Jaguar XJ Ultimate (sursa - Jaguar)

Premium Auto, importatorul marcilor Jaguar si Land Rover in tara, estimeaza ca vanzarile de Jaguar ar putea ajunge la 275 de unitati in 2015, un nivel de aproape opt ori mai mare comparativ cu anul trecut, au spus reprezentantii importatorului intr-un neveniment de presa. Marca Jaguar a avut un maxim in 2008 cand vanzarile au depasit 220 de masini, insa apoi a urmat prabusirea vanzarilor ce a culminat cu vanzarea a numai 31 de masini in 2010. Masinile Jaguar se vand prin dealeri din patru orase acum, insa numarul se va dubla in cursul acestui an.

Jaguar, marca detinuta de indienii de la Tata Motors din 2008, vinde pe plan mondial 54.000 de masini, din care jumatate pe pietele europene si un sfert in America de Nord. Date fiind cifrele, Romania este o piata insignifianta cu doar 37 de masini livrate anul trecut, reprezentand mai putin de a mia parte din totalul global.

In acest context nu este de mirare ca Premium Auto estimeaza o crestere puternica a vanzarilor, obiectivul fiind 77 de masini in 2012, 135 de masini la anul si 275 de unitati in 2015. Masinile Jaguar sunt vandute prin doi dealeri din Bucuresti si cate unul in Constanta, Galati si Pitesti, insa in intervalul iulie – septembrie 2012 este programata deschiderea a inca patru puncte de vanzare: Brasov, Timisoara, Iasi si Cluj.

Mihai Ivanescu, sef al Premium Auto, a spus ca preturile masinilor Jaguar vandute in tara au variat intre 30.000 euro +TVA pentru o versiune a lui XF, pana la 120.000 euro+TVA pentru supercarul XKR-S. El a adaugat ca in prezent sunt comenzi ferme pentru 36 – 37 masini.

Anul trecut in tara s-au vandut 18 masini XF, 15 masini XJ si patru XKR. Pentru anul acesta estimarile arata ca ponderea XF va creste substantial, pana la 78% din totalul vanzarilor.

Un model foarte important pentru Jaguar va fi F-Type, decapotabila de doua locuri rivala pentru BMW Z4, Mercedes-Benz SLK si Porsche Boxster. Pe plan european modelul va fi lansat pana la final de an.

Despre competitia cu marcile germane premium, Frank Klaas, sef mondial pentru comunicare la Jaguar, a spus ca masinile marcii britanice se adreseaza celor care vor sa arate ca au gusturi diferite. “Daca esti client auto premium poate vrei o masina pe care sa nu o aiba multe alte mii de oameni”, a spus Klaas,

BMW M5 la BMW M Drive Tour 2012 (sursa - BMW)

Cea mai puternica litera din lume, cum le place celor de la BMW sa vorbeasca despre M, sufera transformari profunde in aceasta perioada. E o ocazie rara sa vezi in actiune si sa simti cum se face predarea de stafeta in familia M. Motoarele aspirate, fara turbo, isi iau usor-usor la revedere de la noi, numarul de cilindri scade, puterea creste si economia de carburant ajunge sa conteze chiar si la aceste masini de peste 100.000 euro. BMW M Drive Tour 2012 a ajuns in Romania sa ne arate ca lupul schimba parul, dar naravul ba!

Cea mai evidenta dovada in acest sens e noul M5, vedeta acestui eveniment. E si normal. E cel mai proaspat venit in familia M.

Principala noutate adusa de aceasta a cincea generatie a BMW M5 vine de sub capota. BMW a renuntat la celebrul motor V10 fara turbo pentru un V8 supraalimentat cu doua turbine – mai puternic si mai prietenos cu mediul. Aici poti sa vezi cel mai bine cum se schimba industria auto si masinile pe care le conducem azi, maine…

click aici pentru galeria foto

In dreapta lui Claudiu David am putut simti cum M5 se comporta ca un sef isteric. Cei 560 de Cai Putere (CP) trec de la o stare la alta, de la sportivitate la confort, in doar o secunda. Cat ai clipi, M5 se transforma dintr-o limuzina de lux intr-o fiara ce vrea sa te omoare. Aceasta dualitate cred ca este cel mai mare avantaj al lui M5. Joaca roluri diferite atat de bine!

Daca iti permiti sa cheltui intre 100.000 si 150.000 euro pe o masina, atunci M5 e ca o unealta multifunctionala care poate chiar sa inlocuiasca mai multe masini din garajul tau, de la masina pentru intalniri de afaceri, pana la cea cu care mergi in excursii cu familia sau pe care o alergi pe circuit precum un demon.

Dupa doua slalomuri printre conuri mi-am dat seama cat de bun trebuie sa fii ca sa poti conduce un M5. Cred ca “a pilota” e un termen mai potrivit pentru ce vrea sa spun. E obligatoriu sa iei lectii de pilotaj si sa mergi pe circuite ca sa ajungi sa cunosti cu adevarat un BMW M5 si sa profiti de stie sa faca.

M3 e de scoala veche. Are tot un motor V8, dar nu de 4,4 litri biturbo ca M5, ci de 4 litri aspirat. Livreaza 420 CP, nu 560 CP cum are M5, dar asta nu e o problema.

M3 este mai lent cu 0,2 secunde pana la 100 km/h decat M5 (4,6 secunde vs. 4,4 secunde). Nu se simte. E o masina pe care prin excelenta o pilotezi. Altfel nu ai cum.

M3 nu stie sa fie prea rafinat si are un apetit nebun pentru asfalt. E ca un pitbull nebun care vrea sa atace orice. Cam aceasta e senzatia cu care am ramas dupa doua ture de slalom printre conuri.

X5M si X6M, pe care ai fi tentat sa le bagi in aceeasi oala, sunt personalitati atat de diferite! Ambele au sub capota motorul lui M5, 4,4 litri biturbo, dar 555 CP, nu 560 CP ca M5.

X6M este un sinonim al M3-ului intre SUV-uri, iar X5M este echivalentul unui M5.

X6M are setari care-l fac sa rupa relativ usor aderenta pe spate, facandu-te sa te simti ca intr-o masina cu propulsie (doar tractiune spate). De fapt e 4×4, insa desteptul de xDrive e reglat in asa fel incat sa te poti distra bine de tot.

X5M pare masina ideala pentru un familist care vrea sa stie ca putine masini i-ar sta in cale cand pleaca in concediu. Masina ruleaza sigur, aproape deloc periculos, si are cel mai putin de spiritul M, in comparatie cu toate celelalte masini pe care le-am incercat: M5, M3 si X6M.

Altfel spus, gama BMW M e atat de complexa si diferita in acest moment incat poti sa-ti gasesti sufletul M pereche indiferent de ce personalitate ai. Si sa asisti la predarea de stafeta intre motoarele aspirate si cele turbo e un spectacol pentru simturi de-a dreptul fascinant!

In aceasta perioada in Romania au loc evenimentele BMW Rider Training si BMW M Drive Tour. Acestea sunt dedicate clientilor si presei, insa ele se vor incheia duminica, 20 mai, cu o serie de demonstratii cu acces liber pentru public, in cadrul parcarii Mall Baneasa. Demonstratiile vor avea loc intre orele 17:30-18:30 si dupa o pauza se vor relua intre orele 20:15-21:30.

BMW X5M la BMW M Drive Tour 2012 (sursa - BMW)

Dacia Dokker (sursa - Dacia)

Dacia a anuntat ca cele doua noi modele pe care le va lansa in 2012, un vehicul de persoane si unul comercial, vor purta numele Dokker si Dokker VAN, masinile urmand a fi aduse in Romania in al doilea semestru. Cele doua vor fi construite, ca si Lodgy, in uzina din Maroc. Numele Dokker este derivat din cuvantul “dockworker” din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. UPDATE: Dacia a publicat primele doua imagini cu noile modele.

“Dacia prezinta doua noi modele care se vor alatura in acest an familiei sale: Dokker, un vehicul polivalent, si Dokker VAN, o furgoneta functionala”, se precizeaza in comunicatul companiei

“Dokker este un vehicul cu cinci locuri, practic si polivalent, disponibil cu una sau doua usi laterale culisante. Dispunand de un portbagaj generos si oferind o modularitate intuitiva, Dacia Dokker este perfect adaptata clientilor care isi doresc un vehicul cu posibilitati multiple de utilizare, care sa asigure atat o calatorie in conditii de confort pentru 5 adulti, cat si transportul, la nevoie, a unor obiecte voluminoase”, noteaza Dacia.

Versiunea utilitara, Dokker VAN, raspunde asteptarilor unei clientele alcatuite cu precadere din intreprinzatori si societati comerciale.

“Fiabil si robust, Dokker VAN asigura un volum de incarcare la cel mai bun nivel din segment, in conditiile unui consum scazut. Numele Dokker este derivat din cuvantul dockworker din limba engleza, cu referire la muncitorii care asigura incarcarea si descarcarea navelor intr-un port. Termenul subliniaza astfel capacitatea mare de incarcare a celor doua vehicule, adaptabilitatea si robustetea lor“, a anuntat Dacia.

“Lansarea celor doua noi modele in Romania este prevazuta in semestrul al doilea al acestui an. Detalii suplimentare cu privire la Dokker si Dokker VAN vor fi comunicate la momentul respectiv”, precizeaza Dacia in comunicatul de presa.

Dacia anunta pe 9 februarie, la inaugurarea uzinei din Tanger, ca acolo vor fi produse alte doua noi modele in afara de Lodgy: un mic vehicul comercial si o varianta de pasageri derivata din acesta. Numele Dokker a fost vehiculat de presa inca de acum cateva luni, francezii de la Caradisiac facand si un “exercitiu de imaginatie” despre cum ar putea arata Dokker.

Dacia Dokker era descrisa de francezi ca fiind un vehicul de tip “ludospace”, termen care descrie o masina de familie de gabarit mediu derivata dintr-o utilitara usoara. Termenul “ludospace” s-a format prin combinarea termenilor “ludique” (jucaus) si “monospace” (monovolum) in ideea de a arata ca anumitor utilitare cu aspect patratos li s-au adaugat caracteristici amuzante care sa le faca atractive in versiunile pentru pasageri. Din categorie fac parte modele precum Peugeot Partner, Opel Combo sau Fiat Fiorino Qubo.

Dacia Dokker VAN (sursa - Dacia)

Toyota Land Cruiser pe Toyota 4x4 Track (sursa - 0-100.ro)

Toyota Bucuresti Nord a inaugurat un circuit pentru autovehicule 4×4 in Bucuresti, care include mai multe tipuri de obstacole, pe un teren cumparat initial de companie cu gandul de a construi un showroom. Criza a dat planurile Toyota Bucuresti Nord peste cap, iar terenului i-a fost data aceasta noua intrebuintare, cel putin pana cand piata auto isi va reveni.

Toyota 4X4 track, amplasata pe strada Valea Cascadelor din Bucuresti, include treceri prin vad cu o adancime de 70 cm, trecere peste busteni, trecere prin ravena, incrucisare de punti, urcare rampa si coborare panta.

Oficialii Totota spun ca aceasta amenajare este singura din Bucuresti si reprezinta o premiera. Terenul are o suprafata de 27.000 metri patrati (mp), iar lungimea efectiva a pistei este de 800 metri. Pista nu este destinata doar posesorilor de Toyota, ci tuturor pasionatilor si proprietarilor de autovehicule 4×4 interesati sa vina sa-si testeze masinile.

“Ideea ne-a venit in ultimul trimestru din 2011, cand ne-am intrebat ce putem face pentru clientii nostri, avand in vedere ca avem acest teren in Valea Cascadelor, care a fost cumparat acum cativa ani cu gandul de a ne extinde reteaua. Pe vremea aceea vanzarile erau mari. Piata a scazut foarte mult si ne-am intrebat ce poate face diferenta. Am pornit de la intrebarea… oamenii cumpara masini 4×4, dar oare stiu ei de ce sunt in stare aceste autovehicule?”, a declarat pentru 0-100.ro directorul operational al Toyota Romania, Atanas Angelov.

El a explicat ca ideea este ca pe circuit sa se organizeze evenimente, iar in viitor, cand vanzarile auto isi vor reveni, sa fie construit showroom-ul aflat initial in planuri. Pe teren Toyota a platit “cateva milioane euro” inainte de criza, potrivit lui Angelov.

“Oamenilor le place sa aiba oportunitati de distractie in oras. Putem organiza evenimente pentru companii, avem instructori. Am investit circa 30.000 euro, fara cheltuielile de marketing”, a explicat Angelov.

Toyota Hilux (sursa - Toyota)

Toyota Romania recheama in service 25 de pick-up-uri Hilux comercializate in tara din cauza faptului ca este posibil ca acestea sa fie echipate cu un diferential spate necorespunzator.

Din cauza diferentialului, viteza indicata in tabloul de bord poate sa fie eronata, iar autovehiculul poate deveni greu de controlat cand tractiunea integrala (4WD) este activata, pe drumuri cu aderenta scazuta, a anuntat compania.

Cu ocazia rechemarii in service va fi verificat raportul de transmisie al diferentialului spate si acesta va fi inlocuit daca raportul este gasit necorespunzator. Pana in prezent nu au existat incidente in Romania, iar aceasta actiune are caracter preventiv.

Toyota Romania a trimis scrisori prin care invita la service posesorii automobilelor afectate de rechemare. Actiunea este gratuita, la fel ca orice alta rechemare in service.

Printre marcile din tara care au facut rechemari anul acesta se numara Dacia, Mitsubishi, Honda, Porsche, Renault, Chevrolet si Nissan.

Michelin Primacy 3 (sursa - Michelin)

Producatorul francez de anvelope Michelin a lansat o noua anvelopa premium de vara, Primacy 3, cu care spera sa cucereasca segmentul rotilor de 16 si 17 toli, piata despre care compania crede ca va creste cu 25% pana in 2017. Principalele anvelope rivale sunt Continental Premium Contact 5 si Continental Premium Contact 2, Pirelli Cinturato P7, Goodyear OptiGrip, Dunlop SP Sport 01 si Bridgestone Turanza.

Michelin spune ca Primacy 3 are performante foarte bune pe carosabil uscat, umed si in viraje – trasaturi confirmate de organizatiile TUV SUD si IDIADA in urma unor teste realizate cu Primacy 3 cu dimensiunile 205/55 R 16 V si 225/45 R 17 W.

click aici pentru galeria foto

Primacy 3 are un nou model de banda rulare, realizat dintr-un nou compus din cauciuc. Profilul anvelopei dispune de lamele auto-blocante care mentin intreaga suprafata a anvelopei in contact cu drumul, reducand astfel miscarea crampoanelor.

Michelin Primacy 3 este disponibila deocamdata pentru jante de 16 si 17 toli, insa in curand va incepe si productia pentru jante de 15 si 18 inch. Primcy 3 poate avea indici de viteza H, V, W si Y, cu serii de la 65 la 40 (raportul dintre inaltime si latime, indicat dupa slash “/”).

Michelin spune ca a decis sa dezvolte noua anvelpa in urma unor studii realizate in 2010 de catre GFK in cinci tari (Franta, Germania, Italia, Spania si Marea Britanie), din care a reiesit ca cel mai important criteriu pe care consumatorii il asteapta este siguranta.

In plus, Michelin spune ca:

• 70% dintre accidente au loc pe suprafete uscate
• 60% dintre accidente au loc in orase, la viteze reduse
• 75% dintre accidente au loc pe drum drept (20% pe carosabil umed)
• 25% au loc in viraje (50% pe carosabil umed), cu mentiunea ca acestea sunt cele mai grave tipuri de accidente
• 99% dintre accidente au loc pe carosabil umed acoperit doar cu putina apa (deci nu in conditii de umiditate mare)

Aceste date arata ca accidentele apar in cele mai diverse conditii si astfel a aparut ideea de a lansa Primacy 3, dupa trei ani de dezvoltare realizata de catre 60 de ingineri. Inainte de a intra in productia de serie au fost produse 25.000 anvelope prototip, cu scopul de a valida performantele tehnice ale anvelopei si proceselor de productie.

Michelin Primacy 3 a fost lansata in Romania si Bulgaria in cadrul unui eveniment organizat in zilele de 10 si 11 mai. Peste 40 de jurnalisti si bloggeri din Romania au rulat cu acest tip de anvelopa circa 400 km, pe ruta Bucuresti (Romania)-Arbanasi (Bulgaria)-Bucuresti, cu masini precum Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Touran, Audi A6, Volkswagen CC, Citroen C5.

Compania Michelin a fost infiintata in anul 1889, iar in prezent are 70 de fabrici in 18 tari si 111.000 angajati. Dintre acestia, centrul tehnologic are peste 6.000 de angajati pe trei continente (America de Nord, Europa si Asia). Michelin si-a inceput activitatea in Romania in anul 2001, iar in prezent detine trei fabrici: RomSteel Cord Zalau (cord metalic), Silvania Zalau si Victoria Floresti (judetul Prahova). Compania are in Romania circa 3.000 de angajati.

Michelin are un buget anual pentru cercetare si dezvoltare de aproape 600 milioane euro (in 2011). Michelin are o productie anuala de 175 milioane anvelope, peste 10 milioane de harti si ghiduri comercializate in 170 de tari, precum si 575 milioane itinerarii calculate prin ViaMichelin.

Michelin are un portofoliu de marci care acopera toate segmentele pietei: Michelin, BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Riken, Tigar, Taurus, Kormoran, Warrior, Pneu Laurent, Recamic si Michelin Remix.

MINI John Cooper Works GP (sursa - MINI)

MINI a prezentat cel mai rapid si mai puternic model al sau, denumit John Cooper Works GP, care livreaza 218 Cai Putere (CP) si care va fi construit intr-o serie limitata la 2.000 unitati. Tototada, BMW Group Romania, importatorul MINI in tara, a anuntat ca studenti si profesori din Romania pot sa-si cumpere 249 automobile MINI cu reduceri de pana la 6.700 euro, printr-un proiect speciat derulat pe Facebook.

MINI John Cooper Works GP este mai puternic cu 7 CP fata de cel mai perfomant MINI de pana acum, (John Cooper Works), si a facut 8 minute si 23 de secunde pe varianta Nordschleife de la Nurburgring. Noul model special MINI a depasit cu 19 secunde performanta anterior obtinuta de MINI John Cooper Works.

click aici pentru galeria foto

Masina a fost prezentata la Festivalul MINI United (11-13 mai), iar productia va fi limitata la 2.000 unitati. Caracteristicile de performanta ale MINI John Cooper Works GP sunt evidentiate de transmisia, sasiul si aerodinamica exclusive, inspirate direct din motorsport. Pe langa o aparitie impresionanta, designul caroseriei ofera noului MINI John Cooper Works GP echilibrul aerodinamic ideal in situatii de condus extrem. Barele mari fata si spate, pragurile laterale atractive si emblematicul spoiler de pe acoperis sunt completate de un difuzor spate – nou-dezvoltat – care optimizeaza fluxul de aer sub caroserie. Interiorul de la MINI John Cooper Works GP contribuie si el la imaginea de automobil de inalta performanta. Prin eliminarea scaunelor din spate, masina pune accent clar pe necesitatile pilotului si ale copilotului.

Totodata, BMW Group Romania, importatorul MINI, a anuntat demararea unui proiect special pentru tineri si profesori, denumit MINI Summa Cum Laude. Cu o rata de 65 euro fara TVA (80 euro cu TVA), MINI Summa Cum Laude este un concept de marketing initiat in Europa Centrala si de Est, cu Romania ca proiect pilot.

Publicul tinta este format din oameni dinamici, care se identifica cu valorile marcii: studenti, tineri absolventi, masteranzi si doctoranzi, cadre universitare.

“In premiera, cei interesati beneficiaza de oferta exclusiv prin intermediul unei aplicatii de Facebook. MINI Summa Cum Laude isi propune sa valorifice un moment special, cu o valoare afectiva deosebit de mare – achizitionarea primului automobil. MINI este o marca cu o traditie bogata, de peste 50 de ani, dar care a pastrat o imagine tanara, plina de viata. MINI Summa Cum Laude este un proiect care se adreseaza unui grup tinta tanar si educat, care se identifica foarte bine cu spiritul marcii: extrovertit, plin de viata, cu o identitate proprie puternica. Oferta se adreseaza studentilor (de la facultatile romanesti sau din afara tarii), masteranzilor, doctoranzilor, cadrelor universitare sau celor care au absolvit studii superioare in ultimii trei ani. Este vorba de un public educat, dinamic, cu initiativa (…)”, a anuntat BMW Group Romania.

In program intra masinile MINI One, MINI Cooper, MINI One Convertible si MINI Cooper Clubman, avantajul pentru client fiind de pana la 6.700 euro.

“Toate modelele beneficiaza de cea mai noua oferta de finantare MINI Financial Services: MINI Select. In aceste conditii, MINI One este disponibil la un pret de 10.550 euro fara TVA sau o rata de la 65 euro fara TVA. Campania este valabila pentru 249 de automobile si este valabila pana la 1 septembrie 2012. MINI Summa Cum Laude se bazeaza pe un mecanism unic, care isi propune sa foloseasca potentialul viral al Social Media”, a anuntat BMW Group Romania.

Pentru a beneficia de oferta, cei interesati trebuie sa acceseze o aplicatie dedicata de Facebook care poate fi accesata direct la adresele firstmini.me sau prin pagina de Facebook a MINI Romania. Utilizatorul trebuie sa creeze si sa posteze o carte postala MINI pe propriul profil Facebook si sa invite doi prieteni in program pentru a debloca cuponul. Cu acesta utilizatorul poate beneficia de MINI Summa Cum Laude la orice dealer MINI din Romania. Suplimentar, acesta trebuie sa faca dovada inmatricularii intr-un program universitar, sa prezinte diploma de absolvire sau sa faca dovada ca este cadru universitar.

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

Honda Civic a ajuns la a noua generatie si continua sa fie un OZN printre automobilele zilelor noastre. Civic ramane genul de masina care fie iti place, fie ti se pare hidoasa, are plusuri incontensatibile, dar problema cea mai mare pare sa fie pretul prea ridicat, comparativ cu masinile rivale. Ma astept ca acest aspect sa fie corectat pe masura ce masina “imbatraneste” pe piata.

Concept

Marea surpriza e ca Honda a decis sa mearga pe aceeasi linie de design ca la vechiul model. Si spun ca e o surpriza pentru ca acest Civic a fost creat special pentru europeni, dar europenilor nu prea le place un astfel de design. Cel putin aceasta e concluzia logica din moment ce Volkswagen Golf este cea mai bine vanduta masina din Europa.

click aici pentru galeria foto

Asadar, Honda a decis sa coaca noua masina dupa reteta veche. Sa fie o alegere inspirata?

Design

Marele avantaj al noului Civic este ca arata foarte bine din anumite unghiuri si pare o masina foarte agresiva. Este o masina care nu poate fi confundata cu altceva si ultimele lucruri care-i poate fi inputate sunt origininalitatea sau indrazneala. Pe de alta parte, din alte unghiuri, Civic pare disproportionata. E genul de masina care nu are un aspect unitar si echilibrat.

Poti s-o lauzi si sa ramai placut surprins daca-i roata in aceeasi masura in care vei gasi si lucruri despre care sa comentezi negativ. Spre exemplu, in ceea ce priveste stopurile, mi se pare ca japonezii au exagerat cu luminile de semnalizare atat de mici. Nu cred ca au mai mult de un centimetru patrat.

Tehnologie, confort si dotari

Varianta din test este de top, Executive, cu navigatie. Deci e o masina careia nu-i lipseste nimic la capitolul dotari. Sistemul multimedia e cam complicat de folosit si ai nevoie de un timp de acomodare mai mare, insa rezolutia e foarte buna si pare un echipament de calitate ridicata. Camera video pentru marsarier este de un real folos.

Interior Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

Din pacate, armonia este stricata de pozitia de condus prea inalta pentru o masina care se vrea sportiva.

Plafonul iti sta prea aproape de cap, chiar daca nu esti un om inalt. De ce se intampla asta? Pentru ca sub scaunele din fata se afla rezervorul de carburant. Inginerii Honda l-au pus acolo pentru a lasa mai mult loc liber in spate, unde sezutul banchetei poate fi ridicat si deci poti transporta obiecte mai inalte si mai voluminoase in locul pasagerilor din spate.

Intrebarea e daca chiar ai nevoie de acest sistem de scaune, la o masina compacta sportiva…

Un mare plus este ca luneta din doua bucati a fost revizuita si acum partea mai ingusta este mai genereoasa, vizibilitatea in spate fiind astfel sensibil mai buna, dar tot problematica.

Pe sosea

Acest Civic are sub capota motorul Honda de 1,8 litri, pe benzina, aspirat, ce dezvolta 142 Cai Putere (CP). E un propulsor surprinzator de economic, pentru cilindreea lui. Consuma real sub 10 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi in oras si sub 6,5 litri/100 km in extraurban.

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

In ansamblu, Civic iti lasa impresia unei masini facute sa suporte motoare mult mai performante, mai violente. Ma intreb oare cand Honda va decide sa ofere si niste propulsoare turbo pe benzina…

Suspensia spate e in continuare semi-independenta, dar este mai rigida si are bucsi cu miez lichid. Cei de la Honda se lauda ca puntea spate la noul Civic este chiar mai rigida decat la vechiul si performantul Civic Type R. Asta se traduce in silentiozitate un pic mai buna si intr-o tinuta de drum mai precisa.

Directia a fost si ea revizuita si raspunde un pic mai bine la comenzi, iar cutia de viteze manuala cu sase trepte are o timonerie placuta mainii. In cazul in care esti un sofer agresiv s-ar putea sa nu-ti placa din cauza ca la manevre bruste tinde sa agate.

Concurenti

Lupta este acerba in clasa compacta, avandu-l ca lider pe Volkswagen Golf. Marcile coreene vin tare din urma – aspect deloc de neglijat. Deci Civic rivalizeaza cu Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus. Diferentele de pret, cel putin in Romania, tin mai degraba de valul de promotii propus de fiecare marca in parte. Altfel, preturile sunt foarte apropiate cand vorbim de echipari similare. Deloc de neglijat sunt noul Citroen C4, Renault Megane, Peugeot 308, Hyundai i30, Mitsubishi Lancer Sportback, Subaru Impreza, Fiat Bravo, Mazda3, Seat Leon, Kia cee’d si Toyota Auris.

Concluzii

Noua Honda Civic porneste de la 18.000 de euro cu TVA, iar o varianta ca cea din test are un pret de 26.000 de euro – un pret cam mare avand in vedere ca majoritatea masinilor concurente vin cu mai putine minusuri in ceea ce priveste gama de motorizari, ergonomia si suspensiile. Civic se numara printre cele mai scumpe trei masini compacte de pe piata, dar locul sau real pe piata, judecand dupa ce ofera si cum este construita, nu este in acel top trei.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Honda Civic (sursa - 0-100.ro)

(sursa - 0-100.ro)

Dupa ce in primele patru luni vanzarile de masini noi au scazut cu 12%, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) reduce prognozele de vanzari pentru intreg anul 2012, de la 117.000 unitati, la sub 92.000, arata un comunicat al Asociatiei. Derularea deficitara a programului Rabla, dar si conditiile economice generale precare sunt de vina pentru parcursul dezamagitor al pietei, spun cei de la APIA.

“Desi la inceputul anului intrevedeam pentru 2012 o revenire modesta, acum, dupa patru luni, constatam ca piata inregistreaza noi minime, livrarile totale (autoturisme + vehicule comerciale) inregistrand o scadere fata de aceeasi perioada din anul trecut cu 12%. In interiorul acestei scaderi, avem autoturismele cu -11,8%. Situatia este cumva similara cu ceea ce se intampla si in alte state ale UE (in special cele dezvoltate), unde se inregistreaza si scaderi de pana la 35-40%”, arata comunicatul APIA.

Lucrurile nu vor evolua pozitiv nici in urmatoarele luni, astfel ca APIA modifica sever estimarile privind piata in intreg 2012. “Avand in vedere rezultatele dezamagitoare inregistrate in primele patru luni din 2012, datorate intr-o oarecare masura si derularii deficitare a programului Rabla, iar pe de alta parte, conditiilor economice generale, consideram ca fiind necesara o ajustare a estimarii noastre facuta la inceputul anului (cand anumite elemente ne-au facut sa apreciem pentru 2012 o piata totala de cca. 117.000 unitati / autoturisme + vehicule comerciale), catre un volum total de cca. 90.000 – 92.000 de unitati, din care autoturisme cca. 75.000″, se arata in comunicat.

Productia nationala

In luna aprilie s-au produs 23.464 autovehicule, cu 11% mai putin decat in luna precedenta, aceasta fiind datorata scaderii productiei de vehicule comerciale usoare (-29% fata de luna precedenta), ca urmare a scoaterii din productie a modelului Transit Connect pe care il realiza Ford anul trecut. Si la autoturisme se inregistreaza o scadere fata de luna precedenta (-10%), ceea ce face ca in total, la patru luni, sa se inregistreze o productie totala de 110.088 unitati, cu 1% mai putin decat in 2011. In conditiile unei cereri interne, in continuare, extrem de reduse, 93% din productia pe aceste prime 4 luni a fost exportata.

Exportul

Aici inregistram insa o crestere de 2,2% fata de aceasi perioada din 2011, pe un volum total de 102.219 unitati. In interiorul acestei cifre, avem crestere autoturismelor cu 4,2% (volum total 96.522 unitati fata de 92.622 in 2011), in timp ce la vehiculele comerciale se inregistreaza o scadere de 23,4% (volum total 5.697 unitati, fata de 7.439 in 2011). Scaderea inregistrata la vehiculele comerciale are aceeasi cauza mentionata mai sus, respectiv absenta din date a modelului Transit Connect, care a fost scos din productia nationala de catre Ford.

Cel mai cautat model la export este in continuare Dacia Duster, 9.644 unitati in aprilie si un total de 48.277 in primele patru luni (ceea ce reprezinta peste 50% din numarul total de autoturisme exportate), urmat de Sandero (4.949 unitati in aprilie, total 20.822 in 2012) si Logan (3.728 unitati in aprilie), acesta din urma inregistrand practic o dublare a volumului total exportat in 2012 (14.489 unitati) fata de 2011 (7.253 unitati).

Vanzarile

Vanzarile de autovehicule au scazut cu 12% fata de aceasi perioada din 2011, pe un volum total de 24.597 unitati, autoturismele inregistrand o scadere de 11,8%, pe un volum de 20.482 unitati. La autoturisme, pe primele patru luni din 2012, topul pe marci este format de Dacia, cu 5.261 unitati vandute (25,7% din total), urmata de Volkswagen (2.395 unitati / 11,7%), Skoda (1.919 unitati / 9,4%), Ford (1.572 unitati / 7,7%), Renault (1353 unitati / 6,6%), si Hyundai (865 unitati / 4,2%).

Pe modele, cu plus-ul din aceasta luna (1.063 unitati, probabil si ca urmare a demararii programului “Rabla”), Dacia Logan, ajunge in 2012 la un volum total de 2.412 unitati vandute, cu care ocupa pozitia de lider, depasind Duster, care, cu cele 1.775 unitati, trece pe locul 2. Podiumul este completat de catre Skoda Octavia (1.020 unitati), urmata de catre Logan MCV si Ford Focus.

Analizand segmentarea pe clase, constatam faptul ca tendinta de anul trecut se mentine. Astfel, clasele A-C care cuprind autoturisme cu preturi relativ mici, dar cu volume importante, precum si cea monovolum (impreuna 63% din piata), inregistreaza scaderi foarte mari (intre -18% si -35%, in timp ce clasele care includ autoturisme cu preturi mai mari, respectiv clasele D, E, F si SUV (37% din piata), au cresteri procentuale chiar si de doua cifre (intre 0% si +26%).

In functie de tipul de combustibil, in cele patru luni din 2012 raportul dintre diesel si benzina se inverseaza in favoarea motoarelor diesel, care inregistreaza o cota de piata de 55,6% fata de 43,5% in 2011. In astfel de conditii, desi vanzarile totale de autoturisme au inregistrat un regres de 11,8%, vanzarile de autoturisme cu motoare diesel au avut o crestere de circa13% fata de aceasi perioada a anului trecut.

In ceea ce priveste vehiculele comerciale usoare (LCV), pe marci, primele locuri sunt ocupate de Dacia, Volkswagen, Renault, Ford si Fiat, acestea acoperind peste 63% din totalul pietei.

Lansare fabricatie Ford EcoBoost 1.0 la Craiova (sursa - Ford)

Ford a inceput oficial joi, 10 mai, productia de motoare la uzina din Craiova unde sunt realizate trei versiuni ale motorului EcoBoost de 1 litru: 100 Cai Putere (CP), 120 CP si 125 CP. Investitiile in sectia de motoare s-au cifrat la 180  milioane euro, iar numarul de angajati este de 400.

Motorul EcBoost de 1 litru in trei cilindri este produs din noiembrie la uzina din Koln (Germania), iar acum demareaza productia si la uzina din Craiova. Aceste doua uzine vor produce un total de 800.000 de motoare de 1 litru in intervalul 2012-2015.

click aici pentru poze de la eveniment

La Craiova sunt produse trei versiuni de putere ale motorului EcoBoost de 1 litru: 100 CP, 120 CP si 125 CP, acestea urmand a ajunga pe masini precum B-Max, Focus si C-Max. Sectia de motoare are 50.000 mp si capacitatea anuala va ajunge la 350.000 motoare, insa totul va depinde de cererea din piata. Pentru ziua de 10 mai planul de productie era de 29 de motoare.

In sectie lucreaza circa 400 de oameni, iar efectivele vor creste cu maxim 100 in urmatoarele luni.

Motorul EcoBoost de 1 litru a fost dezvoltat de expertii Ford din Europa, inclusiv ingineri de la Centrul Ford de Cercetare Europeana si Inginerie Avansata din Aachen, Germania, dar si de la Centrul Tehnic din Dunton, Marea Britanie. Ford 1.0 EcoBoost va intra in viitor si in echiparea lui Mondeo si altor modele.

Ford spunea ca B-Max cu motorul EcoBoost de 1 litru, cu 120 CP, are un consum mediu de 4,9 litri/100 km, iar emisiile sunt de 114 g CO2/km. Motorul EcoBoost de 100 CP are un consum mediu de 5,4 litri/100 km si emisii de 119 g CO2/km.

Ford a inceput in august 2011 productia de test a B-Max la Craiova, iar din iunie 2012 va incepe productia de volum. La partea de motoare estimarile arata 30.000 de unitati pentru anul in curs si 200.000 pentru anul viitor.

Ford estimeaza ca va produce anul acesta 60.000 de masini la Craiova, iar sub 1% dintre ele, aproximativ 500, se vor vinde in tara noastra. Pentru la anul productia totala este estimata la 105.000 masini, dintre care 2.000 vor ajunge in tara.