Aesthetics 125 (sursa - Daimler)

Mercedes-Benz a prezentat sculptura Aesthetics 125 cu ocazia aniversarii a 125 de ani de cand Carl Benz a inregistrat patentul pentru primul automobil din lume.

Desi mai multe tari isi revedinca paternitatea automobilului, este unanim acceptat ca inventatorul Carl Benz este inventatorul primului vehicul care a stat la baza a ceea ce numim noi azi automobil. Germania a sarbatorit cu fast momentul aniversar, sambata, 29 ianuarie.

“Nu am pierdut niciodata suprematia tehnologica si acest lucru trebuie sa ramana la fel, pe viitor. Germania este tara masinii. Germania a modelat tehnologiile acestei industrii timp de numerosi ani si doreste sa continue sa o faca”, a declarat cancelarul german, Angela Merkel, in deschiderea evenimentului.

Mercedes-Benz a alocat 125 milioane euro pentru prime aniversare dedicate celor 260.000 de angajati ai sai.

In urma cu 125 de ani, pe 29 ianuarie 1886, Carl Benz a mers  la Biroul de Patente din Berlin unde a inregistrat patentul Benz, considerat primul automobil din lume. De atunci, ziua respectiva a fost considerata ziua oficiala de nastere a automobilului.

In acelasi timp cu Benz, Gottlieb Daimler dezvolta primul automobil cu patru roti. In acest fel, in mod independent unul de celalalt, parintii fondatori ai companiei Daimler AG si ai marcii Mercedes-Benz au pus bazele tuturor autoturismelor, autovehiculelor comerciale si autobuzelor de astazi.

Poti citi un rezumat al istoriei automobilului aici si pe pagina oficiala dedicata momentului.

Aesthetics 125 (sursa - Daimler)

Aesthetics 125 (sursa - Daimler)

Aesthetics 125 (sursa - Daimler)

Aesthetics 125 (sursa - Daimler)

Revista Presei

Vizita Angelei Merkel la Cluj-Napoca a fost asociata in ultimul timp cu un posibil anunt al cancelarului german privind o importanta investitie germana in Transilvania. Cel mai vehiculat nume a fost cel al producatorului de automobile BMW, scrie capital.ro.

Mitsubishi va lansa anul acesta, in 1 noiembrie, primul test-drive controlat cu ajutorul internetului. Un ASX special echipat va putea fi condus din fata calculatorului de catre oricine, informeaza automarket.ro.

Renault va renunta la Koleos, unicul SUV al marcii, potrivit money.ro.

Un politist de la sectia 19 a murit luni seara, iar un altul a ajuns la spital, dupa ce s-au ciocnit cu masinile in comuna Cornetu. Atat ofiterul de la sectia 19 cat si cel din comuna Jilava se aflau in afara serviciului, in momentul accidentului, relateaza antena3.ro.

Making Of David LaChapelle si Maybach (sursa - Daimler)

Boacanele anului 2009 in industria auto mondiala au fost parca mai multe decat in alti ani, iar printre ele se numara incercarea General Motors de a vinde Opel catre Magna si Sberbank, precum si inregistrarile secrete pe care le facea fostul director al Valeo. Oricum, GM este campionul.

1. Incercarea GM de a vinde Opel. GM ajunge la un acord cu Magna si Sberbank, dupa ce a mobilizat zeci de oficiali din Germania, SUA, Canada si Rusia, iar inainte sa fie semnate actele a anuntat ca nu mai vinde.
2. Fondatorul producatorului de componente auto Valeo, Thierry Morin, care a parasit conducerea in martie, l-a imitat pe Richard Nixon si a inregistrat in secret sedinte ale bordului de conducere. A spus ca doar isi lua notite, dar ceilalti directori n-au fost amuzati de situatie.
3. Toyota refuza sa recunoasca o problema aparuta la unele masini ale sale si intr-un final tot se alege cu un recall si cu publicitate negativa. Este vorba de cazurile in care acceleratia ramanea blocata in covorasele de cauciuc.
4. In discutiile cu autoritatile germane, inaltul oficial GM Ed Whitacre i-a transmis cancelarului german Angela Merkel ca GM va suporta finantarile necesare Opel, daca ea sa incapataneaza sa nu acorde ajutor de stat companiei. Acum, actualul sef al GM Europa, Nick Reilly, trebuie sa faca si mai multe plecaciuni pentru banii de la guvern.
5. Parte a planului de reorganizare, GM le solicita dealerilor sa renunte la marcile din afara grupului american, pana la sfarsitul lui 2009. Ulterior, dupa ce dealerii si-au facut socotelile, GM revine si spune ca a vrut sa spuna ca trebuie ca brandurile respective sa nu se mai gaseasca in aceleasi showroom-uri…

Topul reprezinta o selectie dintr-un articol in zece puncte publicat de Automotive News Europe (ANE).

Si poate continua…

Opel Ampera (sursa - 0-100.ro)

Decizia surprinzatoare a General Motors (GM) de a pastra Opel, desi negocia vanzarea producatorului auto german de sapte luni, a pus pe jar angajatii si a starnit tensiuni diplomatice in lume, inducand un sentiment de amaraciune, furie, neincredere si chiar tradare intre partile implicate.

Angajatii Opel sunt mahniti si spun ca atat credibilitatea, cat si increderea dintre ei si GM a fost puternic zguduita.

“Cum poate o companie insolventa sa decida sa nu vanda? Nu cred ca GM poate pastra Opel. Este vorba doar de un joc pentru a castiga timp”, a declarat pentru Reuters Anke Rezac, o muncitoare de 35 de ani, care lucreaza la Opel de 20 de ani.

Un alt angajat Opel a declarat pentru un post de radio german ca in birourile GM “stau cei mai mari mincinosi pe care i-a intalnit lumea”, omul fiind vadit suparat pe situatie.

“Daca eu as fi fost in locul GM, si eu as fi ales sa pastrez Opel. Dar toata povestea asta a lovit direct in increderea pe care o avem in partenerii americani. Este foarte important ca GM sa i-a masuri pentru a recladi increderea, pentru ca in caz contrar cei mai buni muncitori vor pleca”, a declarat Wolfgang Kruemmel, un muncitor Opel in varsta de 64 de ani, scrie Automotive News Europe.

Pe de alta parte, seful sindicatului muncitorilor Opel din Germania, Klaus Franz, a spus ca angajatii nu se vor resemna cu faptul ca GM “a santajat” guvernele europene si personalul si ca joi (5 noiembrie) vor avea loc proteste de strada in Europa.

Probleme diplomatice

Relatia diplomatica dintre partile implicate in negocieri este sifonata, deoarece cancelarul german Angela Merkel si seful sindicatului muncitorilor de la Opel, Klaus Franz, care au sustinut vanzarea Opel catre Magna si au facut eforturi in acest sens, au acum credibilitatea distrusa de razgandirea General Motors.

Angela Merkel in noul Opel Astra (sursa - api.ning.com)

Razgandirea GM este o lovitura puternica pentru Rusia, care a spus in repetate randuri ca vanzarea unei companii germane (Opel) de catre una americana (GM) unui partener rus (banca Sberbank, asociatul canadienilor de la Magna in tranzactie) reprezinta un semnal politico-economic pozitiv in relatia dintre SUA si Rusia.

Vladimir Putin (sursa - media.collegepublisher.com)

Purtatorul de cuvant al Executivului rus, Dmitry Peskov, a spus ca Sberbank si Magna vor face “o analiza legala” a situatiei, desi conducerea Magna a avut o reactie foarte pasnica.

“Vom continua sa sustinem Opel si GM in provocarile care urmeaza si vrem sa multumim tuturor partilor implicate in restructurarea Opel pentru eforturile lor sustinute si pentru dedicatia de care au dat dovada in ultimele luni”, a declarat directorul general executiv al Magna, Siegfried Wolf.

Indiferent de conducere, aceeasi soarta

Cine este sau cine va fi pana la urma proprietarul Opel conteaza mai putin, deoarece constructorul auto german va trece oricum printr-o restructurare.

Presa internationala scrie ca uzinele Bochum, Eisenach si chiar Kaiserslautern ar putea fi inchise de catre GM, insa nici planurile Magna nu erau mai favorabile pentru angajati.

Magna Powertrain (sursa - blog.syracuse.com)

Opel ar economisi, prin inchiderea a trei fabrici, circa 950 de milioane de euro din cheltuielile cu personalul. O alternativa luata in calcul in martie era concedierea a doar 3.500 de angajati si reducerea salariilor pentru restul. Pana acum nu s-a intamplat nimic.

Faptul ca nu conteaza culoarea proprietarului este intarita si de declaratia unui inalt oficial GM, care a spus ca planul de restructurare pe care grupul american il are pentru Opel este similar cu cel al Magna.

Fiecare cu ce-l doare

Peter Mandelson (sursa - jirirezac.com)

Partea germana este preocupata de returnarea imprumuturilor acordate Opel.

“Vom lua inapoi banii contribuabililor”, a spus ministrul Economiei din Germania, Rainer Bruederle, care a calificat gestul GM ca “inacceptabil”.

GM mai are de returnat 900 de milioane de euro autoritatilor germane. Acestea au spus initial ca sunt dispuse sa acorde Opel imprumuturi totale de 1,5 miliarde de euro, insa producatorul auto a luat 1,1 miliarde, suma din care GM a returnat deja 200 de milioane de euro.

Chiar si in conditiile in care banii vor fi returnati, situatia va continua sa ramana delicata pentru ca GM nu poate duce singur povara restructurarii, motiv pentru care a si anuntat ca va conta pe sprijinul guvernelor pentru a securiza Opel pe termen lung.

De teama concedierilor, pe care atat guvernele, cat si GM le vrea cat mai mici, este posibil ca orgoliile sa mai dispara si am putea asista la o buna conlucrare intre GM si statele in care Opel are activitati.

Fiat, belgienii de la RHJ si chinezii de la BAIC dorm linistiti

Sergio Marchionne (sursa - wikimedia.org)

In cursa pentru Opel a fost si fondul belgian de investitii RHJ, care era preferat de GM. Cu toate acestea, executivul german si sindicatele Opel isi doreau ca noul proprietar sa fie consortiul format de Magna si Sberbank, care a si ramas pe frontul de lupta pana la final.

Avand in vedere relatiile pe care oricum Fiat le are cu Opel la nivel de platforme (Fiat Grande Punto si Opel Corsa) si motorizari (aproape toate propulsoarele diesel de pe Opel sunt de provenienta Fiat), seful grupului Fiat, Sergio Marchionne a dus compania italiana in cursa pentru Opel, insa s-a retras pentru ca nu a vrut sa pluseze pentru a ramane in cursa pentru Opel.

Potrivit presei, si chinezii de la Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) au facut o oferta pentru Opel. BAIC ar fi oferit 660 milioane dolari pentru un numar de actiuni, care nu a fost precizat.

Gama Opel, mai buna decat oricand

Desi atentia tuturor a fost atintita asupra procesului de restructurare si critica nu a slabit nicio secunda partile implicate, Opel si-a vazut de treaba si a facut ceea ce era esential sa faca in vremuri de criza, adica sa vina cu produse noi si competitive.

Opel Insignia, model lansat la sfarsitul anului trecut, a castigat trofeul “Masina anului 2009″ in Europa, iar noua generatie Astra este un produs la fel de bun, calificat de data asta in finala pentru “Masina anului 2010″ in Europa.

Piata auto europeana nu s-a prabusit, desi estimarile initiale prevedeau un asemenea scenariu, iar vanzarile de masini Insignia vor totaliza circa 150.000 de unitati in acest an, cu 30.000 mai multe decat s-ar fi asteptat Opel.

Ce urmeaza? Vom vedea!

opel-logo-580x

Dupa cum anuntam zilele trecute, Magna International era intr-o pozitie foarte buna pentru a prelua Opel din bratele deja falimentarului General Motors, in urma unei intelegeri trilaterale intre GM, guvernul german si Opel.

Negocierile au durat sase ore si s-au desfasurat in spatele usilor inchise ale cabinetului cancelarului german Angela Merkel.

Se pare ca argumentul decisiv care a dus la concluzionarea lor a fost conversatia telefonica ce s-a desfasurat ieri intre cancelar si presedintele american, Barack Obama. Conform celor spuse de Merkel, amandoi au convenit ca lucrurile trebuie finalizate cat mai repede cu putinta. Banca rusa Sberbank, controlata de guvernul de la Moscova, ajuta in mare parte finantarea si primeste si aceasta 35% din actiuni.

Oferta Magna a fost preferata celei a Fiat desi nici ea nu este lipsita de pierderea unor locuri de munca. Mai precis, 11.000 de muncitori Opel dintr-un total de 55.000 isi vor pierde slujbele. Inca nu este clar in ce tara exact vor avea loc aceste concedieri si cum vor fi ele distribuite, potrivit Reuters.