Showroom Auto (sursa - 0-100.ro)

In primul trimestru inmatricularile de masini noi in UE au scazut cu 7,7% iar luna trecuta a fost cea mai slaba luna martie din ultimii 14 ani, arata cele mai noi date ale ACEA. Romania a avut in primele trei luni cea mai mare crestere procentuala (44%), insa piata noastra este de 50 de ori mai mica decat Germania, cea mai mare piata auto din UE. La nivelul celor 27 de state marca Volkswagen si-a crescut cota de piata pana la 12,5%, fiind urmata de Ford, cu 8,3%.

Astfel, luna trecuta au fost inscrise in circulatie 1,45 milioane de masini noi in UE, scadere de 7% fata de martie 2011. In 2006 si 2007 piata era la 1,8 milioane de unitati in a treia luna a anului, insa acum este cu 20% sub acel nivel record.

In primul trimestru piata masinilor noi a scazut cu 7,7%, de la circa 3,6 milioane unitati, la 3,31 milioane. In jumatate dintre tari s-au inregistrat cresteri, cele mai mari fiind in Romania (44%), Finlanda (34%) si Estonia (24%). Recordurile de scadere au fost in Portugalia (-48%), Grecia (-32%) si Franta (-22%).

Germania, de departe cea mai mare piata auto din UE, a fost pe plus, ajungand la peste 770.000 de unitati. Si Marea Britanie a crescut cu circa 1%, la peste 560.000 de unitati. Piata romaneasca, desi a avansat cu 44%, a ramas la un nivel scazut, circa 14.000 de unitati. Ungaria a crescut cu 22%, ajungand la cifre apropiate de Romania, in timp ce Bulgaria a avansat cu 12%.

Din cele 3,31 milioane de masini noi inscrise in circulatie in primele trei luni, cele mai multe au fost marca Volkswagen – 12,5% – si Ford – 8,3%. Trei marci au depasit nivelul de 6%: Opel, Renault si Peugeot, iar Dacia si-a vazut cota scazand de la 1,8%, la 1,7% intr-un an, fiindca si volumele s-au diminuat cu 13%.

Renault a fost brandul care a pierdut cel mai mult cota de piata in ultimul an (de la 8,2%, la 6,7%) in timp ce Peugeot a pierdut aproape un punct procentual (de la 7,4%, la 6,3%). In acelasi interval cota de piata a Volkswagen a avansat de la 11,5%, la 12,5%.

Angajati BMW (sursa - BMW)

Asociatia Constructorilor Auto din Europa (ACEA) cere Comisiei Europene (CE) si statelor membre sa schimbe abordarea atunci cand negociaza acorduri comerciale deoarece politicile actuale distrug productia industriala din Europa. Acordul de liber schimb cu Coreea de Sud este un exemplu despre cum lucrurile NU trebuie facute, iar mizele sunt si mai mari pentru acordurile cu India si Japonia, avertizeaza ACEA. “Nu are rost ca Europa sa foloseasca industria auto pe post de moneda de schimb pentru a primi in loc beneficii indoielnice in alte sectoare”, avertizeaza seful ACEA, Sergio Marchionne, care este si seful Grupului Fiat.

Asociatia spune ca politica de comert a UE ar trebui sa duca la intarirea productiei industriale proprii, nu la abandonarea ei din “motive nepotrivite”.

“Globalizarea este distructiva, dar poate genera si transformare, oferind noi posibilitati de a vinde, furniza si creste. Testul pe care il avem in fata este sa ne adaptam la noile realitati ale competitiei, pastrand si intarind in acelasi timp valorile ce reprezinta fundatia Uniunii Europene”, a declarat Marchionne, intr-un comunicat de presa.

Europa trebuie sa se lupte ca lumea sa devina un teren de joc cu acces si oportunitati egale pentru toti jucatorii implicati, propune ACEA.

“Din pacate, in prezent, suntem foarte departe de asemenea conditii competitive si chiar mai departe de un asemenea echilibru. De fapt ne aflam in situatia bizara in care Europa forteaza acorduri de liber schimb unul dupa altul – si nu mereu cu beneficii mutuale – in timp ce in interior noi suferim de pe urma inflexibilitatilor si altor constrangeri asupra competitivitatii”, a spus seful ACEA.

Potentialii parteneri ai acordurilor de liber schimb vad UE ca un “peste mare ce trebuie prins”, noteaza ACEA. Intrarea este usoara, iar piata este formata din 500 milioane de clienti. In contrast cu aceasta situatie, India are abordari protectioniste pentru piata interna si nu stim cat timp va dura aceasta situatie, spune Asociatia, sustinand ca garantarea unor conditii egale pentru toti este un principiu fundamental necesar.

“Avem uneltele necesare pentru a ajunge acolo si trebuie sa incepem cu demolarea tarifelor de ambele parti, pana cand ele ajung la zero. Pentru anumite cazuri izolate suntem de acord cu tarife diferentiate”, a spus Marchionne.

Inmatricularile auto in luna ianuarie in intervalul 2003-2012 (sursa - ACEA)

Inmatricularile de masini noi in UE au scazut cu 7% in prima luna a anului, ajungand la nivelul de 968.000 de unitati, iar Romania, Letonia si Ungaria au fost pietele in care s-a inregistrat cel mai mare avans procentual. In doua treimi dintre tarile UE pietele auto au scazut luna trecuta, cel mai sever declin fiind in Portugalia si Franta, arata datele ACEA.

In ianuarie s-au inmatriculat 968.000 de masini noi in tarile UE, scadere fata de cele 1,04 milioane din prima luna a lui 2011. Germania a fost singura piata unde s-a depasit pragul de 200.000 unitati, iar trei tari au trecut de 100.000: Franta, Italia si Marea Britanie. Cea mai importanta crestere procentuala dintre toate tarile s-a inregistrat in Romania: 86%, insa piata este extrem de mica, ajungand la 4.937 unitati. Spre comparatie, in Polonia s-au vandut aproape 25.000 de masini, in Ungaria cam 5.000, iar in Bulgaria sub 1.400.

Alte state unde piata a evoluat bine sunt Letonia si Ungaria (peste 40%) si Polonia (22%). Cele mai mari scaderi au fost in Portugalia (-47%), Franta (-21%), Cipru si Italia (-17%).

Ianuarie 2012 a fost o luna slaba si daca tinen cont de statisticile din ultimii zece ani. Doar ianuarie 2009 a fost mai slaba (sub 950.000 de unitati) in timp ce in 2007 si 2008 inmatricularile auto din UE se apropiau de 1,3 milioane unitati.

Luna trecuta vanzarile Dacia in UE au scazut cu 6,6%, spre aproximativ 18.600 masini, ceea ce ii da marcii o cota de 1,9% in Uniune. Volkswagen detine 12,8% din piata, Ford are 8,3%, Peugeot are 6,8%, iar Renault, 6,4%.

Vanzarile de masini noi in Europa in ultimul an (sursa - ACEA)

In 2011 vanzarile de masini noi in Europa au scazut moderat, insa in piete precum cele din tarile baltice au crescut cel mai mult procentual, in timp ce la volume cel mai mult a avansat piata germana, arata datele ACEA care cuprind 28 de tari europene. In Grecia, Spania si Portugalia au fost cele mai mari scaderi, in timp ce marci precum Jeep si Lexus au avut cele mai mari cresteri procentuale.

Astfel, in cele 28 de tari cuprinse in statistici vanzarile au scazut cu circa 200.000 de masini anul trecut, la 13,57 milioane unitati, iar Germania a ramas piata cea mai mare, urcand cu 200.000 de masini la nivelul de 3,17 milioane. In Franta s-au vandut circa 2,2 milioane masini noi, in Marea Britanie vanzarile au scazut la 1,94 milioane unitati, in timp ce Italia a avut cel mai mare declin la volume, peste 200.000 de unitati in minus fata de 2010.

Daca e sa luam strict procentele, in tari precum Letonia si Estonia cresterea a fost de peste 70%, in timp ce campioanele scaderilor au fost Portugalia si Grecia (-31%) si Spania (-18%). Romania a fost in top cinci scaderi, cele 14 procente de declin ducand piata masinilor noi la sub 82.000 unitati. Bulgaria a urcat cu 22%, dar a ramas o piata de patru ori mai mica decat a noastra, iar Ungaria aurcat cu 4%.

La partea marci auto conduce Volkswagen care detine 12,4% din cele 13,5 milioane masini noi vandute in tarile cuprinse in datele ACEA. Ford are 7,9%, Renault are circa 7,7%, Opel detine 7,3% iar Peugeot, 6,7%. Dacia are 1,9% din piata si a vandut 252.000 de masini in cele 28 de piete, echivalentul a 70% din productia totala.

La cresteri procentuale pe marci Jeep sta cel mai bine (62%), urmata de Lexus (52%) si Mini si Alfa Romeo (circa 19%). Mazda a avut cea mai mare scadere (-25%), Honda a scazut cu 20 de procente, iar Fiat, cu 17 procente.

(sursa - 0-100.ro)

Inmatricularile de automobile noi din Uniunea Europeana (UE) au scazut cu 1,4% in primele 11 luni din acest an, fata de nivelul din 2010, de la 12,32 milioane unitati la 12,15 milioane masini, arata datele Asociatiei Contructorilor Auto Europeni (ACEA). Volkswagen ramane cea mai bine vanduta marca ca numar absolut de unitati, Jeep are cea mai mare crestere, dar vine de la volume foarte mici, iar Mazda are cel mai puternic declin.

In noiembrie 2011 au fost vandute cu 3,5% mai putine masini decat in noiembrie 2010, mai arata datele ACEA, scaderea de doar 1,4% la 11 luni fiind datorata unor luni mai bune din acest an.

In topul tarilor cu cele mai mari piete auto nu sunt modificari semnificative. Germania este in continuarea cea mai mare piata de automobile noi din UE (2,92 milioane de unitati, +9,1% fata de 2010), urmata de Franta (2,01 milioane masini, -0,3%), Marea Britanie (1,82 milioane unitati, -4,5%), Italia si Spania, cu scaderi de 10,6%, respectiv 18,8%.

Romania este pe pozitia 16 din 27 in topul celor mai mari piete auto din UE.

Clasamentul celor mai bine vandute marci de automobile arata asa:

• Volkswagen (1,5 milioane masini, +8,4%), sibgura marca ce trece de pragul de un milion de unitati;
• Ford (aproape 975.000 unitati, -3,7%);
• Renault (circa 952.500 masini, -8,6%).

Cele mai mari cresteri:

• Jeep (+64,4%, de la circa 12.000 la 20.000 unitati);
• Lexus (+48,9%, de la 15.600 la aproape 23.250 masini);
• MINI (+22,2%, de la 122.000 la 149.000 unitati).

Cele mai mari scaderi:

• Mazda (-24,8%, cadere de la aproape 161.500 la 121.400 masini);
• Honda (-19,4%, scadere de la 164.000 la 132.000 masini);
• Fiat (-17,2%, de la 985.500 la 868.600 unitati.

In UE au fost inmatriculate 227.839 automobile Dacia in perioada ianuarie-noiembrie, in scadere cu 4,6% fata de aceeasi perioada din 2010.

Sergio Marchionne (sursa - Fiat)

Presedintele si directorul general (CEO) al Grupului Fiat, Sergio Marchionne, a fost ales sa conduca Asociatia Constructorilor Auto Europeni (ACEA) in 2012, acesta preluand stafeta de la Dieter Zetsche, seful Grupului Daimler si al Mercedes-Benz, care a condus ACEA atat in 2010, cat si in 2011.

Marchionne a fost ales sa conduca ACEA de catre consiliul de conducere al Asociatiei.

ACEA a luat fiinta in 1991 si reprezinta in Europa interesele celor mai importanti producatori de automobile, vehicle comerciale si autobuze.

Actualii membri ai ACEA sunt: BMW Group, DAF Trucks, Daimler, FIAT, Ford Europa, General Motors Europa, MAN Truck & Bus, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault Group, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars si Volvo Group. Pentru toate aceste holdinguri membre lucreaza 2,3 milioane de oameni, direct, si alti 10 milioane indirect.

Membrii ACEA investest annual circa 30 miliarde euro in Cercetare si Dezvoltare (R&D), echivalentul a 5% din cifra de afaceri.

Inmatricularile auto europene in ultimele 12 luni (sursa - ACEA)

Vanzarile de masini noi in Europa au ramas la nivelul de anul trecut, insa o serie de marci precum Jeep, Lexus si Alfa Romeo au avut cresteri mult peste medie, in timp ce Mazda, Honda si Toyota au avut cele mai mari scaderi, arata datele cumulate din 28 de tari europene. Grupul Volkswagen are 23% din piata auto europeana, Peugeot-Citroen are peste 12%, iar Renault si Dacia au impreuna 9,5%, chiar daca vanzarile marcii romanesti au scazut, dupa multi ani de crestere.

In primele zece luni vanzarile Jeep au avansat cu 61%, cele ale Lexus cu 42%, iar cele ale Alfa Romeo, cu 26%, arata datele ACEA din 28 de tari europene. La Mini, avansul a fost de 23%, la Nissan de 16%, iar la Mitsubishi de 14%. Volvo, Hyundai si Kia si-au vazut vanzarile crescand cu peste 10%.

La scaderi conduce Mazda ale carei vanzari s-au diminuat cu 24% in zece luni, in timp ce la Honda, scaderea a fost de 19%, la Fiat de 17%, iar la Jaguar si Toyota, de peste 10%. In cele 28 de tari incluse in statistici s-au inmatriculat circa 11,5 milioane masini noi, scadere de 0,9% fata de perioada similara din 2010. Grupul Volkswagen are 23,3% din piata, PSA Peugeot – Citroen are 12,6%, Groupe Renault are 9,5%, iar GM are 8,6%.

Dacia si-a vazut inmatricularile scazand cu 5% in zece luni, de la 218.000 unitati anul trecut, la circa 207.000.

Germania a ramas de departe cea mai mare piata europeana, cu peste 2,6 milioane masini noi vandute intre ianuarie si octombrie, in Franta s-a trecut de 1,8 milioane, iar in Marea Britanie piata a scazut la sub 1,7 milioane masini noi. In Romania s-au inscris 63.723 de vehicule, scadere de 10% fata de perioada similara din 2010. In Bulgaria piata a crescut cu 27%, iar in Ungaria, cu 3%. Cele mai mari scaderi au fost in Grecia (-36%) si in Portugalia (-25%).

Inmatricularile auto europene in ultimele 12 luni (sursa - ACEA)

Inmatricularile de masini noi s-au contractat cel mai mult in Grecia si Spania in primele cinci luni ale anului, iar tarile baltice au fost campioane la cresteri, arata datele ACEA care cuprind 28 de tari europene. La marci, Volkswagen are 12% in Europa, urmata fiind de Ford si Renault la cateva procente distanta. Dacia are 1,8% din piata europeana in care Alfa Romeo a fost campioana la cresteri in primele cinci luni, iar Chrysler a scazut cel mai mult.

In cele 28 de tari incluse in statistici s-au inmatriculat 6,07 milioane masini noi in primele cinci luni, cu 0,4% mai putine decat anul trecut. Germania a ramas cea mai mare piata, 1,33 milioane (+13%), iar Franta a fost pe doi cu 1,01 milioane masini (+4%). Dintre pietele mari, Italia si Spania au avut cele mai importante scaderi (-26%, respectiv -15%). Grecia a fost piata auto europeana care s-a contractat cel mai mult in primele cinci luni, de la 83.000 de masini anul trecut, la 45.000.

Romania a scazut cu 12%, spre 23.000 de masini, iar Bulgaria a avansat cu 26%, depasind 7.000 de unitati. Piata ungara a avansat cu 9%, insa cele mai bune procente sunt in Estonia, Lituania si Letonia, peste 100%, chiar daca volumele sunt modeste in cinci luni (in niciuna dintre cele trei tari nu s-a trecut de 7.000 de masini.

La marci, pe plan european, Volkswagen ramane lider, cu 12,2% din piata, urmat de Ford cu 8%, Renault cu 7,8% si Opel cu 7,3%. Dacia are, la fel ca acum un an, o cota de 1,8% cu un total de peste 107.000 masini. Marca Alfa Romeo a avut cea mai mare crestere a vanzarilor (+54%), Mitsubishi a avansat cu 44% si Lexus, cu 37%. Chrysler Group a inregistrat un declin de 31 de procente, iar Mazda 21 de procente.

Concept Hyundai Blue-Will (sursa - 0-100.ro)

Asociatia Constructorilor Auto Europeni (ACEA) a acceptat cererea Hyundai Motor Europe (HME) de a deveni membru al Asociatiei incepand cu ianuarie 2012. Astfel, dupa o prezenta de peste 40 de ani in Europa, coreenii de la Hyundai adera la cea mai puternica organizatie auto de pe Continent, fondata in 1991. Hyundai este prima companie coreeana producatoare de masini care devine membra ACEA, intr-un context in care relatiile dintre europeni si coreeni sunt usor tensionate pe tema Acordului de Liber Schimb, prin care taxele vamale aplicate masinilor fabricate in Coreea urmeaza sa fie eliminate.

Prin ACEA constructorii auto membri intra in contact rapid si direct cu institutiile Uniunii Europene (UE) si alti actori decidenti pentru a crea cele mai bune politici pentru partile implicate si consumatorii finali.

Prezenta Hyundai in Europa a crescut constant, iar compania asteapta ca in 2011 sa atinga pragul cinci milioane de masini vandute in Europa, de la intrarea pe aceasta piata. Sediul central al HME este in Offenbach, Germania, si coordoneaza activitatile de marketing, vanzari si post-vanzari din toate tarile europene. In plus, Hyundai mai are pe continent si o entitate care se ocupa de inginerie (HMETC, Hyundai Motor Europe Technical Centre), amplasata la Russelsheim, Germania. HMETC este unul dintre cele mai importante centre de design ale Hyundai din lume. Ca o paranteza, la Russelsheim este si cartierul general al Opel.

Hyundai detine si o fabrica in Cehia, la Nosovice, unde in prezent produce peste 50% din masinile pe care le livreaza in Europa. In uzina lucreaza 2.600 de oameni, iar numarul acestora va creste din vara, cand va fi adaugat un al treilea schimb.

Actualii membri ai ACEA sunt: BMW Group, DAF Trucks, Daimler, FIAT, Ford Europa, General Motors Europa, MAN Truck & Bus, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault Group, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars si Volvo Group. Pentru toate aceste holdinguri membre lucreaza 2,3 milioane de oameni, direct, si alti 10 milioane pe orizontala.

Membrii ACEA investest annual circa 26 miliarde euro in Cercetare si Dezvoltare (R&D), echivalentul a 5% din cifra de afaceri.

inmatricularile de masini noi in Europa, luna de luna (sursa - ACEA)

Doua treimi dintre cele 28 de piete auto europene incluse in datele ACEA sunt pe plus dupa patru luni, insa declinul din piete mari precum Spania si Italia au dus inmatricularile totale de masini noi in Europa la uni nivel cu 2% mai scazut decat in 2010. In tarile baltice pietele au avansat cu 100%, Romania a scazut cu 17%, iar Bulgaria a avansat cu 26%. Volkswagen a ajuns la 12% din piata europeana, iar Renault si Ford au 8%.

Inmatricularile de masini noi au ajuns la 4,82 milioane unitati intre ianuarie si aprilie, fata de 4,94 milioane in perioada similara a lui 2010. Germania a ramas de departe cea mai mare piata, depasind un milion de unitati (crestere de de 11%). In Franta s-a atins nivelul de 817.000 unitati (+4%), iar Marea Britanie a scazut cu 8%, spre 696.000 masini.

Pietele auto din Letonia si Lituania au avut crestere de peste 100%, ia Grecia a fost campioana la scaderi (-51%), urmata de Spania (-26%) si Italia (-19%). In Romania, inmatricularile au scazut cu 17%, spre circa 14.700 unitati, iar in Bulgaria au avansat cu 26%, la peste 5.700 masini. Ungaria a avansat cu 9%, iar Slovacia, cu 29%.

In primele patru luni, Volkswagen a avut cea mai mare cota de piata (12%), iar Ford si Renault au avut opt procente fiecare. Opel are o cota de 7,3%, Peugeot are 7,1%, iar Dacia are 1,8%, inmatricularile fiind la nivelul de anul trecut, circa 86.000 de unitati.