Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Toyota Yaris a crescut in dimensiuni, are un design mai sportiv, un pic mai barbatesc, mai taios, si, mai presus de toate, se conduce minunat. Schimbatorul si pedalele au curse foarte scurte, iar volanul demultiplicare mica. Desi nu pare, masina asta se simte ca un kart, dar are un mare minus: pretul.

Concept

Aceasta a treia generatie Yaris este mai lunga cu 10 centimetri fata de varianta pe care o inlocuieste si mai inalta cu 2 centimetri. Ampatamentul a crescut si el cu 5 centimetri, iar latimea a ramas aceeasi. Cotele de gabarit au crescut un pic pentru ca asta e tendinta intalnita la toate marcile.

click aici pentru galeria foto

Yaris e un model important pentru Toyota. Constructorul auto japonez vrea sa vanda 200.000 de exemplare in primele 12 luni de prezenta pe piata a acestui model. In plus, in acest an va fi lansata si o varianta hibrida a lui Yaris.

Design

Habitaclu Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Ceasurile de bord nu mai sunt pe centru, ci in locul conventional, in spatele volanului, iar suporturile de pahare aflate inainte la extremitatile bordului sunt acum amplasate in fata schimbatorului de viteze.

De asemenea, acum Yaris are un singur stergator pe fata, ca Aygo, nu doua cate avea in trecut. E solutie tehnica mai ieftina, practica si care nu incurca cu nimic vizibilitatea.

Tehnologie, confort si dotari

Toate acestea sunt elemente care ne indica foarte clar ca e vorba de un model cu totul si cu totul schimbat. Pacat ca Toyota s-a zgarcit la plasticul de pe fetele de usi, care arata mai ieftin decat in alte masini mult mai accesibile. Asta desi varianta din test are echipare Sol, cea mai scumpa. Calitatea se observa insa la calitatea asamblarii. In Yaris nu vei auzi sunete suspecte (celebrii “greierasi”) generate de drumurile imperfecte din Bucuresti.

Fata de usa Toyota Yaris 2011 (sursa - 0-100.ro)

Spatiile pentru depozitare sunt bine profilate, inclusiv cele din fetele de usi, iar ergonomia generala e de apreciat pentru aceasta categorie de masini. Pozitia de condus e foarte comoda, desi usor inalta, iar spatiul pentru picioare si cap e foarte bun – si in fata si in spate.

La partea de ergonomie sunt cateva minusuri care merita luate in seama. Cotiera pentru sofer e cam nepractica. E montata prea sus in raport cu cotiera de pe fata de usa si iti face corpul sa stea intr-o pozitie nefireasca. Mai mult decat atat, o poate folosi doar soferul, pasagetul nu.

Un alt minus merge la comenzile de pe volan. Desi sunt logice si usor de folosit, nu sunt iluminate si noaptea cam bajbai pana ce le nimeresti.

Pe de alta parte, sistemul de infotainment optional Toyota Touch & Go este foarte performant, fie ca vorbim de navigatie, de conectivitatea cu telefonul mobil sau de logica meniurilor. Pur si simplu e usor de folosit si totul functioneaza cum trebuie.

Are un singur minus: Trebuie sa apesi tare pe ecran. Te trimite cu gandul la ATM-urile bancare de veche generatie.

Pe sosea

Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Desi nu pare Yaris se conduce ca un kart mai mare, iti da senzatia ca te afli la volanul unui MINI.

Motorul de 1,33 litri pe benzina (aspirat) dezvolta 98 Cai Putere (CP). E vioi, suna bine si consuma putin pentru performantele sale. E vorba de un consum urban situat in jurul valorii 8 litri/100 de kilometri parcursi.

Concurenti

Liderii consacrati in segmentul B, sau clasa mica, sunt Volkswagen Polo si Ford Fiesta – doua masini extrem de competitive, moderne, considerate de clientii europeni cele mai bune din segment. Pe langa Polo si Fiesta, la mica distanta, sunt Opel Corsa, Renault Clio si Peugeot 207. Lista poate continua, desigur, cu Fiat Punto, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia, Citroen C3, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Dacia Sandero, Honda Jazz, Kia Rio, Hyundai i20 si Mazda2.

Concluzii

In concluzie, Toyota Yaris e o masina foarte placuta si fara minusuri majore. Pretul de pornire este de 12.700 de euro cu TVA. Varianta din test costa insa 17.320 euro, suma la care iti e greu sa accepti pana si cele mai mici chichite.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Toyota Yaris Hybrid (sursa - Toyota)

Toyota a prezentat primele fotografii si informatii despre Yaris Hybrid, varianta cu propulsie hibrida a modelului de clasa B Yaris, despre care fabricantul spune ca va fi cel mai accesibil automobil hibrid de pe piata. Yaris Hybrid va debuta fizic in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva, in martie.

In cazul lui Prius si Auris HSD (hibrid) sistemul de propulsie este format dintr-un motor pe benzina de 1,8 litri (99 Cai Putere) si unul electric de 82 CP, puterea maxima combinata fiind de 136 CP.

Sistemul HSD (Hybrid Synergy Drive) a fost redus pentru Yaris Hybrid. Astfel, masina dezvolta un maxim de 74kW/100 CP. Puterea defalcata pentru fiecare dintre cele doua propulsoare (pe benzina si electric) nu a fost anuntata.

Yaris Hybrid dispune de un nou motor pe benzina, de 1,5 litri, de un motor electric mai compact, invertor si baterii mai compacte. Astfel ansamblul este cu 20% mai usor decat in cazul Auris HSD. Volumul ocupat de componentele propulsiei hibride este destul de redus, astfel ca Yaris ofera acelasi spatiu pentru pasageri si portbagaj ca variantele cu motoare diesel sau pe benzina. Fata de acestea, Yaris Hybrid faruri, stopuri si instrumente de bord usor diferite pentru a sublinia latura eco.

In dotarea standard intra aerul conditionat si transmisia cu variatie continua e-CVT.

Emisiile masinii, alte detalii tehnice si performante nu au fost inca anuntate. Toyota Yaris Hybrid va fi disponibila din vara in anumite piete, iar pana la sfarsit de 2012 este asteptata si in Romania. Preturile nu au fost anuntate, insa probabil vor trece de 20.000 euro cu TVA.

Toyota Yaris Hybrid (sursa - Toyota)

Toyota Yaris Hybrid (sursa - Toyota)

Toyota Aygo facelift 2012 (sursa - Toyota)

Masina de oras (segment A) Toyota Aygo primeste pentru 2012 o noua bara de protectie in fata si lumini de zi cu LED a anuntat Toyota. Micile retusuri estetice sunt completate si de o revizuire a setarilor motorului, care lasa performantele dinamice neschimbate, dar emisiile de CO2/km ale motorului de 1 litru pe benzina scad de la 105 grame/km la 99 grame/km.

Versiunea restilizata a Toyota Aygo este asteptata in showroom-uri in primavara, cel mai probabil in martie.

click aici pentru galeria foto

Toyota Aygo este produsa in Cehia din 2005 alaturi de fratii Citroen C1 si Peugeot 107 – masini care beneficiaza si ele de un facelift pentru 2012.

Intr-o uzina Toyota din Japonia (sursa - Reuters)

Designul devine un capitol tot mai important pentru Toyota, iar compania nipona promite ca pe viitor designerii se vor confrunta cu mult mai putine restrictii, iar procesul de aprobare a unui model va fi mai simplu, spune vicepresedintele constructorului japonez, Takeshi Uchiyamada, citat de BBC. Ultimii ani au fost grei pentru Toyota care a facut rechemari numeroase, a avut probleme din cauza cutremurului din martie, iar acum este dezavantajata de yenul extrem de puternic.

Akio Toyoda, seful gigantului auto, spune ca producatorul japonez a  iesit mai puternic si este in masura sa faca masini mai bune si sa aiba o atitudine caracterizata prin transparenta dupa ce s-a confruntat cu atatea probleme. In plus, spune vicepresedintele companiei, designul devine un aspect tot mai important si cei care deseneaza masinile vor avea mult mai multa libertate.

“Designul este un element din ce in ce mai important (…) Vom lucra pentru a imbunatati procedeul prin care se obtine aprobarea pentru un anumit design fiindca in trecut designerii trebuiau sa faca prea multe compromisuri pentru a obtine aprobarea. Chiar si pentru masini desenate peste hotare trebuia obtinuta aprobarea finala din Japonia “, spune Takeshi Uchiyamada, vicepresedinte al Toyota.

“De acum le vom spune inginerilor de structura sa nu-i mai restrictioneze pe designeri si vom scadea numarul de manageri implicati in luarea deciziilor”, mai spune el.

Motor BMW 2 litri diesel (sursa - BMW)

Grupul BMW si Toyota au anuntat ca au semnat un memorandum de intelegere pentru o colaborare pe termenen mediu-lung in a dezvolta tehnologii prietenoase cu mediul, fiind concret vorba despre faptul ca producatorul auto japonez va utiliza in Europa motoare diesel BMW, iar la nivel global companiile vor lucra la dezvoltarea de noi tehnologii pentru baterii litiu-ion.

O noutate importanta care vine la pachet cu acest anunt privind parteneriatul dintre BMW si Toyota este ca BMW va lansa motoare turbo diesel de 1,6 litri – o informatie necomunicata oficial pana acum. Nu se stiu inca specificatiile si momentul lansarii noilor propulsoare.

Intelegerea la nivel global dintre BMW Group si Toyota Motor Corporation (TMC) este in fapt un memorandum de intelegere (MOU) pentru a colabora in dezvoltarea de tehnologii prietenoase cu mediul.

Separat, Toyota Motor Europe (TME) a semnat un acord cu BMW pentru furnizarea de motoare turbo diesel de 1,6 litri si 2 litri. Acest anunt vine la doar o zi dupa ce Honda a anuntat ca va lansa in 2012 un motor turbo diesel de 1,6 litri propriu dezvoltat.

“Toyota este lider in furnizarea de tehnologii prietenoase cu mediul pe segmentul masinilor de volum, iar BMW Group este cea mai inovativa companie producatoare de masini premium. Acum ne unim fortele pentru a dezvolta tehnologii prietenoase cu mediul si pentru a ne extinde pozitia fruntasa in segmentele in care activam”, a declarat seful BMW, Norbert Reithofer, intr-un comunicat de presa.

El a explicat ca aceasta mutare strategica este in acord cu planurile BMW de a creste vanzarile de motoare si sisteme de propulsie.

“Este o mare bucurie si incantare sa intram in aceasta relatie pe termen mediu-lung cu BMW, o companie ce are o cultura proprie si istorie dezvoltate in multii ani de fabricatie in Europa si care face masini distractive in condus. In ideea de a contribui la dezvoltarea industriei auto si societatii, ambele companii vor pune tot ce au mai bun pe masa si vor crea masini si mai bune”, a declarat presedintele Toyota, Akio Toyoda.

BMW este cea mai bine vanduta marca premium din lume, iar Toyota este cel mai mare producator auto auto din lume, in functie de vanzari (date pentru 2010).

Toyota GT 86 (sursa - Toyota)

Cel mai sportiv model din gama Toyota, denumit GT 86 si dezvoltat in parteneriat cu Subaru, va fi lansat in Romania in vara anului 2012, cel mai probabil in iunie, au declarat pentru 0-100.ro oficialii Toyota Romania. Automobilul vine ca succesor al modelului Celica si va fi pus in miscare de un propulsor boxer de 2 litri, cu 200 Cai Putere (CP).

Potrivit Toyota Romania, masina se va numi FT-86 pe plan local, la fel ca si conceptul care a prefigurat masina de serie. Toyota GT 86 debuteaza ca premiera mondiala la Salonul Auto de la Tokyo (30 noiembrie-11 decembrie).

click aici pentru galeria foto

Toyota spune ca GT 86 are toate trasaturile unei masini sport, fiind joasa, agila si aerodinamica. Automobilul dispune de patru locuri si are 4.240 mm lungime, 1.775 mm latime si 1.285 mm inaltime. Greutatea este distribuita in proportie de 53% pe puntea fata si 47% pe spate.

Propulsorul cu patru cilindri boxer de 1.998 cmc livreaza puterea maxima, 200 CP, la 7.000 de rotatii pe minut (rpm), fiind deci un motor de turatie. El dezvolta un cuplu maxim de 205 Newton-metru (Nm) si poate fi cuplat la o transmisie manuala cu sase viteze sau la una automata tot cu sase trepte.

Puterea este transmisa rotilor din spate si gestionata de un diferential cu alunecare limitata.

Toyota GT 86 este un urmas al unor modele precum Celica, 2000 GT si Corolla GT (sau Levin) AE86.

Akio Toyoda (sursa - (Reuters)

Toyota intentioneaza sa mute peste hotare o parte din productia japoneza din cauza faptului ca aprecierea yenului in raport cu dolarul o dezavantajeaza la export, spune presedintele companiei, Akio Toyoda, citat de The Wall Street Journal. El mai spune ca, dat fiind contextul economic, va fi mai profitabil ca masinile Toyota care ajung in Coreea de Sud sa fie exportate din SUA, nu din Japonia.

Akio Toyoda spune ca acum nu este rentabil sa exporti masini compacte produse in Japonia din cauza ratei de schimb yen-dolar, iar ca solutie se pune problema mutarii unei parti din productia japoneza in afara tarii. Yenul a atins o valoare record in raport cu dolarul, iar acest lucru face ca exporturile companiilor japoneze sa-si piarda din competitivitate. Ca rezultat, si functionarea lantului de furnizori va trebui regandita.

Toyota are pierderi in operatiunile desfasurate in Japonia si spune ca este important ca pe viitor compania sa vanda pe piata interna tot mai multe masini produse local. Akio Toyoda mai spune ca  ar fi normal ca guvernul japonez sa impulsioneze cererea, scazand taxele.

Interesant este ca Toyoda spune ca o uzina din Mississippi ar putea fi aleasa sa exporte masini Corolla catre unele tari care au acorduri de liber schimb cu SUA, cum ar fi Coreea de Sud. Presedintele Toyota spune ca valoarea yenului va face ca o astfel de miscare sa fie mai profitabila: sa exporti catre Coreea de Sud masini produse in indepartata America, decat masini fabricate in Japonia.

El a mai tinut sa precizeze ca s-a vorbit anormal de mult despre obiectivul ca Toyota sa produca anual peste trei milioane de masini in Japonia si adauga ca nu sprijina acest obiectiv si ca nu ii plac “tintele numerice”. Toyoda precizeaza ca, desi considera ca originile japoneze ale companiei sunt esentiale pentru identitatea ei, totusi el vede Toyota ca fiind un grup multinational in care uzinelw se afla in competitie pentru productie si pentru vanzari in diverse piese.

Anul acesta Toyota si-a vazut productia afectata cateva luni din cauza cutremurului din martie, iar acum au aparut probleme si din cauza inundatiilor din Thailanda.

Toyota FCV-R (sursa - Toyota)

Toyota expune la Salonul Auto de la Tokyo (30 noiembrie-11 decembrie) trei concepte prin care isi prezinta viziunea pentru urmatorii ani. Fun-Vii este unul dintre cele mai neconventionale concepte de masini expuse de vreun producator auto in ultimii ani, insa FT-EV III si FCV-R sunt doua idei care au mari sanse sa intre in productie.

Bazat pe Toyota iQ, conceptul Toyota FT-EV III (Future Toyota – Electric Vehicle III) este un automobil cu patru locuri destinat calatoriilor scurte. Toyota spune ca vrea sa lanseze o masina electrica pentru uz urban in 2012, insa nu mentioneaza explicit ca aceasta va fi derivata din iQ, asa cum lasa loc interpretarii conceptul FT-EV III.

Acest mic automobil experimental dispune de o baterie litiu-ion pentru propulsie si poate parcurge circa 110 km cu “un plin”.

Toyota FCV-R (Fuel Cell Vehicle – Reality & Revolution) are 4,7 metri lungime si utilizeaza hidrogenul ca sursa de energie.

“Conceptul reprezinta urmatorul pas spre lansarea comerciala a unui automobil Toyota pe hidrogen pana in 2015″, a anuntat producatorul auto japonez. Rezervorul de hidrogen este amplasat sub masina si poate asigura masinii o autonomie de aproape 700 km. Pretul variantei de serie se anunta enorm.

Cel mai indepartat de productia de serie, Toyota Fun-Vii (Fun-Vehicle interactive internet), cu un aspect floral, reprezinta viziunea Toyota pentru o lume in care oamenii, masinile si societatea sunt mereu conectate.

Toyota FT-EV III (sursa - Toyota)

Toyota Fun-Vii (sursa - Toyota)

Long Life Body Protector (sursa - Toyota)

Toyota a lansat Toyota ProTect, o gama de produse ce le ofera clientilor de masini noi sau second hand protectie timp de 5 ani pentru vopsea, jante de aliaj si textile. Gama Toyota ProTect este alcatuita din trei produse distincte, fiecare avand aplicatie specifica si inspirate din tehnologia pe care NASA a dezvoltat-o pentru a proteja satelitii si antenele parabolice.

Long Life Body Protector este o substanta avansata pe baza de siliciu care formeaza o pelicula  moleculara pe suprafetele aplicate,  rezistand  la efectele poluarii si ale vremii.

Prin intermediul Alloy Wheel Protector praful ce rezulta la franare nu va putea sa patrunda in jantele de aliaj protejate de acest produs, putand fi usor spalat cu apa.

Fabric Protector are in componenta teflon (polytetrafluoroethylene – PTFE). Substanta poate fi aplicata in interiorul autoturismului  (nu pe piele sau plastic, doar textile) oferind protectie impotriva murdariei, prafului.

Tehnologia folosita de japonezi a fost  dezvoltata pentru prima data de catre NASA (National Aeronautics and Space Administration) pentru a proteja satelitii si antenele parabolice. Vanzarile pe piata din Japonia si Taiwan au fost un succes, de aceea Toyota a adus produsele si pe piata europeana.

Toyota ProTect este, de asemenea, aprobat pentru utilizarea pe vehicule Lexus, pe langa cele Toyota.

Concept Toyota FCHV-adv pe hidrogen la Salonul Auto de la Geneva (sursa - HotNews)

Toyota spune ca dezvolta in continuare masini pe hidrogen si vrea sa le lanseze in productie de serie in jurul anului 2015 cand pretul unui astfel de model in Europa va fi de circa 100.000 euro, au spus reprezentantii companiei, citati de Automotive News. Parerea generala in industrie este ca masinile pe hidrogen au un viitor mult mai putin promitator decat masinile incarcabile la priza, de vina fiind costul mare de productie. Cel mai cunoscut automobil pe hidrogen este Honda FCX Clarity, lansat in serie limitata in SUA.

Toyota spune ca prin 2015 vrea sa ajunga sa vanda cateva mii de masini pe hidrogen anual, numarul fiind totusi mic din cauza pretului mare de vanzare de circa 100.000 euro, estimeaza Alain Uyttenhoven, vicepresedinte de marketing al Toyota Europa.

Acum cativa ani costul de constructie al unei masini pe hidrogen era de circa un milion de dolari, insa acum a scazut enorm, astfel ca devine viabila productia de serie, dar in volume mici.

Automobilele pe hidrogen folosesc tehnologia pilei de combustie si sunt tot masini electrice, insa spre deosebire de cele incarcabile la priza, stil Nissan Leaf, ele nu dispun de baterii si nici nu trebuie conectate la priza, ci sunt alimentate la o statie speciala cu hidrogen. Masinile pe hidrogen au doar emisii de apa, insa marea lor problema este costul de productie care ramane extrem de ridicat.

Tehnologia pilei de combustie nu este noua, producatori precum Mercedes-Benz, General Motors, Honda, Hyundai sau Suzuki prezentand diverse concepte in ultimul deceniu.

Cea mai cunoscuta masina pe hidrogen este Honda FCX Clarity care a fost lansata in serie limitata in SUA, unde exista si un numar limitat de statii de alimentare cu hidrogen.

Pana sa lanseze o masina pe hidrogen, Toyota va introduce pe toate pietele Prius Plug-In Hybrid, masina incarcabila la priza ce poate parcurge pana la 23 km exclusiv cu motorul electric, fata de numai doi kilometri la versiunea standard a Prius. Prius incarcabil la priza va costa cu circa 7.000 euro mai mult decat Prius “clasic”.