Audi A3 Concept (sursa - 0-100.ro)

Audi pregateste lansarea noii generatii a modelului compact A3, dar si extinderea acestei familii de modele, astfel ca expune la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) un concept ce ne arata transformarile pe care le va suferi noul A3. La stand se mai afla, ca noutate, si Audi Q5 Hybrid.

Audi A3 Concept dispune de patru locuri si are aspectul unui sedan, insa capota portbagajului se deschide cu tot cu luneta, plasand masina in categoria notchback (precum Skoda Octavia).

click aici pentru a vedea standul Audi de la Geneva

Conceptul viitorului A3 are 4,44 metri lungime, 1,84 metri latime, 1,39 metri inaltime si este propulsat de un motor turbo pe benzina, cu cinci cilindri, ce dezvolta, atentie, 300 kW/408 Cai Putere (CP). Motorul este cuplat la o transmisie automatizata S tronic si la un sistem de tractiune integrala quattro.

Avand in vedere utilizarea unui haion pentru acces la portbagaj, asa cum au Audi A5 Sportback si Audi A7 Sportback, este posibil ca acest sedan-concept sa preia denumirea A3 Sportback din 2013, anul lansarii sale. Inainte de A3 notchback, va debuta pe piata, in 2012, noul Audi A3 in varianta cu trei usi.

Audi Q5 Hybrid combina un motor turbo pe benzina de 2 litri (2.0 TFSI) cu un motor electric de 40 kW/54 CP. Motorul pe benzina dezvolta 211 CP.

Puterea reala maxima combinata a celor doua motoare este de 245 CP, iar cuplul maxim de 480 Newton-metru.

Audi Q5 Hybrid accelereaza de la 0 la 100 km/h in 7,1 secunde, viteza maxima fiind de 222 km/h. Consumul mediu al masinii este de 6,9 litri benzina/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 159 grame.

Corespondenta de la Geneva.

Audi A6 (sursa - Audi)

A patra generatie a limuzinei Audi A6 va fi lansata oficial in Romania in luna mai, insa pana atunci importatorul, Porsche Romania, preia comenzi pentru masina, la preturi cuprinse intre 42.300 si 57.000 euro, inclusiv TVA.

Deocamdata, Audi a prezentat doar versiunea sedan a noului A6, fiind asteptata pe viitor si varianta break.

click aici pentru galeria foto

In total, noul A6 poate fi echipat cu doua motorizari pe benzina si trei diesel (TDI), avand o plaja de putere intre 130 kW / 177 Cai Putere (CP) si 220 kW / 300 CP. Toate motorizarile au sistem de recuperare a energiei la franare (ca un dinam de bicicleta), energie utilizata pentru alimenta masina in timp ce sta in aglomeratie sau la semafor cu motorul oprit (oprirea propulsorului si repornirea se face printr-un sistem automat Stop & Start).

Benzina:

• 2,8 litri FSI (natural aspirat, fara turbo) de 150 kW / 204 CP, cu un cuplu maxim de 280 Newton-metru (Nm) intre 5.250 si 6.500 rotatii pe minut (rpm). Cuplat la o transmisie cu variatie continua (fara trepte de viteza, denumita multitronic la Audi), acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 7,7 secunde si la o viteza maxima de 240 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 7,4 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 172 de grame;
• 3 litri TFSI de 220 kW / 300 CP, cu un cuplu de 440 Nm intre 2.900 si 4.500 rpm. Acest propulsor este supraalimentat printr-un compresor mecanic, pus in miscare de motor si amplasat in interiurul V-ului format de cei 6 ciclindri. Aceasta motorizare poate duce noul A6 la 100 km/h in 5,5 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h limitata electronic. Consumul mediu declarat de producator este de 8,2 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 190 de grame.

Diesel:

• 2 litri TDI (turbo) de 130 kW / 177 CP, cu un cuplu de 380 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm. In combinatie cu o cutie de viteze manuala cu sase viteze, acest propulsor asigura noului A6 un sprint pana la 100 km/h in 8,7 secunde si o viteza maxima de 228 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 4,9 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 129 de grame;
• 3 litri TDI turbo, motor nou dezvoltat, livreaza 150 kW / 204 CP si un cuplu maxim de 400 Nm intre 1.250 si 3.500 rpm. Cuplat la o transmisie cu variatie continua (fara trepte de viteza, denumita multitronic la Audi), acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 7,2 secunde si la o viteza maxima de 240 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 5,2 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 137 de grame;
• 3 litri TDI (turbo), cu 180 kW / 245 CP si 500 Nm cuplu intre 1.400 si 3.250 rpm. Acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 6,1 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h, limitata electronic. Consumul mediu declarat de producator este de 6 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 158 de grame;

In functie de motorizare, noul A6 va putea avea fie tractiune fata, fie tractiune 4×4 (quattro) cu diferential central (crown gear). Pe motorizarile de top Audi mentioneaza ca va oferi pe A6 un “diferential sport”. Un sistem de alegere a tipului de sofat pe care cel de la volan vrea sa-l abordeze (dynamic handling system) este oferit standard.

Toate versiunile de motorizare cu tractiune pe rotile din fata au sistem electronic de control al stabilitatii (ESP) cu setare sportiva si diferential cu alunecare limitata. Pentru un plus de confort va putea fi comandata o suspensie cu perna de aer, precum si un sistem de directie dinamica, mai prompa in reactii.

Noul A6 are 4,92 metri lungime, 1,87 metri latime si 1,46 metri inaltime.

Versiunea hibrida a noului A6 va fi disponibila ulterior lansarii variantelor cu motorizari conventionale, avand tractiune pe rotile din fata. Sistemul de propulsie hibrid este format dintr-un motor turbo pe benzina (TFSI) de 2 litri, ce dezvolta 155 kW / 211 CP, si un motor electric de 33 kW / 45 CP si un cuplu de 211 Nm. Propulsorul electric este amplasat intre motor si cutia de viteze robotizata cu opt trepte (tiptronic). Bateria de 1,3 kWh care alimenteaza motorul electric are dimensiuni reduse si este amplasata in portbagaj, generand o putere nominala de 39 kW. Temperatura din compartimentul bateriei este mentinuta relativ constanta, prin eliminarea caldurii cu ajutorul unor ventilatoare sau prin racire cu freon (aer conditionat).

A6 hibrid va putea atinge viteze chiar si de 100 km/h doar cu propulsie electrica, iar cu bateria complet incarcata, la o viteza constanta de 60 km/h, masina va putea parcurge 3 kilometri fara ca motorul pe benzina sa intre in functiune. Bateria se reincarca la franare sau de la energia motorului pe benzina, atunci cand acesta functioneaza.

Audi A6 cu propulsie hibrida ajunge la 100 km/h in 7,3 secunde si atinge o viteza maxima de 238 km/h, avand un consum mediu de 6,2 litri de benzina pentru 100 km parcursi si emisii de dioxid de carbon de 142 grame pe kilometru (valori estimative).

Preturi Audi A6 2011 in Romania (sursa - audi.ro)

Audi A6 2011 (sursa - Audi)

Audi a prezentat primele informatii si fotografii cu noul A6, model ce a ajuns la a patra generatie si care va fi lansat in Romania in primava anului 2011. in Materie de tehnologii avangardiste, noul A6 vine cu un sistem de propulsie hibrida prin intermediul caruia masina va putea atinge 100 de kilometri pe ora doar electric, fara sa utilizeze motorul pe benzina.

Deocamdata, Audi a prezentat doar versiunea sedan a noului A6, fiind asteptata pe viitor si varianta break.

click aici pentru galeria foto

In total, noul A6 poate fi echipat cu doua motorizari pe benzina si trei diesel (TDI), avand o plaja de putere intre 130 kW / 177 Cai Putere (CP) si 220 kW / 300 CP. Toate motorizarile au sistem de recuperare a energiei la franare (ca un dinam de bicicleta), energie utilizata pentru alimenta masina in timp ce sta in aglomeratie sau la semafor cu motorul oprit (oprirea propulsorului si repornirea se face printr-un sistem automat Stop & Start).

Benzina:

• 2,8 litri FSI (natural aspirat, fara turbo) de 150 kW / 204 CP, cu un cuplu maxim de 280 Newton-metru (Nm) intre 5.250 si 6.500 rotatii pe minut (rpm). Cuplat la o transmisie cu variatie continua (fara trepte de viteza, denumita multitronic la Audi), acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 7,7 secunde si la o viteza maxima de 240 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 7,4 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 172 de grame;
• 3 litri TFSI de 220 kW / 300 CP, cu un cuplu de 440 Nm intre 2.900 si 4.500 rpm. Acest propulsor este supraalimentat printr-un compresor mecanic, pus in miscare de motor si amplasat in interiurul V-ului format de cei 6 ciclindri. Aceasta motorizare poate duce noul A6 la 100 km/h in 5,5 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h limitata electronic. Consumul mediu declarat de producator este de 8,2 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 190 de grame.

Diesel:

• 2 litri TDI (turbo) de 130 kW / 177 CP, cu un cuplu de 380 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm. In combinatie cu o cutie de viteze manuala cu sase viteze, acest propulsor asigura noului A6 un sprint pana la 100 km/h in 8,7 secunde si o viteza maxima de 228 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 4,9 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 129 de grame;
• 3 litri TDI turbo, motor nou dezvoltat, livreaza 150 kW / 204 CP si un cuplu maxim de 400 Nm intre 1.250 si 3.500 rpm. Cuplat la o transmisie cu variatie continua (fara trepte de viteza, denumita multitronic la Audi), acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 7,2 secunde si la o viteza maxima de 240 km/h. Consumul mediu declarat de producator este de 5,2 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 137 de grame;
• 3 litri TDI (turbo), cu 180 kW / 245 CP si 500 Nm cuplu intre 1.400 si 3.250 rpm. Acest motor poate duce noul A6 la 100 km/h in 6,1 secunde si la o viteza maxima de 250 km/h, limitata electronic. Consumul mediu declarat de producator este de 6 litri pentru o suta de kilometri parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru se ridica la 158 de grame;

In functie de motorizare, noul A6 va putea avea fie tractiune fata, fie tractiune 4×4 (quattro) cu diferential central (crown gear). Pe motorizarile de top Audi mentioneaza ca va oferi pe A6 un “diferential sport”. Un sistem de alegere a tipului de sofat pe care cel de la volan vrea sa-l abordeze (dynamic handling system) este oferit standard.

Toate versiunile de motorizare cu tractiune pe rotile din fata au sistem electronic de control al stabilitatii (ESP) cu setare sportiva si diferential cu alunecare limitata. Pentru un plus de confort va putea fi comandata o suspensie cu perna de aer, precum si un sistem de directie dinamica, mai prompa in reactii.

Noul A6 are 4,92 metri lungime, 1,87 metri latime si 1,46 metri inaltime.

Versiunea hibrida a noului A6 va fi disponibila ulterior lansarii variantelor cu motorizari conventionale, avand tractiune pe rotile din fata. Sistemul de propulsie hibrid este format dintr-un motor turbo pe benzina (TFSI) de 2 litri, ce dezvolta 155 kW / 211 CP, si un motor electric de 33 kW / 45 CP si un cuplu de 211 Nm. Propulsorul electric este amplasat intre motor si cutia de viteze robotizata cu opt trepte (tiptronic). Bateria de 1,3 kWh care alimenteaza motorul electric are dimensiuni reduse si este amplasata in portbagaj, generand o putere nominala de 39 kW. Temperatura din compartimentul bateriei este mentinuta relativ constanta, prin eliminarea caldurii cu ajutorul unor ventilatoare sau prin racire cu freon (aer conditionat).

A6 hibrid va putea atinge viteze chiar si de 100 km/h doar cu propulsie electrica, iar cu bateria complet incarcata, la o viteza constanta de 60 km/h, masina va putea parcurge 3 kilometri fara ca motorul pe benzina sa intre in functiune. Bateria se reincarca la franare sau de la energia motorului pe benzina, atunci cand acesta functioneaza.

Audi A6 cu propulsie hibrida ajunge la 100 km/h in 7,3 secunde si atinge o viteza maxima de 238 km/h, avand un consum mediu de 6,2 litri de benzina pentru 100 km parcursi si emisii de dioxid de carbon de 142 grame pe kilometru (valori estimative).

Interior Audi A6 2011 (sursa - Audi)

Motor Audi (sursa - Audi)

Noua generatie a limuzinei Audi A6 va fi lansata in martie 2011, iar toamna aceluiasi an va fi lansat cel mai mic SUV al gamei, Q3, a declarat directorul Audi in Romania, Matei Albulescu.

El a explicat ca noul A6 va fi lansat in martie (cel mai probabil la Salonul Auto de la Paris – n.r.) si a precizat ca este vorba despre “o masina complet noua”, nu de un facelift.

Precizarea lui Albulescu vine dupa o declaratie usor confurza a directorului general executiv al Audi, Rupert Stadler, care a lasat sa se inteleaga ca “noul A6″ va fi de fapt un facelift.

“De la eleganta masina sport S7 si la – cred ca pot dezvalui asta acum – noua editie, facelift, care urmeaza pentru A6, fiecare dintre aceste masini ineplinesc cerintele foarte diferite ale clientilor nostri” , spunea seful Audi, la sfarsitul lunii iulie din acest an, cu ocazia lansarii limuzinei A7 Sportback.

Audi Q3 va fi lansat in Romania in toamna lui 2011, potrivit lui Albulescu.

Audi A6 (sursa - Audi)

Audi va lansa o noua versiune restilizata a limuzinei A6, dar si o varianta sport a recent lansatului model A7 Sportback, denumita S7, a anuntat directorul general executiv al Audi, Rupert Stadler.

“De la eleganta masina sport S7 si la – cred ca pot dezvalui asta acum – noua editie, facelift, care urmeaza pentru A6, fiecare dintre aceste masini ineplinesc cerintele foarte diferite ale clientilor nostri”, a spus Stadler, in timpul conferintei de lansare a celui mai nou model al marcii, A7 Sportback.

Limuzina A6 este pe piata din 2004 si a beneficiat de doua restilizari pana in prezent, in 2006 si 2008. Desi intervalul de inlocuire a unei generatii cu alta este de circa sase ani, mai ales la marcile premium, se pare ca Audi va intarzia lansarea noului A6 pana in 2012, deoarece o versiune restilizata ramane, de regula, minimum un an pe piata de la lansarea sa.

Desi Stadler nu a precizat cand va dezvalui Audi varianta facelift pentru A6, este de asteptat ca aceasta sa debuteze in toamna, in preajma Salonului Auto de la Paris.

Seful Audi nu a fost mai exact nici in ceea ce priveste lansarea S7, dar aceasta versiune de top a modelului A7 Sportback nu are sanse sa fie vazuta pe strazi mai devreme de a doua jumatate a anului 2011. Decalajul intre lansarea modelului initial (A7) si a versiunii de top (S7) este de circa un an, prin traditie, la Audi.

In ceea ce priveste planul de lansari al marcii, merita atentie deosebita termenul Sportback din denumirea lui A7. Cuvantul Sportback desemneaza versiunile de caroserie cu cinci usi si haion ale masinilor Audi care pot fi comandate si cu alte tipuri de caroserii.

De exemplu, familia de modele A5 include A5 Coupe, A5 Cabriolet si A5 Sportback. Pe de alta parte, limuzina A8, disponibila doar sedan, se numeste A8 si atat. Avand in vedere ca Audi a dezvaluit recent modelul A7 Sportback, este de asteptat ca producatorul auto din Ingolstadt sa vina si cu alte versiuni de caroserie pentru A7.

Jaguar XF-R (sursa - 0-100.ro)

Competitia masina anului pentru femei (Women’s World Car Of The Year), aflata in 2009 la prima editie, a desemnat masinile castigatoare pentru patru categorii de concurs, iar automobilul cu cele mai multe voturi a fost Jaguar XF, urmat de Volvo XC70.

Femeile spun ca n-au tinut cont de Cai Putere, cuplu si acceleratie, dar ca au punctat manevrabilitatea si sex appeal-ul masinii.

Astfel, Jaguar XF a castigat batalia cu Audi A6, Porsche Cayenne si Aston Martin Vantage la categoria de lux (Women’s World Luxury Car of the Year), iar Volvo XC70 a fost desemnat castigator la sectiunea masinilor de familie (Women’s World Family Car of the Year), in fata Opel Insignia, Volkswagen Jetta si Chevrolet Cruze.

Volkswagen Golf (sursa - 0-100.ro)

Audi TTS a fost desemnat liderul segmentului masinilor sport (Women’s World Sports Car of the Year), inaintea Mazda MX-5, BMW M3, Porsche Boxster si Mitsubishi Lancer Evo.

Din juriu au facut parte opt jurnaliste auto din intreaga lume, care au condus in ultimul an 21 de masini de pe lista scurta.

Organizatorii spun ca vor sa mareasca juriul la editia de anul viitor a concursului si in urmatorii ani.

Jurnalistele sustin ca, la nivel mondial, barbatii sunt in general cei care decid ce premii primeste fiecare masina, dar ca, statistic vorbind, parerea femeilor este decisiva in 85% dintre cazurile in care un cuplu cumpara o masina noua.

Pentru a se califica pentru prima editie a variantei feminine a concursului masina anului, automobilele trebuiau sa fie comercializate in cel putin zece state din lume si sa fie disponibile la vanzare in intervalul septembrie 2008 – septembrie 2009.