Caroserie Dacia Logan (sursa - Dacia)

La Dacia a fost creata o celula de urgenta, pentru activitatile de aprovizionare cu piese si expeditii vehicule, astfel incat vremea rea sa nu dea peste cap productia constructorului auto si livrarile catre clienti, au declarat pentru 0-100.ro oficialii companiei. Vineri, 3 februarie, conducerea Dacia a hotarat ca schimbul III sa nu vina la lucru, din cauza conditiilor meteo nefavorabile.

“Pentru activitatea de aprovizionare cu piese si expeditii vehicule a fost creata o celula de urgenta care functioneaza inca de saptamana trecuta. Suntem in legatura directa cu transportatorii si furnizorii nostri, pentru a interveni pe alte circuite, atunci cand intervin blocaje in trafic”, au spus pentru 0-100.ro oficialii Dacia.

Potrivit acestora, nu exista intarzieri in ceea ce priveste livrarile.

“Din cauza conditiilor meteo nefavorabile, conducerea Dacia a decis ca echipa care era programata vineri, 3 februarie, la schimbul 3, sa nu lucreze. (…) Programul a revenit la normal incepand de luni, de la schimbul 1″, au spus oficialii Dacia.

Astfel, din cele 1.389 autovehicule pe care Dacia le produce zilnic, vineri au fost fabricate 926 unitati (-463 masini), potrivit calculelor 0-100.ro.

Desi unele publicatii au anuntat ca activitatea Dacia din sfarsitul de saptamana 4-5 februarie a fost afectata de starea vremii, oficialii companiei au declarat pentru 0-100.ro ca in cele doua zile nu era programat ca uzina sa lucreze.

Vineri, 3 februarie, pe platforma industriala de la Mioveni a izbucnit un incendiu.

“El a fost stins de pompierii Dacia inainte de sosirea pompierilor externi. Nu au existat victime, iar activitatea uzinei nu a fost afectata. In prezent exista o ancheta in curs pentru a stabili cauzele incendiului. In paralel se realizeaza o estimare a pagubelor”, potrivit reprezentantilor Dacia.

Acestia au precizat ca departamentul de pompieri intern, al companiei, a apelat la pompieri externi crezand initial ca nu vor putea gestiona singuri situatia.

Uzina Renault din Tanger (sursa - Renault)

In orasul marocan Tanger, situat foarte aproape de sudul Spaniei, se va inaugura joi 9 februarie cea ma noua uzina a grupului Renault, unitate la care urmeaza a fi construite mai multe noi modele Dacia, capacitatea anuala putand ajunge la 400.000 de unitati. Uzina a starnit controverse si ingrijorari in Franta, dar si in Romania, temerile fiind ca spre aceasta unitate de productie se vor indrepta noile proiecte ale aliantei, in detrimentul uzinelor mai vechi.

Proiectul uzinei situate la 30 km de orasul Tanger (unde s-a investit in constructia unui port ultra-modern) a debutat in 2007 dupa ce autoritatile marocane au oferit multe facilitati grupului Renault, inclusiv scutirea de impozite si de taxe de export pentru primii cinci ani. Autoritatile au construit si infrastructura si au finantat un centru de formare a anagajtilor, arata o analiza publicata de AFP.

La deschiderea din 9 februarie va fi prezent atat regele marocului, Mahomed al VI-lea, cat si carismaticul sef al aliantei Renault – Nissan, Carlos Ghosn. Investitia la Tanger se cifreaza la un miliard de euro, uzina va ajunge initial la o capacitate de productie de 170.000 unitati/an, insa poate creste spre 340.000 unitati/an. (400.000 daca se va lucra si in week-end). despre avantajele si provocarile cu care Dacia – Renault se va confrunta in Maroc puteti citi pe larg aici.

Se incepe cu doua modele noi: masina de familie Lodgy care in iunie va ajunge in tara noastra, dar si o utilitara care va fi lansata spre final de an. Cu siguranta vor intra in productie alte noi modele in 2013, intrebarea care ingrijoreaza multa lume in Franta si Romania fiind daca o parte din productia uzinelor din aceste tari va fi transferata catre Tanger, unde costurile sunt mai mici. Un alt avantaj al Marocului tine de apropierea fata de porturile din Spania, Franta si Italia (trei tari in care s-au vandut aproape 50% dintre masinile Dacia in 2011).

S-a anuntat inca de acum cativa ani ca 90% din productia de la Tanger va fi destinata exportului, in timp ce restul se va vinde in Maroc, Algeria si alte tari din regiune). In plus, si Algeria negociaza cu Renault si spera sa aiba o uzina a aliantei pe teritoriul sau.

Cei de la Renault au spus in repetate randuri ca va exista cerere pentru masinile ce urmeaza a fi produse la Tanger, mai ales ca vanzarile de modele din gama Entry cresc de la an la an, in contextul in care se inmultesc si modelele disponibile. Anul trecut s-au vandut circa 800.000 de masini din gama Entry (avand la baza platforma B0 a Logan), insa daca piata merge bine, vanzarile ar putea trece de un milion de masini/an (s-a vehiculat si nivelul de 1,2 milioane dolari) – astfel ca uzina din Maroc s-ar justifica fara sa afecteze alte sit-uri.

De mai bine de un an se poarta discutii legate de implicatiile pe care uzina din Tanger le va avea asupra altor sit-uri de productie si asupra vanzarilor de masini sub brand-ul Renault. Sindicalistii francezi au spus ca masini precum Lodgy, care va costa de la 10 – 11.000 euro,  vor afecta vanzarile monovolumului Scenic care, desi e mult mai bine dotat si superior tehnic, costa cu multe mii de euro mai mult decat noul model Dacia, iar pe vremuri de criza tot mai putini sunt dispusi sa dea bani in plus.

Oficialii Renault au contrazis ideile, subliniind ca Lodgy, respectiv Scenic se adreseaza unor clienti cu profil diferit, iar gradul de canibalizare va fi extrem de mic.

Revista Presei

Utilizatorii deja celebrului forum de infrastructura si constructii skyscrapercity.com au realizat o harta foarte detaliata cu drumurile din Romania, realizata in functie de calitatea acestora, relateaza capital.ro.

Vanzarile Dacia in Franta au scazut cu 10,5% in ianuarie, de doua ori mai lent ca piata, titreaza MEDIAFAX.

Muzeul Porsche organizeaza o expozitie dedicata lui 911 in perioada 31 ianuarie – 20 mai 2012. Turul ghidat de o ora in acest muzeu costa opt euro pentru adulti, scrie Automarket.ro.

Mopar a devenit furnizorul comun de componente si servicii aftersales pentru Fiat si Chrysler, potrivit voom.ro.

Dacia Solenza 2015, imagine facuta pe calculator (sursa - Caradisiac)

Francezii de la Caradisiac au facut un exercitiu de imaginatie postand o imagine creata pe calculator despre cum ar putea arata o berlina de mari dimensiuni pe care Dacia ar putea sa o lanseze in 2015. Berlina de 4,8 metri lungime ar putea avea chiar si un motor de 150 CP, iar francezii au ales pentru ea sa “reinvie” numele Solenza, model care a iesit din productie in 2005. Presa franceza a mai facut astfel de exercitii de imaginatie si cu masinuta ‘City” dar si cu noul Logan. Evident ca este mult prea devreme sa stim ce va lansa Dacia peste trei ani, cert este ca in primvara se lanseaza Lodgy.

Francezii spun ca berlina de cinci locuri va fi lansata in 2015 si va reinvia numele Solenza. Va dispune probabil si de un motor de 150 CP si va avea 4,8 metri lungime, cu peste jumatate de metru mai lunga decat Logan-ul din prezent. Ca idee de comparatie, Renault Fluence are circa 4,6 metri lungime, iar Latitude, circa 4,9 metri. Ar fi deci vorba de cea mai spatioasa Dacia din istorie. Evident ca francezii si-au dat cu parerea si despre pret: de la 13.000 de euro.

Solenza a fost produsa intre 2003 si 2005, a fost bine vazuta in comparatie cu modelele dinaintea ei, iar pe piata second-hand, in functie de starea masinii si kilometrii rulati, costa intre 1.000 si 2.500 euro.

Franta a fost si anul trecut de departe cea mai mare piata a Dacia (peste 90.000 de masini vandute), astfel ca nu e de mirare ca presa de acolo face diverse materiale de anticipare care pot avea putine in comun si realitatea. Ceva similar a facut recent si AutoPlus care si-a inchipuit cum va arata noul Logan si o masinuta Dacia de oras.

Evident ca este mult prea devreme sa stim ce va lansa Dacia peste trei ani, cert este ca in primvara se lanseaza Lodgy.

Dacia Lodgy Glace (sursa - Bernard Bakalian)

Alain Prost, la volanul Dacia Lodgy, si-a adjudecat titlul de campion in sezonul 2011-2012 din Trofeul Andros, care s-a incheiat sambata, 28 ianuarie. Astfel, dupa al treilea sezon in care concureaza pe un automobil ce poarta sigla Dacia, Alain Prost a obtinut titlul de campion, cu masina de competitie Dacia Lodgy Glace. In celelalte doua sezoane petrecute in costumul Dacia, Prost a concurat pe Duster. Pentru Dacia este prima victorie intr-o competitie atat de importanta si cunoscuta, Trofeul Andros fiind numit si Formula 1 pe gheata.

Spre deosebire de sezoanele 2009-2010 si 2010-2011, cand Dacia a concurat in Trofeul Andros cu o singura masina, Duster Ice, condus de Alain Prost, pentru sezonul 2011-2012 Dacia a participat in Trofeul Andros cu doua masini Lodgy Glace si trei piloti: Alain Prost, Nicolas Prost si Evens Stievenart. Ultimii doi au concurat pe aceeasi masina, alternativ.

click aici pentru galeria foto cu Lodgy Glace

Evens Stievenart s-a clasat pe locul 5 in clasamentul general, iar Nicolas Prost pe 10.

Varianta de curse a Dacia Lodgy are 4,001 metri lungime, 1,9 metri latime si un ampatament de 2,5 metri. Aceste cifre sunt diferite de cele pe care le are modelul de serie care va fi lansat in aceasta primavara. Lodgy Glace cantareste 950 kg, are un rezervor de 25 de litri si o putere de 355 Cai Putere (CP) dezvoltata de un motor de 3 litri preparat de Renault Sport Technologies.

Clasament General Trofeul Andros 2011-2012 (sursa - tropheeandros.com)

Interior Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Prima fotografie cu interiorul Dacia Lodgy a fost publicata pe un forum din Franta, masina fiind, se pare, surprinsa intr-o parcare in timp ce echipajul care face teste lua o pauza. Pe acelasi forum sunt prezentate mai multe fotografii cu exteriorul masinii, dand astfel primele indicii despre cum arata Lodgy intr-un cadru natural. La jumatatea lunii ianuarie Lodgy a fost surprinsa si pe drumurile din Romania, desi mai este o luna pana la prezentarea fizica oficiala a masinii, la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie).

Dacia a prezentat pe 5 ianuarie 2012 primele poze oficiale cu versiunea de serie a monovolumului Lodgy care va fi prezentat in martie la Salonul Auto de la Geneva. Masina are o lungime de 4,5 metri. Lodgy va avea atat o versiune cu cinci locuri, cat si una cu sapte locuri, modelul urmand sa fie produs in Maroc si lansat in aprilie pe piata romaneasca, potrivit primelor declaratii ale oficialilor Renault. Cu ocazia unei alte intalniri cu presa acestia au spus ca Lodgy va ajunge in showroom-uri in iunie.

“Gama Dacia se extinde in 2012 cu Lodgy, un vehicul de familie disponibil in varianta cu 5 si 7 locuri. In concordanta cu spiritul marcii Dacia, Lodgy este un model foarte spatios, cu prestatii inedite, adaptate asteptarilor clientilor. Familiile aflate in cautarea unui vehicul polivalent la un pret accesibil isi vor putea cumpara noul model cu o garantie de 3 ani”, se arata in comunicatul prin care a fost anuntata Lodgy.

Ramanand fidela atributelor marcii, Lodgy ofera un plus de confort si functionalitate prin noile echipamente care vor fi disponibile in premiera pentru Dacia, spune constructorul auto.

“Designul sau sugereaza un spatiu interior remarcabil pana la al 3-lea rand de scaune. Cu o lungime de 4,5 metri, Dacia Lodgy ofera un volum considerabil al portbagajului, inclusiv in varianta cu 7 locuri. Numele – Lodgy – care aminteste de englezescul lodge, este o trimitere directa la trasatura sa esentiala: capacitatea de a gazdui o intreaga familie si bagajele sale”, potrivit Dacia.

Dacia Lodgy va oferi o siguranta comparabila cu celelalte modele ale marcii, potrivit oficialilor Renault. Preturile de pornire oficiale nu sunt publice, dar presa franceza a speculat un prag de pornire de 10.000 euro.

Acest al saptelea model Dacia, Lodgy, a fost anuntat pe 14 noiembrie 2011, cand Grupul Renault a prezentat o varianta de curse a masinii. La scurt timp dupa aceea in presa internationala a aparut o imagine generata pe calculator despre care un numar covarsitor de publicatii din Romania au scris ca este varianta de serie, insa iata ca in final produsul real este destul de indepartat de fotografia trucata.

Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit in opt ani un actor de notorietate pe piata auto europeana.

Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Dacia Lodgy (sursa - Dacia)

Primele automobile Dacia Lodgy au inceput deja sa circule pe drumurile din Romania, desi mai este o luna pana la prezentarea fizica oficiala a masinii, la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie). Utilizatorul iulica79 a postat pe YouTube doua clipuri in care Dacia Lodgy a fost surprinsa pe DN 71 care face legatura intre localitatile Targoviste si Pucioasa.

Dacia a prezentat pe 5 ianuarie 2012 primele poze oficiale cu versiunea de serie a monovolumului Lodgy care va fi prezentat in martie la Salonul Auto de la Geneva. Masina are o lungime de 4,5 metri. Lodgy va avea atat o versiune cu cinci locuri, cat si una cu sapte locuri, modelul urmand sa fie produs in Maroc si lansat in aprilie pe piata romaneasca, potrivit primelor declaratii ale oficialilor Renault. Cu ocazia unei alte intalniri cu presa acestia au spus ca Lodgy va ajunge in showroom-uri in iunie.

“Gama Dacia se extinde in 2012 cu Lodgy, un vehicul de familie disponibil in varianta cu 5 si 7 locuri. In concordanta cu spiritul marcii Dacia, Lodgy este un model foarte spatios, cu prestatii inedite, adaptate asteptarilor clientilor. Familiile aflate in cautarea unui vehicul polivalent la un pret accesibil isi vor putea cumpara noul model cu o garantie de 3 ani”, se arata in comunicatul prin care a fost anuntata Lodgy.

Ramanand fidela atributelor marcii, Lodgy ofera un plus de confort si functionalitate prin noile echipamente care vor fi disponibile in premiera pentru Dacia, spune constructorul auto.

“Designul sau sugereaza un spatiu interior remarcabil pana la al 3-lea rand de scaune. Cu o lungime de 4,5 metri, Dacia Lodgy ofera un volum considerabil al portbagajului, inclusiv in varianta cu 7 locuri. Numele – Lodgy – care aminteste de englezescul lodge, este o trimitere directa la trasatura sa esentiala: capacitatea de a gazdui o intreaga familie si bagajele sale”, potrivit Dacia.

Dacia Lodgy va oferi o siguranta comparabila cu celelalte modele ale marcii, potrivit oficialilor Renault. Preturile de pornire oficiale nu sunt publice, dar presa franceza a speculat un prag de pornire de 10.000 euro.

Acest al saptelea model Dacia, Lodgy, a fost anuntat pe 14 noiembrie 2011, cand Grupul Renault a prezentat o varianta de curse a masinii. La scurt timp dupa aceea in presa internationala a aparut o imagine generata pe calculator despre care un numar covarsitor de publicatii din Romania au scris ca este varianta de serie, insa iata ca in final produsul real este destul de indepartat de fotografia trucata.

Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit in opt ani un actor de notorietate pe piata auto europeana.

Dacia City si Logan 2 in viziunea Auto Plus (sursa - Auto Plus)

Cel mai noi numar al revistei auto franceze Auto Plus prezinta ipoteze de design pentru Dacia City, nume dat de presa unei masini de oras care va fi lansata in urmatorii ani, precum si o imagine generata pe calculator ce infatiseaza noua generatie Logan, care va fi prezentata la sfarsitul acestui an si va ajunge pe piata in 2013.

Francezii scriu ca modelul Dacia City ar urma sa fie lansat in 2014 si ca pretul de pornire ar fi de 5.900 euro. Au trecut doi ani de cand Constantin Stroe, vicepresedinte al Automobile Dacia, a declarat ca ideea unei masini mai mici decat Sandero este luata in calcul pentru gama Dacia, iar la sfarsit de 2011 presa germana a readus in dezbatere aceasta tema. Planurile au fost reconfirmate, fara alte detalii, de catre directorul gamei Entry a Renault, Eric Pasquier.

“Exista un plan de a avea un vehicul entry. Asta e”, a declarat Pasquier in fata catorva jurnalisti din Romania, la Val Thorens, in Franta, unde Dacia Lodgy Glace si-a facut debutul in Trofeul Andros, pe 3 si 4 decembrie.

Pentru ipoteza de design prezentata de Auto Plus pentru Dacia City punctul de pornire pare sa fi fost noua generatie Nissan Micra.

Intr-o fotografie mai mica in interiorul revistei este prezentata o masina de culoare rosie despre care Auto Plus scrie ca infatiseaza Logan 2. Acesta ar urma sa aiba un pret de la 8.900 euro. Laurens van den Acker, designerul sef al Renault, spunea pentru 0-100.ro ca noua generatie Logan va fi prezentata in toamna lui 2012, la salonul auto de la Paris, dar nu dadea informatii despre momentul comercializarii. Directorul comercial al Dacia in Romania, Thomas Dubruel, a precizat ca noul Logan nu va incepe sa fie comercializat in acest an.

Vanzari Dacia la nivel mondial si in Romania 2004-2011 (sursa - Dacia)

Vanzarile de autovehicule marca Dacia la nivel mondial au cunoscut o crestere sustinuta din 2004, anul in care a fost lansat Logan, si pana in 2010, dar cifrele pentru anul trecut ne arata un trend inversat. Daca ne uitam la vanzarile din Romania, acestea au scazut de peste 3,5 ori in 2011 fata de nivelul maxim inregistrat in 2005. Iata cum arata evolutia vanzarilor Dacia in ultimii opt ani, atat in Romania, cat si la nivel mondial.

Sigur, aceasta scadere a livrarilor la nivel mondial din 2011 nu este profund ingrijoratoare si premisele cu care brandul Dacia ataca anul 2012 s-ar putea sa ne dezvaluie, anul viitor pe vremea asta, un 2012 record.

Lansarea monovolumului Lodgy si a unei noi furgonete, in locul Logan VAN, reprezinta doi piloni importanti de crestere a vanzarilor in acest an.

Duster inca o duce foarte bine si este un succes comercial care a depasit orice asteptari ale Renault. In 2011 Duster a reprezentat 46% (sau 160.000 unitati) din totalul autovehiculelor Dacia vandute in lume. SUV-ul s-a vandut bine si in Romania, de doua ori mai bine decat mai micul si mai accesibilul Sandero (7.249 Duster vs. 2.519 Sandero).

Vanzari Dacia la nivel mondial 2004-2011 (sursa - Dacia)

Vanzari Dacia in Romania 2004-2011 (sursa - Dacia)

Nota: Cifrele includ si autovehiculele marca Dacia produse in Maroc, iar vanzarile globale/mondiale le includ si cele de pe piata romaneasca.

Sigla Dacia (sursa - 0-100.ro)

Vanzarile Dacia au ramas la nivelul de peste 340.000 de unitati si in 2011, iar in total in circulatie sunt 1,8 milioane de masini ale marcii, dintre care jumatate in Europa de Vest, arata datele publicate de marca din grupul Renault. Anul trecut trei tari au realizat jumatate din vanzarile marcii, iar in afara de Romania, cele mai multe Dacii sunt pe soselele franceze: aproape 400.000. Care au fost cele mai mari piete Dacia in 2011 si cum se explica cele mai interesante rezultate puteti citi in articol.

Pe plan mondial Dacia a vandut circa 343.000 de vehicule, scadere fata de anul record 2010 cand s-au vandut 348.000. Peste un sfert dintre masini s-au vandut in Franta, iar Romania a contribuit cu doar 9%. Cel mai vandut model a fost Duster, peste 160.000 de masini, in timp ce tari precum Turcia, Algeria si Maroc au avut rezultate foarte bune de peste 20.000 unitati fiecare.

Per total sunt in circulatie cam 1,8 milioane de masini Dacia, circa un milion in tara (inclusiv cateva sute de mii de Dacii de dinainte de Logan) si peste 800.000 in Europa de Vest. In ultimii sapte ani s-au vandut 375.000 de Dacii in Franta, 220.000 in Germania, 87.000 in Italia, 70.000 in Spania si 38.000 in Belgia.

Franta

In 2010 Dacia a vandut peste 100.000 de masini in Franta, iar anul trecut, desi vanzarile au scazut 94.000, Franta a ramas de departe cea mai mare piata pentru marca romaneasca. In total s-au vandut peste 94.000 de automobile (din care peste 5.000 au fost vehicule comerciale. Marca are aproape 4% din piata totala, iar Duster a fost in top zece cele mai vandute autoturisme in Franta, gasindu-si peste 51.000 de clienti. Franta a fost de departe cea mai mare piata a Duster, acolo ducandu-se peste 30% din productia mondiala a primului SUV Dacia.

Germania

Dacia a fost vedeta anului 2009 in Germania cand datorita programului Rabla s-au vandut peste 80.000 de masini ale marcii. In 2010 vanzarile s-au injumatatit, asa cum era de asteptat, iar anul trecut Dacia a reusit sa-si creasca vanzarile cu aproape 10% si sa treaca de 43.000 de masini vandute, ceea ce i-a adus peste un procent din piata. Vanzarile Renault au fost mult peste cele ale Dacia, depasind 140.000 de unitati. Obiectivul pentru anul in curs este de 47.000 de masini Dacia, scrie presa germana. Cei de la Dacia se arata entuzismati de vanzarile Duster pe piata germana si spun ca marca “a capatat o anumita faima” acolo.

Romania

In 2007 Dacia vindea peste jumatate din productie in Romania, insa de atunci vanzarile au tot scazut, astfel ca anul trecut s-a ajuns la 30.867 masini, dintre care jumatate s-au dat prin Rabla. Logan berlina a ramas cel mai vandut model, cu peste 15.800 unitati, Duster si-a gasit peste 7.000 de cumparatori, iar Sandero si Logan MCV au depasit fiecare pragul de 2.500 de unitati fiecare. Dacia spune ca are cam 29% din piata masinilor noi si estimeaza o crestere a vanzarilor in 2012, insa cu conditia ca programul Rabla sa aiba impact.

Italia

Italia este tara in care Dacia a vandut masini pe Facebook si a lansat in toamna lui 2011 si magazinul online pentru a testa reactia publicului. Anul trecut s-au vandut peste 26.800 de masini ale marcii care a ajuns sa aiba 1,5% din piata toala. Este singura piata importanta pentru Dacia, in afara de Romania, in care vanzarile sale sunt mult mai mari decat cele ale Renault care si-a gasit sub 17.000 de clienti. Compania nu exclude posibilitatea ca Italia sa depaseasca Romania la vanzari, insa precizeaza ca nu ar fi ceva iesit din comun dat fiind ca Italia are populatie mult mai mare.

Maroc

Tara nord – africana e esentiala pentru viitorul Dacia, insa si pentru prezentul ei fiindca anul trecut s-au vandut peste 22.300 de masini, crestere de 24% fata de 2010. SI in aceasta tara vanzarile Dacia le depasesc pe cele ale marcii Renault care si-a gasit sub 20.000 de clienti. Nu este de mirare ca Dacia merge atat de bine in Maroc fiindca din 2005 sunt produse in tara masini ale marcii si cam tot ce se vinde acolo este produs pe plan local. Noua uzina din Tanger a inceput productia de preserie a MPV-ul Lodgy, iar Maroc va ajunge in cativa ani o baza importanta de productie pentru marca din Groupe Renault.

Turcia

In Turcia s-au vandut peste 21.300 de Dacii anul trecut, marca avand circa 5% din piata. Si aici vanzarile Renault sunt mai mici (sub jumatate din cele ale Dacia).

Algeria

Algeria este de cativa ani o piata buna pentru Dacia ale carei vanzari au crescut si anul trecut acolo cu cateva procente, ajungand la 19.200 de masini. Marca Renault a fost mult peste Dacia, vanzarile trecand de 55.000 de unitati (avans de 25%).

Spania

Piata spaniola a avut un an cu scaderi pe toata linia, iar Dacia nu a facut exceptie, vanzarile micsorandu-se cu 28%, de la circa 21.000 de unitati, la aproximativ 15.600, ceea ce ii da marcii o cota de aproape 2%. Vanzarile Renault au depasit 63.000 de unitati.

Alte piete bune – Patru tari europene au generat 10% din vanzarile totale

In Belgia s-au vandut peste 14.000 de Dacii, in Polonia s-a trecut de 7.000 de unitati, iar Elvetia si Austria au trecut de pragul de 5.000.