Motor 1.6 litri SIDI ECOTEC (sursa - Opel)

Opel, parte a Grupului General Motors, va lansa trei motoare complet noi in urmatoarele 12 luni, diesel si pe benzina, primul pe lista fiind unul de 1,6 litri pe benzina, turbo, ce dezvolta maximum 200 Cai Putere (CP) si un cuplu de 300 Newton-metru (Nm). Motorul poarta indicativele SIDI ECOTEC.

Acest nou motor beneficiaza de injectie directa si are mari sanse sa fie mai economic decat actualul propulsor de 1,6 litri turbo pe benzina, fara injectie directa, care livreaza de 180 CP. Productia noului motor turbo pe benzina va demara in Ungaria, la Szentgotthardt, spre sfarsitul anului 2012.

Opel spune ca cele trei noi motoare vor avea emisii mai mici, vor consuma mai putin si vor fi mai distractiv de condus.

Noul motor de 1,6 litri ECOTEC va mai avea si alte versiuni de putere in afara de cea anuntata initial, de 200 CP, si se va regasi pe cateva modele ale marcii Opel, potrivit constructorului auto german.

Pe langa noile motoare, Opel va beneficia si de transmisii noi, dupa cum a declarat, intr-un interviu acordat 0-100.ro, Oliver Rullkoter – strateg al gamei Opel.

Primul motor pe benzina cu injectie directa al Opel a fost de 2,2 litri, aspirat (fara turbo), si livra 155 CP. El a fost montat pe masinile Signum, Vectra si Zafira, din 2003 incoace. Urmatorul motor cu injectie directa lansat a fost cel de 2 litri care echipeaza Insignia si livreaza 220-250 CP (in functie de piata). Cea mai puternica varianta a acestui propulsor de 2 litri va fi lansata in vara, pe Astra OPC (280 CP).

General Motors a anuntat in octombrie 2011 planurile pentru a lansa noi motorizari turbo, cu injectie directa. Este asteptata si lansarea unor motorizari cu capacitati cilindrice mai mici de 1,6 litri, mergand pana la 1 litru.

comenteaza si pe gmclub

Citroen C5 (sursa 0-100.ro)

Succesorul actualului Citroen C5 va fi construit la o uzina Opel, a spus seful uzinei PSA din Rennes care construieste in prezent familia de modele C5, modelul varf de gama C6 si Peugeot 508, scrie Automotive News. General Motors (GM) a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor realiza automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Acum, Jean-Luc Perrard, seful fabricii Peugeot Citroen din Rennes (Franta) a spus ca succesorul lui C5 va fi construit de Opel, insa nu a spus care uzina preia proiectul si cand iese primul model.

Opel, care se confrunta cu pierderi mari si cu prospectul de inchidere a doua uzine, are nevoie de noi proiecte, iar uzina centrala din Russelsheim (Germania) construieste un model asemanator ca dimensiuni: Insignia.

Citroen a lansat in 2001 prima generatie C5, iar a doua si-a facut debutul in 2008, modelul avand versiunile berlina si tourer (break). Masina este construita la Rennes alaturi de C6 si Peugeot 508. Seful fabricii in care lucreaza 5.500 de persoane a spus ca alte modele Citroen sau Peugeot vor compensa oprirea productiei C5 si a infirmat zvonurile cum ca uzina s-ar putea inchide in 2016, adaugand ca exista un plan de investitii in valoare de 40 milioane euro pentru acel sit.

Totusi, un sindicalist citat de Automotive News s-a aratat extrem de ingrijorat, tamandu-se ca uzina de la Rennes se va inchide, mai ales ca acum trei ani acolo lucrau cu 6.500 mai multe persoane.

General Motors a anuntat in februarie ca va cumpara 7% din PSA si cele doua grupuri vor cosntrui automobile in comun, primul model urmand sa iasa in 2016.

Parteneriatul prevede ca masinile din clasa C5, Insignia si 508 vor fi construite pe platforme General Motors, in timp ce subcompacte precum Corsa si C3 vor avea la baza tehnologie PSA.

Totusi, legat de viitorul productiei lui C5, cei de la PSA au tinut sa precizeze ca este prea devreme pentru a trage concluzii, iar planurile complete vor fi anuntate pana la final de 2012.

comenteaza si pe gmclub, clubcitroen si psaclub

Opel Adam (sursa - Opel)

Opel a anuntat marti, 8 aprilie, ca cel mai mic model al sau, care va fi lansat in prima parte a anului 2013, se numeste Adam. Proiectat in Germania, Opel Adam va fi produs exclusiv in uzina Eisenach din Germania, are trei usi, patru locuri si “nu va fi ieftina, low cost”, potrivit Opel.

Opel Adam va fi prezentat in premiera mondiala pana la sfarsitul lunii septembrie din acest an, iar debutul in showroom-uri va avea loc in prima parte a anului 2013.

Automobilul are 3,7 metri lungime si va concura pe piata cu versiunile cu trei usi ale unor modele precum Volkswagen up!/Skoda Citigo/Seat Mii si Toyota Ayfo/Citroen C1/Peugeot 107.  Printre rivalii redutabili se mai numara Fiat 500 si Ford Ka.

Opel Adam “va avea posibilitati de personalizare pe care nicio alta masina nu le ofera” si va avea un design “musculos si sportiv”, potrivit Opel.

Pana acum Opel Adam a fost cunoscut sub numele de cod Opel Junior.

comenteaza si pe gmclub

Uzina Opel Russelsheim (sursa - Opel)

Reprezentantii angajatilor celei mai importante uzine Opel din Germania, cea din Russelsheim, se arata extrem de ingrijorati si dezamagiti de planurile ca noua generatie Astra sa nu mai fie construita decat in Marea Britanie si Polonia, scrie AFP care citeaza presa germana. Opel nu a confirmat informatia, insa pana la jumatatea lunii ar trebui sa faca un anunt legat de planurile pe termen mediu. Compania are pierderi mari in Europa si se cauta solutii de redresare.

Viitoarea generatie a Astra nu va mai fi construita in Germania din 2015, ci doar la uzinele din Ellesmere Port (Marea Britanie) si Gliwice (Polonia), scria ziarul german Frankfurter Allgemeine Zeitung, citand surse apropiate discutiilor. FAZ mai adauga ca decizia va fi anuntata oficial la mijlocul lunii mai.

Wolfgang Schäfer-Klug, reprezentantul angajatilor uzinei germane vizate a spus ca o astfel de decizie ar fi un dezastru.“E ca si cand Volkswagen nu ar mai produce Golf la uzina din Wolfsburg”, a comparat el situatiile.

Frankfurter Allgemeine Zeitung mai scrie ca sefii uzinei Russelsheim au venit cu propuneri de reducere a costurilor, inclusiv cu propuneri de reducere a salariilor, in incercarea de a mentine productia Astra acolo.

Opel nu a confirmat informatiile, insa sindicalistii sunt suparati pe conducerea GM si spun ca se incearca crearea unor tensiuni intre diversele uzine ale marcii germane. Opel a pierdut in total peste 15 miliarde dolari din 1999 incoace, iar anul trecut pierderile marcii au fost de 750 milioane dolari. In prmul trimestru pierderile au fost de 256 milioane dolari si se estimeaza ca pe intreg 2012 se va trece de un miliard de dolari.

Un alt motiv de ingrijorare este legat si de posibilitatea ca dupa 2014 sa fie inchise doua uzine: Bochum (Germania) si Ellesmere Port (Marea Britanie) unde in prezent lucreaza 5.200 de oameni. La Russelsheim sunt 3.500 de angajati.

Primele informatii despre Opel Junior (sursa - Opel)

O parte dintre membrii echipei care lucreaza la proiectul Opel Junior confirma lansarea masinii la inceputul anului 2013, primele fotografii si informatii urmand sa fie dezvaluite publicului pe 8 mai. Desi Junior este doar un nume de cod pentru cel mai mic model Opel, oficialii companiei au anuntat ca automobilul va avea 3,70 metri lungime si locuri pentru patru pasageri. Masina va concura pe piata cu tripleta Toyota Aygo/Peugeot 107/Citroen C1 si tripleta Volkswagen up!/Skoda Citigo/Seat Mii.

comenteaza si pe gmclub

In uzina Opel din Bochum (sursa - Opel)

La inceput parea un simplu zvon, insa lucrurile sunt cat se poate de serioase si acum sefii General Motors discuta posibilitatea ca doua uzine Opel din Germania si Anglia sa fie inchise pentru ca le lipseste competitivitatea. Orasele care le gazduiesc se gandesc cu groaza la un astfel de scenariu, muncitorii nu inteleg cum s-a ajuns intr-o situatie atat de grea iar managerii americani ai GM preseaza Opel sa reduca pierderile, prin masuri mai dure. Ce alti producatori auto ar putea inchide uzine si unde s-ar putea muta productia puteti afla din articol.

In Europa se produc mai multe masini decat poate absorbi piata

De doi – trei ani se discuta aprins pe subiectul supra-productiei din industria auto europeana si tot mai multi sefi de companii spun ca fenomenul este grav iar constructorii trebuie sa reduca productia chiar si cu 20% in unele uzine.

In timp ce constructorii americani Ford, GM si Chrysler au inchis 13 uzine auto din SUA in ultimii patru ani, in Europa s-au inchis doar trei uzine: una a Opel din Belgia, una a Fiat din Italia si uzina Saab din Suedia. Anul acesta si Mitsubishi va inchide uzina olandeza, insa lucrurile nu se vor opri aici.

Analisti citati de Reuters spun ca in afara de Opel si alti producatori s-ar putea sa fie nevoiti de situatie sa inchida uzine. printre ei se numara Renault (care a redus productia temporar la cateva uzine), Fiat (criticata masiv pentru costurile mari de productie din Italia) dar si Peugeot Citroen (care a amanat anumite proiecte din cauza problemelor financiare). In Europa exista 240 de uzine auto in 27 de tari, deschideri de noi uzine se fac mai ales in Rusia, insa, Dan Akerson, seful GM, spunea ca zece uzine auto europene produc prea mult.

Doua uzine Opel sunt in pericol, orasele gazda ar putea suferi mult

Acelasi Dan Akerson pune presiune pe filiala Opel pentru ca aceasta sa isi reduca pierderile care anul trecut au fost de 750 milioane dolari. In aceste zile se discuta soarta a doua uzine: Bochum din Germania si Ellesemere Port din Anglia. Sindicalistii de acolo nu inteleg cum s-a putut ajunge aici si acuza sefii din SUA ca exgaereaza si pun presiuni prea mari.

Consecintele asupra oraselor respective ar fi grave, mai ales la Bochum unde Nokia a inchis in 2008 uzina pentru a veni la Cluj. In uzina din Bochum sunt 3.100 de angajati, insa estimarile arata ca daca unitatea s-ar inchide, 20.000 si-ar pierde locurile de munca, incluzand si furnizorii. Orasul din bazinul Ruhr a avut de suferit mult in anii 80′ cand minele s-au inchis, iar lumea de acolo se teme ca plecarea Opel va fi o lovitura pentru un loc in care somajul este deja peste media nationala. Fabrica Opel avea in 1979 peste 15.000 de angajati.

click aici pentru a citi o scurta istorie a Opel

La uzina de la Ellesmere Port, foarte aproape de Liverpool, supararea este mare si sunt voci care cred ca viitorul unitatii este in pericol din cauza jocurilor politice fiindca, spun cei de acolo, ar fi scandal prea mare ca Opel sa inchida doua uzine din Germania, astfel ca cea din Anglia trebuie “sacrificata” desi este pe profit. Orasul are 64.000 de locuitori iar uzina are 2.800 de angajati, astfel ca efectele asupra localitatii ar fi grave daca Opel ar inchide uzina in 2015. Reprezentantii Opel au spus ca nicio uzina nu se va inchide pana in 2014, insa incertitudinea este mare si efectele se simt.

Opel “a facut progrese multe, insa activeaza intr-un sistem concurential”

Steve Girsky, presedinte al Opel si vicepresedinte al GM, confirma faptul ca Opel nu va inchide nicio uzina europeana pana in 2014, insa declaratiile sale realiste nu pot linisti angajatii companiei/

“Ne pastram angajamentele fata de Opel in Europa. Compania a facut multe progrese. Cred ca facem masini grozave, sunt convins ca si clientii iubesc masinile noastre, iar daca mediul economic european nu s-ar fi schimbat in a doua parte din 2011 am fi fost aproape de punctul de break-even”, spune Steve Girsky, citat de BBC.

“Deciziile luate in Europa nu sunt luate in izolare”, subliniaza el. “Sunt luate in context mondial (…) Nu vreau sa par machiavelic, insa operam intr-un sistem concurential, nu?”, se intreaba el retoric

“Trebuie sa ne intrebam ce diferenta este intre costurile construirii masinii intr-o parte a lumii pentru a o vinde apoi intr-o alta parte si construirea masinilor direct in acea parte”, mai spune oficialul. Asadar, daca GM va constata ca e mai rentabil sa aduci in Europa de Vest tot mai multe masini din China, Brazilia sau Rusia, viitorul uzinelor din Vest va fi sumbru.

Presa a scris ca daca uzinele vor fi inchise si daca cererea in piata va creste, masinile construite acum in Bochum si UK vor fi fabricate in Polonia, Mexic, China sau Brazilia.

Logo Radacini Motors (sursa - Radacini Group)

Grupul Radacini va inaugura in mai sau iunie trei showroom-uri auto noi in Bucuresti, cate unul pentru fiecare dintre marcile Opel, Chevrolet si Citroen, a declarat pentru 0-100.ro directorul general al Radacini, Nicolae Sorescu. Investitia totala se ridica la circa trei milioane euro.

Potrivit acestuia, cele trei showroom-uri vor fi amplasate unul langa celalalt si vor beneficia si de service, iar standardele de expunere a masinilor vor fi mai ridicate, conform noilor cerinte ale producatorilor.

“Vor fi amplasate pe Bulevardul Iuliu Maniu 246, imediat langa Turbomecanica, pe dreapta, pentru ca Turbomecanica va fi demolata si va fi construit un mare spatiu comercial. Ne-am gandit ca este o buna oportunitate pentru noi sa ne aliniem acestui spatiu comercial si, fata de showroom-urile existente, vom avea inca trei showroom-uri: Citroen, Chevrolet, Opel”, a spus Sorescu.

Showroom-urile Citroen si Chevrolet vor avea in jur de 400 metri patrati (mp), iar Opel 555 mp.

“In spatele showroom-urilor avem si service pentru cele trei marci, deci va fi un complex cu toate facilitatile. (…) Ne adaptam noilor standarde existente pentru ca dorim sa avem intreaga gama de produse. De exemplu, la Opel vom avea si modelul Ampera, acesta avand un spatiu separat. La Chevrolet vom avea Camaro. Deci aceste spatii trebuie sa aiba noile standarde”.

Amplasamentele deja existente vor deveni sateliti ai noilor reprezentante si deci pot ramane la standardele trecute.

“Chiar daca e un pic de criza, noi am crescut si am cautat sa devenim reprezentativi. Nu in ultimul rand, este o zona cu un vad comercial foarte mare, in care vrem sa fim prezenti. Sa nu uitam ca in zona avem scoala de meserii a grupului si acesta este un lucru foarte bun pentru ca elevii, cursantii, vor putea vedea masinile pe viu, iar orele de practica se vor face in service, desigur, trecand mai intai prin atelierul scoala. Aceasta scoala de meserii este foarte orientata spre practica si vor avea ateliere de clasa unde vor demonta, asambla, apoi atelierul scoala, unde efectiv vor pune mana la treaba, si in etapa a treia vor intra efectiv in service”, a explicat Sorescu.

Service-ul deja exista si el va fi modernizat si adus la standarde pentru marcile Opel, Chevrolet si Citroen.

Cele trei noi showroom-uri vor fi amplasate pe un teren care apartine companiei Master SA, parte a Grupului Radacini. Acest teren a fost achizionat in urma 4-5 ani si a costat circa 14-16 milioane euro, potrivit lui Sorescu.

Grupul Radacini este unul dintre cele mai mari din Romania care comercializeaza autovehicule si are in portofoliu marcile Opel, Chevrolet, Citroen, Suzuki, Mazda si Cadillac.

Uzina Opel Eisenach (sursa - Opel)

Opel va muta productia auto in tari precum Rusia, Polonia, China si Brazilia in cazul in care va decida sa inchida uzina germana Bochum si cea britanica din Ellesmere Port, scrie publicatia Der Spigel, citand documente ale constructorului auto. In weekend, Friedrich Stracke, seful Opel, a spus ca pana in 2014 cu siguranta nu se va inchide nicio uzina si a adaugat ca se cauta solutii de eficientizare.

Der Spiegel scrie ca Opel va inchide in 2015 uzina de la Bochum si adauga ca si cea din Ellesmere Port (UK) va avea o soarta similara. Cotidianul german mai scrie ca, daca va fi cerere in piata, va creste capacitatea de productie in Polonia, Rusia, China, India, Brazilia si Mexic.

Der Spiegel scrie ca are informatii dintr-un document prezentat la o intrunire interna a Opel, document din care reiese un obiectiv clar: cresterea cu 300.000 de unitati pana in 2016 a exporturilor catre Europa din uzine precum China, Coreea de Sud si Mexic.

Opel are pierderi mari si nu a reusit inca sa ajunga in punctul de break-even, iar nevoia de restructurare este clara. Totusi, seful companiei, Karl-Friedrich Stracke, a spus in weekend pentru Bild ca nu se va inchide nicio uzina pana in 2014 si ca Bochum este o uzina care construieste trei produse cheie si trebuie gasite neaparat variante pentru ca ea sa devina mai eficienta. Bochum construieste Astra, Zafira si Zafira Tourer.

Documentul citat de presa germana mentioneaza si ca pana in 2016 sunt planuri ca uzina din Gliwice (Polonia) sa aiba o capacitate cu 25% mai mare. Anul trecut unitatea poloneza a construit 160.000 de masini Astra si Zafira.

Vanzarile Opel in UE au scazut cu 20% in primele doua luni, de la peste 140.000 masini, la 113.000. Cota de piata a scazut de la 7%, la 6,1%. Compania a avut pierderi de peste 700 milioane dolari anul trecut.

Opel Insignia pe linia de asamblare (sursa - Opel)

Managerii Opel vor prezenta pana la sfarsitul lunii martie un plan de restructurare a companiei care ar putea include inchiderea a doua fabrici din Europa, pentru scaderea capacitatii de productie cu circa 30%, au declarat surse apropiate planurilor companiei, citate de Automotive News. In 2010 Opel a mai inchis o uzina din Europa.

Opel a avut pierderi de 1,6 miliarde dolari anul trecut. Astfel, obiectivul de a aduce compania pe profit a esuat.

Sursele citate de Automotive News spun ca sindicatele nu vor fi de acord cu inchiderea uzinelor, cum e si firesc, dar ca in prezent conducerea companiei si liderii sindicali poarta negocieri intense pentru a gasi o solutie care sa duca la intoarcerea Opel pe profit.

O alta uzina Opel, Anvers din Belgia, a fost inchisa in 2010 pentru a scadea capacitatea de productie cu 20%. Pe liniile de asamblare din Anvers Opel a fabricat modelul Astra. Fabrica a fost vanduta in intregime pana la 1 iulie 2011, fiind preluata de trei furnizori de componente din Asia si Europa.

In 2010 Opel a fost la un pas de a fi vanduta catre concernul Magna-Sberbank, iar la un moment dat au fost si zvonuri legate de o posibila achizitie de catre Fiat. Pana la urma General Motors a pastrat Opel, insa trebuie sa o duca pe profit.

comenteaza si pe gmclub

Opel RAK e Concept (sursa - Opel)

Masinile electrice pareau o utopie, insa atentia si interesul de care se bucura acestea au facut ca primele exemplare sa apara deja pe strazi. Nu sunt tocmai accesibile, insa exista. Dupa ce au lansat Ampera in 2011, cei de la Opel vor sa aduca pe piata, in cativa ani, un autovehicul electric care sa coste cat o Corsa, potrivit lui Richard Shaw, designerul-sef al departamentului de Design Avansat al Opel. Nu este exclusa nici lansarea unei biciclete electrice ca RAD e, prezentata la Salonul Auto de la Geneva, potrivit oficialului Opel.

“Exploram tot felul de forme de mobilitate. Am lansat Ampera, primul automobil electric care nu provoaca teama de autonomie redusa, RAK e este o abordare complet neconventionala pentru o masina electrica, iar RAD e merge dincolo de automobil, pentru momentele in care nu poti ajunge oriunde cu masina. Ne-am gandit ca trebuie sa fie un produs cu imagine puternica, distractiv de folosit”, a declarat Shaw pentru 0-100.ro.

Opel RAD e (sursa - 0-100.ro)

“Vrem sa lansam un autovehicul electric accesibil, care sa aiba pretul unei masini mici. Marele avantaj este ca pe langa masina nu mai ai alte costuri de intretinere costisitoare. Iar daca stai la casa si pui panouri fotovoltaice pe jumatate din acoperis ai energie pentru 15.000 km/an de la soare. E vorba de mentalitate, de noi tabieturi de utilizare a produsului, de acceptare”, a explicat Richard Shaw.

El a adaugat ca in mai putin de cinci ani Opel va lansa un vehicul electric in stilul RAK e, la pret de Corsa.

“Noi ne-am propus o autonomie reala de 100 km/zi. Este o distanta acceptabila si ajunge pentru ca cineva sa mearga la serviciu si sa se intoarca acasa. In plus, reincarcarea dureaza doua ore si jumatate la o priza conventionala. Intr-o ora ai deja energia necesara pentru circa 50 km, iar pentru ce 100 km platesti 1-2 euro. Incercati sa cumparati o cafea cu banii astia!”, a spus Shaw.

Richard Shaw (stanga) si Mark Adams (dreapta) (sursa - Opel)

“Vrem ca RAK e sa fie accesibil. Puteam sa-l facem din fibra de carbon pentru a fi mai usor, dar ar fi crescut pretul. Noi utilizam materiale pe care le cunoastem si folosim deja, oteluri de inalta rezistenta, aluminiu si plastic. Si chiar si cu materiale conventionale masina asta cantareste 380 de kilograme, cu tot cu baterii. Filosofia Opel este de a produce mijloace de transport accesibile si placute omului. Pe langa costurile mai crescute, imaginati-va ce probleme ar presupune repararea unui element de caroserie din fibra de carbon… Nu e nici foarte ecologic de produs si reciclat”, a declarat oficialul Opel.

Ampera, care are la bord si un motor termic pe post de generator, este deci diferita ca filosofie de automobile precum Renault Fluence Z.E., Ford Focus Electric sau Nissan Leaf. Dintre toti producatorii, doar Renault are deja o gama completa de masini electrice, ce poarta indicativul Z.E.: Fluence, Zoe, Twizy si Kangoo.

Dar cum Ampera difera de Flunce Z.E. in mod fundamental, si RAK e este si va fi diferit de Twizy. Daca cel mai mic Renault electric nu are usi si are statutul unui ATV electric, cei de la Opel incearca diferit si de aceasta data.

“In cazul RAK e n-am vrut sa folosim usi conventionale pentru ca e un vehicul jos si vrei sa iesi si sa intri foarte usor. Asa cum este, practic e ca o cada, ca habitaclul unei masini de curse. Partea superioara a geamului usii de acces poate fi decupata si obtii astfel un fel de cabrio”, a spus Shaw, adaugand ca vehiculul are toate elementele de siguranta necesare pentru a obtine un scor bun la testele Euro NCAP.

comenteaza si pe gmclub

Opel RAK e Concept (sursa - Opel)