ContiForceContact (sursa - Continental)

Producatorul german de anvelope Continental, unul dintre cei mai mari furnizori din lume pentru industria auto, a lansat anvelopa ContiForceContact, dedicata masinilor de inalta performanta. ContiForceContact este dezvoltata impreuna cu companii de tuning precum AC Schnitzer si TechArt.

Pentru performante maxime, Continental a folosit compusul patentat Black Chilli, care asigura un contact foarte bun intre pneuri si suprafata drumului pentru o aderenta cat mai buna, in timp ce designul unic macro-bloc ofera stabilitate excelenta in viraje, spune producatorul.

ContiForceContact ofera aderenta buna in conditii de uscat si garanteaza posibilitatea de a conduce sportiv, fiind o anvelopa ideala pentru pasionatii de viteza.

Cu toate ca este un pneu pentru uscat, santurile de scurgere bidirectionale de pe interiorul benzii de rulare permite si utilizarea pe pista umeda. Noile anvelope ContiForceContact sunt disponibile pentru jante de 18, 19 si 20 inch.

Concernul german Continental are 164.000 de angajati in 46 de tari si a avut anul trecut afaceri de 30,5 miliarde euro. Continental are in prezent peste 10.500 de angajati in Romania.

Centru de teste acoperit (sursa - Test World Oy)

Compania Test World Oy construieste in Finlanda un centru acoperit pentru testarea automobilelor si a anvelopelor in conditii de iarna indiferent de anotimp, adresandu-se diverselor companii din industria auto care puteau face teste in conditii de iarna doar cateva luni pe an. Prima faza de constructie a centrului va incepe in luna mai si va fi terminata pana la final de 2012.

A treia faza a proiectului, care va avea 30.000 de metri patrati, va fi completata pana la finalul anului 2015.

“Centrul nostru de testare in conditii de iarna disponibil pe tot parcursul anului va elimina unul dintre cele mai mari blocaje in testarea autoturismelor: dependenta de sezonul de iarna si vreme. Vom fi capabili sa oferim toate conditiile de test pe care industria auto le cere pe tot parcursul anului”, a spus presedintele centrului de teste, Harri Eskelinen.

Cu sediul in oraselul Inari din nordul Finlandei, Test World Oy este o companie cu capital integral privat, specializata in testarea de autovehicule si anvelope. Majoritatea operatiunilor sunt efectuate in localitatea Ivalo in timpul iernii unde compania are doua zone separate de testare.

Revista Presei

Corvette-ul detinut în 1967 de Neil Armstrong a fost pus la vanzare pe eBay. Cel de-al treilea proprietar al acestui Corvette doreste peste 250.000 de dolari pentru coupe-ul care n-a mai fost condus de peste 30 de ani, informeaza Automarket.

Inmatricularile noi de vehicule rutiere pentru transportul pasa­gerilor au crescut in primul trimestru cu 19,7% fata de perioada similara din 2011, iar inma­tricularile noi de vehicule pentru transportul marfurilor au urcat cu 38%, potrivit datelor anun­tate de INS si citate de Ziarul Financiar.

Crecetatorii de la Universitatea din Leipzig lucreaza la un proiect care va revolutiona industria auto: anvelopele care se pot adapta conditiilor meteo sau suprafetei de rulare, scrie ProMotor.

Compania BDT, unul din cei mai mari distribuitori si reparatori Ford pe piaaa romaneasca, estimeaza ca va vinde 20 de masini Ford B-Max pana la lansarea oficiala a modelului, pe 15 septembrie, a declarat directorul de marketing al companiei, Vlad Ionescu. Cei mai multi dintre clienti au comandat varianta de top, Titanium, scrie Capital.

Asociatia Constructorilor Francezi de Automobile (ACFA) a anuntat ca, in primele patru luni ale anului 2012, inregistrarile de autoturisme noi Dacia in Franta au scazut cu 28,5%, in timp ce piata auto franceza s-a prabusit cu 17,5%, scrie Autobis.

Logo Continental (sursa - 0-100.ro)

Concernul german Continental, unul dintre cei mai mari furnizori din lume pentru industria auto, a anuntat un profit net de 483 milioane euro pentru primul trimestru din 2012, in crestere cu 31% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Totodata, cifra de afaceri a companiei a crescut cu 13,3%, la 8,3 miliarde euro.

Profitul net de 483 milioane euro corespunde unui rezultat per actiune de 2,41 euro, fata de 1,84 euro in anul precedent.

“Pentru a treia oara consecutiv, concernul Continental a facut dovada unui start puternic in noul an comercial in aceste prime trei luni din 2012: primul trimestru a fost din nou cel in care s-a inregistrat cea mai buna cifra de afaceri si cel mai bun rezultat operativ din istoria companiei”, se arata intr-un comunicat al Continental.

Rezultatul operativ (EBIT) a crescut cu aproximativ 21% in primul trimestru, la 766 de milioane euro, marja actuala avand o valoare de 9,2% fata de cea de 8,6% din anul precedent.

Astfel, Continental asteapta afaceri in crestere cu 5% pentru tot anul 2012, la 32 miliarde euro, precum si continuarea reducerii datoriilor financiare nete sub valoarea de 6,5 miliarde euro.

“Costurile crescute pentru metalele rare au impovarat Automotive Group in primul trimestru din 2012, in timp ce cheltuielile legate de marirea recenta a pretului petrolului se vor face simtite abia mai tarziu in cursul anului, in cadrul Rubber Group”, a anuntat Continental.

Concernul Continental este structurat in doua mari entitati, Automotive Group si Rubber Group. Ambele au contribuit la cresterea rezultatelor financiare ale concernului.

Automotive Group a inregistrat in primele trei luni o cifra de afaceri de aproximativ 5,1 miliarde de euro, cu aproximativ 12% mai mare fata de cea obtinuta in aceeasi perioada a anului precedent. Rezultatul operativ net a fost de 403 milioane euro fata de 359 milioane euro din anul precedent.

Rubber Group a realizat o cifra de afaceri de aproximativ 3,3 miliarde euro, obtinand astfel un plus de aproximativ 15%. Rezultatul operativ net a crescut de la 397 de milioane euro din anul precedent la 494 milioane euro in primul trimestru din 2012.

Pana la sfarsitul anului 2011, Continental a investit aproape  575 milioane euro in activitatile din Romania. Compania germana detine sapte unitati de productie, trei centre de cercetare si de dezvoltare in Timisoara, Sibiu, Carei, Nadab, Brasov si Iasi. Continental este partener al unui joint-venture cu Pirelli in Slatina si al unui centru de distributie al anvelopelor pentru Europa de Est, in Sacalaz.

Continental are in prezent peste 10.500 de angajati in Romania.Grupul german are 164.000 de angajati in 46 de tari si a avut anul trecut afaceri de 30,5 miliarde euro.

Diviziile Grupului  Automotive (Chassis & Safety, Interior, Powertrain) dezvolta si produc aplicatii software si hardware pentru: sisteme de management ale motorului, unitati de control al transmisiei, sisteme electronice de franare, sisteme de navigatie, multimedia si radio, unitati de control pentru vehicule hibride, unitati de control al caroseriei, tahografe digitale, unitati de control al airbagului si instrumente de bord pentru industria auto.

Cele trei centre de inginerie din Timisoara, Sibiu si Iasi si cele trei unitati de productie din Timisoara, Sibiu si Brasov, au adus investitii in Romania de aproximativ 235 milioane euro si au creat peste 5.200 de locuri de munca de la infiintare si pana la finalul anului 2011.

Grupul Rubber din Romania, in a carui componenta intra diviziile ContiTech si Anvelope, dezvolta si produce pentru intreaga industrie automotive: anvelope pentru autoturisme cu marimi cuprinse intre 13 si 17 inci, anvelope UHP (Ultra High Performance) si VAN, sisteme de servo directie si de aer conditionat, sisteme hidraulice si curele de transmisie. Grupul Rubber a investit, pana la finalul anului 2011, circa 350 milioane euro in Romania si a creat peste 5.300 locuri de munca.

ContiTech a investit in perioada amintita circa 80 milioane euro si a generat 3.600 noi locuri de munca in Romania. ContiTech si-a dezvoltat centrele de productie in Carei, Nadab si Timisoara. Divizia Anvelope a investit in 2011 in fabrica din Timisoara peste 51 milioane euro, iar din 1999 pana in prezent suma investita ajunge la 260 milioane euro si a angajat peste 1700 de persoane.

Anvelopa de iarna (sursa - coopertire.co.uk)

S-a scurs prima iarna (2011-2012) in care a fost obligatorie echiparea autovehiculelor cu anvelope de iarna, atunci cand drumul public este acoperit cu zapada, gheata si/sau polei. De aproape un an si jumatate discutiile sunt aprinse pe tema anvelopelor de iarna obligatorii, dar acum, cand a venit vremea echiparii masinilor cu anvelope de vara, poate ca e bine sa tragem cateva concluzii si sa impartasim experiente.

Asadar, 0-100.ro si HotNews.ro te invita sa raspunzi la trei intrebari, in formularul de comentarii de la sfarsitul articolului:

• 1. Cat de utile ti-au fost anvelopele de iarna in sezonul care s-a incheiat?
• 2. Consideri ca este bine ca este obligatorie echiparea cu anvelope de iarna a autovehiculelor care circula pe drumuri publice acoperite cu gheata, zapada si/sau polei?
• 3. Ai fost amendat sau cunosti pe cineva care a fost sanctionat pentru ca nu a avut anvelope de iarna?

In sezonul 2011-2012 Romania a cunoscut o iarna mai rece si mai grea ca de obicei. In Bucuresti, spre exemplu, temperaturile au scazut sub 0 (zero) grade Celsius in ultimele 20 de zile din noiembrie, iar in ianuarie in doar doua nopti nu a fost temperatura de inghet.

In martie temperaturile au fost sub zero in primele 17 zile in Capitala, in timp ce in alti ani temperaturile treceau de 20 grade Celsius in acest interval. Decembrie a fost o luna mai blanda ca de obicei, insa in februarie temperatura a scazut pana la -24 grade Celsius, iar grosimea stratului de zapada a trecut de 70 cm.

Iata, inca o data, ce trebuie sa stii despre echiparea masinii cu anvelope de iarna. Intrebari frecvente si raspunsuri.

• Pe cate roti trebuie sa am anvelope de iarna?

Conform legii, pe toate rotile care iau contact cu drumul, mai concret cu zapada, gheata sau poleiul. Asta la automobile si la vehicule cu masa maxima autorizata mai mica de 3,5 tone (deci SUV-uri, pick-up-uri, utilitare usoare).

In cazul vehiculelor de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculelor de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, este obligatorie echiparea cu anvelope de iarna sau lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate. Toate acestea in conditii de zapada, gheata sau polei.

• Pot circula iarna cu anvelope de vara?

Conform legii da, in conditiile in care carosabilul este uscat sau umed sau in cazul in care drumurile pe care rulati cu anvelope de vara pe zapada, gheata sau polei NU sunt publice. Cand drumul public este acoperit cu zapada, gheata sau polei este obligatorie rularea cu anvelope de iarna.

• Intre ce perioade trebuie sa am pe masina anvelope de iarna?

Legea a intrat in vigoare la 1 noiembrie 2011. Conform legii, nu exista o perioada intre care trebuie utilizate anvelope de iarna, ci sunt definite conditiile: cand drumul este acoperit cu zapada, gheata sau polei. Data de 1 noiembrie marcheaza in 2011 doar momentul din care incepe sa se aplice legea. Deci daca va ninge in luna iunie in 2012, atunci va fi obligatorie utilizarea anvelopelor de iarna, conform legislatiei actuale. Intervalul 1 noiembrie-31 martie a fost o propunere care NU este cuprinsa in actuala legislatie. 

• Cum recunosc o anvelopa de iarna?

Inscriptiile specifice de pe anvelopele de iarna sunt macar M+S (sau M.S., M&S, M-S), potrivit regelementarilor, legilor si certificarilor europene. M+S inseamna ca anvelopa respectiva este catalogata ca fiind “de zapada” conform reglementarilor europene, dar performantele respectivei anvelope nu au fost testate in conditii de iarna. Pe langa M+S poate exista simbolul unui munte cu trei varfuri (3 PMFS), cu un fulg de nea in interior, ceea ce arata ca anvelopa respectiva este de zapada (a se citi “iarna”), si, in plus, performantele sale au fost testate.

Inscriptia M+S este prezenta pe unele anvelope all-season, ceea ce le face utilizabile iarna, insa tehnic vorbind performantele lor vor fi mai reduse decat ale unei anvelope de iarna dedicata.

In plus, o anvelopa de iarna poate fi recunoscuta dupa micile crestaturi lamelare (drepte, in zig-zag sau serpuite) de pe creampoanele ce formeaza suprafata de rulare a anvelopei. O anvelopa de vara are aspectul crampoanelor “curat”, cu foarte putine crestataturi sau deloc. Un pneu all-season are, de regula, pe centru profil specific unei anvelope de iarna si pe exterior profil de vara. Aceste anvelope all-season pot fi utilizate doar daca au inscriptia M+S (sau M.S., M-S, etc…), in caz contrar fiind considerate “de vara”.

• Ce sanctiuni risc?

Amenzi intre 630 si 1.400 lei, adica intre 9 si 20 puncte de amenda (1 punct amenda = 10% din salariul minim pe economie). In plus, Politia retine certificatul de inmatriculare al vehiculului, indiferent daca a fost implicat intr-un accident sau nu. In cazul producerii unui accident, administratorul drumului poate cere despagubiri soferului pentru a acoperi reparatiile necesare pentru a readuce infrastructura la starea initiala.

Uzina Continental Automotive (sursa - 0-100.ro)

Grupul german Continental care detine mai multe unitati de productie in Romania spune ca a investit 75 milioane euro anul trecut in tara, cea mai mare parte la fabrica de anvelope din Timisoara, arata un comunicat al companiei. Continental a angajat 1.000 de persoane anul trecut in tara si adauga ca obiectivul este acelasi si pentru 2012. Continental este unul din cei mai mari jucatori din segmentul componentelor auto si a inceput in 1999 operatiunile in tara.

Furnizorul de componente si solutii pentru industria auto a inregistrat un an profitabil, in 2011, in toate operatiunile sale din Romania, investind peste 75 milioane euro si angajand peste 1.000 de persoane. Compania spune ca in 2012 va angaja in total alte 1.000 de persoane.

Pana la sfarsitul anului 2011, Continental a investit aproape  575 de milioane de euro in activitatile din Romania. Compania germana detine sapte unitati de productie, trei centre de cercetare si de dezvoltare in Timisoara, Sibiu, Carei, Nadab, Brasov si Iasi. Continental este partener al unui joint-venture cu Pirelli in Slatina si al unui centru de distributie al anvelopelor pentru Europa de Est, in Sacalaz.

Continental are in prezent peste 10.500 de angajati in Romania.Grupul german are 164.000 de angajati in 46 de tari si a avut anul trecut afaceri de 30,5 miliarde euro.

Diviziile Grupului  Automotive (Chassis & Safety, Interior, Powertrain) dezvolta si produc aplicatii software si hardware pentru: sisteme de management ale motorului, unitati de control al transmisiei, sisteme electronice de franare, sisteme de navigatie, multimedia si radio, unitati de control pentru vehicule hibride, unitati de control al caroseriei, tahografe digitale, unitati de control al airbagului si instrumente de bord pentru industria auto.

Cele trei centre de inginerie din Timisoara, Sibiu si Iasi si cele trei unitati de productie din Timisoara, Sibiu si Brasov, au adus investitii in Romania de aproximativ 235 milioane euro si au creat peste 5.200 de locuri de munca de la infiintare si pana la finalul anului 2011.

Grupul Rubber din Romania, in a carui componenta intra diviziile ContiTech si Anvelope, dezvolta si produce pentru intreaga industrie automotive: anvelope pentru autoturisme cu marimi cuprinse intre 13 si 17 inci, anvelope UHP (Ultra High Performance) si VAN, sisteme de servo directie si de aer conditionat, sisteme hidraulice si curele de transmisie. Grupul Rubber a investit, pana la finalul anului 2011, circa 350 de milioane euro in Romania si a creat peste 5.300 locuri de munca.

ContiTech a investit in perioada amintita circa 80 de milioane euro si a generat 3.600 noi locuri de munca in Romania. ContiTech si-a dezvoltat centrele de productie in Carei, Nadab si Timisoara. Divizia Anvelope a investit in 2011 in fabrica din Timisoara peste 51 milioane euro, iar din 1999 pana in prezent suma investita ajunge la 260 de milioane euro si a angajat peste 1700 de persoane.

Anvelopa iarna Michelin Pilot Alpin (sursa - Michelin)

Producatorul de anvelope Michelin a semnat un memorandum de intelegere cu autoritatile din Serbia si se angajeaza sa investeasca 170 milioane euro pentru extinderea uzinei din orasul Pirot aflat la 300 km de Belgrad. Conform intelegerii, pana in 2016 vor fi create acolo inca 700 de locuri de munca, iar uzina va produce 12 milioane de anvelope anual, scrie agentia de presa Tanjug.

Michelin, prin filiala Tigar Tyres, a semnat un memorandum de intelegere cu autoritatile sarbesti, in prezenta presedintelui Serbiei, Boris Tadic, pentru extinderea uzinei din sud-estul tarii.

Uzina, care produce anvelope pentru masini entry level in orasul Pirot, va produce opt miliioane de unitati in 2012 si va ajunge, dupa investitii de 170 milioane euro, la o capacitate cu 50% mai mare in 2016.

Lucrarile de extindere demareaza in primele luni din 2013, iar primele anvelope ar trebui sa iasa la mijloc de 2015 de pe noile linii de asamblare. Uzina din Pirot are acum 2.000 de angajati, insa investitia va adauga 700 de locuri de munca.

Uzina produce pentru piete precum Rusia, fostele tari sovietice, Africa si Orientul Mijlociu. Tigar Tyres produce anvelope sub brand-urile Kormoran si Riken.

Logo Goodyear (sursa - Goodyear)

Producatorul american de anvelope Goodyear a decis ca doi manageri de la filiala locala sa fie promovati in functii de conducere la nivel regional, acestia urmand sa se ocupe de activitati legate de marketing si pregatirea distribuitorilor in 14 tari din regiune. Cei doi romani promovati sunt Alina Mihaescu si Daniel Matei care lucreaza de 12 ani, respectiv noua ani in companie.

Alina Mihaescu lucreaza din 2000 in companie si a ocupat, printre altele, functiile de Marketing Manager si Coordonator de Marketing pentru Romania si Bulgaria in cadrul Goodyear.

Incepand cu luna ianuarie a fost numita in functia de Commercial Marketing Manager CSEE – Goodyear Dunlop Tires CSEE si va fi responsabila de dezvoltarea, coordonarea si implementarea strategiilor de marketing pe segmentul comercial (anvelope de camion, camionete, remorci, vehicule urbane si de utilitate municipala) in 14 tari din regiunea Europa Centrala si de Sud-Est: Republica Ceha, Slovacia, Ungaria, Romania, Bulgaria, Slovenia, Serbia, Muntenegru, Kosovo, Macedonia, Croatia, Bosnia-Hertegovina, Cipru si Albania.

Alina Mihaescu este absolventa a Facultatii de Limbi si Literaturi Straine, sectia Italiana-Engleza, din cadrul Universitatii Bucuresti, detinand si un master in aceeasi specializare.

Al doilea roman promovat este Daniel Matei care, incepand cu luna ianuarie a anului curent, este Trade Marketing & Customer Training Manager in cadrul Goodyear Dunlop Tires CSEE. Anterior acestei numiri, Daniel Matei a ocupat functia de Key Account Manager, fiind responsabil pe segmentul vanzari prin intermediul lanturilor de distributie paneuropene pentru flote si dealeri auto.

In noua sa functie, Daniel Matei va conduce operatiunile legate de pregatirea si informarea consumatorilor si a distribuitorilor autorizati in cele 14 tari ale CSEE ￢ Europa Centrala si de Sud-Est.

El este originar din Targu Mures, si s-a angajat la companie in mai 2003, ca reprezentant zonal.  Daniel Matei este licentiat in Management in cadrul Open University, Marea Britanie.

Filiala locala a Goodyear este condusa de Ovidiu Balan, insa trebuie spus ca predecesorul sau – Octavian Velcan -  a fost promovat si acum este director general pentru Orientul Mijlociu si Africa.

(Anvelopa de iarna (sursa - coopertire.co.uk)

Joi, in judetul Maramures, Politia a aplicat prima sanctiune pentru un conducator autio care nu si-a echipat autotrenul cu anvelope de iarna, desi conducea pe un drum acoperit cu zapada. Soferul a fost amendat cu 1.005 lei si i s-a retinut certificatul de inmatriculare al vehiculului. Legea intrata in vigoare la 1 noiembrie obliga soferii sa-si doteze vehiculele cu anvelope de iarna daca circula pe drumuri publice acoperite cu gheata sau zapada.

Politia a anuntat ca sanctiunea a fost aplicata joi 8 decembrie in jurul ore 14.50 in zona pasului Gutai din judetul Maramures. Conducatorul unui autotren cu semiremorca a fost amendat cu 1.005 lei din cauza ca vehiculul nu avea anvelope de iarna, desi pe drum era zapada. S-a retinut si certificatul de inmatriculare “pana la remedierea aspectelor constatate”, mai spune comunicatul Politiei.

Conform legii intrate in vigoare la 1 noiembrie, cand drumul public este acoperit cu zapada, gheata sau polei este obligatorie rularea cu anvelope de iarna. Acestea trebuie montate pe toate rotile care iau contact cu drumul.

Se poate circula si iarna cu anvelope de vara, INSA numai in conditiile in care carosabilul este uscat sau umed sau in cazul in care drumurile pe care rulati cu anvelope de vara pe zapada, gheata sau polei NU sunt publice. Cand drumul public este acoperit cu zapada, gheata sau polei este obligatorie rularea cu anvelope de iarna.

Magazin anvelope (sursa - Goodyear)

Seria de stiri pe tema anvelopelor de iarna s-a intensificat in ultimele zile cu titluri mai alarmiste ca niciodata, mai ales pe unele canale TV. 1 noiembrie a venit, zapada lipseste si dezbaterile pe care le-am citit pe forumuri sau auzit pe la vulcanizari arata clar ca lumea inca nu stie cum sta treaba. Nu, nu vom fi amedati daca nu avem anvelope de iarna pe masina incepand cu 1 noiembrie, iar vremea frumoasa de inceput de noiembrie acorda soferilor cel putin inca o saptamana pentru a se pregati pentru iarna. Iata cateva lamuriri, explicatii si fotografii care sa elimine eventualele dileme.

Din capul locului, ca sa nu existe dubii, daca incepand cu 1 noiembrie ai circulat pe drum public acoperit cu zapada, gheata sau polei si pe masina ai anvelope fara inscriptia M+S (sau M.S., M-S, M&S, etc…) esti pasibil de amenda. Atata timp cat vremea este frumoasa si lipsesc zapada, gheata sau poleiul de pe carosabil, atunci poti circula linistit si cu anvelope de vara.

La sfarsitul articolului gasesti fotografii cu exemple de profil de iarna, all-season si vara, plus link-uri utile.

Iata, inca o data, ce trebuie sa stii despre echiparea masinii cu anvelope de iarna.

• Pe cate roti trebuie sa am anvelope de iarna?

Conform legii, pe toate rotile care iau contact cu drumul, mai concret cu zapada, gheata sau poleiul. Asta la automobile si la vehicule cu masa maxima autorizata mai mica de 3,5 tone (deci SUV-uri, pick-up-uri, utilitare usoare).

In cazul vehiculelor de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculelor de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, este obligatorie echiparea cu anvelope de iarna sau lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate. Toate acestea in conditii de zapada, gheata sau polei.

• Pot circula iarna cu anvelope de vara?

Conform legii da, in conditiile in care carosabilul este uscat sau umed sau in cazul in care drumurile pe care rulati cu anvelope de vara pe zapada, gheata sau polei NU sunt publice. Cand drumul public este acoperit cu zapada, gheata sau polei este obligatorie rularea cu anvelope de iarna.

• Intre ce perioade trebuie sa am pe masina anvelope de iarna?

Legea intra in vigoare la 1 noiembrie 2011. Conform legii, nu exista o perioada intre care trebuie utilizate anvelope de iarna, ci sunt definite conditiile: cand drumul este acoperit cu zapada, gheata sau polei. Data de 1 noiembrie marcheaza in 2011 doar momentul din care incepe sa se aplice legea. Deci daca va ninge in luna iunie in 2012, atunci va fi obligatorie utilizarea anvelopelor de iarna. Intervalul 1 noiembrie-31 martie este o nascocire, o interpretare gresita a unor declaratii. 

• Cum recunosc o anvelopa de iarna?

Inscriptiile specifice de pe anvelopele de iarna sunt macar M+S (sau M.S., M&S, M-S), potrivit regelementarilor, legilor si certificarilor europene. M+S inseamna ca anvelopa respectiva este catalogata ca fiind “de zapada” conform reglementarilor europene, dar performantele respectivei anvelope nu au fost testate in conditii de iarna. Pe langa M+S poate exista simbolul unui munte cu trei varfuri (3 PMFS), cu un fulg de nea in interior, ceea ce arata ca anvelopa respectiva este de zapada (a se citi “iarna”), si, in plus, performantele sale au fost testate.

Inscriptia M+S este prezenta pe unele anvelope all-season, ceea ce le face utilizabile iarna, insa tehnic vorbind performantele lor vor fi mai reduse decat ale unei anvelope de iarna dedicata.

In plus, o anvelopa de iarna poate fi recunoscuta dupa micile crestaturi lamelare (drepte, in zig-zag sau serpuite) de pe creampoanele ce formeaza suprafata de rulare a anvelopei. O anvelopa de vara are aspectul crampoanelor “curat”, cu foarte putine crestataturi sau deloc. Un pneu all-season are, de regula, pe centru profil specific unei anvelope de iarna si pe exterior profil de vara. Aceste anvelope all-season pot fi utilizate doar daca au inscriptia M+S (sau M.S., M-S, etc…), in caz contrar fiind considerate “de vara”.

• Ce sanctiuni risc?

Amenzi intre 603 si 1.340 lei (2.500 si 4.000 lei), adica intre 9 si 20 puncte de amenda (1 punct amenda = 10% din salariul minim pe economie). In plus, Politia retine certificatul de inmatriculare al vehiculului, indiferent daca a fost implicat intr-un accident sau nu. In cazul producerii unui accident, administratorul drumului poate cere despagubiri soferului pentru a acoperi reparatiile necesare pentru a readuce infrastructura la starea initiala.

Link-uri utile: Legea 161/2011, Ordonanta de Urgenta care a stat la baza Legii 161/2011, directiva europeana privind pneurile autovehiculelor

Raspunsurile pilotului Titi Aur la intrebarile cititorilor 0-100.ro privind anvelopele de iarna si alte sfaturi.

Anvelopa All-Season (sursa - 0-100.ro)

Profil anvelopa de vara (sursa - Michelin)

Anvelopa iarna (sursa - Goodyear)