenea, si specificatiile portbagajului: 326 litri sau 1.293 litri (cu spatarele scaunelor din spate rabatate).

Preturile pentru masina vor fi anuntate in martie, iar livrarile catre clienti vor incepe in luna august (in Romania in toamna).

Ford vrea sa produca 60.000 unitati B-Max in Romania in acest an si peste 100.000 exemplare in 2013.

AICI poti citi un reportaj din uzina de la Craiova, iar AICI detalii despre instalatia audio a lui B-Max.

Usi Ford B-Max (sursa - Ford)

Portbagaj Ford B-Max (sursa - Ford)

Best in Class Euro NCAP 2011 (sursa - Euro NCAP)

Euro NCAP, organizatia europeana independenta de testare a sigurantei oferite de masini, a anuntat care sunt cele mai sigure masini, pe categorii. Chevrolet Aveo este de departe cea mai placuta surpriza, tinand cont de faptul ca in trecut masina a obtinut doar o stea si jumatate din cinci posibile la testele de impact. Pentru 2012 Euro NCAP spune ca regulile privind protectia pietonilor vor fi mai aspre.

Asa se face ca Chevrolet Aveo este cea mai sigura masina de clasa mica (segment B) testata de Euro NCAP in 2011, obtinand 5 stele din 5 posibile si, in interiorul acestui scor, a obtinut punctaje foarte la o multime de capitole.

In segmentul SUV-urilor de compacte lider este Audi Q3, iar in clasa compacta (segment C) Ford Focus.

Mercedes-Benz Clasa B s-a clasat in frunte la categoria monovolumelor de mici dimensiuni (MPV), iar Volvo V60 si-a adjudecat titlul in segmentul automobilelor medii (categorie denumita de Euro NCAP Large Family – n.r.).

Rezultate foarte bune au obtinut si Chevrolet Malibu, Mercedes-Benz Clasa M, Toyota Yaris, Lexus CT200h, Opel Zafira Tourer, Hyundai ix20 si BMW X1, spune Euro NCAP.

De asemenea, organizatia noteaza ca Ford Ranger este cel mai sigur pick-up testat, obtinand punctaje foarte bune la mai multe capitole, inclusiv protectia pietonilor (unde astfel de masini nu exceleaza – n.r.).

Automobilul electric Nissan Leaf a fost primul de acest gen testat si a obtinul, de asemenea, 5 stele din 5.

Pe langa rezultatele masurabile si publicate deja pe situl organizatiei, Euro NCAP a mai acordat premii pentru tehnologii care inca nu sunt luate in calcul in schemele de testare, dar care au contributii deosebite la siguranta rutiera. Este vorba despre sistemele care previn coliziunile la viteze mici, in oras, la marci precum Ford (Active City Stop), Mercedes-Benz (Collision Prevention Assist) si Volvo (City Safety). Acestea sunt numite de Euro NCAP sisteme autonome de franare in caz de urgenta (Autonomous Emergency Braking, AEB) deoarece pot declansa franarea masinii automat, in cazul unei coliziuni iminente.

Dacia Lodgy (sursa - 0-100.ro)

Siguranta oferita de masina de familie Dacia Lodgy, care va fi lansata in aprilie in 2012, va fi comparabila cu cea a celorlalte modele din gama Dacia, a declarat directorul gamei Entry a Renault, Eric Pasquier. Toate automobilele Dacia au obtinut 3 stele din 5 posibile la testele de siguranta Euro NCAP, iar pentru Lodgy este deci asteptat un rezultat similar, desi unele publicatii auto au speculat ca noul model Dacia va fi mai sigur decat restul masinilor din gama.

” (Siguranta – n.r.) va fi in acelasi spirit”, a declarat Pasquier in fata catorva jurnalisti din Romania, la Val Thorens, in Franta, unde Dacia Lodgy Glace si-a facut debutul in Trofeul Andros, pe 3 si 4 decembrie.

Rezultate Dacia Euro NCAP (sursa - Euro NCAP)

Pornind de la premisa ca sistemul ESP este obligatoriu incepand cu 1 noiembrie 2011 pentru masinile noi (in sensul de aparitii noi pe piata dupa aceasta data, cum este Lodgy, dar nu si Duster, de exemplu), unele publicatii auto au scris ca Dacia Lodgy va fi cel mai sigur automobil pe care Dacia l-a construit vreodata.

In cazul in care Lodgy a fost deja omologata inainte de 1 noiembrie 2011, atunci echiparea ei cu ESP standard poate fi amanata pana la 1 noiembrie 2014.

Strategia Grupului Renault in ceea ce priveste securitatea modelelor Dacia este ca acestea sa obtina 3 stele la testele de impact realizate de Euro NCAP si politica va ramane neschimbata, a declarat Beatrice Foucher, director de produs in cadrul Renault, in martie 2011, intr-o discutie restransa cu presa.

Avand in vedere toate aceste declaratii, un rezultat previzibil pentru Dacia Lodgy la testele Euro NCAP este de 3 stele din 5 posibile.

Geely Emgrand EC7 2011 (sursa - Euro NCAP)

Un numar de 17 noi masini care vor fi lansate in curand pe piata au fost testate de Euro NCAP, organismul european independent de testare a sigurantei oferite de automobile. Doua masini chinezesti,  Geely Emgrand EC7 si MG6, au obtinut rezultate surprinzator de bune, obtinand 4 stele din 5 posibile, insa patru masini de la marci pretentii au obtinut tot 4 stele din 5: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF si electricul Renault Fluence Z.E..

MG este o marca britanica, dar cumparata de chinezi, iar Euro NCAP se refera la ea ca la o masina chinezeasca.

“Aceste rezultate reprezinta o piatra de hotar pentru industria auto din China. Este un semn clar ca producatorii auto de acolo au invatat din experientele din trecut si investesc mult in cresterea rapida a securitatii. Chiar si cu o inasprire a conditiilor de testare ne asteptam la rezultate de 5 stele in curand”, a declarat secretarul general al Euro NCAP, Michiel van Ratingen.

Organizatia se arata surprinsa de rezultatul lui Renault Fluence Z.E., care a obtinut 4 stele, cand de fapt era asteptat un rezultat de 5 stele.

“Poate surprinzator, sedanul electric Renault Fluence Z.E. (…) a fost depunctat pentru protectia oferita pietonilor, soferului si pasagerului din dreapta. Acest rezultat il pune la egal cu Mitsubishi i-MiEV, dar in spatele unor masini electrice din aceeasi clasa cum sunt Nissan Leaf si Opel Ampera“, noteaza Euro NCAP.

Fiat Panda a obtinut 4 stele pentru ca masina testata nu avea ESP, conditie obligatorie pentru a primi 5 stele. La scurt timp dupa publicarea rezultatelor Euro NCAP, Fiat a iesit cu un comunicat de presa si a anuntat ca din 2012 sistemul ESP va putea fi regasit pe toate variantele de echipare ale Panda. Compania italiana nu a precizat insa daca tehnologia va fi oferita standard, ca pe alte masini, sau contra cost.

In contrast, tripleta Volkswagen up!, Skoda Citigo si Seat Mii a reusit sa obtina rezultate foarte bune (5 stele).

“Jeep Grand Cherokee a afisat rezultate dezamagitoare la capitolul protectia ocupantilor copii. In plus, la impactul frontal prinderea centurii de siguranta pe scaun aproape ca s-a rupt in doua (…) soferul aproape dandu-se cu capul de cercul volanului. Euro NCAP recomanda Jeep sa faca o investigatie proprie asupra cauzelor si sa implementeze o sina pentru scaun imbunatatita pentru urmatoarele masini care vor intra in productie”, se arata in comunicatul Euro NCAP.

Rezultate Euro NCAP noiembrie 2011 (sursa - euroncap.com)

Cele 12 modele testate in octombrie 2011 (sursa - EuroNCAP)

Euro NCAP, organismul european independent de testare a sigurantei oferite de automobile, a publicat rezultatele testelor de impact pentru 12 noi masini lansate recent pe piata europeana, iar 11 dintre acestea au obtinut maximul de cinci stele. Lancia Voyager a fost singurul model care a primit patru stele, iar noul Ford Ranger a fost cel mai laudat model fiindca este prima camioneta care obtine cinci stele. La finalul articolului puteti vedea clipuri cu testele de siguranta pentru toate cele 12 masini.

Euro NCAP spune ca Ford a facut imbunatatiri deosebite la cea mai noua generatie a camionetei Ranger care a obtinut cinci stele in total si 81% din punctajul maxim la protectia pietonilor. Organizatia a mai laudat modelele BMW Seria 1, Mercedes-Benz Clasa M si noul Toyota Yaris care au obtinut peste 60% la protectia pietonilor, scor fara care din 2012 o masina testata nu va mai putea primi cinci stele.

Doar trei modele au primit sub 50% din punctajul maxim la protectia pietonilor: Hyundai Veloster, Chevrolet Captiva si Lancia Voyager (singurul model testat care a primit patru stele). Voyager a avut cel mai slab scor la protectia adultilor (79%), in timp ce Hyundai Veloster si Mercedes Clasa M au avut cel mai bun scor la acest capitol: 96%. Veloster a avut cel mai bun scor dintre toate 12 modele si la protectia copiilor, in timp ce Voyager a avut si aici cel mai mic procentaj.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) este un organism european independent, infiintat in anul 1997, care realizeaza teste de impact pentru determinarea gradului de siguranta al masinilor noi. Euro NCAP este sustinut de sapte guverne europene, de Comisia Europeana si de asociatii ale consumatorilor din tarile UE.

Simulare Accident (sursa - Euro NCAP)

Unul din trei copii care mor inainte de a implini varsta de 14 ani decedeaza in accidente auto, potrivit Euro NCAP, organism european independent de testare a sigurantei oferite de automobile. De cele mai multe ori copiii nu sunt transportati corespunzator in automobile, insa chiar si in caz contrar ei sunt mai fragili in caz de accident.

In tara noastra au decedat 2.363 persoane anul trecut, in urma accidentelor rutiere, cu 433 de oameni mai putin decat in 2009. Si in 2009 numarul deceselor a scazut cu aproape 9% fata de 2008, an care reprezinta insa o “referinta neagra” deoarece s-a inregistrat un numar record de morti pe soselele patriei (3.063 cazuri).

Aproape doua treimi dintre copii (63%) sustin ca parintii lor sunt soferi agresivi, iar 13% spun ca sunt speriati sau rusinati de modul in care conduc mama si tata, sunt concluziile unei cercetari realizate de producatorul de anvelope Continental.

Rezultate Euro NCAP august 2011 (sursa - Euro NCAP)

Euro NCAP, organismul european independent de testare a sigurantei oferite de automobile, a publicat rezultatele testelor de impact pentru zece noi masini lansate recent pe piata europeana, iar noua dintre acestea au obtinut maximul de 5 stele. Doar automobilul de oras Kia Picanto a luat 4 stele din 5 posibile, in principal din cauza faptului ca nu toate versiunile sale sunt echipate cu sistem electronic de control al stabilitatii (denumit pe scurt ESC, ESP, VSA… etc).

Organizatia Euro NCAP se arata surprinsa de faptul ca ESC lipseste de pe unele modele Picanto si spune ca acest sistem si-a demonstrat viabilitatea si ca reduce numarul de accident. Totusi trebuie mentionat faptul ca majoritatea masinilor din clasa acestui model (segmentul A) nu au ESC in standard, dar unele au reusit sa obtina 5 stele din 5 posibile pe vremea cand acest sistem nu reprezenta un criteriu obligatoriu care sa faca diferenta intre masinile de 4 si 5 stele. Cu alte cuvinte, rezultatul de 5 stele nu mai este posibil din 2009 incoace pentru o masina fara ESC.

Punctajul si nivelul de siguranta oferit de cele mai noi masini testate de Euro NCAP pot fi vazute in fotografia de deschidere a articolului, iar mai jos sunt clipurile realizate la impact de catre Euro NCAP pentru acest nou val de masini testate.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) este un organism european independent, infiintat in anul 1997, care realizeaza teste de impact pentru determinarea gradului de siguranta al masinilor noi. Euro NCAP este sustinut de sapte guverne europene, de Comisia Europeana si de asociatii ale consumatorilor din tarile UE.

(sursa - 0-100.ro)

Cele mai multe accidente mortale din Europa au loc pe drumuri cu o banda pe sens, iar pe langa infrastructura insuficient dezvoltata o mare problema o constituie proasta semnalizare rutiera, cu marcaje sterse si semne de circulatie obstructionate, avertizeaza cele mai putenice organizatii privind siguranta rutiera si a automobilelor, EuroRAP si Euro NCAP. Totodata acestea propun ca autoritatile responsabile de starea drumurilor si semnalizarii rutiere din fiecare tara si companiile auto sa colaboreze mai strans, iar ca obiectiv pentru aceasta decada s-a stabilit imbunatatirea cu 10% ca calitatii semnalisticii rutiere.

“Sume uriase au fost investite pentru a dezvolta tehnologii care revolutioneaza securitatea oferita de automobilele noastre. S-a acordat putina atentie calitatii semnelor de baza si marcajelor pe care soferii le intalnesc in mod uzual. Nicio tara nu masoara sistematic starea semnelor si marcajelor. La 100 de ani de la inventarea ochiului de pisica, tehnologia conduce regandirea modului in care drumul sa poata fi citit in siguranta. Ideea de baza este ca ca este bun pentru oameni este util si masinariilor”, a declarat presedinte EuroRAP John Dawson.

Intr-un document comun semnat de EuroRAP si Euro NCAP, denumit Drumuri pe care Masinile sa le poata Citi (Roads that Cars can Read), se arata ca starea drumurilor si a semnalizarii rutiere ar putea reprezenta cele mai mari bariere in utlizarea la maximum a tehnologiilor create pentru a salva vieti.

Potrivit documentului, se asteapta ca aceste sisteme noi si tehnologii avansate sa salveze mii de vieti in Europa, pe masura ce intra in echiparea tot mai multor masini noi.

Este vorba de sisteme care utilizeaza camere video pentru a “citi” semne rutiere de baza (limite de viteza, depasirea interzisa, etc…) al caror mesaj il afiseaza in bordul masinii, pentru ca soferul sa-l vada chiar daca a ratat semnul initial. De asemenea, tehnologiile la care fac referire cele doua organizatii includ si sisteme precum avertizare la parasirea neintentionata a benzii de circulatie (LDW – Lande Departure Warning) prin mesaj sonor si/sau vibratie a volanului. Utiland senzori si/sau camere video, masina monitorizeaza pozitia sa intre marcajele care delimiteaza benzile de circulatie si avertizeaza soferul in cazul in care trece peste acestea fara a actiona semnalizarea, considerand astfel ca parasirea benzii a fost neintentionata. Exista si o extensie a LSW, numita LDP (Lane Departure Prevention) , care si corecteaza usor pozitia volanului astfel incat masina sa mentina o pozitie corecta pe drum, chiar daca soferul atipeste la volan sau nu este atent.

“Majoritatea accidentelor din Europa in care mor oameni se petrec pe drumuri nationale si drumuri regionale din apropierea micilor orase. Soselele cu o singura banda pe sens sunt zonele ucigase ale Europei. Ne concentram in aceasta decada pe a asigura calitatea semnalizarii rutiere pe aceste drumuri aglomerate, fie ca tehnologia are sau nu are nevoie de asta”, a spus Dawson.

Potrivit EuroRAP si Euro NCAP, circa 2.000 de vieti pot fi salvate anual doar prin avertizarea soferului cand paraseste neintentionat banda de circulatie.

“Numarul tot mai mare de senzori si camere ajuta autovehiculele sa reactioneze din timp daca soferul este pe cale sa intre intr-o situatie periculoasa. Chiar si asa, semnele de circulatie obstructionate si marcajele sterse sunt greu de descifrat atat de om, cu ochiul liber, cat si de camerele de luat vederi”, avertizeaza organizatiile.

Acestea recomanda ca in aceasta decada (2010-2020 – n.r.) sa se faca eforturi pentru a imbunatati semnalizarea rutiera cu 10%.

“Acum avem nevoie de studii prin care sa vedem la ce calitate se afla semnalizarea rutiera si sa definim tolerantele de lucru acceptate pentru fiecare tara”, potrivit lui Dawson.

Romania este tara UE in care numarul deceselor din accidente rutiere s-a redus cel mai putin deceniul trecut. Detalii poti citi in acest articol.

Nissan Leaf la Euro NCAP (sursa - Euro NCAP)

Masina electrica Nissan Leaf a obtinut cinci stele din cinci posibile la testele de siguranta Euro NCAP, devenind astfel primul automobil cu propulsie electrica ce obtine punctaj maxim pentru protectia pasagerilor in caz de accident. Automobilele conventionale Ford Focus, Volvo V60, Peugeot 508, Citroen DS4 si Lexus CT200h au obtinut si ele cinci stele din cinci, a anuntat Euro NCAP.

“Nissan Leaf are un pachet de baterii cu un design special, amplasat sub bancheta spate, si astfel nu doar pasagerii sunt protejati in caz de accident frontal, ci si bateriile, riscul de scurgeri de energie electrica fiind redus la zero”, noteaza Euro NCAP.

La sfarsitul lunii februarie din acest an Euro NCAP a publicat primele trei teste de impact realizate vreodata cu automobile electrice. Atunci a fost testata tripleta Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-Zero si Peugeot iOn. Ultimele doua masini au la baza modelul japonez i-MiEV.

Poti citi aici impresii, aprecieri si critici de la volanul a cinci masini electrice ale momentului.

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) este un organism european independent, infiintat in anul 1997, care realizeaza teste de impact pentru determinarea gradului de siguranta al masinilor noi. Euro NCap este sustinut de sapte guverne europene, de Comisia Europeana si de asociatii ale consumatorilor din tarile UE.