Un Lamborghini Gallardo castiga o cursa in flacari (sursa - captura youtube.com)

Fascinanta lume a sporturilor cu motor continua sa impresioneze. Un Lamborghini Gallardo a luat foc la jumatatea unei curse desfasurata in Australia, insa echipa a decis sa continue sa alerge si chiar a castigat, in fata unei alte masini deosebit de performante, Nissan GT-R, scrie autoblog.com.

Inainte de finalul zilei de competitie, echipajul format din Jason si John White de pe Laborghini Gallardo avea un handicap de 4 secunde fata de Nissan-ul GT-R condus de Tony Quin, insa chiar si in flacari cei din bolidul italian au reusit sa castige cu un avans de zece secunde.

Lamborghini la salonul de la Frankfurt 2011 (sursa - HotNews)

Lamborghini ar putea lansa in anii urmatori un SUV de serie, dupa ce o serie de potentiali clienti chestionati s-au aratat dornici sa vada un astfel de model pe sosele, spune un oficial al marcii, citat de presa din Australia. Compania italiana are ceva experienta in constructia de SUV-uri dupa ce a facut 300 de exemplare pentru armata italiana in anii 90′. Nimic nu s-a decis inca, iar seful Lamborghini s-a aratat clar impotriva lansarii unui SUV, insa pana la final de an se va hotari ceva.

Stephan Winkelmann, seful Lamborghini declara in primavara ca mai probabila ar fi lansarea unui sedan in patru usi, iar un SUV parea sa fie exclus fiindca ar fi impropriu pentru segmentul in care marca italiana supersport activeaza.

Totusi, italienii au intrebat o serie de clienti ce parere ar avea despre un SUV al marcii si ce ar alege intre un sedan cu patru usi si un SUV, iar raspunsurile au fost surprinzatoare fiindca mai multi s-au aratat incantati de perspectiva unui SUV.

Christian Mastra., seful Lamborghini pentru regiunea Asia- Pacific spune ca in tari precum India, China, Brazilia si Mexic un SUV Lamborghini ar fi “o masina pe care sa o conduci zi de zi, nu o masina amuzanta pe care sa o conduci doar duminca“. Totusi, ideea ar fi ca modelul sa fie “extrem si fara compromisuri“.

Lamborghini are ceva experienta in domeniul SUV-urilor fiindca intre 1986 si 1993 a produs peste 300 de SUV-uri LM002 pentru armata italiana, modelul fiind poreclit “Rambo Lambo”.

Multe marci de top au decis sa intre in segmentul SUV: Porsche are mare succes cu Cayenne, Maserati a prezentat luna trecuta conceptul primului SUV, iar Bentley a confirmat ca va intra pe acest segment in urmatorii ani.

Public Volkswagen Night - Driving Diversity (sursa - 0-100.ro)

Grupul Volkswagen si ale sale opt marci de automobile au dezvaluit cateva dintre principalele lor noutati intr-un eveniment spectaculos tinut cu o zi inainte ca Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) sa-si deschida portile. Volkswagen up!, Skoda MissionL, Audi A2, Seat IBL, Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, noul Porsche 911, noul Bentley Continental GTC, Audi RS5 si Bugatti L’Or Blanc au debutat in fata a circa 2.500 de oameni la Frankfurt. 0-100.ro prezinta un scurt clip de la fata locului cu aceste noutati din Grupul Volkswagen, cu cateva ore inainte ca ele sa apara pe scena evenimentului auto din Germania.

Volkswagen isi anunta intrarea in WRC cu Polo, masina care a refuzat sa porneasca atunci cand a trebuit sa paraseasca scena, starnind multe rasete zgomotoase in sala. Puteti vedea momentul in clipul de mai jos. Si noul Porsche 911 pare sa fi avut mici probleme la iesirea din cusca de sticla.

Pe parcursul acestei zile de marti, 13 septembrie, pe 0-100.ro veti putea citi informatii complete despre toate aceste noi modele si concepte, insotite de galerii foto.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

Lamborghini Aventador (sursa - 0-100.ro)

Lamborghini va lansa peste cativa ani un al treilea model al gamei, o masina care sa poata fi condusa in fiecare zi, a spus seful marcii italiene, Stephan Winkelmann, la un seminar organizat de Reuters. Lamborghini a vandut anul trecut 1.300 de masini, jumatate fata de nivelul dinaintea crizei, iar compania estimeaza ca va reveni la acel nivel peste doi – trei ani.

“Vom avea un al treilea model, trebuie sa fie o masina de fiecare zi, una care sa poata fi folosita zilnic“, a spus Winkelmann care a adaugat ca nu s-a decis inca in ce segment va fi masina, insa vor trece macar patru ani pana cand va ajunge pe sosele. Seful marcii a mai spus ca nu se va lucra cu vreun partener pentru acest proeict, insa vor fi utilizate sinergii din grupul Volkswagen.

Compania vinde modelul Gallardo care costa de la circa 180.000 euro, dar si noul Aventador care se vinde cu circa 310.000 euro iar productia pe un si jumatate este deja rezervata. In primavara anului trecut Lamborghini a oprit productia lui Murcielago, iar compania italiana a vandut anul trecut 1.302 masini din toate modelele.

Winkelmann estimeaza ca se vor vinde 1.500 de masini anul acesta, departe de cifra din 2008: peste 2.400 de masini. China e una din cele mai promitatoare piete: anul trecut s-au vandut 206 masini, anul acesta sunt asteptate 300. El a mai spus ca se va reveni la nivelul de vanzari dinaintea crizei in 2013 sau 2014.

Lamborghini Aventador (sursa - 0-100.ro)

Aventador este noutatea cu care se mandreste Lamborghini la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie). Aventador inlocuieste modelul Murcielago, aflat pe piata din 2001, si reprezinta un nou capitol important in istoria marcii italiene, fiind din mai multe puncte de vedere un automobil revolutionar, de la tehnologia de fabricatie pana la performante.

Inspirat tehnologic si estetic de conceptul Sesto Elemento, Aventador vine cu o noua tehnologie constructiva pentru caroserie, cu habitaclu realizat in intregime din plastic armat cu fibra de carbon (CFRP – carbon-fibre reinforced plastics).

click aici pentru a vedea standul Lamborghini de la Geneva

Astfel, structura de rezistenta a vehiculului este proiectata dintr-o bucata, asemenea masinilor de Formula 1, si cantareste numai 147 de kilograme. Noua tehnologie folosita va gestiona mai bine absorbtia de energie in caz de accident in comparatie cu structurile traditionale din aluminiu sau otel. Rigiditatea la torsiune este de 35.000 Newton-metru (Nm).

Structura monococa are in partea din fata si din spate bare din aluminiu pe care sunt montate suspensia, motorul si transmisia.

Noua caroserie dezvoltata de Lamborghini are insertii din spuma, inglobate in structura monococa si plasate in puncte strategice pentru a creste rigiditatea caroseriei si pentru a functiona ca distantier intre straturile compozite pentru a indeparta zgomote si vibratii nedorite.

Aventador dispune de un motor V12, de 6,5 litri, care produce 700 de Cai Putere si un cuplu de 690 Nm. Motorul este cuplat la o transmisie robotizata revolutionara (ISR), complet noua. Tehnic vorbind, cutia de viteze ISR (Independent Shifting Rod) este o transmisie manuala, dar automatizata (perceputa de utilizator ca una automata). Aceasta cutie de viteze promite timpi de schimbare a treptelor cu 50% mai mici fata de cutiile de viteze robotizate DSG, cu dublu ambreiaj, cunoscute oricum ca fiind foarte rapide. Transmisia ISR are 79 de kilograme, fiind considerabil mai usoara decat cutiile de viteze DSG, potrvit Lamborghini.

Aventador este cu 30 de CP mai puternic decat cea mai performanta versiune a modelului pe care-l inlocuieste (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce).

Lamborghini Aventador ajunge de la 0 la 100 de km/h in 2,9 secunde, iar viteza maxima este de circa 350 km/h.

Corespondenta de la Geneva.

Habitaclu Lamborghini Aventador din CFRP (sursa - Lamborghini)

Lamborghini Aventador (sursa - worldcarfans.com)

Prima fotografie cu Lamborghini Aventador a inceput sa circule pe internet cu cateva zile inainte de prezentarea oficiala a masinii, desi constructorul a pregatit inca de la sfarsitul lui 2010 o ampla campanie prin care sa dezvaluie pas cu pas noul model, anuntand mai intai motorizarea si mai apoi detalii despre caroserie.

Odata cu prima fotografie scursa pe internet si publicata de worldcarfans.com se confirma numele Aventador pentru inlocuitorul lui Murcielago, denumire aflata pana acum la stadiul de speculatie. Aparitia fotografiei era oarecum inevitabila din moment ce producatorul a furnizat fotografii oficiale unor reviste, sub embargo.

Aventador vine cu o noua tehnologie constructiva pentru caroserie, cu habitaclu realizat in intregime din plastic armat cu fibra de carbon (CFRP – carbon-fibre reinforced plastics).

Astfel, structura de rezistenta a vehiculului este proiectata dintr-o bucata, asemenea masinilor de Formula 1, si cantareste numai 147 de kilograme. Noua tehnologie folosita va gestiona mai bine absorbtia de energie in caz de accident in comparatie cu structurile traditionale din aluminiu sau otel. Rigiditatea la torsiune este de 35.000 Newton-metru (Nm).

Structura monococa are in partea din fata si din spate bare din aluminiu pe care sunt montate suspensia, motorul si transmisia.

Noua caroserie dezvoltata de Lamborghini are insertii din spuma, inglobate in structura monococa si plasate in puncte strategice pentru a creste rigiditatea caroseriei si pentru a functiona ca distantier intre straturile compozite pentru a indeparta zgomote si vibratii nedorite.

Noul model Lamborghini va avea un propulsor V12 de 6,5 litri, care produce o putere de 700 de Cai Putere si un cuplu de 690 Nm. Motorul este cuplat la o transmisie robotizata revolutionara (ISR), complet noua. Tehnic vorbind, cutia de viteze ISR (Independent Shifting Rod) este o transmisie manuala, dar automatizata (perceputa de utilizator ca una automata). Aceasta cutie de viteze promite timpi de schimbare a treptelor cu 50% mai mici fata de cutiile de viteze robotizate DSG, cu dublu ambreiaj, cunoscute oricum ca fiind foarte rapide. Transmisia ISR are 79 de kilograme, fiind considerabil mai usoara decat cutiile de viteze DSG, noteaza Lamborghini.

Inlocuitorul lui Murcielago va fi cu 30 de CP mai puternic decat cea mai performanta versiune a modelului pe care-l va inlocui (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce). Masina va ajunge de la 0 la 100 de km/h in 2,9 secunde, iar viteza maxima se va situa in jurul valorii de 350 km/h.

Habitaclu Lamborghini din CFRP (sursa - Lamborghini)

Lamborghini lanseaza la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie) inlocuitorul modelului Murcielago, al carui nume speculat este Aventador. Masina vine cu o noua tehnologie constructiva pentru caroserie, cu habitaclu realizat in intregime din plastic armat cu fibra de carbon (CFRP – carbon-fibre reinforced plastics).

Astfel, structura de rezistenta a vehiculului este proiectata dintr-o bucata, asemenea masinilor de Formula 1, si cantareste numai 147 de kilograme. Noua tehnologie folosita va gestiona mai bine absorbtia de energie in caz de accident in comparatie cu structurile traditionale din aluminiu sau otel. Rigiditatea la torsiune este de 35.000 Newton-metru (Nm).

Structura monococa are in partea din fata si din spate bare din aluminiu pe care sunt montate suspensia, motorul si transmisia.

Exista trei metode de a fabrica CFRP: Resin Transfer Moulding, Prepreg si Braiding.

• Resin Transfer Moulding (RTM) – in acest proces, rogojini din fibra de carbon sunt impregnate cu o cantitate exacta de rasina. Dupa aceea, ele sunt tratate la caldura in timp ce sunt intr-o forma/matrita;
• Prepreg – fibre de carbon sunt pre-injectate de catre furnizor cu o rasina lichida termointarita ce trebuie pastrata la o temperatura scazuta. Rogojinile sunt apoi laminate in forme si tratate la caldura si presiune intr-o autoclava. Componente Prepreg sunt optiunea preferata pentru utilizare in locuri vizibile.
• Braiding – aceste componente sunt fabricate cu ajutorul tehnologiei RTM. Aceasta tehnologie de fibra de carbon este derivata din industria textila si folosita pentru a face componente tubulare pentru aplicatii speciale, cum ar fi stalpii acoperisului si panouri. Componentele tesute sunt realizate prin impletirea in diagonala de fibre, in mai multe straturi.

Noua caroserie dezvoltata de Lamborghini are insertii din spuma, inglobate in structura monococa si plasate in puncte strategice pentru a creste rigiditatea caroseriei si pentru a functiona ca distantier intre straturile compozite pentru a indeparta zgomote si vibratii nedorite.

Noul model Lamborghini va avea un propulsor V12 de 6,5 litri, care produce o putere de 700 de Cai Putere si un cuplu de 690 Nm. Motorul este cuplat la o transmisie robotizata revolutionara (ISR), complet noua. Tehnic vorbind, cutia de viteze ISR (Independent Shifting Rod) este o transmisie manuala, dar automatizata (perceputa de utilizator ca una automata). Aceasta cutie de viteze promite timpi de schimbare a treptelor cu 50% mai mici fata de cutiile de viteze robotizate DSG, cu dublu ambreiaj, cunoscute oricum ca fiind foarte rapide. Transmisia ISR are 79 de kilograme, fiind considerabil mai usoara decat cutiile de viteze DSG, noteaza Lamborghini.

Lamborghini a inregistrat in SUA numele Aventador, iar ca urmare a acestui fapt presa americana speculeaza ca inlocuitorul lui Murcielago s-ar putea numi astfel.

Inlocuitorul lui Murcielago va fi cu 30 de CP mai puternic decat cea mai performanta versiune a modelului pe care-l va inlocui (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce). Masina va ajunge de la 0 la 100 de km/h in 2,9 secunde, iar viteza maxima se va situa in jurul valorii de 350 km/h.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performante (sursa - Lamborghini)

Lamborghini a lansat modelul decapotabil Gallardo LP 570-4 Spyder Performante, ce cantareste 1.485 de kilograme, fiind cu 65 kg mai usor decat Gallardo LP 560-4, prin folosirea de componente din fibra de carbon la exterior si interior.

Gallardo LP 570-4 Spyder Performante dispune de un motor V10 de 5,2 litri, care genereaza 570 de Cai Putere (CP). Decapotabila ajunge de la 0 la 100 de kilometri pe ora in 3,9 secunde si atinge o viteza maxima de 324 kilometri pe ora, a anuntat Lamborghini.

Puterea maxima este furnizata la 8.000 de rotatii pe minut (rpm), cuplul de 540 Newton-metri (Nm) fiind disponibil in integralitate la 6.500 rpm. In circumstante normale, puterea furnizata de propulsorul V10 este distribuita 30% puntii fata si restul de 70% rotilor din spate. Puterea este pusa pe sosea prin toate cele patru roti de 19 inch, din aluminiu forjat, echipate cu anvelope Pirelli P Zero Corsa.

Greutatea lui Spyder Performante este distribuita in proportie de 43% pe fata si 57% pe spate.

Noul Spyder Performante masoara 4,39 metri in lungime, 1,90 metri in latime si are 1,18 metri inaltime.

Caroseria este realizata din aluminiu si intarita la punctele de sudura cu elemente de siguranta suplimentare.

Fibra de carbon poate fi intalnita in componenta plafonului retractabil (soft-top), capota si transmisia fiind, de asemenea, invelite la exterior de acest material usor.

La interior, fibra de carbon si-a gasit locul in tunelul de transmisie, in panourile usilor, dar si in padelele pentru schimbarea vitezelor amplasate in spatele volanului. Pielea Alcantara cu care sunt acoperite scaunele contribuie si ea la reducerea greutatii totale a masinii.

In materie de gadgeturi, Spyder Performante dispune de un sistem multimedia cu navigatie integrata, de un buton care ridica masina in partea din fata pentru a trece mai usor peste obstacolele intalnite in drum si de o camera video pentru marsarier. Cei care vor sa-si personalizeze masina o pot face prin programul “Ad Personam” al Lamborghini.

Noul motor Lamborghini si cutia de viteze ISR (sursa - Lamborghini)

Inlocuitorul masinii sport de lux Lamborghini Murcielago va debuta anul viitor si va avea sub capota un motor de 6,5 litri, V12, de 700 de Cai Putere (CP), cuplat la o transmisie robotizata revolutionara, complet noua, a anuntat constructorul auto italian.

Astfel, inlocuitorul lui Murcielago va fi cu 30 de CP mai puternic decat cea mai performanta versiune a modelului pe care-l va inlocui (Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce).

Lamborghini a inregistrat in SUA numele Aventador, iar ca urmare a acestui fapt presa americana speculeaza ca inlocuitorul lui Murcielago s-ar putea numi astfel.

Tehnic vorbind, cutia de viteze ISR (Independent Shifting Rod) este o transmisie manuala, dar automatizata (perceputa de utilizator ca una automata). Aceasta cutie de viteze promite timpi de schimbare a treptelor cu 50% mai mici fata de cutiile de viteze robotizate DSG, cu dublu ambreiaj, cunoscute oricum ca fiind foarte rapide. Transmisia ISR are 79 de kilograme, fiind considerabil mai usoara decat cutiile de viteze DSG, noteaza Lamborghini.

“Acest motor de 700 de Cai, alaturi de noua cutie de viteze, vor reprezenta inima succesorului lui Murcielago, anul viitor”, a declarat presedintele si directorul general exectiv al Lamborghini, Stephan Winkelmann.

Noul propulsor V12 dezvoltat in intregime de Lamborghini atinge puterea maxima la 8.250 rotatii pe minut (rpm) si furnizeaza un cuplu maxim de 690 Newton-metru (Nm) la 5.500 rpm. Propulsorul va fi asamblat in mare parte manual la uzina Lamborghini din Sant’Agata Bolognese.

Lamborghini Store (sursa - 0-100.ro)

Producatorul auto italian de masini sport Lamborghini, detinut de grupul german Volkswagen, a deschis un magazin online din care clientii si fanii Lamborghini pot achizitiona diverse produse originale ce poarta numele marcii auto.

Vizitatorii sitului pot gasi articole de imbracaminte pentru barbati, femei, colectii destinate copiilor si adolescentilor, accesorii, machete, postere si multe alte lucruri.

Printre cele mai bine vandute articole se numara tricourile, sepcile, canile si brelocurile.

Cea mai ieftina sapca costa 36 euro, o cana costa 24 euro, iar o bluza cu maneca lunga 100 euro.

Livrarile se realizeaza in Italia la 24-48 de ore de la primirea comenzii, iar in restul Europei intre 48 si 72 de ore. Costul livrarii unui pachet este de 10 euro pentru Italia, daca se plateste curierului, si 7 euro in cazul in care plata se face online, in avans. Pentru celelalte tari, costurile de livrare se calculeaza in functie de destinatie si greutatea/volumul pachetului.

Sit-ul este administrat de Lamborghini Artimarca, care se ocupa cu fabricarea de colectii ce poarta inscriptia marcii italiene Lamborghini, impreuna cu EPI Merchandising, firma specializata in comertul online.