Dacia Dokker la Salonul Auto de la Casablanca 2012 (sursa - Renault)

Grupul Renault a publicat primul clip de prezentare al noului model Dokker si expune masina la Salonul Auto de la Casablanca (17-28 mai), in premiera mondiala. Dacia Dokker si Dacia Dokker VAN vor fi lansate in al doilea semestru din acest an. Primul este un autovehicul pentru persoane, iar al doilea o mica utilitara pentru distributie urbana. Ca si Lodgy, cele doua noi modele Dacia vor fi construite in uzina Renault din Maroc.

Dokker va putea fi echipata cu motoare cunoscute din gama Dacia: 1,6 litri, 16 valve si 1,5 litri dCi.

Numele Dokker este derivat din cuvantul “dockworker” din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port.

“Dacia prezinta doua noi modele care se vor alatura in acest an familiei sale: Dokker, un vehicul polivalent, si Dokker VAN, o furgoneta functionala. Dokker este un vehicul cu cinci locuri, practic si polivalent, disponibil cu una sau doua usi laterale culisante. Dispunand de un portbagaj generos si oferind o modularitate intuitiva, Dacia Dokker este perfect adaptata clientilor care isi doresc un vehicul cu posibilitati multiple de utilizare, care sa asigure atat o calatorie in conditii de confort pentru 5 adulti, cat si transportul, la nevoie, a unor obiecte voluminoase”, a anuntat Dacia intr-un comunicat de presa.

Versiunea utilitara, Dokker VAN, raspunde asteptarilor unei clientele alcatuite cu precadere din intreprinzatori si societati comerciale.

“Fiabil si robust, Dokker VAN asigura un volum de incarcare la cel mai bun nivel din segment, in conditiile unui consum scazut. Numele Dokker este derivat din cuvantul dockworker din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. Termenul subliniaza astfel capacitatea mare de incarcare a celor doua vehicule, adaptabilitatea si robustetea lor”, a anuntat Dacia.

Lansarea celor doua noi modele in Romania este prevazuta in semestrul al doilea al acestui an. Detalii suplimentare cu privire la Dokker si Dokker VAN vor fi comunicate la momentul respectiv.

Dacia anunta pe 9 februarie, la inaugurarea uzinei Renault din Tanger, ca acolo vor fi produse alte doua noi modele in afara de Lodgy: un mic vehicul comercial si o varianta de pasageri derivata din acesta. Numele Dokker a fost vehiculat de presa inca de acum cateva luni, francezii de la Caradisiac facand si un “exercitiu de imaginatie” despre cum ar putea arata Dokker.

Dacia Dokker era descrisa de francezi ca fiind un vehicul de tip “ludospace”, termen care descrie o masina de familie de gabarit mediu derivata dintr-o utilitara usoara. Termenul “ludospace” s-a format prin combinarea termenilor “ludique” (jucaus) si “monospace” (monovolum) in ideea de a arata ca anumitor utilitare cu aspect patratos li s-au adaugat caracteristici amuzante care sa le faca atractive in versiunile pentru pasageri. Din categorie fac parte modele precum Peugeot Partner, Opel Combo sau Fiat Fiorino Qubo.

Dacia Dokker VAN (sursa - Dacia)

Dacia Dokker (sursa - Dacia)

Dacia a anuntat ca cele doua noi modele pe care le va lansa in 2012, un vehicul de persoane si unul comercial, vor purta numele Dokker si Dokker VAN, masinile urmand a fi aduse in Romania in al doilea semestru. Cele doua vor fi construite, ca si Lodgy, in uzina din Maroc. Numele Dokker este derivat din cuvantul “dockworker” din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. UPDATE: Dacia a publicat primele doua imagini cu noile modele.

“Dacia prezinta doua noi modele care se vor alatura in acest an familiei sale: Dokker, un vehicul polivalent, si Dokker VAN, o furgoneta functionala”, se precizeaza in comunicatul companiei

“Dokker este un vehicul cu cinci locuri, practic si polivalent, disponibil cu una sau doua usi laterale culisante. Dispunand de un portbagaj generos si oferind o modularitate intuitiva, Dacia Dokker este perfect adaptata clientilor care isi doresc un vehicul cu posibilitati multiple de utilizare, care sa asigure atat o calatorie in conditii de confort pentru 5 adulti, cat si transportul, la nevoie, a unor obiecte voluminoase”, noteaza Dacia.

Versiunea utilitara, Dokker VAN, raspunde asteptarilor unei clientele alcatuite cu precadere din intreprinzatori si societati comerciale.

“Fiabil si robust, Dokker VAN asigura un volum de incarcare la cel mai bun nivel din segment, in conditiile unui consum scazut. Numele Dokker este derivat din cuvantul dockworker din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. Termenul subliniaza astfel capacitatea mare de incarcare a celor doua vehicule, adaptabilitatea si robustetea lor“, a anuntat Dacia.

“Lansarea celor doua noi modele in Romania este prevazuta in semestrul al doilea al acestui an. Detalii suplimentare cu privire la Dokker si Dokker VAN vor fi comunicate la momentul respectiv”, precizeaza Dacia in comunicatul de presa.

Dacia anunta pe 9 februarie, la inaugurarea uzinei din Tanger, ca acolo vor fi produse alte doua noi modele in afara de Lodgy: un mic vehicul comercial si o varianta de pasageri derivata din acesta. Numele Dokker a fost vehiculat de presa inca de acum cateva luni, francezii de la Caradisiac facand si un “exercitiu de imaginatie” despre cum ar putea arata Dokker.

Dacia Dokker era descrisa de francezi ca fiind un vehicul de tip “ludospace”, termen care descrie o masina de familie de gabarit mediu derivata dintr-o utilitara usoara. Termenul “ludospace” s-a format prin combinarea termenilor “ludique” (jucaus) si “monospace” (monovolum) in ideea de a arata ca anumitor utilitare cu aspect patratos li s-au adaugat caracteristici amuzante care sa le faca atractive in versiunile pentru pasageri. Din categorie fac parte modele precum Peugeot Partner, Opel Combo sau Fiat Fiorino Qubo.

Dacia Dokker VAN (sursa - Dacia)

(sursa - HotNews)

In aprilie inmatricularile de masini noi au scazut cu 13%, insa cele de second-hand aproape s-au triplat, depasind 11.000 de unitati, arata cele mai noi date de la DRPCIV. In primele patru luni s-au inmatriculat in total 65.000 de masini noi si SH, crestere de 30% fata de 2011.

In aprilie s-au inmatriculat 4.307 masini noi, fata de 5.000 in luna a patra din 2011, in timp ce in primele patru luni au fost inscrise in circulatie 18.272 unitati, crestere de 24% fata de 2011. Dacia a ramas marca numarul unu, cu 4.229 masini inmatriculate, urmata de Volkswagen cu peste 2.300 unitati,si de Skoda si Ford, cu circa 1.750 unitati fiecare. Top cinci este incheiat de Renault, cu putin peste 1.100 masini.  Inmatricularile Ford s-au dublat intre ianuarie si aprilie, in timp ce la Renault cresterea a fost de numai 3%.

Cresteri mari au avut marci precum Kia (141%) si Land Rover (193%), in timp ce Seat a scazut cu 32%, Mazda, cu 30% si Fiat, cu 26%

La second-hand s-au inmatriculat peste 11.300 de masini, fata de sub 4.000 in aprilie anul trecut, iar pentru primele patru luni din 2012 vorbim despre un numar de 46.622, avans de 32% fata de perioada similara din 2011. Volkswagen a depasit pragul de 10.000 de unitati, Opel a trecut de 9.600, iar Ford a trecut de 6.000. Marcile germane premium au depasit fiecare doua mii de unitati (Audi 2.802 si BMW 2.460). Inmatricularile Ford au avansat cu 46%, iar cel mai mic avans din Top 5 l-a avut Opel (17%).

Gazon Dacia (sursa - Dacia)

Serviciul Sisteme Mediu Dacia a derulat, pe platforma Dacia de la Mioveni, o serie de lucrari de amenajare a spatiilor verzi, in sensul ca o suprafata de 50.000 de metri patrati (mp) a fost acoperita cu gazon nou. Investitiile pentru protectia mediului vor continua cu instalarea de panouri fotovoltaice la Dacia, cel mai probabil anul viitor. In ultimii 11 ani Grupul Renault Romania a investit peste 22 milioane euro pentru protectia mediului.

Cel mai recent proiect, acoperirea cu gazon nou a 5 hectare (echivalentul a cinci stadioane de fotbal) de teren, a presupus semanarea a 2.000 kg de seminte specifice pentru perioade secetoase si pentru tipurile de sol de pe platforma industriala Dacia. Pentru pregatirea solului au fost achizionati 4.000 metri cubi de pamant fertil.

Proiectul a beneficiat de consultanta din partea unor specialisti din domeniul public si vizeaza toate spatiile verzi de pe platforma Dacia, astfel ca actiunea de amenajare a spatiilor verzi va continua pana in toamna acestui an. Zonele unde s-au realizat primele lucrari sunt: Uzina Vehicule Dacia (Departamentele Presaj, Caroserie, Vopsitorie si anexele), Uzina Mecanica si Sasiuri Dacia (Departamentele Motoare, Cutii de Viteze, Renault Mecanique Roumanie, Aluminiu, Sasiuri), in apropierea Centralei Termice, dar si in Zona Industriala Furnizori – Valeo, EUROAPS si in jurul anexelor acestora.

Lucrarile de amenajare a spatiilor verzi fac parte din pachetul de lucrari de imbunatatire a infrastucturii Platformei Dacia, a anuntat compania.

Bernard Sonilhac, director executiv al directiei Renault Services Roumanie, declara in iunie 2011 ca pe platforma Dacia de la Mioveni vor fi instalate, intr-un termen de circa doi ani, panouri solare furnizoare de electricitate, ca parte a strategiei companiei de protectie a mediului. In calcul este luata o suprafata de 100.000 mp care poate fi echipata cu panouri, pe platforma industriala, dar se analizeaza si posibilitatea de a monta panouri fotovoltaice si pe Centrul Tehnic Titu.

Dacia a elaborat propria sa politica in domeniu, in conformitate cu procedeele si normele utilizate in cadrul Grupului Renault, si a investit 22 milioane euro in ultimii 11 ani pentru protectia mediului:

• tratarea apelor uzate – 6,32 milioane euro;
• protectia solului – 1,97 milioane euro;
• tratarea deseurilor – 2,73 milioane euro;
• tratarea aerului – 6 milioane euro;
• resurse naturale – 4,67 milioane euro.

Prin aceste investitii, impactul activitatilor Dacia asupra mediului inconjurator s-a redus considerabil in ultimii sapte ani, de la introducerea pe piata a modelului Logan:

• emisii de C0V/vehicul: – 50,8%;
• consum de energie/vehicul : – 74,1%;
• evolutia CO2/vehicul: – 77,42%;
• deseuri periculoase/vehicul: – 46,6%;
• consumul de apa/vehicul: – 87,41%.

Astfel, in materie de protectia mediului Dacia este in prezent la nivelul uzinelor din Europa Occidentala, spune compania. Mai mult decat atat, consumul energetic per vehicul este de aproximativ 30 euro, iar cel de apa de 1,9 metri cubi, consumuri dintre cele mai scazute in Grupul Renault. Rata de valorificare a deseurilor a crescut in ultimii ani pe platforma, ajungand la 96,6% in 2011.

Punerea in practica a politicii de mediu este asigurata inclusiv de o retea de voluntari formata din angajati Dacia, cu sprijinul careia s-au plantat pe platforma de la Mioveni peste 1.600 de conifere, iar actiunile de ecologizare in care s-a implicat reteaua au rezultat in 27 tone de deseuri.

Revista Presei

CNADNR va intocmi in maxim 30 de zile procesele verbale de constatare a contraventiei pentru circulatia cu rovinieta expirata, desi termenul legal este de sase luni, si intentioneaza sa reduca la 2-3 saptamani perioada de redactare a proceselor verbale pentru lipsa rovinietei, din 20 mai, informeaza MEDIAFAX.

Corvette folosit de primul om care a pasit pe Luna, scos la vanzare pe eBay, scrie Ziarul Financiar.

Un miliard de litri de carburant se pierd anual din cauza… obezitatii, titreaza promotor.ro.

Asociatia Constructorilor Francezi de Automobile (ACFA) a anuntat ca, in primele patru luni ale anului 2012, inregistrarile de autoturisme noi Dacia in Franta au scazut cu 28,5%, in timp ce piata auto franceza s-a prabusit cu 17,5%, scrie autobis.ro.

Un studiu desfasurat de o echipa de cercetatori americani a dezvaluit ca soferii obezi sunt predispusi decesului in cazul unui accident auto grav, relateaza Automarket.ro.

Toyota planuieste sa lanseze, in 2015, un succesor al modelului Supra, care are mari sanse sa fie un hibrid cu motor termic montat central si 400 de cai putere, potrivit voom.ro.

Revista Presei

Corvette-ul detinut în 1967 de Neil Armstrong a fost pus la vanzare pe eBay. Cel de-al treilea proprietar al acestui Corvette doreste peste 250.000 de dolari pentru coupe-ul care n-a mai fost condus de peste 30 de ani, informeaza Automarket.

Inmatricularile noi de vehicule rutiere pentru transportul pasa­gerilor au crescut in primul trimestru cu 19,7% fata de perioada similara din 2011, iar inma­tricularile noi de vehicule pentru transportul marfurilor au urcat cu 38%, potrivit datelor anun­tate de INS si citate de Ziarul Financiar.

Crecetatorii de la Universitatea din Leipzig lucreaza la un proiect care va revolutiona industria auto: anvelopele care se pot adapta conditiilor meteo sau suprafetei de rulare, scrie ProMotor.

Compania BDT, unul din cei mai mari distribuitori si reparatori Ford pe piaaa romaneasca, estimeaza ca va vinde 20 de masini Ford B-Max pana la lansarea oficiala a modelului, pe 15 septembrie, a declarat directorul de marketing al companiei, Vlad Ionescu. Cei mai multi dintre clienti au comandat varianta de top, Titanium, scrie Capital.

Asociatia Constructorilor Francezi de Automobile (ACFA) a anuntat ca, in primele patru luni ale anului 2012, inregistrarile de autoturisme noi Dacia in Franta au scazut cu 28,5%, in timp ce piata auto franceza s-a prabusit cu 17,5%, scrie Autobis.

Schita Interior Sandero (sursa - Renault)

Renault aproape ca a terminat lucrul la masinile care vor inlocui Sandero si Logan, iar acestea vor prelua designul interior al Lodgy, a declarat pentru 0-100.ro designerul gamei Entry a Renault, David Durand, la o masa rotunda organizata in Maroc, cu ocazia testelor de presa cu modelul Lodgy.

“Inlocuitorii pentru Sandero si Logan sunt aproape gata”, a spus Durand, precizand ca nu stie deocamdata care dintre cele doua modele va fi lansat primul pe piata.

“Va fi oricum un decalaj foarte mic intre ele”, a explicat designerul Renault.

Din aceasta faza in care se afla inlocuitorii pentru Sandero si Logan poate sa dureze cel mult un an si jumatate sau doi pana la intrarea in productia de serie, a precizat Durand.

Referitor la noul Sandero, exista o declaratie lui Carlos Tavares, al doilea om din Grupul Renault, care confirma lansarea noului Sandero in aceasta toamna.

El a dezvaluit ca noile masini Dacia vor prelua designul frontal al Lodgy, precum si designul interior al acestui model, in ceea ce priveste volanul, plansa de bord si instrumentele din spatele volanului.

“Vrem sa ne concentram pe cateva elemente definitorii pentru sofer si postul de condus. Este vorba despre plansa de bord cu MediaNav, schimbatorul de viteze, volanul si ceasurile de bord”, a apus Durand.

Tema generala de design exterior frontal va fi preluata de la Lodgy, insa nu neaparat cu aceleasi faruri.

“Acentul va cadea pe grila si faruri”, a spus Durand.

Potrivit unor declaratii anterioare ale designerului sef Renault, Laurens van den Acker, Logan 2 ar fi trebuit sa fie lansat pana la sfarsitul acestui an, cel mai probabil la Salonul Auto de la Paris din toamna. Pe masura ce timpul a trecut de la acea declaratie, oficialii Renault s-au indepartat de acest termen si au lasat sa se inteleaga ca inlocuitorul lui Logan va aparea pe piata in 2013. Pe langa Romania, Logan 2 ar putea fi produs si in Maroc.

In acest an Dacia are oricum doua lansari importante, Lodgy si un vehicul comercial usor derivat din Lodgy. Astfel, e greu de crezut ca va fi lansat si un al treilea model nou tot in 2012.

Pe langa previzibilele lansari ale noilor Sandero si Logan, presa auto internationala speculeaza si pe marginea introducerii in gama Dacia a unui model mai mic decat Sandero.

Dacia Duster in Regatul Unit (sursa - Dacia UK)

Britanicii pot vedea cum arata primul SUV Dacia fiindca 22 de masini au ajuns la dealerii din Regatul Unit, anunta Dacia UK care a lansat de cateva luni o campanie agresiva de pregatire a reintrarii marcii pe piata britanica. Trebuie reamintit ca Dacia a folosit pentru prima oara numele Duster la modelele Aro 10 vandute in Marea Britanie din 1985 in 1993, iar masina a fost laudata de unii pentru ca era ieftina si solida, dar si criticata de multi, fiind chiar inclusa in randul celor mai proaste masini facute vreodata.

Deocamdata in Marea Britanie au ajuns 22 de masini Duster cu volan pe stanga, ele urmand sa fie expuse la dealeri pentru ca oamenii sa-si faca o idee despre cum arata SUV-ul. In toamna vor ajunge primele masini cu volan pe dreapta, insa nu de la Mioveni, ci din India.

Duster va costa de la sub 10.000 de lire in UK, iar versiunile 4X4 vor fi disponibile de la sub 12.500 lire sterline, ceea ce inseamna cu 8-10.000 de lire mai putin decat masini concurente de dimensiuni similare, spun cei de la Renault.

Dacia a fost prezenta acum trei decenii in Regatuul Unit, inclusiv cu numele Duster, iar povestea plina de aventuri o puteti citi pe larg aici.

De data aceasta grupul Renault este convins ca, venind cu un model mult mai fiabil, poate sa atraga clientii britanici. Pe 28 iunie va fi anuntata lista completa de preturi si vor putea fi facute precomenzi cu suma de 100 de lire. In toamna ajung la dealeri primele masini cu volan pe dreapta , iar apoi in ianuarie 2013 primii clienti isi vor lua masinile in primire.

(sursa - HotNews)

Inca din 2010 au aparut informatii despre o posibila uzina Renault in Algeria, iar in ultima saptamana zvonurile s-au intetit, sustinand ca la inceput de luna mai va fi facut anuntul oficial. Totusi, presa din Franta si Africa de Nord scrie pe larg despre neintelegerile dintre Algeria si Renault pe tema locului viitoarei uzine si pe tema rolului pe care noua unitate il va avea. Miza este mare fiindca Algeria este o piata importanta pentru Renault care a vandut acolo 75.000 de masini anul trecut, dintre care 20.000 de Dacii.

Publicatia La Tribune scrie ca principala neintelegere tine de faptul ca autoritatile vor ca uzina sa fie amplasata la peste 350 km de capitala Algeriei, in zona orasului Jijel, insa marea problema este ca Renault ar vrea ca uzina sa fie langa capitala Alger, intr-o zona cu mai multi furnizori si cu mana de lucru calificata.

Ministrul algerian al industriei, Mohamed Benmeradi, spune ca Jijel ar fi o idee buna fiindca s-ar stabili un “echilibru intre regiuni” in materie de investitii si adauga ca francezii fac ca discutiile sa dureze mai mult decat ar fi fost necesar.

Pe de alta parte, publicatia MaghrebEmergent.info scrie pe larg despre nemultumirile Renault care, dupa o inspectie aprofundata facuta in ianuarie, a conchis ca in zona aleasa de algerieni sunt doar cinci – sase furnizori, iar mana de lucru calificata este greu de gasit.

Uzina algeriana, daca va fi construita, va fi diferita de cea deschisa recent in Maroc. Cea algeriana ar avea o capacitate de cateva ori mai mica – circa 75.000/an , fata de 400.000/an cea din Maroc – si mai ales ar urma sa asambleze doar pentru piata interna unde Renault este lider la vanzari. Uzina din Maroc a fost gandita pentru export si va produce o serie de modele care vor fi facute doar acolo.

Uzina ar putea incepe asamblarea la 18 luni din momentul semnarii acordului oficial intre parti, iar la inceput gradul de integrare locala ar urma sa fie de 20% si apoi sa ajunga la 60%. Problema nu tine insa doar de neintelegerea legata de amplasament, noteaza La Tribune, care citeaza surse ce spun ca partea algeriana a trimis la negocieri birocrati care nu au nimic de-a face cu industria auto si care nu stiu nici ei prea bine ce vor de la aceasta investitie. Proiectul uzinei este compromis, conchide publicatia franceza.

In Algeria s-au adus anul trecut circa 400.000 de masini noi, iar piata a crescut si in primul sfert din 2012, astfel ca Renault are tot interesul sa fie prezenta si cu o uzina pe o piata in care a vandut 75.000 de masini anul trecut, dintre care 20.000 Dacia.

Algeria si-a castigat independenta acum jumatate de secol si ocupa un teritoriu urias de 2,3 milioane kmp (cam de zece ori mai mult decat Romania). Populatia este de 37 milioane.

Dacia Lodgy (sursa - Dacia)

Lodgy va fi un succes comercial, insa nu va depasi Duster sau Logan, estimeaza oficialii Dacia-Renault. Circa 100 de clienti din Romania au comandat masina fara sa o vada fizic, bazandu-se doar pe fotografii, iar in total circa 3.000-3.500 de persoane s-au aratat interesate sa cumpere Lodgy, dar fara sa plateasca vreun avans, a declarat Daniela Copaciu, director produs in cadrul Dacia, intr-o conferinta de presa organizata in Maroc, cu ocazia testelor pentru presa auto din Romania (26-27 aprilie).

“Sper ca Lodgy sa atinga volumul de vanzari al Duster sau Logan, dar nu cred totusi ca se va intampla acest lucru. (…) Clientii vor decide cum va arata topul celor mai bine vandute modele”, a declarat unul dintre oficialii Renault, in Maroc.

click aici pentru galeria foto cu Dacia Lodgy in Maroc

Pe piata romaneasca exista interes pentru Lodgy, insa primele cifre nu sunt spectaculoase. Aproximativ 100 de clienti din Romania si-au comandat deja Lodgy, iar alti 3.000-3.500 de persoane figureaza pe lista cu posibili clienti, a spus Copaciu.

Ea a adaugat ca in perioada 7-10 iunie va avea loc o actiune tip porti deschise pentru Dacia Lodgy, luna in care vor incepe si livrarile. Motorizarea de 1,2 litri TCe pe benzina, turbo, de 115 Cai Putere (CP), va fi livrata catre clientii din Romania incepand cu luna septembrie.

Lodgy are aceeasi arhitectura generala ca si restul automobilelor construite pe platforma B0 (sau platforma Logan), insa antifonarea este mai buna cu 30%, iar discurile de frana (disponibile doar pentru rotile din fata) au un diametru de 280 mm. Puntea spate a Lodgy este preluata de la actualul Renault Kangoo, fiind deci diferita de cea de pe Logan MCV si Duster 4×2.

In echiparea standard, inclusiv pentru piata romaneasca, intra 4 airbag-uri. Printre echipamentele optionale interesante se numara scaunele fata incalzite si sistemul multimedia MediaNav, care include navigatie si conectivitate cu telefonul mobil. Sistemul MediaNav nu are unitate CD, ci USB si AUX. Oficialii Renault spun ca au renuntat la unitatea CD pentru a putea oferi un ecran tactil mai mare.

Tot optional poate fi montat si sistemul de control electonic al stabilitatii (ESP).

Referitor la ESP, oficialii Renault si Dacia au explicat de ce Lodgy vine fara ESP in standard, desi masina a fost lansata dupa 1 noiembrie 2011, data incepand cu care orice nou model de automobil trebuie sa aiba asa ceva chiar si pe versiunea cea mai cheala. Dacia Lodgy a fost omologata in Franta anterior datei de 1 noiembrie 2011, astfel ca aceasta masina “scapa” de obligativitatea echiparii ei cu ESP in standard.

“Ar trebui sa fie alegerea clientului daca vrea ESP sau nu, nu un echipament obligatoriu”, au spus oficialii Renault.

Dacia Lodgy este produsa in Maroc, insa circa 15-20% din inginerie a fost facuta in Romania, iar 31 de furnizori din tara exporta catre Maroc 270 de tipuri de piese. Lodgy are o garantie de 3 ani sau 100.000 km (in functie de care termen se atinge primul – n.r.). Masina a parcurs doua milioane de kilometri de anduranta inainte sa intre in productie, potrivit constructorului.

Intrebati cand vom vedea transmisii automate pe Lodgy si butonul pentru claxon repozitionat, oficialii Dacia-Renault au spus: “Se lucreaza la dezvoltarea unei transmisii automate, va trebui sa avem asa ceva candva. (…) Lucram la repozitionarea butonului pentru claxon. Cand vom gasi o solutie eficienta din punctul de vedere al costurilor o vom introduce in productie”.

0-100.ro a publicat recent test drive tip Prima Impresie cu Dacia Lodgy. Poti reciti articolul complet AICI sau urmari doar varianta video, mai jos.