Citroen C5 (sursa 0-100.ro)

Succesorul actualului Citroen C5 va fi construit la o uzina Opel, a spus seful uzinei PSA din Rennes care construieste in prezent familia de modele C5, modelul varf de gama C6 si Peugeot 508, scrie Automotive News. General Motors (GM) a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor realiza automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Acum, Jean-Luc Perrard, seful fabricii Peugeot Citroen din Rennes (Franta) a spus ca succesorul lui C5 va fi construit de Opel, insa nu a spus care uzina preia proiectul si cand iese primul model.

Opel, care se confrunta cu pierderi mari si cu prospectul de inchidere a doua uzine, are nevoie de noi proiecte, iar uzina centrala din Russelsheim (Germania) construieste un model asemanator ca dimensiuni: Insignia.

Citroen a lansat in 2001 prima generatie C5, iar a doua si-a facut debutul in 2008, modelul avand versiunile berlina si tourer (break). Masina este construita la Rennes alaturi de C6 si Peugeot 508. Seful fabricii in care lucreaza 5.500 de persoane a spus ca alte modele Citroen sau Peugeot vor compensa oprirea productiei C5 si a infirmat zvonurile cum ca uzina s-ar putea inchide in 2016, adaugand ca exista un plan de investitii in valoare de 40 milioane euro pentru acel sit.

Totusi, un sindicalist citat de Automotive News s-a aratat extrem de ingrijorat, tamandu-se ca uzina de la Rennes se va inchide, mai ales ca acum trei ani acolo lucrau cu 6.500 mai multe persoane.

General Motors a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor cosntrui automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Parteneriatul prevede ca masinile din clasa C5, Insignia si 508 vor fi construite pe platforme General Motors, in timp ce subcompacte precum Corsa si C3 vor avea la baza tehnologie PSA.

Totusi, legat de viitorul productiei lui C5, cei de la PSA au tinut sa precizeze ca este prea devreme pentru a trage concluzii, iar planurile complete vor fi anuntate pana la final de 2012.

comenteaza si pe gmclub, clubcitroen si psaclub

Lansare Citroen DS5 in Romania (sursa - Citroen)

Citroen DS5, al treilea automobil din familia de modele cu aspiratii premium Distinctive Spirit (DS) a Citroen, a fost lansat oficial in Romania joi seara, 19 aprilie, in prezenta a 400 de invitati, printre care vedete de top din Romania: Dana Rogoz, Cabral si multi altii. Preturile sunt cuprinse intre 26.900 si 40.650 euro, inclusiv TVA, versiunea cea mai scumpa avand propulsie hibrida (diesel-electric).

La evenimentul de lansare, organizat in cladirea WillBrook, gazde au fost Razvan Simion si Dani Otil. Printre invitati s-au numarat vedete autohtone precum Laura Cosoi, Dana Rogoz, Madalina Draghici, Roxana Ionescu, Dana Nalbaru, Florin Groza si Mihai Sturzu de la HiQ, Andreea si Cabral Ibacka, Zoli Toth de la Sistem, Mihai Bobonete din Las Fierbinti, Roxana Vancea (Neata cu Razvan si Dani).

click aici pentru poze de la evenimentul de lansare

Cu DS5 Citroen vrea sa atraga persoane dinamice, aflate in cautarea unei noi abordari, moderne, a segmentului premium si a unei combinatii inedite de creativitate si tehnologie.

Masina este disponibila in Romania cu trei versiuni de echipare: Chic, So Chic si Sport.

Ca varf tehnologic, cel mai scump model dispune de sistemul hibrid denumit HYbrid4, dezvoltat de grupul PSA Peugeot Citroen pentru cele doua marci franceze. Este vorba de combinarea unui motor turbo diesel de 2 litri de 163 Cai Putere (CP) cu unul electric de 37 CP. Ansamblul dezvolta un total de 200 CP, iar tractiunea este integrala. Emisiile de dioxid de carbon masoara 99 de grame pe kilometru.

Ca elemente tehnologice noi pentru Citroen, DS5 este echipat cu un sistem de control inteligent al tractiunii, cu un sistem video de avertizare la schimbarea involuntara a benzii de rulare si cu un sistem automat de schimbare a intentisatii farurilor in functie de trafic. Citroen DS5 are la baza conceptul Citroen C-SportLounge si are o caroserie de 4,52 metri lungime si 1,85 metri latime.

Linia DS – prin care francezii vor sa se pozitioneze aproape de marcile premium – este compusa din DS3, DS4 si DS5 si este produsa in uzinele Citroen din Franta.

 click aici pentru poze oficiale cu Citroen DS5

Echipari Citroen DS5 in Romania (sursa - Citroen)

Preturi Citroen DS5 in Romania (sursa - Citroen)

comenteaza si pe clubcitroen si pe psaclub

Citroen Concept Numero 9 (sursa - Citroen)

Citroen va prezenta la salonul auto de la Beijing (23 aprilie-2 mai) conceptul numit Numero 9, coupe care da indicii despre cum vor arata urmatoarele trei modele din gama cu aspiratii premium DS a marcii franceze. Numero 9 este un hibrid incarcabil la priza si dezvolta in total 295 CP, consumul mediu anuntat fiind de 1,7 litri/100 km. Masina poate merge 50 km exclusiv cu motorul electric, iar emisiile de CO2 sunt mici: 39 g/km. Citroen a lansat in 2010 seria DS si a vandut 200.000 de unitati DS3, DS4 si DS5.

Numero 9 prevesteste viitorul liniei DS si dezvaluie tendintele de design ale urmatoarelor trei modele ale liniei: un sedan premium din segmentul C, un SUV si un sedan executiv de segment D.

Conceptul reprezinta o noua abordare a liniei DS. Acesta foloseste un nou stil de caroserie, cu o istorie prestigioasa in lumea auto: shooting brake. Masina imbina proportiile unui coupé si cele ale unui tourer, fiind desenat in linii puternice, cu capota lunga si garda foarte joasa (1.27m intaltime), asezat pe jantele de 21 de inch.

Numero 9 are 4.9 m lungime si 1.94 m latime, cu un ampatament de 3 m. Aceasta are avantajul de a oferi mai mult loc pentru picioare pasagerilor din spate. Aspectul sau spatios reflecta adevaratele nevoi ale clientilor din segmentul executive in ceea ce priveste functionalitatea si versatilitatea.

Masina ce urmeaza a fi lansata mai intai in China introduce o noua identitate frontala a modelelor viitoare ale gamei DS, parte ce incorporeaza o grila in relief 3D si faruri full-LED care se termina cu lumini de zi.

Masina dispune de un tren de rulare plug-in hybrid, avand un motor electric pe puntea spate. Astfel, concept car-ul Numero 9 imbina un motor cu ardere interna, pe benzina sau diesel in functie de piata, cu un motor electric amplasat pe puntea spate care dezvolta o putere de 70 CP si cuplu de 200 Nm. Acest motor electric functioneaza cu ajutorul bateriilor lithium-ion care pot fi incarcate in doar trei ore jumatate cu ajutorul unei prize normale. Modelul prezentat in cadrul Salonului Auto de la Beijing foloseste un motor 1.6 THP pe benzina care dezvolta 225 CP (165 kW) si cuplu de 275 Nm.

Atunci cand soferul are nevoie de viteza si cuplu, o functie „boost” leaga  puterea motorului cu ardere interna de cea a motorului electric, permitand conceptuui Numero 9 sa atinga niveluri inalte de performanta (295 CP), fara a avea un efect asupra consumului de carburant (1.7 l /100 km si 39 g/km de CO2). Acest vehicul are nevoie de 5.4 secunde pentru a atinge 100 km/h si viteza maxima este 244 km/h

In cazul in care este nevoie de mai multa putere, sau daca aderenta lipseste, masina trece pe modul tractiune integrala, unde motorul electric pune in miscare rotile din spate, iar motorul cu combustie interna pe cele din fata. In conditii foarte dificile, precum deplasarea in panta, pe un drum acoperit cu zapada, soferul poate selecta fortat modul 4WD. Sistemul de tractiune integrala si suspensia hidraulica activa ofera un nivel ridicat de tractiune, folosindu-se de intregul potential al vehiculului in conditii de siguranta completa.

La doi ani de la lansare, linia DS – compusa din Citroën DS3, DS4 si DS5 – a depasit 200.000 de unitati vandute.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Citroen concept Numero 9 (sursa - Citroen)

Peugeot 208 XY Concept (sursa - Peugeot)

Grupul auto francez PSA Peugeot Citroen are publicate in Franta 1.237 patente anul trecut, fiind astfel numarul unu din acest punct de vedere, pentru al cincilea an consecutiv, reiese din datele publicate de companie.

Chiar si asa, conducerea PSA a luat masuri radicale pentru stabiliza situatia financiara a Grupului, incluzand aici si vanzarea sediului central din Paris, precum si amanarea lansarii de masini si cutii de viteze noi.

La sfarsitul anului trecut PSA a spus ca renunta la 6.000 de angajati.

Vanzarile globale ale grupului auto francez PSA Peugeot Citroen au scazut cu 1,5% anul trecut, la 3,549 milioane unitati. Atat Peugeot cat si Citroen au avut in 2011 o usoara contractie a vanzarilor, din cauza rezultatelor de pe piata europeana, in timp ce in alte piete livrarile au crescut. PSA Peugeot Citroen a vandut 3,6 milioane unitati in 2010.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

(sursa - Citroen)

Pentru a stabiliza situatia financiara a PSA Peugeot Citroen conducerea grupului auto francez a decis amanarea planurilor pentru unele noi modele si transmisii, cu dublu ambreiaj, a anuntat concernul. Prin aceste masuri se asteapta reducerea costurilor cu un miliard euro. PSA face si primii pasi pentru a cauta un alt partener pentru uzina Sevelnord, in locul Fiat.

Desi rezultatele financiare pentru 2011 nu sunt inca publice, conducerea PSA a anuntat inca de anul trecut ca doar pentru al doilea semestru din 2011 asteapta pierderi de peste 405 milioane euro. PSA a avut pierderi mai multi ani la rand.

Astfel, pentru a incerca sa readuca compania pe profit, conducerea PSA a decis:

• Amanarea cu sapte luni a procesului de dezvoltare a unei transmisii cu dublu ambreiaj (perceputa de utilizator ca automata). In aceasta perioada vor fi explorate metode mai eficiente din punctul de vedere al costurilor, iar PSA se gandeste sa caute o solutie la noul partener General Motors, care i-ar putea furniza o astfel de cutie de viteze
• Proiectul pentru un automobil de clasa C pentru uzina PSA din Madrid, Spania, ramane in continuare suspendat
• PSA Peugeot Citroen noteaza ca saptamanile de lucru scurtate au fost necesare pentru a reduce stocurile de masini si pentru a le mentine sub control, in contextul in care piata europeana a scazut cu 9% in 2012.

Parteneriatul cu GM i-a determinat pe cei de la PSA sa creeze cinci grupuri de lucru, dupa cum urmeaza:

• Doua grupuri studiaza fezabilitatea dezvoltarii de masini pe platforme comune a sedanurilor mari si a masinilor compacte spatioase (probabil monovolumele de clasa C, precum Opel Zafira, Citroen C4 Picasso – n.r.)
• Un grup lucreaza la un proiect de masina mica destinata pietelor emergente, iar o prima aplicatie a acestuia ar putea fi vazut mai intai in America Latina
• Un grup se ocupa de un program pentru a dezvolta in comun o platforma pentru masini cu emisii reduse de CO2
• Un grup lucreaza programul pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj (DCT – Double Clutch Transmission), proiect suspendat ca parte a planurilor de reducere a costurilor in 2012

“Reprezentantii angajatilor vor fi informati si consultati cand grupurile de lucru vor avea concluzii. Echipele pentru cercetare si dezvoltare s-ar putea sa fie nevoite sa-si schimbe unele atributii, dar numarul de angajati din departament va ramane acelasi”, se arata intr-un comunicat al PSA Peugeot Citroen.

In ceea ce priveste retragerea Fiat din parteneriatul pentru uzina de la Sevelnord, in jurul anului 2017, conducerea PSA vrea sa:

• clarifice termenii in care Fiat se retrage, pentru ca PSA sa poata reactiona cat mai repede cu putinta
• gaseasca un nou partener
• continue sa imbunatateasca competitivitatea uzinei

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Citroen DS4 Racing (sursa - Citroen)

Citroen aduce la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) conceptul sportiv DS4 Racing, care anunta o versiune de inalta performanta a modelului compact DS4. Citroen DS4 Racing Concept dezvolta 256 Cai Putere (CP) dintr-un motor turbo pe benzina de 1,6 litri si are pneuri de mari dimensiuni.

Conceptul DS4 R, dezvoltat de departamentul de competitii al marcii, dispune de o serie de atribute sportive. Garda la sol este cu 35 mm mai jos fata de versiunea de serie, are un ecartament mai larg cu 55 mm in partea din fata si cu 75 mm in spate si integreaza elemente sportive precum priza de aer, spoiler fata, garda la sol si aripi evazate.

click aici pentru galeria foto

Citroen Racing a optimizat motorul 1.6 THP pentru a dezvolta 256 CP, adica 160 CP/litru, un record pentru o masina de serie. Motorul este acelasi care pe DS4 dezvolta 200 CP si echipeaza si modele Peugeot, MINI si BMW. Emisiile de CO2 sunt limitate pentru o masina de curse: 155 g/km.

Conceptul este dotat in fata cu etriere fixe cu patru pistoane, cu discuri de 380 mm in diametru si cu jante de 19 inch.

Citroen spune ca vopseaua cu efect gri mat texturat a lui DS 4 racing este o premiera in lumea auto. Masina are un plafon in doua tonuri de culoare si jante bicolore cu un design aparte.

Citroen a lansat in 2009 sub-brand-ul cu aspiratii premium DS si de atunci a vandut 190.000 de masini DS3, DS4 si DS5.

0-100.ro a publicat in ianurie un test cu DS4. Il poti revedea integral AICI sau doar varianta video mai jos.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Peugeot 208 (sursa - Peugeot)

Grupul francez PSA Peugeot-Citroen poarta discutii pentru un posibil parteneriat strategic cu General Motors, a confirmat ministrul francez al muncii – Xavier Bertrand – citat de AFP. Ziarul francez La Tribune scrisese ca PSA si GM sunt in faza finala a discutiilor si vor anunta oficial o colaborare la inceput de martie, in timp ce Financial Times scrie ca discutiile sunt in curs si nu vor implica schimb de actiuni, ci colaborare pe partea de motoare, sisteme de transmisie si constructie de modele la comun intre Peugeot-Citroen si Opel.

Xavier Bertrand, ministrul muncii din Franta, a confiirmat ca oficiali ai PSA l-au informat ca se poarta discutii cu General Motors pentru un posibil “parteneriat strategic”, insa nu a dat niciun detaliu despre ce forma va lua acest partemeriat.

Cotidianul francez La Tribune scrie insa ca negocierile dintre PSA si GM se poarta de cateva luni si au intrat in faza finala, urmand ca un anunt sa fie facut la salonul de la Geneva care incepe pe 6 martie.

Si Financial Times scrie despre un posibil parteneriat, dar mentioneaza ca discutiile sunt in curs si se are in vedere o cooperare intre Peugeot-Citroen si filiala Opel a GM pentru dezvoltarea la comun de motoare, sisteme de transmisie si posibil de vehicule care apoi sa fie vandute sub marca proprie a fiecarei companii. FT precizeaza insa ca parteneriatul nu va implica si schimb de actiuni intre companii.

PSA Peugeot-Citroen a confirmat in noaptea de marti spre miercuri ca poarta discutii cu un constructor auto pentru o eventuala colaborare, insa nu a dat niciun nume “In cadrul strategiei sale de globalizare si de ameliorare a performantei PSA examineaza proiecte de cooperare si posibile aliante”, spun cei de la Peugeot-Citroen. “Discutiile sunt inca in curs si nu este nici o certitudine ca ele vor izbuti”, mai spune grupul francez.

General Motors a refuzat sa confirme existenta unor discutii cu francezii, multumindu-se sa spuna ca in mod regulat poarta discutii cu diverse grupuri din industrie.

Cert este ca PSA spunea in ianuarie ca este deschisa catre un parteneriat cu un alt mare grup auto, insa la vremea aceea se zvonea ca acel partener ar fi Fiat-Chrysler. Pe de alta parte si GM cauta solutii pentru a reduce costurile la Opel, marca ce a avut cativa ani grei in Europa unde mai multe mii de angajati au ramas fara loc de munca, iar o uzina a fost inchisa.

Peugeot-Citroen este obisnuita sa colaboreze cu alti mari jucatori din industrie, lista cooperarilor din prezent fiind lunga. Cu BMW si Ford este o colaborare pe partea de motoare, cu Mitsubishi este pentru masini electrice si SUV-uri, cu Fiat este pe partea de utilitare usoare,  iar cu Toyota pentru masini de clasa mini.

Revista Presei

Mazda va prezenta in premiera europeana la Salonul de la Geneva conceptul Takeri care anticipeaza designul si tehnologiile care se vor  regasi pe noua generatie a sedanului Mazda6, scrie Automarket.

Citroen preia in Franta modelul comercial al Renault si ofera masina electrica C-Zero la un pret de 11.200 euro, inchiriind bateriile clientilor pentru “abonamente” lunare cuprinse intre 80 si 140 euro. Pretul initial al masinii contine atat subventia venita de la autoritati, cat si un discount important al producatorului, scrie ProMotor.

Bugatti Veyron conduce topul celor mai excentrice mașini second hand scoase la vânzare în 2011, conform clasamentului întocmit de Auto.ro, informeaza Capital.

Subaru aduce la Geneva in premiera europeana modelele  BRZ si Impreza hatchback, scrie voom.ro.

Citroen Berlingo Multispace (sursa - Citroen)

Citroen a prezentat variantele restilizate ale modelelor Berlingo si Jumpy, ocazie cu care versiunile pentru pasageri ale acestora si ale utilitarei Nemo primesc monograma Multispace. Astfel, variantele pentru pasageri derivate din cele trei utilitare Citroen au acum o identitate mai puternica, a anuntat constructorul auto francez.

Berlingo Multispace

Primul Citroen Berlingo pentru pasageri a fost lansat in 1996 si a fost comercializat in 1,4 milioane de exemplare de atunci. Citroen Berlingo Combi devine “Multispace”, dar aceasta nu este singura schimbare. Partea frontala a Citroen Berlingo Multispace dobandeste o grila largita si mai rotunjita pentru a incorpora noua sigla, care se prelungeste pana la faruri. Acestea isi pastreaza forma initiala, dar dobandesc noi functii. Semnalizatoarele, de exemplu, se situeaza acum in partea laterala a blocului optic, fiind puse in evidenta de segmente albastre.

Interior Citroen Berlingo Multispace (sursa - Citroen)

Din profil, evolutiile se observa in primul rand in design-ul oglinzilor retrovizoare exterioare. Acestea sunt mai aerodinamice, permitand astfel reducerea consumului de carburant si implicit a emisiilor de CO2. In functie de nivelul de echipare, noile capace de roti “Airflow” contribuie la acelasi obiectiv de reducere a consumului si emisiilor.

Si in partea din spate, identificarea lui Citroen Berlingo Multispace este facila prin aparitia monogramei “Multispace” ce subliniaza denumirea “Berlingo” , precum si datorita noii sigle Citroen. Pe versiunile dotate cu luneta care se poate deschide stopurile sunt fumurii.

Citroen Berlingo Multispace este disponibil in noua culori de caroserie, dintre care doua nou intrate in aceasta gama: brun “Nocciola” si albastru “Belle-ile”. La interior, combinatiile de culori si materiale au fost revizuite si imbunatatite pe fiecare nivel de echipare pentru a-i conferi habitaclului un aer de modernitate.

Citroen Berlingo Multispace cu Modutop (sursa - Citroen)

Inaltimea interioara permite adaugarea optiunii Modutop, de inspiratie aviatica, ce consta intr-un plafon vitrat segmentat, spatii de depozitare multiple pe plafon, un dublu acces la portbagaj (luneta are deschidere separata – n.r.), prize de ventilatie si iluminare individuale pentru pasagerii spate.

In ceea ce priveste motorizarile si transmisiile, Citroen Berlingo Multispace cu variante turbo diesel (HDi) de 75 CP, 90 CP si 115 CP (+5 CP). Citroen Berlingo Multispace este disponibil in patru niveluri de echipare: Attraction, Confort, versiunea de top Exclusive si varianta XTR, care dispune de o suspensie inaltata cu 10 mm, de un scut de protectie sub motor si de un pachet pentru caroserie specific (praguri ranforsate si protectii).

Jumpy Multispace

Citroen Jumpy Multispace, la fel ca si varianta pe care o inlocuieste, are spatiu pentru pana la noua pasageri si un portbagaj de 553 litri. La fel ca Citroen Berlingo Multispace, modelul Jumpy are o parte frontala complet noua. De exemplu, grila cromata, mai lata, a fost redesenata, incluzand acum si noul logo-ul Citroen, care se intinde pana la faruri.

Noua identitate a marcii este vizibila si in partea din spate unde noul semn distincitv Multispace, pozitionat sub logo-ul Jumpy, arata clar apartenenta acestui vehicul la cele de pasageri ale Citroen. In plus, este disponibila si o culoare noua de caroserie, Brun Hickory, care completeaza restul gamei de culori disponibile pentru acest model.

Restilizarea lui Jumpy aduce si imbunatatiri in ceea ce priveste nivelurile de echipare ale acestui model. Pentru nivelul Exclusive, de exemplu, este disponibil in standard limitatorul de viteza, sistemul de pilot automat (cruise control), senzorii de parcare spate, geamurile spate fumurii, portbagajul cu suprafata vitrata, un pachet complet de elemente in culoarea caroseriei (bare de protectie si baghete laterale) si jante din aliaj de 16 inch.

Cel de-al treilea nivel de echipare ofera acum o noua optiune, denumita Acces Direct, care este destinata in special celor care folosesc acest vehicul pentru transporturi intre hotel si aeroport. In aceasta noua configuratie cu sapte sau opt locuri, scaunul din dreapta, de pe al doilea rand, a fost indepartat pentru a elibera calea de acces catre locurile din randul trei.

Optiona, Jumpy poate avea sistem de monitorizare a presiunii in pneuri si sistemul Grip Control. Acest sistem avansat anti-derapaj se adapteaza conditiilor de drum si optimizeaza tractiunea. Folosind un selector amplasat pe bord, in stanga volanului, soferul poate alege unul dintre cele patru moduri disponibile, in functie de conditiile din trafic: normal, teren accidentat, zapada sau nisip.

Mai nou, Citroen Jumpy este disponibil si cu o cutie de viteze automata cu sase trepte. Aceasta transmisie este disponibila cu motorul HDi 160. Cutia de viteze manuala este disponibila pentru motorizarile turbo diesel (HDi) de 95 CP, 125 CP si 160 CP.

Pentru toate versiunile de motorizare ale lui Jumpy Multispace au fost montate panouri aerodinamice sub caroserie, iar functia “volt control” actioneaza asupra alternatorului, optimizand procesul de management al incarcarii bateriei – toate acestea pentru reducerea consumului si a emisiilor de CO2.

Citroen Jumpy Multispace este disponibil in patru niveluri de echipare: Attraction, Confort, Oceanic, si Exclusive.

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub

Citroen Jumpy Multispace (sursa - Citroen)

Citroen C-Zero Odiseea Electrica (sursa - Citroen)

Doi tineri vor porni pe 11 februarie intr-o calatorie in jurul lumii, cu o masina electrica Citroen C-Zero, a anuntat producatorul auto francez. Cei doi vor parcurge 25.000 km prin 17 tari, in 200 de zile, consumand energie electrica in valoare de 250 euro.

Initiativa, denimita “Odiseea Electrica”, vine la 80 de ani de la Croaziera Galbena organizata de Citroen.

“Daca o masina electrica poate sa mearga in jurul lumii, oricine o poate folosi pentru a merge la cumparaturi”, a declarat Xavier Degon, 27 ani, inginer la EDF, cel care impreuna cu Antonin Guy, 28 de ani, consultant la Capgemini Consulting, vor face calatoria in jurul lumii cu C-Zero.

Cei doi vor porni din Strasbourg pe 11 februarie si vor trece prin Muntii Stancosi din America, prin inima Japoniei, pe drumul matasii dintre China si Kazakhstan, pentru a reveni apoi prin Europa Centrala. In aceasta calatorie masina va fi reincarcata de cel putin 300 de ori.

Citroen a primit 2.800 de comenzi pentru C-Zero in primul an de prezenta a masinii pe piata. Citroen C-Zero are un motor electric de 64 Cai Putere (CP), cu 2 CP mai putin decat Mitsubishi i-MiEV din care deriva. Bateria litiu-ion de pe Citroen C-Zero asigura o autonomie de pana la 150 km. Reincarcarea dureaza circa 6-8 ore la o priza conventionala.

0-100.ro a testat Citroen C-Zero in mai 2011. Poti revedea testul complet aici sau doar varianta video, mai jos:

comenteaza si pe clubcitroen si psaclub