Lamborghini Urus (sursa - china-autoshow.com)

Dupa ce Lamborghini a prezentat conceptul de SUV Urus in ultima decada din aprilie, parerile din piata au fost cum nu se poate mai diferite. Multe voci s-au aratat ingrozite de un model care, spun ei, rupe traditia marcii si o duc intr-un segment in care nu are ce cauta. Altii spun insa ca masina are un design elegant si se va vinde bine cand va fi pusa la vanzare. Ce atuuri are Urus, cand ar putea sa fie lansat si care sunt pericolele producerii unui astfel de model puteti afla din articolul de mai jos.

Cum argumenteaza Lamborghini prezentarea unui SUV

Pare de ordinul stiintifico-fantasticului ca marca supersport cunoscuta pentru masini precum Gallardo, Murcielago si Aventador sa prezinte acum un SUV, insa exista cateva motive intemeiate.

“Studiile noastre au aratat ca aproape toti clientii Lamborghini au si un SUV in garaj, deci daca tinem cont de asta lansarea unui astfel de model reprezinta o extindere logica a afacerii noastre”, explica seful marcii, Stephan Winkelmann, la salonul auto de la Beijing.

“Lamborghini are nevoie de a treia linie de modele care sa furnizeze stabilitate din punct de vedere al vanzarilor si sa ne asigure profitabilitate”, sublinia el, la evenimentul de prezentare a Urus, in China.

click aici pentru galerie foto cu Urus

SUV-ul de aproape cinci metri lungime este cu circa 11 cm mai lung decat BMW X6. S-au dat foarte putine detalii tehnice, insa cu un motor de 600 CP este de asteptat ca accelerarea de la 0, la 100 km sa se faca in sub 4,5 secunde, iar viteza maxima sa fie de 270 km/h.

Desi nu s-a decis inca daca modelul va fi produs in serie, faptul ca Lamborghini a anuntat ca vrea sa vanda anual 3.000 de Urus este semn ca lucrurile sunt cat se poate de serioase, insa productia nu va iincepe mai repede de 2016.

“Segmentul masinilor extreme supersport este foarte ciclic si foarte sensibil la lansarile de produse noi, dar si la crizele economice. De aceea, este clar ca Lamborghibi are nevoie de o baza mai larga de clienti pentru a-si asigura profitabilitatea pe termen lung”, a mai explicat seful marcii decizia de a merge pe segmerntul SUV.

Winkelmann a reamintit publiculuiu ca Lambo are experineta in segmentul SUV datorita modelului LM002 cosntruit in 300 de exemplare intre 1986 si 1992, insa referirea este totusi exagerata fiindca de atunci au trecut doua decenii, iar modelul de atunci este cu mult diferit fata de Urus.

LM002, sau Rambo Lambo cum fusese el alintat, avea un aspect mult mai patratos, total diferit fata de restul gamei marcii. Nici perfomantele nu erau pe masura lui Urus, viteza maxima fiind 210 km/h iar timpul de accelerare de la 0, la 100 km/h era de 8,5 secunde. LM002 avea un motor de 5,2 litri, 450 CP.

Noul SUV, o idee care a displacut multora

Totusi, desi presa a avut in general cuvinte de lauda la adresa designului Urus, considerand ca are legaturi cu alte concepte ale marcii si pastreaza multe elemente de sportivitate si eleganta, au fost si critici dure.

Criticile nu au fost la fel de dure ca in cazul SUV-ului Bentley, insa se considera ca masina este prea mare si da o impresie de “tractor” unei marci care avea o imagine ultrasportiva. Italienilor li se reproseaza faptul ca au facut o masina urata pentru a lua banii afaceristilor arabi, rusi si chinezi care vor fi foarte fericiti sa-si arate bogatia cumparand cel mai scump SUV italian de pe piata. Pana acum nu existau SUV-uri de peste 150.000 euro, insa cu venirea unor modele de la Eteniti si Bentley, lucrurile se vor schimba, iar Lamborghini va fi si ea acolo, profitand de faptul ca are o imagine extraordinara care-i va atrage pe oamenii cu foarte multi bani.

click aici pentru galerie foto cu noutatile importante de la Beijing Motor Show

Ca dovada, spun criticii, este si tinta de vanzari de 3.000 de masini/an, cifra care depaseste cu mult vanzarile brand-ului in prezent. Lambo va deveni o marca dominata de un SUV, iar asta nu este deloc bine pentru iamginea ei, spun cei care se opun unui astfel de proiect.

Cat vinde acum Lambo si cat de important va fi SUV-ul

Tinta anuala de 3.000 de unitati pentru SUV pare la prima vedere decenta, insa daca tinem cont ca anul trecut Lamborghini a vandut 1.602 masini, lucrurile par diferite. In 2011 Lambo a livrat cu 300 de masini mai mult decat in 2010, iar cele mai mari piete au fost SUA, China, Marea Britanie, Germania si Italia. Italienii au vandut in valoare de 428 milioane dolari anul trecut si trebuie subliniat ca 3.000 de SUV-uri Urus ar contribui la cifra de afaceri cu peste jumatate de miliard de dolari, deci o suma importanta.

Oamenii cu foarte multi bani vor SUV-uri de peste 150.000 de euro

Inainte de 2002 nu era pe piata nici BMW X3, nici Porsche Cayenne, nici Audi Q7 si nici Volkswagen Touareg. Acum, Cayenne, atat de criticat la inceput, a ajuns sa reprezinte jumatate din vanzarile Porsche, iar Audi are pe piata trei SUV-uri, in timp ce BMW are patru. Cei care au sa dea intre 50.000 si 100.000 de euro pentru un SUV pot alege din mai mult de zece modele, insa clientii cu multi bani nu se multumesc cu atat si sunt dispusi sa dea peste 150.000 euro.

Cel putin asta spun sefii mai multor marci care vor intra pe segmentul SUV. Maserati va lansa SUV-ul Kubang in 2013, iar Bentley a spus ca lumea a apreciat controversatul SUV aratat lumii in martie la Geneva. Masina cu motor W12 de 6 litri si 600 CP va putea ajunge in cinci secunde de la 0, la 100 km/h. Va exista si o versiune cu motor V 8 de 4 litri, insa si un V6 care va avea si un motor electric, In versiunea plug-in hybrid autonomia exclusiv cu motorul electric ar trebui sa fie de 30 km. Productia va debuta in 2015 si obiectivul este similar cu Urus, 3.000/an Cei de la Bentley spun ca vor pastra designul conceptului, iar pretul masinii va fi cu siguranta peste 150.000 euro.

Se poate insa si mai scump de atat in segmentul SUV. O companie recent infiintata, Eterniti Motors (UK) a prezentat tot la Beijing modelul Artemis, SUV de 250.000 euro ale carui livrari ar trebui sa debuteze in toamna. Masina are la interior materiale super-scumpe si  dispune de un propulsor V8 de 4,8 litri modificat sa aiba 600 CP. Viteza maxima ar trebui sa fie de 280 km/h, iar acceleratia de la 0, la 100 km/h ar trebui sa se faca in 4,5 secunde.

Lamborghini Urus (sursa - worldcarfans.com)

Lamborghini prezinta la Salonul Auto de la Beijing (23 aprilie-2 mai) conceptul Urus, cel care ne dezvaluie cum va arata SUV-ul sport de lux pe care italienii vor sa-l lanseze in urmatorii ani. Numele masinii vine de la specia de taur “bos primigenius” (taur primordial, bour) disparuta din Europa in 1627.

Desi Lamborghini planificase sa dezvaluie masina pe 23 aprilie, o galerie foto completa a inceput sa circule pe internet. In afara de fotografii, alte detalii nu sunt cunoscute. Este de asteptat ca masina sa aiba un propulsor V10, preluat de pe Gallardo si imbunatatit.

click aici pentru galeria foto

Presa auto a speculat in ultimele saptamani ca SUV-ul Lamborghini – a carui lansare era tot mai previzibila – se va numi Deimos, dar fiind faptul ca Lamborghini a inregistrat deja acest nume. In acest context se pare ca Deimos va fi numele pe care il va avea inlocuitorul lui Gallardo.

De asemenea, presa speculeaza ca masina va impartasi aceeasi platforma cu viitorul Cayenne, inlocuitorul lui Q7 si viitorul SUV Bentley, anticipat de conceptul EXP 9 F.

Lamborghini Urus este un urmas venit peste ani pentru Lamborghini LM002, vehiculul utilitar produs in putin peste 300 de exemplare in anii ’80-’90.

Pe situl oficial Lamborghini inca ruleaza videoclipul-teaser de mai jos, care anunta lansarea masinii pe 23 aprilie.

Audi A3 2012 (sursa - Audi)

Marcile din Grupul Volkswagen au prezentat luni seara, 5 martie, in avanpremiera Salonului Auto de la Geneva (6-18 martie) cateva dintre noutatile relevante. Printre ele se numara conceptul pentru primul SUV Bentley, noua generatie a modelului Audi A3, noul Porsche Boxster, dar si un Lamborghini decapotabil ce costa de 2,1 milioane euro.

La evenimentul Volkswagen Group Night au venit 1.300 invitati din 44 de tari, in sala aflandu-se conducerea Grupului, membri ai echipei Bayern Munchen si alte VIP-uri.

Bentley EXP 9 F (poze)

De departe cea mai impresionanta noutate este conceptul Bentley EXP 9 F, cel care anunta liniile primului SUV pe care il va lansa marca de lux britanica. Cu linii retro interpretate modern, mult lemn si piele, Bentley EXP 9 F aminteste parca putin de Range Rover.

Ca orice alt model Bentley varf de gama, EXP 9 F are un motor pe benzina cu 12 cilindri (W12), de 6 litri, bi-turbo. Propulsor dezvolta circa 600 Cai Putere si un cuplu maxim de 800 Newton-metru (Nm) si este imperecheat cu o transmisie automata cu 8 viteze, potrivit Bentley.

Noul Audi A3 (poze)

Noul A3 este cu pana la 80 de kilograme mai usor decat modelul pe care-l inlocuieste si este primul automobil construit pe noua platforma MQB a Grupului Volkswagen. Acest nou A3 va sta la baza unei intregi familii de masini. Din 2014 noul Audi A3 va avea si o versiune hibrida reincarcabila la priza (Plug-In Hybrid).

Deocamdata, noul A3 vine cu urmatoarele motorizari:

• 1.2 TFSI (benzina) de 77 kW (105 CP)
• 1.4 TFSI (benzina) de 92 kW (125 CP)
• 1.8 TFSI (benzina) si 1.8 TFSI quattro de 118 kW (160 CP)
• 2.0 TFSI (benzina) si 2.0 TFSI quattro de 147 kW (200 CP)
• 1.6 TDI (diesel) de 66 kW (90 CP)
• 1.6 TDI (diesel) de 77 kW (105 CP)
• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro cu 103 kW (140 CP)
• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro de 125 kW (170 CP)

In functie de motorizarea aleasa Audi A3 poate avea fie o transmisie manuala cu sase viteze, fie una cu dublu ambreiaj (DSG) cu sase viteze sau cu sapte viteze. Versiunea cu sapte trepte are ambreiaje care lucreaza uscat, nu intr-o baie de ulei, fiind deci mai eficiente.

Bugatti Veyron Vitesse

Bugatti Veyron Vitesse, cel mai rapid automobil decapotabil din toate timpurile, are 1.200 CP si dezvolta un cuplu de 1.350 Nm.

Decapotabila poate atinge o viteza maxima de 410 km/h si are nevoie de 2,6 secunde pentru atinge 100 km/h. Fortele laterale pot atinge 1,4 G. Oficialii Bugatti spun ca poti sa rulezi fara probleme cu 350 km/h cu masina decapotata.

Porsche Boxster (poze)

Abia ce a vazut lumina reflectoarelor in Geneva, decapotabila Porsche Boxster va fi lansata si in Romania in aprilie. Pretul de baza este de circa 50.000 euro. Cea mai slaba varianta e oricum foarte rapida, atingand suta in 5,7 secunde.

Acest nou model, ca si cel pe care il inlocuieste, are doua variante, Boxster si Boxster S, ambele propulsate de motoare pe benzina cu sase cilindri, cu injectie directa.

Pe varianta de baza propulsor are o capacitate cilindrica de 2,7 litri si dezvolta 195 kW/265 Cai Putere (CP), cu 10 CP mai multi decat pe modelul care iese din productie. Cu acest motor masina atinge 100 km/h in 5,7 secunde. Varianta Boxster S are un motor de 3,4 litri ce livreaza 232 kW/315 CP, cu 5 CP mai mult decat la vechiul model. Acest propulsor ii asigura masinii un sprint pana la 100 km/h in 5 secunde.

Ambele propulsoare sunt imprecheate standard cu o transmisie manuala cu sase viteze, iar optional pot fi dotate cu transmisia automatizata Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) cu sapte viteze. Cu PDK, Boxster are un consum mediu declarat de 7,7 litri benzina/100 km, iar Boxster S consuma 8 litri/100 km.

Pe noul Boxster debuteaza Porsche Torque Vectoring (PTV) cu diferential mecanic pentru puntea spate, o tehnologie ce mareste stabilitatea pe viraje si agilitatea generala a masinii.

Prima generatie Boxster a debutat in 1996 si in 2005 a venit pe piata a doua.

Lamborghini Aventador J

Lamborghini Aventador J (sursa - Lamborghini)

Aventador J este cel mai scund Lamborghini facut vreodata, cu motor de 6,5 litri ce dezvolta 515 kW/700 Cai Putere (CP). Masina dispune de tractiune 4×4.

Celula pasagerilor este construita integral din fibra de carbon. O persoana a cumparat deja masina, platind pe ea 2,1 milioane euro fara taxe.

Volkswagen Cross Coupe (poze)

Cross Coupe a fost prezentat pentru prima data la Tokyo, in noiembrie 2011, ca un automobil hibrid benzina-electric. La Geneva Cross Coupe debuteaza intr-o versiune hibrida diesel-electric, care are un consum de 1,8 litri de motorina/100 km. Versiunea pe care Volkswagen o aduce la Geneva dezvolta 225 kW/306 Cai Putere (CP) si poate atinge 225 km/h. Masina cantareste 1.858 kg, potrivit constuctorului.

Volkswagen Cross Coupe este un SUV de mici dimensiuni ce pare ca vrea sa fure clientela de la mai marii BMW X6 si Infiniti FX. Volkwagen nu spune ca va produce acest model, ci doar ca el prefigureaza designul viitoarelor sale SUV-uri. Oricum, ipoteza ca masina sa intre in productia de serie nu este exclusa, cu atat mai mult cu cat segmentul SUV-urilor este in crestere si pe piata au aparut masini ca Nissan Juke si Opel Mokka.

Seat Toledo (poze)

Conceptul gata de productie Toledo, care ajunge pe piata in forma finala spre sfarsitul anului, marcheaza o noua schimbare de design pentru Seat.

Cu o lungime de 4,48 metri si un ampatament de 2,6 metri, Toledo ofera spatiu pentru cinci pasageri si un portbagaj de peste 500 litri. In plus, spune Seat, “pe langa designul atractiv, masina va avea si un raport calitate-pret exceptional”.

Spatarele banchetei spate sunt rabatabile, pentru a avea calitatile practice ale unui hatchback sau break. Capota portbagajului se deschide cu tot cu luneta, in stilul Skoda Octavia.

Skoda Citigo

Skoda a defilat cu versiunea cu cinci usi a modelului Citigo, cel mai mic automobil din gama actuala a marcii cehe. Productia variantei cu trei usi a inceput deja, in Slovacia. Citigo cu trei si cinci usi este derivata din Volkswagen up!, succesor simbolic pentru Lupo.

Skoda Citigo cu 5 usi (sursa - Skoda)

Specificatiile sunt aceleasi, indiferent de tipul caroseriei, cu trei sau cinci usi. Varianta cu cinci usi va fi mai scumpa cu cateva sute de euro fata de versiunea cu trei portiere. Vor fi disponibile doua motorizari la introducerea pe piata, ambele pe benzina si cu o capacitate cilindrica de un litru: 60 Cai Putere (CP) si 75 CP.

Pe langa toate acestea Volkswagen a mai adus la evenimentul de avanpremiera, inainte de Salon, un concept al unui pick-up Amarok inaltat.

Giugiaro Brivido

Conceptul Brivido este un coupe cu patru locuri, luxos si sportiv, care nu poarta identitatea unei marci. Desi este un concept, Giugiaro integreaza componente si solutii tehnice regasite pe autmobile de serie din Grupul Volkswagen, potrivit oficialilor marcii.

Grupul Volkswagen are 500.000 angajati la nivel mondial, opereaza 94 de uzine si cuprinde 11 marci, incluzand Volkswagen Autovehicule Comerciale, Scania si MAN.

Giugiaro Brivido Concept (sursa 0-100.ro)

Bugatti Grand Sport Vitesse (sursa - 0-100.ro)

Bugatti Grand Sport Vitesse (sursa - 0-100.ro)

Corespondenta de la Geneva.

Lamborghini Aventador (sursa - 0-100.ro)

Automobili Lamborghini a livrat anul trecut 1.602 masini, cu 300 mai multe decat in 2010, SUA si China fiind cele mai mari piete, a anuntat compania care face parte din grupul Volkswagen. Lamborghini se asteapta ca in 2012 sa inregistreze din nou cresteri, iar in aprilie la salonul auto de la Beijing va fi prezentat un concept care insa nu va intra in productia de serie mai repede de trei – patru ani.

Compania a livrat in 2010 un numar de 1.302 masini, iar in 2011 numarul a crescut cu 300 de unitati. Cifra de afaceri a crescut cu 19%, la 322 milioane euro (fata de 271 milioane euro in 2010).

Cele mai mari piete pentru supercar-urile italiene au fost SUA, China, Marea Britanie, Germania, Italia si Orientul Mijlociu. Stephan Winkelmann, CEO al marcii, spune ca anul 2011 a fost unul plin de satisfactii la partea de rezultate financiare, iar pentru 2012 estimeaza cresteri.

La modelul Aventador comenzile acopera productia pentru urmatoarele 18 luni, in timp ce Gallardo este in continuare cel mai bine vandut model din istoria marcii, cu peste 12.000 de unitati.

(sursa - Lamborghini)

Lamborghini va prezenta la salonul auto de la Beijing (23 aprilie – 2 mai) un concept de SUV care va oferi o idee despre cum va arata un model de serie care insa nu va iesi pe piata mai repede de 2016, scrie Bloomberg. China este principala piata unde se va vinde un astfel de model care ar putea creste sustinut volumele anuale de vanzari ale marcii din Sant’Agata Bolognese. Compania italiana are ceva experienta in constructia de SUV-uri dupa ce a facut 300 de exemplare pentru armata italiana in anii 90′.

Bloomberg citeaza un reprezentant al marcii care spune ca Lamborghini va aduce un concept de SUV la salonul auto de la Beijing care va incepe in 23 aprilie, salon care acum cinci ani era neimportant in calendarul mondial, insa a devenit un eveniment la care sunt aduse multe premiere mondiale.

“Clientii chinezi iubesc masinile mari.(…) Toate marcile fac masini gandite in special pentru aceasta piata”, spune intr-un interviu telefonic Christian Mastra, seful Lamborghini pentru regiunea Asia- Pacific

Mastra spunea anul trecut ca in tari precum India, China, Brazilia si Mexic un SUV Lamborghini ar fi “o masina pe care sa o conduci zi de zi, nu o masina amuzanta pe care sa o conduci doar duminca“. Totusi, ideea ar fi ca modelul sa fie “extrem si fara compromisuri“.

Bentley si Maserati sunt alte marci care vor intra pe segmentul SUV inaintea “Lambo”. Bentley aduce la salonul de la Geneva un SUV, in timp ce Maserati a adus in toamna lui 2011 un concept care va fi produs la Detroit.

Porsche a dat in urma cu zece ani exemplul de la care a pornit totul, SUV-ul Cayenne ajungand sa reprezinte jumatate din vanzarile marcii germane. Acum, tot mai multe brand-uri de top isi dau seama ca Rusia, Orientul Mijlociu si China sunt regiune unde SUV-uri de 150-200.000 euro se vor vinde bine si urmeaza sa profite de asta.

Lamborghini are ceva experienta in domeniul SUV-urilor fiindca intre 1986 si 1993 a produs peste 300 de SUV-uri LM002 pentru armata italiana, modelul fiind poreclit “Rambo Lambo”.

Un Lamborghini Gallardo castiga o cursa in flacari (sursa - captura youtube.com)

Fascinanta lume a sporturilor cu motor continua sa impresioneze. Un Lamborghini Gallardo a luat foc la jumatatea unei curse desfasurata in Australia, insa echipa a decis sa continue sa alerge si chiar a castigat, in fata unei alte masini deosebit de performante, Nissan GT-R, scrie autoblog.com.

Inainte de finalul zilei de competitie, echipajul format din Jason si John White de pe Laborghini Gallardo avea un handicap de 4 secunde fata de Nissan-ul GT-R condus de Tony Quin, insa chiar si in flacari cei din bolidul italian au reusit sa castige cu un avans de zece secunde.

Lamborghini la salonul de la Frankfurt 2011 (sursa - HotNews)

Lamborghini ar putea lansa in anii urmatori un SUV de serie, dupa ce o serie de potentiali clienti chestionati s-au aratat dornici sa vada un astfel de model pe sosele, spune un oficial al marcii, citat de presa din Australia. Compania italiana are ceva experienta in constructia de SUV-uri dupa ce a facut 300 de exemplare pentru armata italiana in anii 90′. Nimic nu s-a decis inca, iar seful Lamborghini s-a aratat clar impotriva lansarii unui SUV, insa pana la final de an se va hotari ceva.

Stephan Winkelmann, seful Lamborghini declara in primavara ca mai probabila ar fi lansarea unui sedan in patru usi, iar un SUV parea sa fie exclus fiindca ar fi impropriu pentru segmentul in care marca italiana supersport activeaza.

Totusi, italienii au intrebat o serie de clienti ce parere ar avea despre un SUV al marcii si ce ar alege intre un sedan cu patru usi si un SUV, iar raspunsurile au fost surprinzatoare fiindca mai multi s-au aratat incantati de perspectiva unui SUV.

Christian Mastra., seful Lamborghini pentru regiunea Asia- Pacific spune ca in tari precum India, China, Brazilia si Mexic un SUV Lamborghini ar fi “o masina pe care sa o conduci zi de zi, nu o masina amuzanta pe care sa o conduci doar duminca“. Totusi, ideea ar fi ca modelul sa fie “extrem si fara compromisuri“.

Lamborghini are ceva experienta in domeniul SUV-urilor fiindca intre 1986 si 1993 a produs peste 300 de SUV-uri LM002 pentru armata italiana, modelul fiind poreclit “Rambo Lambo”.

Multe marci de top au decis sa intre in segmentul SUV: Porsche are mare succes cu Cayenne, Maserati a prezentat luna trecuta conceptul primului SUV, iar Bentley a confirmat ca va intra pe acest segment in urmatorii ani.

Public Volkswagen Night - Driving Diversity (sursa - 0-100.ro)

Grupul Volkswagen si ale sale opt marci de automobile au dezvaluit cateva dintre principalele lor noutati intr-un eveniment spectaculos tinut cu o zi inainte ca Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) sa-si deschida portile. Volkswagen up!, Skoda MissionL, Audi A2, Seat IBL, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, noul Porsche 911, noul Bentley Continental GTC, Audi RS5 si Bugatti L’Or Blanc au debutat in fata a circa 2.500 de oameni la Frankfurt. 0-100.ro prezinta un scurt clip de la fata locului cu aceste noutati din Grupul Volkswagen, cu cateva ore inainte ca ele sa apara pe scena evenimentului auto din Germania.

Volkswagen isi anunta intrarea in WRC cu Polo, masina care a refuzat sa porneasca atunci cand a trebuit sa paraseasca scena, starnind multe rasete zgomotoase in sala. Puteti vedea momentul in clipul de mai jos. Si noul Porsche 911 pare sa fi avut mici probleme la iesirea din cusca de sticla.

Pe parcursul acestei zile de marti, 13 septembrie, pe 0-100.ro veti putea citi informatii complete despre toate aceste noi modele si concepte, insotite de galerii foto.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

Lamborghini Aventador (sursa - 0-100.ro)

Lamborghini va lansa peste cativa ani un al treilea model al gamei, o masina care sa poata fi condusa in fiecare zi, a spus seful marcii italiene, Stephan Winkelmann, la un seminar organizat de Reuters. Lamborghini a vandut anul trecut 1.300 de masini, jumatate fata de nivelul dinaintea crizei, iar compania estimeaza ca va reveni la acel nivel peste doi – trei ani.

“Vom avea un al treilea model, trebuie sa fie o masina de fiecare zi, una care sa poata fi folosita zilnic“, a spus Winkelmann care a adaugat ca nu s-a decis inca in ce segment va fi masina, insa vor trece macar patru ani pana cand va ajunge pe sosele. Seful marcii a mai spus ca nu se va lucra cu vreun partener pentru acest proeict, insa vor fi utilizate sinergii din grupul Volkswagen.

Compania vinde modelul Gallardo care costa de la circa 180.000 euro, dar si noul Aventador care se vinde cu circa 310.000 euro iar productia pe un si jumatate este deja rezervata. In primavara anului trecut Lamborghini a oprit productia lui Murcielago, iar compania italiana a vandut anul trecut 1.302 masini din toate modelele.

Winkelmann estimeaza ca se vor vinde 1.500 de masini anul acesta, departe de cifra din 2008: peste 2.400 de masini. China e una din cele mai promitatoare piete: anul trecut s-au vandut 206 masini, anul acesta sunt asteptate 300. El a mai spus ca se va reveni la nivelul de vanzari dinaintea crizei in 2013 sau 2014.

Lamborghini Aventador (sursa - 0-100.ro)

Aventador este noutatea cu care se mandreste Lamborghini la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie). Aventador inlocuieste modelul Murcielago, aflat pe piata din 2001, si reprezinta un nou capitol important in istoria marcii italiene, fiind din mai multe puncte de vedere un automobil revolutionar, de la tehnologia de fabricatie pana la performante.

Inspirat tehnologic si estetic de conceptul Sesto Elemento, Aventador vine cu o noua tehnologie constructiva pentru caroserie, cu habitaclu realizat in intregime din plastic armat cu fibra de carbon (CFRP – carbon-fibre reinforced plastics).

click aici pentru a vedea standul Lamborghini de la Geneva

Astfel, structura de rezistenta a vehiculului este proiectata dintr-o bucata, asemenea masinilor de Formula 1, si cantareste numai 147 de kilograme. Noua tehnologie folosita va gestiona mai bine absorbtia de energie in caz de accident in comparatie cu structurile traditionale din aluminiu sau otel. Rigiditatea la torsiune este de 35.000 Newton-metru (Nm).

Structura monococa are in partea din fata si din spate bare din aluminiu pe care sunt montate suspensia, motorul si transmisia.

Noua caroserie dezvoltata de Lamborghini are insertii din spuma, inglobate in structura monococa si plasate in puncte strategice pentru a creste rigiditatea caroseriei si pentru a functiona ca distantier intre straturile compozite pentru a indeparta zgomote si vibratii nedorite.

Aventador dispune de un motor V12, de 6,5 litri, care produce 700 de Cai Putere si un cuplu de 690 Nm. Motorul este cuplat la o transmisie robotizata revolutionara (ISR), complet noua. Tehnic vorbind, cutia de viteze ISR (Independent Shifting Rod) este o transmisie manuala, dar automatizata (perceputa de utilizator ca una automata). Aceasta cutie de viteze promite timpi de schimbare a treptelor cu 50% mai mici fata de cutiile de viteze robotizate DSG, cu dublu ambreiaj, cunoscute oricum ca fiind foarte rapide. Transmisia ISR are 79 de kilograme, fiind considerabil mai usoara decat cutiile de viteze DSG, potrvit Lamborghini.

Aventador este cu 30 de CP mai puternic decat cea mai performanta versiune a modelului pe care-l inlocuieste (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce).

Lamborghini Aventador ajunge de la 0 la 100 de km/h in 2,9 secunde, iar viteza maxima este de circa 350 km/h.

Corespondenta de la Geneva.

Habitaclu Lamborghini Aventador din CFRP (sursa - Lamborghini)