Hyundai Hexa Concept 2012 (sursa - Hyundai)

Hyundai prezinta la Auto Expo 2012, salon auto desfasurat in India intre 5 si 11 ianuarie, conceptul Hexa – o masina de familie de mici dimensiuni care, daca va intra in productie, va concura direct cu Ford B-Max.

Hexa are numele de cod HND-7 si afiseaza designul Hyundai Fluidic Sculpture.

Conceptul are 4.300 mm lungime, 1.820 mm latime, 1.647 mm inaltime si un ampatament de 2.750 mm.

Hyundai Hexa este pus in miscare de un propulsor turbo pe benzina cu injectie directa (GDI), de 1,2 litri, cuplat la o transmisie automata cu 6 viteze.

Hyundai Hexa Concept 2012 (sursa - Hyundai)

Hyundai i40 (sursa - Hyundai)

Limuzina coreeana de dimensiuni medii i40, disponibila in versiuni de caroserie break si sedan, a fost lansata in Romania la preturi cuprinse intre 25.238 si 27.594 euro cu TVA, a anuntat importatorul marcii pe plan local Hyundai Auto Romania. Compania spune ca inainte de Craciun, in zilele de 22 si 23 decembrie, doua masini Santa Fe inscriptionate cu mesajul “Cine spune ca Mos Craciun nu exista?”, vor colinda prin Bucuresti pentru a gasi soferi de Hyundai carora sa le ofere cadouri.

Conceput in intregime la centrul de cercetare si dezvoltare Hyundai din Germania, i40 reprezinta un indicator al progresului realizat de marca in ultimii ani si are misiunea de a seta un nou nivel de calitate si confort in gama Hyundai. Acest model concureaza cu masini ca Volkswagen Passat, Ford Mondeo si Opel Insignia.

click aici pentru galeria foto

In Romania este disponibila o singura motorizare, turbo diesel de 1,7 litri cu 136 Cai Putere (CP). Acest propulsor duce masina la 100 km/h in 10,3 secunde (10,6 secunde pentru break). La nivel european mai exista alte trei motorizari:

Benzina:

• 1,6 litri, 135 CP
• 2 litri, 177 CP

Diesel:

• 1,7 litri, 115 CP

Intr-un segment in care modelele diesel reprezinta peste 75% din vanzarile la nivel european, Hyundai anticipeaza ca motorul de 1,7 litri, ce dezvolta 136 CP, va fi cea mai populara alegere, atat pentru cumparatorii privati, cat si la nivel de achizitie flote. Cumulat, Hyundai anticipeaza un raport de 65%/35% intre motoarele diesel si cele pe benzina in cazul modelului i40.

Masina beneficiaza de cea mai vasta garantie fara limita de kilometri disponibila in industrie: cinci ani de garantie integrala, transmisibila. Serviciului de garantie i se alatura si 5 de ani asistenta rutiera, precum si 5 ani de verificari tehnice periodice gratuite.

Hyundai i40 are o lista cu dotari standard lunga, conform traditiei marcilor coreene. Modelul i40 este al cincilea model Hyundai care a obtinut, in mod consecutiv, 5 stele din 5 la testele Euro NCAP.

Hyundai Auto Romania, parte a Grupului Tiriac, este reprezentantul marcii Hyundai in Romania din anul 1994 si aduce pe piata nationala 11 modele Hyundai, atat din gama autoturismelor, cat si din cea a autovehiculelor comerciale usoare. Fondata in 1967, Hyundai Motor Co. s-a transformat in Hyundai-Kia Automotive Group, care este cotat drept al cincilea producator auto la nivel mondial incepand din anul 2007.

Preturi Hyundai i40 (sursa - hyundai-motor.ro)

Hyundai i-oniq (sursa - Hyundai)

Hyundai va prezenta la Salonul Auto de la Geneva din martie 2012 conceptul i-oniq, o masina care va dezvalui noua directie de design a marcii auto coreene. Din prima schita publicata pare sa fie vorba despre un hatchback cu aspect de coupe.

Conceptul Hyundai i-oniq a fost desenat si dezvoltat la centrul de R&D al Hyundai din Russelsheim, Germania. Mai multe detalii despre masina vor fi prezentate in 2012, inainte de premiera mondiala.

In timp, Hyundai a arata un interes tot mai crescut pentru piata auto europeana si ultimele sale modele, cum ar fi i40, sunt concepute mai mult ca oricand pe placul europenilor.

Sediul central al Hyundai Motor Europe (HME) este in Offenbach, Germania, si coordoneaza activitatile de marketing, vanzari si post-vanzari din toate tarile europene. In plus, Hyundai mai are pe continent si o entitate care se ocupa de inginerie (HMETC, Hyundai Motor Europe Technical Centre), amplasata la Russelsheim, Germania. HMETC este unul dintre cele mai importante centre de design ale Hyundai din lume. Ca o paranteza, la Russelsheim este si cartierul general al Opel.

Hyundai detine si o fabrica in Cehia, la Nosovice, unde in prezent produce peste 50% din masinile pe care le livreaza in Europa. In uzina lucreaza 2.600 de oameni, iar numarul acestora va creste din vara, cand va fi adaugat un al treilea schimb.

Hyundai Eon (sursa - Hyundai)

India este una dintre pietele unde conceptul de masina low-cost este dus la extrem si cea mai recenta lansare este inca o dovada. Hyundai a prezentat masina de clasa mini Eon care costa de la 4.000 de euro si va concura cu modele mai ieftine precum Suzuki Alto ale carui preturi pornesc de la 3.500 euro. India este o piata auto cu totul speciala din cauza puterii de cumparare extrem de scazuta a cumparatorilor, iar numarul de masini noi la sub 5.000 de euro este neobisnuit de mare.

Hyundai vindea deja un model care pornea de la sub 5.000 de euro in India, dar acum a lansat si Eon, masina cu motor de 0,8 litri, consum mediu de circa 5 litri/100 km si preturi intre 4.000 si 5.500 euro.

Cel mai important concurent din piata este Suzuki Alto, produs de constructorul local Maruti, care costa intre 3.500 si 4.700 euro. Totusi, vanzarile acestui model au scazut mult si Hyundai spera sa profite si vrea sa deschida si mici puncte de vanzare rurale, o mie la numar, sperand sa atraga clientela din clasa medie.\

Maruti-Suzuki are circa 40% din piata indiana, iar Hyundai, aproximativ o cincime. India este o piata auto cu totul speciala din cauza puterii de cumparare extrem de scazuta a cumparatorilor. Se gasesc multe modele auto la sub 5.000 de euro, insa pana si acest pret este considerat mare, mai ales ca s-au inasprit si conditiile de creditare.

Cea mai ieftina masina din India, si din lume, ramane Tata Nano ale carui preturi pleaca de la mai putin de 2.000 de euro. Modelul are vanzari sub asteptari, atat din cauza marketing-ului inadecvat, cat si din cauza problemelor tehnice aparute (in special incendii inexplicabile).

Hyundai Azera (sursa - Hyundai)

Un grup de tineri chinezi au creat o copie indedita a sedanului Hyundai Azera, dintr-un schelet metalic, polistiren si materiale plastice elementare, scrie autoblog.com. Cu un interior gol, doar cu pedale si volan, masina face senzatie pe strazi.

Hyundai i30 (sursa - Hyundai)

Un clip in care seful Grupului Volkswagen, Martin Winterkorn, viziteaza standul marcii rivale Hyundai la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) si analizeaza noua generatie a modelului i30, rival pentru Golf, face furori pe internet. Winterkorn analizeaza lufturile, verifica materialele folosite, urca in masina si isi regleaza volanul, iar in final cere o ruleta si masoara, se pare, unghiul mort din dreptul montantilor A (stalpii parbrizului).

Doar Winterkorn si echipa lui stiu care sunt concluziile in urma “inspectiei” efectuale modelului i30, care a debutat in premiera mondiala la Salon, insa cert este ca vizita pare curioasa. Studierea modelelor concurentei reprezinta totusi o practica obisnuita in industria auto.

click aici pentru poze oficiale cu Hyundai i30

Hyundai i30 (sursa - 0-100.ro)

Hyundai a dezvaluit la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie) a doua generatie a modelului compact i30. Masina a fost desenata si conceputa in centrul tehnic al Hyundai din Europa, amplasat in Russelsheim, Germania. Masina afiseaza designul fluidic sculpture care a debutat in 2009 si care sta la baza tututor noilor modele Hyundai lansate in Europa de atunci si pana in prezent. Si standul marcii coreene este nou, puternic influentat si el de limbajul fluidic sculpture.

“Ne asteptam ca aceasta noua generatie a i30 sa joace un rol cheie in dezvoltarea imaginii de marca in Europa si sa intareasca pozitia de best seller pe care o are acest model (…)”, a declarat Allan Rushforth, vicepresedinte si director operational al Hyundai Motor Europe, intr-un comunicat de presa.

galeria foto de la standul Hyundai

Prima generatie Hyundai i30 si-a facut debutul in 2007. Vanzarile acestui model in Europa au crescut de la an la an, pana la 115.000 unitati in 2010 (cea mai mare cifra anuala de vanzari a unui model Hyundai in Europa). Vanzarile totale au atins cifra de 350.000 unitati pana la jumatatea anului 2011.

Modelul i30 este si cel mai bine vandut Hyundai in Romania, in prima jumatate a anului fiind livrate aproape 550 de masini, potrivit importatorului, Hyundai Auto Romania.

“Consideram ca noua generatie i30 va atrage tinerii si consumatorii progresivi, ce nu isi doresc doar o masina performanta, ci si o masina atragatoare. In acest fel, noua generatie a modelului i30 va contribui la viitorul succes in vanzari, la cresterea notorietatii marcii si va imbunatati perceptia despre marca Hyundai in randul consumatorilor europeni”, potrivit lui Allan Rushforth, vicepreseindte si direcor operational (COO) al Hyundai Motor Europa.

Corespondenta de la Salonul Auto de la Frankfurt. Poti citi aici toate stirile asociate acestui eveniment sau accesand rubrica Frankfurt 2011 special creata in capul sitului.

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Hyundai Elantra a ajuns la a cincea generatie si se vrea o alternativa indrazneata la sedanuri precum Renault Fluence, Ford Focus, Opel Astra Classic III si Honda Civic. Elantra are cateva plusuri de partea ei: e spatioasa, bine echipata, ergonomica si vine cu 5 ani garantie, dar este mai scumpa decat principalii sai rivali si are unele minusuri care nu pot fi trecute cu vederea prea usor.

Concept

Inainte de orice critica merita mentionat un lucru. Coreenii s-au pus serios pe treaba si in ultimii zece ani au progresat enorm. Nu e de mirare ca reprezentantii marcilor europene care lupta in acelasi segment de piata si pret cu masinile Hyundai si Kia se tem ca un drac de tamaie de acestea.

click aici pentru galeria foto

Prin Elantra, Hyundai a vrut practic sa-si revigoreze prezenta in categoria sedanurilor compacte, accesibile, acolo unde mai micul Accent este deja un model vechi si nu poate sustine de unul singur prezenta Hyundai in segmentele B si C. Cu forte noi si un design proaspat Hyundai insista pe a asigura celui de la volan un sentiment de masina de calitate, robusta, germana, totul impachetat intr-o caroserie puternic modelata si pe care ti-e greu sa gasesti vreo linie dreapta.

Design

Daca vorbim despre design, Elantra pare cel mai futurist sedan dintre toate din clasa compacta. Totusi, limbajul estetic fluidic sculpture este putin exagerat. Hyundai tot insista cu el si spune chiar ca Elantra este inspirata de opera “Pasarea in vazduh” a marelui sculptor roman Constantin Brancusi.

Aceeasi indrazneala se gaseste si la interior. Se vede ca Hyundai s-a straduit sa faca un sedan accesibil in care sa nu simti neaparat aerul unei masini ieftine si asta conteaza foarte mult in acest segment compact dominat in Romania de sedanuri polivalente si intrebuintate pentru orice… de la mers la nunti si pana la concedii cu familia.

Tehnologie, confort si dotari

Interior Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Pedala de acceleratie pleaca din podea, ca la BMW si automobilele din grupul Volkswagen, comenzile pentru geamuri sunt la indemana si instrumentele de bord au o grafica moderna si lizibila. Postul de condus este confortabil si reglajele scaunului si volanului iti permit sa-ti gasesti usor pozitia ideala. De la volan ai acces facil la toate comenzile esentiale.

In fata schimbatorului exista un spatiu despre care initial esti tentat sa crezi ca e o scrumiera. Aici incape lejer un portofel si un telefon mobil. Tot in acest spatiu se gasesc si intrarile pentru dispozitive audio externe.

Cotiera centrala e pusa unde trebuie si spatiul utilizat inteligent. In tunelul median este loc pentru doua pahare, plus un locas pentru chei. Intr-un cuvant, coerenta organizarii habitaclului este un mare plus pentru masina aceasta.

Comenzi climaizare Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Iluminarea albastra pentru comenzile de pe consola centrala este obositoare pentru ochi noaptea, chiar si ziua. E drept ca inginerii coreeni par sa se fi gandit la asta si au creat un buton de la care poti da stingerea, dar tot mi se pare o idee stupida. Puteau foarte bine sa se gandeasca la un tip iluminare (intensitate, culoare) care sa nu deranjeze.

Imbinarile si asamblarea sunt asa cum ar trebui sa fie, dar plasticul este tare peste tot. Nu are un aspect foarte ieftin, insa e dur si folosit excesiv. De exemplu, dincolo de tetierele banchetei din spate avem tot plastic. E parca prea mult si striga a low cost in gura mare.

Pe sosea

O surpriza placuta, oarecum asteptata, este motorul de 1,6 litri pe benzina. Consuma putin, e foarte vioi si face din Elantra cel mai rapid sedan compact cu motor de 1,6 litri. Desi nu are turbo, propulsorul scoate 132 de Cai Putere si duce masina la 100 de kilometri pe ora in 10,7 secunde. Pentru aceste performante cere un consum mediu real de circa 7,5 litri de benzina pentru 100 de kilometri parcursi.

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Din pacate pentru Elantra, relatia cu drumul ii aduce minusuri. Suspensia este confortabila, dar lucreaza barbar, nerafinat, galagios. In primii kilometri tinde sa te pacaleasca, cu atat mai mult daca rulezi pe drumuri impecabile. Elantra iti lasa impresia unei masini construite cu simt de raspundere, care merge nemteste. Primele imperfectiuni ale drumului, nu neaparat gropi, scot la iveala functionarea nerafinata a suspensiei si zgomot la rulare cam mare.

Nici directia nu e stralucita. Directia este artificiala, mai ales la viteze de parcare, amintind de volanele pe care le folosesti la jocurile cu masini pe calculator.

Concurenti

Cei mai redutabili competitori ai acestui sedan coreean sunt Renault Fluence, Opel Astra Classic III si Chevrolet Cruze, dar pana la urma orice automobil compact sedan poate reprezenta o alternativa: Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Ford Focus, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Mazda3 si Skoda Octavia.

Concluzii

Elantra porneste de la 14.450 euro in Romania, iar o varianta ca cea din imagini costa 15.700 euro cu TVA. Ca sa fie un succes comercial si sa isi merite fara dubii banii, masina asta ar trebui sa fie cea mai accesibila din segmentul ei, dar nu este.

Renault Fluence si Opel Astra Classic III sedan vin cu dotari si performante similare, cu materiale mai bune in interior si suspensii reglate mai bine. In plus, sunt si cu peste 1.000 de euro mai ieftine intr-o configuratie echivalenta. La fel se pozitioneaza Elantra si in raport cu Chevrolet Cruze.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat 

Hyundai Elantra (sursa - 0-100.ro)

Spot publicitar Hyundai Veloster (sursa - captura youtube.com)

Un spot publicitar sadic pentru Hyundai Veloster a fost interzis. In clip este prezentat avantatajul unei masini cu doua usi pe partea dreapta si una pe stanga, asa cum are Veloster, in comparatie cu un Ford Focus obisnuit, cu cinci usi, utilizand o idee desprinsa parca din celebra serie de filme Final Destination.

Schita noul Hyundai i30 (sursa - Hyundai)

A doua generatie a modelului compact Hyundai i30 debuteaza in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie), fiind desenat si conceput in centrul tehnic Hyundai din Europa, amplasat in Russelsheim, Germania. Chiar daca producatorul nu spune nimic despre data cand noul model se va gasi in showroom-uri, acest lucru este asteptat sa se intample pana la jumatatea anului 2012.

Masina afiseaza designul fluidic sculpture care a debutat in 2009 si care sta la baza tututor noilor modele Hyundai lansate in Europa de atunci si pana in prezent.

“Ne asteptam ca aceasta noua generatie a i30 sa joace un rol cheie in dezvoltarea imaginii de marca in Europa si sa intareasca pozitia de best seller pe care o are acest model (…)”, a declarat Allan Rushforth, vicepresedinte si director operational al Hyundai Motor Europe, intr-un comunicat de presa.

Prima generatie Hyundai i30 si-a facut debutul in 2007.

Modelul i30 este cel mai bine vandut Hyundai in Romania, in prima jumatate a anului fiind livrate aproape 550 de masini, potrivit importatorului, Hyundai Auto Romania.