(sursa - 0-100.ro)

Din toamna lui 2007, cand a avut loc ultimul Salon International Auto Bucuresti (SIAB), au existat multe tentative de a readuce publicului iubitor de masini un eveniment similar. “In perioada 5-9 octombrie 2011 a fost SAB&A la Romaero Baneasa, iar acum apare in peisaj o noua expozitie de profil, denumita  Salonul International Auto-Moto Bucuresti (SIAMB). “Timp de 5 zile, SIAMB 2012 va fi cel mai mare showroom auto-moto multi-brand din Romania, in partea centrala a Pietei Constitutiei, cu o suprafata de expunere de peste 4.000 mp”, au anuntat organizatorii. Presedintele SIAMB este Mike Costache, fost director al marcii Maserati in Romania si cel care a coordonat activitatea NetJets, compania aeriana a miliardarului Warren Buffet.

Preturile biletelor nu au fost inca stabilite, spun organizatorii. Ei asteapta 50.000 vizitatori/zi, ceea ce ar duce la un numar total de 250.000 vizitatori, mai multi chiar decat a avut SIAB in cei mai buni ai sai.

Invitatia de participare la SIAMB 2012 se adreseaza deopotriva producatorilor, importatorilor si distribuitorilor de automobile, motociclete si scutere, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning si echipamente service auto-moto, companiilor de leasing si asigurari, firmelor specializate in inchirieri auto.

“Astfel, vom concentra cele mai interesante oferte ale anului 2012 adresate clientilor din piata auto-moto, intr-un singur loc, in spatiul din Piata Constitutiei. Atat in perioada premergatoare, cat mai ales pe durata desfasurarii SIAMB 2012, expozantii vor beneficia de o expunere media echivalata la peste un milion de euro, reprezentand spoturi video si audio, stiri, comentarii TV si radio, articole si comentarii in presa scrisa cotidiana si saptamanala, reviste de specialitate, internet, social media. Se adauga la acestea, afisajele pe panourile stradale de tip backlit si LCD, din Bucuresti. Oferta vine in sprijinul tuturor jucatorilor din piata auto-moto, care se confrunta cu o reducere drastica a bugetelor de promovare”, spun organizatorii.

Pentru public SIAMB va fi un prilej sa ia pulsul pietei auto-moto. Vor mai fi biciclete si accesorii biciclete, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning si echipamente service auto-moto, companii de leasing si asigurări, firme specializate in inchirieri auto.

“Credem ca acest eveniment poate sa marcheze, odata cu venirea primaverii, si dezghetarea pietei auto, repornirea motoarelor de care are nevoie economia romaneasca. De asemenea, speram ca Salonul International Auto-Moto Bucuresti 2012 sa reprezinte, pe langa plusul de vizibilitate si de imagine, un plus in profitabilitatea afacerilor tuturor participantilor”, a spus Mike Costache, presedintele SIAMB.

Lansare Porsche 911 in Romania (sursa - Porsche Romania)

Noua generatie a masinii sport Porsche 911 a fost lansata in Romania si are un pret de pornire de 97.960 euro. Porsche Inter Auto (PIA), importatorul marcii, are deja patru comenzi, iar pentru 2012 tinta de vanzari este de 20 de unitati pentru noul 911 si de 150 de masini noi Porsche in total, a declarat pentru 0-100.ro directorul general al PIA, Dana Cortina. Ea a mai spus ca tintele PIA pentru 2012 includ si vanzarea a patru automobile Bentley si doua Lamborghini.

click aici pentru poze de la evenimentul de lansare

Dana Cortina (sursa - Porsche Romania)

Cel mai bun an pentru Porsche in Romania a fost 2007, cand au fost livrate pe piata locala 147 de automobile noi ale marcii, insa vanzarile au scazut la 118 unitati in 2008, 71 masini in 2009 si 79 exemplare in 2010. Practic, prin tinta de 150 de masini pentru anul viitor oficialii Porsche spera sa se reintoarca la volumele de dinainte de criza.

Prezentat in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt (13-25 septembrie), noul 911 pastreaza ADN-ul gamei 911 si designul specific Porsche, insa este o masina complet noua. In vara lui 2012 vine pe piata si versiunea decapotabila.

Sunt disponibile doua motorizari:

• pe 911 Carrera un propulsor de 3,4 litri, cu 350 Cai Putere (CP) si un consum mediu de 8,2 litri de benzina/100 km. Emisiile de CO2 sunt de 194 grame/km. Acest model ajunge la 100 km/h in 4,6 secunde (4,4 secunde in modul Sport Plus);
• pe 911 Carrera S un motor de 3,8 litri, cu 400 CP, care afiseaza un consum mai scazut decat la vechiul model, desi puterea a crescut cu 15 CP. Astfel consumul mediu este de 8,7 litri benzina/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 205 grame/km. Aceasta masina, echipata cu transmisia automatizata PDK, accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4,3 secunde. Cu pachetul optional Sport Chrono, la actionarea butonului Sport Plus, timpul scade la 4,1 secunde.

Asadar, toate versiunile se multumesc cu valori de consum aflate net sub 10 litri de combustibil pentru 100 de kilometri parcursi. In comparatie cu modelul precedent, consumul si emisiile au fost reduse cu pana la 16 %. Acest lucru a fost posibil multumita, de exemplu, sistemelor si functiilor precum Stop&Start, recuperarea energiei de franare, prima transmisie manuala cu 7 viteze din lume montata pe automobil de serie si asa-numita functie Coasting in combinatie cu transmisia automatizata Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Functia Coasting permite decuplarea automata a motorului de transmisia automata cand pedala de acceleratie este lasata libera. Masina este ca si scoasa din viteza, dar poate recupla aproape instant in caz de nevoie.

click aici pentru poze oficiale cu noul 911

Noul 911 vine cu un ampatament marit cu 100 mm. Totodata, au fost mentinute dimensiunile compacte, specifice masinilor sport. Ecartamentul frontal este acum mai mare, iar multumita acestuia noul 911 Carrera se aseaza si mai ferm pe sosea, spune Porsche.

Oglinzile exterioare, remodelate, sunt pozitionate pe marginea superioara a portierei si nu ca pana acum, in triunghiul oglinzii. Aceasta repozitionare nu este avantajoasa doar din punct de vedere aerodinamic, ci accentueaza si noua linie a design-ului si impresia vizuala de latime.

Caroseria este complet noua, mai usoara, si este realizata dintr-o combinatie de aluminiu si otel, contribuind in mod semnificativ la reducerea de greutate de pana la 45 de kilograme, in conditiile rigiditatii mult imbunatatite, noteaza constructorul.

Optimizarea caracteristicilor aerodinamice, inclusiv prin eleronul posterior mai lat, retractabil, mareste apasarea aerodinamica, mentinand totodata valoarea foarte buna a coeficientului aerodinamic.

Pentru a completa design-ul exterior modern, designerii de la Porsche au conceput un interior a carui arhitectura se inspira din cea a modelului Porsche Carrera GT. Soferul este integrat acum mai bine la bordul masinii, gratie consolei centrale elevate frontal, la care, specific masinilor de curse, maneta schimbatorului de viteze este pozitionata mai sus, mai aproape de volan. La fel ca la exterior, si in interior se regasesc elemente Porsche clasice – cele cinci instrumente rotunde de bord, dintre care unul este un afisaj multifunctional de inalta rezolutie, turometrul dispus central si contactul aflat in stanga volanului.

Noua servodirectie este electro-mecanica.

In functie de model sunt disponibile, in echiparea standard sau ca dotare optionala, si alte sisteme active de control care imbunatatesc si mai mult caracteristicile dinamice. Este vorba, de exemplu, de sistemul activ de stabilizare a inclinarii laterale Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), o functie disponibila in premiera pentru 911 Carrera S. Sistemul reduce inclinarea laterala, de exemplu in viraje, ceea ce permite anvelopelor sa adopte in permanenta pozitia optima pe sosea si sa transmita forte laterale mai ridicate. Viteza maxima in viraje este astfel mai mare, ceea ce ofera posibilitatea unor timpi mai buni pe circuitele de curse.

Lansare Jaguar XF Facelift in Romania (sursa - 0-100.ro)

Versiunea restilizata a limuzinei medii Jaguar XF a fost lansata in Romania la preturi cuprinse intre 45.384 si 94.240 euro cu TVA. Masina vine cu noi blocuri optice fata si spate, elemente de design interior noi, precum si o noua motorizare de intrare in gama – un turbo diesel de 2,2 litri de 190 Cai Putere (CP). La evenimentul de lansare organizat la dealerul Auto Trading Team din Bucuresti au venit numerosi proprietari si fani Jaguar, printre care si fostul premier al Romaniei Calin Popescu Tariceanu.

Noul propulsor diesel disponibil pe XF este cel mai mic montat pe un Jaguar din gama actuala. Unitatea de 2,2 litri (2.179 cmc) dezvolta 190 CP si un cuplu maxim de 450 Newton-metru (Nm). Acest propulsor este capabil sa duca Jaguar XF pana la o viteza maxima de 225 km/h, acceleratia de la 0 la 100 km/h facandu-se in 8,5 secunde. In pofida acestor performante, emisiile de dioxid de carbon pe kilometru sunt de 149 de grame.

click aici pentru poze de la evenimentul de lansare

Pe langa noul motor, Jaguar XF poate fi in continuare comandat cu un propulsor turbo diesel de 3 litri V6, ce dezvolta fie 240 CP, fie 275 CP. Gama de motorizari pe benzina este alcatuita din doua versiuni ale unui propulsor de 5 litri, V8. Varianta fara supraalimentare livreaza 385 CP, iar cea supraalimentata (XFR) ofera 510 CP.

Mai jos poti vedea clipul de la evenimentul de lansare organizat in Grand Cinema Digiplex, avandu-l ca amfitrion pe Catalin Maruta.

Lansare Ferrari 458 Spider (sursa - 0-100.ro)

Ferrari 458 Spider, cea mai noua decapotabila lansata de marca sport de lux italiana, a ajuns si in Romania, la doua luni de la prezentarea in premiera mondiala la Salonul Auto de la Frankfurt. Zece exemplare au fost cumparate inainte ca publicul larg sa vada macar cum arata masina, iar celelalte doua disponibile pentru Romania au fost comandate imediat dupa dezvaluirea oficiala, potrivit oficialilor Forza Rossa, importatorul Ferrari in Romania si in regiune. 458 Spider are un motor V8 de 4,5 litri ce dezvolta 570 Cai Putere, accelereaza pana la 100 km/h in 3,4 secunde si are un pret de peste 235.000 euro cu TVA.

Ferrari 458 Spider este varianta decapotabila a modelului 458 Italia si dispune de  un acoperis metalic retractabil in 14 secunde. Ferrari spune ca masina cantareste 1.430 kg, iar viteza maxima este 320 km/h. Pana la viteze de 200 km/h pot fi purtate conversatii in masina atunci cand e descoperita, fara ca turbulentele sa se faca simtite, lucru confirmat si de pilotul Claudiu David, care a testat masina in judetul Brasov.

click aici pentru galeria foto

Masina are 4.527 mm lungime, 1.211 mm inaltime si 1.937 mm latime. Consumul mediu comunicat este de 11,8 litri/100 km.

Ferrari spune ca a optat pentru un acoperis retractabil din aluminiu fiindca per total intregul sistem ar fi cantarit cu 25 kg mai mult cu un acoperis textil. In plus, producatorul spune ca a redus la maxim spatiul ocupat de acoperis cand masina e decapotata, astfel incat ramane si loc de bagaje.

Emisiile de CO2 ale masinii sunt de 275 g/km, mai scazute decat la modelele precedente.

Singurul dealer Ferrari din Romania si regiune este controlat de sotii Camelia si Ion Bazac (fost ministru al Sanatatii), prin Forza Rossa Holding, firma inregistrata in Cipru (86,3%). Celalalt actionar al Forza Rossa, cu o detinere de 13,6%, este un cetatean italian, Leo Taroni. Forza Rossa este, din februarie 2011, si reprezentantul exclusiv al marcii Lotus in Romania, Serbia, Muntenegru si Republica Moldova.

Toate cele 12 unitati Ferrari 458 Spider alocate Romaniei pentru 2012 au fost vandute deja si vor fi livrate, treptat, anul viitor. Pentru anul 2012 Forza Rossa are alocate in total 32-35 de masini (si alte modele in afara de 458 Spider). Cinci dintre ele sunt Ferrari FF.

Lansare Ferrari 458 Spider Pininfarina (sursa - 0-100.ro)

Lansare Toyota Yaris in Romania (sursa - 0-100.ro)

A treia generatie a modelului de clasa mica (segment B) Toyota Yaris a fost lansata marti seara (18 octombrie) in Romania la preturi cu TVA cuprinse intre 12.691 euro si 17.980 euro (11.097 euro cu TVA pret special de lansare). Trei artisti locali au marcat intrarea in scena a noului model Toyota – Gianina Corondan, Marius Florea Vizante si Stefan Copot -, iar evenimentul central de la sediul Toyota Romania a fost transmis live in mai multe showroom-uri din tara.

In primele 12 luni de prezenta pe piata, Toyota vrea sa vanda circa 200.000 de unitati Yaris in Europa, iar in primii 2-3 ani peste un milion de exemplare. Lansat pentru prima data in 1999 pe piata europeana, Yaris a ajuns acum la a treia generatie. Noul model are 3.885 mm lungime (+100 mm), 1.695 mm latime (la fel), 1.510 mm inaltime (+20 mm), un ampatament de 2.510 mm (+50 mm). Volumul portbagajului a crescut la 286 litri.

click aici pentru poze de la evenimentul de lansare

Interiorul noului Yaris este orientat spre spre sofer, pozitia de condus a devenit mai ergonomica, iar materiale sunt moi la atingere, spune Toyota. Astfel, masina de oras a japonezilor pare sa faca un pas inainte in materie de calitate, dar a pierdut un element de invidualitate: bordul cu instrumente amplasate in centrul acestuia.

Pe noul Yaris sunt disponibile trei motorizari, dintre care doua pe benzina si una diesel:

• 1 litru (998 cmc) cu trei cilindri, aspirat (fara turbo), pe benzina, ce dezvolta 69 Cai Putere (CP) la 6.000 rotatii pe minut (rpm) si un cuplu maxim de 93 Newton-metru (Nm) la 3.600 rotatii pe minut. Acest propulsor poate fi cuplat exclusiv la o transmisie manuala cu 5 viteze si poate trimite masina pana la 100 km/h in 15,3 secunde, viteza maxima fiind de 155 km/h;
• 1,33 litri (1.329 cmc) cu patru cilindri, aspirat (fara turbo), pe benzina, ce dezvolta 99 CP la 6.000 rpm si un cuplu maxim de 125 Nm la 4.000 rpm. Acest motor poate fi imperecheat fie cu o transmisie manuala cu sase viteze, fie cu una cu variatie continua (CVT), denumita Multidrive S, ce poate simula un mod semiautomat cu 7 viteze. Indiferent de tipul de transmisie, acceleratia pana la 100 km/h se face in 11,7 secunde, iar viteza maxima este de 175 km/h;
• 1,4 litri (1.364 cmc) D-4D cu patru cilindri, turbo diesel, ce dezvolta 90 CP la 3.800 rpm si un cuplu maxim de 205 Nm intre 1.800 si 2.800 rpm. Acest propulsor trimite masina la 100 km/h in 10,8 secunde si o poate duce pana la maximum 175 km/h, indiferent daca este cuplat la o transmisie manuala cu sase viteze sau la una automata tot cu sase trepte (Multimode).

Masina beneficiaza de suspensie independenta pe rotile din fata si are bara de torsiune pe spate.

click aici pentru poze cu noua generatie Yaris

Noul Yaris concureaza cu modele precum Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Peugeot 207, Citroen C3, Volkswagen Polo, Renault Clio, Dacia Sandero, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Rio, Mazda2, Seat Ibiza, Skoda Fabia siSuzuki Swift.

Preturi Toyota Yaris 2011 (sursa - Toyota Romania)

Dacia Duster No Limit la RTR Titu (sursa - 0-100.ro)

Grupul Renault a adus in Romania bolidul Dacia Duster No Limit, de 850 Cai Putere (CP), cel mai puternic autovehicul care a purtat numele Dacia vreodata si cel care, condus de Jean Philippe Dayraut, a urcat marca auto romaneasca pe podium la Pikes Peak – cea mai dificila cursa de coasta din lume. Dacia si Dayraut sunt pregatiti si hotarati sa participe din nou la Pikes Peak, potrivit pilotului. In clipurile de mai jos poti vedea imagini de la eveniment si cum accelereaza Duster pana la 100 km/h in circa 3 secunde.

Dupa ce a participat timp de doi ani la Trofeul Andros, Dacia si-a incearcat norocul si intr-o competitie americana, modelul Duster participand in luna iunie din acest an la “Pikes Peak International Hill Climb”. Dacia Duster No Limit a fost construit de catre echipele de la Tork Engineering (conceptie, fabricatie, montaj, dezvoltare) si de la Sodemo (motor) cu sprijinul celor de la Renault Sport Technologies, care ofera expertiza in ceea ce priveste competitiile auto pe toata durata proiectului si care furnizeaza anumite piese.

click aici pentru galeria foto

Duster No Limit este conceput conform regulamentului tehnic din categoria Unlimited unde a concurat vehiculul: fara limitari de putere sau de cilindree, fara constrangeri tehnice in ceea ce priveste greutatea, pneurile, transmisia sau aerodinamica.

Sub caroseria din fibra de sticla, Dacia Duster No Limit ascunde elemente sofisticate, radical diferite de cele standard:

• motor de 850 CP, pregatit de catre Sodemo, pornind de la blocul motor Nissan VR 38 DETT (V6 de 3,8 litri) al Nissan GT-R. Motorul Dacia Duster No Limit este conceput pentru a maximiza performantele vehiculului in ciuda altitudinii la care se desfasoara proba (altitudinea de pornire: 2.860 m/cea de sosire: 4.300 m);
• o cutie de viteze Sadev, secventiala, cu 6 viteze, dezvoltata special pentru a putea sa foloseasca la maximum puterea motorului.

Solutiile aerodinamice dezvoltate pentru Dacia Duster No Limit nu sunt decat rareori permise de regulamentele de concurs. Prezinta particularitati care au fost validate in tunelul aerodinamic.

La Dacia Duster No Limit s-a lucrat cinci luni, iar constructia a fost facuta de aceeasi echipa care a pregatit si modelul Duster Ice de 350 CP cu care Dacia a participat la cursele pe gheata din Trofeul Androd (Franta). Duster No Limit difera de Duster Ice mai ales in ceea ce priveste puterea motorului: 850 CP fata de 350 CP, sasiul este modificat, dar si aerodinamica este schimbata. Elementele de caroserie sunt asemanatoare in ideea ca modelul de competitie sa pastreze identitatea versiunii de serie.

“Am condus diverse masini, si Ferrari si Corvette, insa de departe Duster No Limit este cea mai puternica”, a spus Dayraut, la Titu. El conduce in viata de zi cu zi masini precum Citroen C5 si Renault Twingo. Pilotul a adaugat ca aprope sigur va participa la Pikes Peak si in 2012: “Daca va fi sa particip imi va fi mult mai usor pentru a deja cunosc masina si circuitul”.

Dayraut s-a facut remarcat la cursele pe gheata din Trofeul Andros, pe care l-a castigat in 2008, 2009 si 2010-2011, cand a concurat pe un BMW si l-a invins la mica distanta pe Alain Prost care concura pe Duster Ice.

Pikes Peak International Hill Climb este o competitie care are loc in fiecare an pe varful Pikes Peak din Colorado, SUA. Proba are o lungime de 19,99 kilometri, iar diferenta de nivel dintre start si sosire este de 1439 de metri. Punctul maxim al intrecerii se afla la altitudinea de 1862 de metri, iar in total sunt 156 de viraje. Suprafata pe care va avea loc intrecerea este un amestec intre macadam si asfalt. Competitia face parte din calendarul FIA International Events.

SAB&A (sursa - sab.ro)

Dupa patru ani de absenta a unui salon auto in Romania, miercuri, 5 octombrie, isi deschide portile Salonul Auto Bucuresti & Accesorii (SAB&A), la Romaero Baneasa. Pretul unui bilet de intrare este de 20 lei, iar vizitatorii vor putea sa vada masini abia lansate in Romania, sa faca teste si sa participe la tombole si concursuri, au anuntat organizatorii.

La SAB&A vor fi expuse si piese si accesorii auto, echipamente si utilaje pentru service-uri si spalatorii auto, sisteme audio si de navigatie. In cadrul salonului vor avea standuri si societati de leasing si asigurari auto.

Printre masinile care vor putea fi vazute la SAB&A se numara noul BMW Seria 1, noul Hyundai Elantra, MINI Coupe, Range Rover Evoque si Jaguar XF facelift (restilizat).

Pe durata a cinci zile, pana pe 9 octombrie, spatiul expozitional de la Romaero se va transforma intr-o arena pentru test drive, demonstratii, workshop-uri, conferinte si prezentari de produse. Arena va fi punctul de atractie al evenimentului, aici urmand sa aiba loc testele si demonstratiile auto sustinute de Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) si Asociatia Asistentei Rutiere din Romania (A-CAR).

De miercuri pana sambata, inclusiv, SAB&A va fi deschis intre orele 10:00 si 20:00, iar duminica, in ultima zi, programul este intre orele 10:00-18:00. Deschiderea oficiala si conferinta de presa SAB&Accesorii 2011, vor avea loc miercuri, 5 octombrie, la ora 12:00. Accesul vizitatorilor va fi permis incepand cu ora 10:00.

Parcarea costa 10 lei/zi, iar in pretul de 20 lei al unui bilet de intrare este inclus si un voucher de 5 lei pentru fast food. Pe baza biletului de intrare vizitatorii vor putea participa la o tombola pentru un ATV Linhai Worker 4×4.

Pret unui bilet de acces la SAB & Accesorii 2011 este de 20 lei si contine: voucher fast food in valoare de 5 lei. Vizitatorii vor avea ocazia de a participa la tombola SAB&A 2011, premiul cel mare fiind un ATV Linhai Worker 4×4.

Compania organizatoare, Premium Expo, este controlata de Sorin Radacineanu, fiul lui Liviu Radacineanu, cel care organiza SAB in anii ’90. Ultima editie a SAB a avut loc in anul 2001, iar din 2003 locul acestui eveniment a fost preluat de mai titratul Salon International Auto Bucuresti (SIAB), organizat o data la doi ani (deci 2003, 2005 si 2007). In lipsa SIAB din 2007 incoace, Premium Expo a incercat sa organizeze SAB&A in 2009, dar evenimentul a fost anulat pe ultima suta de metri din cauza ca numarul companiilor auto care ar fi vrut sa participe a fost prea mic, iar desfasurarea intregului eveniment nu s-ar fi putut ridica la un nivel acceptabil pentru public si participanti.

SIAB din 2011 a fost anulat, iar activitatea firmei care organiza evenimentul auto a fost suspendata. In lipsa evenimentului auto cu titlu international, este organizat SAB&A.

0-100.ro este partener media al SAB&A si va avea un stand in cadrul salonului. Cei care-l vor vizita vor avea parte de surprize.

Lansare BMW Seria 1 in Romania (sursa - 0-100.ro)

Noua generatie a BMW Seria 1 a fost lansata oficial in Romania la Orange Concept Store – acelasi loc care in urma cu un an gazduia lansarea Dacia Sandero Orange si, inainte, a lui Citroen C3 Picasso. Desi este cel mai mic si mai accesibil model BMW, noul Seria 1 are tehnologii preluate de la cele mai noi si mai scumpe modele ale marcii, iar accentul cade mai mult ca oricand pe conectivitate.

Este greu de crezut ca BMW si-a pierdut spiritul si calitatile pentru care marca a devenit celebra, cum ar fi agilitatea si manevrabilitatea, insa de data aceasta se pare ca primeaza tehnologiile. Scopul pare sa fie acela de a face cat mai mult posibil compatibile terminalele mobile iPhone cu masina, in contextul in care de cele mai multe ori este greu sa imperechezi un banal telefon cu un la fel de banal Bluetooth din masina (nu neaparat BMW).

click aici pentru fotografii de la evenimentul de lansare

Odata deschisa discutia privind conectivitatea masinilor la telefoane mobile si iPhone in special, dezbaterea poate deveni nesfarsita. Mai jos poti vedea sintetizat in 4 minute circa 30 de minute de prezentare, iar dupa clip informatii despre masina, fotografii si un alt video, cu prezentarea powerpoint detaliata.

BMW Seria 1, rival pentru Audi A3 si Lexus CT 200h, ramane singurul model din clasa lui cu tractiune spate. Astfel, speculatiile potrivit carora acest nou Seria 1 ar fi putut veni cu tractiune pe rotile din fata s-au spulberat. Distributia maselor este tipica pentru BMW, 50% pe fata si 50% pe spate.

In premiera pentru Seria 1, toate motoarele pe benzina si diesel au tehnologia BMW TwinPower Turbo (deci toate sunt turbo).

Deocamdata BMW a prezentat doar versiunea cu cinci usi a noului Seria 1 si este de asteptat ca variantele coupe, cu trei usi si cabrio sa fie lansate mai tarziu, probabil in 2012-2013. Pana atunci se vor comercializa masinile bazate pe vechiul Seria 1.

In echiparea standard a noului BMW Seria 1 intra dotari precum: inchidere centralizata, ambele scaune fata ajustabile si pe inaltime, oglinzi electrice, geamuri electrice fata/spate, radio CD (BMW Business) cu sase difuzoare si intrare AUX, aer conditionat. Sistemul de control electronic al stabilitatii DSC (sau ESP) si sistemul de control al tractiunii (DTC), impreuna cu diferentialul electronic blocabil pentru rotile din spate, vin si ele standard.

 Pe lista cu optiuni intra climatizare automata, directie sport variabila, scaune ajustabile electric si incalzite, volan multifunctional, oglinda centrala electrocromica, faruri de ceata, trapa electrica si carlig de remorcare. Sistemul de navigatie Professional include hard disk. Printre elementele de personalizare avansata BMW Individual se numara DVD changer, receptor DAB, si sistem audio de 360 W Harman Kardon, cu 12 difuzoare. La masinile cu sistem de navigatie Professional soferul poate monitoriza performantele motorului si cuplul. Exista doua tipuri de afisaje pentru navigatie, unul cu o diagonala de 6,5 inch si unul de 8,8 inch.

Standard sau optional, un functie de versiunea de echipare, pe Seria 1 se mai pot regasi asistent pentru faza lunga (comuta automat intre faza lunga/faza scurta), faruri adaptive, camera video pentru marsarier, sistem de avertizare la parasirea neintentionata a benzii de circulatie (Lane Departure Warning), sistem de avertizare in caz de coliziune iminenta (Collision Warning), cruise control cu functie de franare, limitator de viteza si conexiune la internet.

click aici pentru poze oficiale cu noul BMW Seria 1

Noul Seria 1 este primul automobil din segmentul sau ce poate fi echipat (optional) cu transmisie automata cu 8 vitezesi care vine standard cu functie Start&Stop, atat pentru variantele cu transmisii manuale, cat si pentru cele automate.

In total sunt disponibile cinci motorizari, dintre care doua pe benzina si trei diesel.

Benzina

• 118i – motor cu patru cilindri in linie, turbo (BMW TwinPower Turbo), cu o capacitate de 1.598 centimetri cubi (cmc), ce dezvolta 125 kW/170 Cai Putere (CP) la 4.800 rotatii pe minut (rpm). Cuplul maxim este de 250 Newton-metru (Nm) intre 1.500 si 4.500 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 7,4 secunde, iar viteza maxima este de 225 km/h. Consumul mediu este de 5,8-5,9 litri de benzina pentru 100 km parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon masoara 134-137 grame pe kilometru (*in functie de dimensiunile anvelopelor);
• 116i – motor cu patru cilindri in linie, turbo (BMW TwinPower Turbo), cu o capacitate de 1.598 cmc, ce dezvolta 100 kW/136 CP la 4.400 rpm. Cuplul maxim este de 220 Nm intre 1.350 si 4.300 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 8,5 secunde, iar viteza maxima este de 210 km/h. Consumul mediu este de 5,5-5,7 litri de benzina pentru 100 km parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon masoara 129-132 grame pe kilometru.

Diesel

• 120d – motor diesel cu patru cilindri in linie, turbo (BMW TwinPower Turbo), cu o capacitate de 1.955 cmc, ce dezvolta 135 kW/184 CP la 4.000 rpm. Cuplul maxim este de 380 Nm intre 1.750 si 2.750 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 7,2 secunde, iar viteza maxima este de 228 km/h. Consumul mediu este de 4,5-4,6 litri de motorina pentru 100 km parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon masoara 119-122 grame pe kilometru;
• 118d – motor diesel cu patru cilindri in linie, turbo (BMW TwinPower Turbo), cu o capacitate de 1.955 cmc, ce dezvolta 105 kW/143 CP la 4.000 rpm. Cuplul maxim este de 320 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 8,9 secunde, iar viteza maxima este de 212 km/h. Consumul mediu este de 4,4-4,5 litri de motorina pentru 100 km parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon masoara 115-118 grame pe kilometru;
• 116d – motor diesel cu patru cilindri in linie, turbo (BMW TwinPower Turbo), cu o capacitate de 1.955 cmc, ce dezvolta 85 kW/116 CP la 4.000 rpm. Cuplul maxim este de 260 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 10,3 secunde, iar viteza maxima este de 200 km/h. Consumul mediu este de 4,3-4,5 litri de motorina pentru 100 km parcursi, iar emisiile de dioxid de carbon masoara 114-117 grame pe kilometru.

La noul BMW Seria 1 producatorul auto german a simplificat mult liniile de echipare, personalizarea masinii fiind acum mai facila. Exista doua variante de echipare: BMW Sport Line si BMW Urban Line.

Ambele includ scaune cu tapiterie specifica, volan sport imbracat in piele, cotiera reglabila si jante de 16 inch din aliaj usor. Pe varianta BMW Sport Line pot fi puse optional jante de 17 inch, iar standard vine un ornament cromat pentru esapament.

O alta diferenta consta in faptul ca BMW Sport Line are interior cu finisaj negru-lucios, iar BMW Urban Line are finisaje cu aspect de sticla acrilica, disponibile pe alb sau negru, cu accente argintii. In cazul variantei sport lumina ambientala poate fi comutata intre portocaliu si alb, iar pe varianta “de oras” iluminarea interioara poate trece de la portocaliu la albastru roial. Masini are LED-uri pentru iluminare ambientala in zona plafonierei si pe montantii B (in zona prinderii superioare a centurilor de siguranta).

Standard exista un buton care comuta intre mai multe stiluri de condus: Comfort, Sport si Eco Pro. Pe versiunea de echipare BMW Sport Line exista in plus un mod Sport+.

Noul BMW Seria 1 are 4.324 mm lungime (+85 mm fata de generatia pe care o inlocuieste), 1.765 mm latime (+17 mm) si un ampatament de 2.690 mm (+30 mm). Ecartamentul fata a crescut cu 51 mm, iar cel spate cu 72 mm. Inaltimea masinii a ramas aceeasi, dar latimea si lungimea superioare dau un interior mai spatios, spune BMW. Spatiul pentru picioarele pasagerilor din spate a crescut cu 21 mm.

Portbagajul are acum 360 litri, fata de 330 litri, iar prin rabatarea banchetei se poate ajunge la 1.200 litri.

Vechea generatie BMW Seria 1 s-a vandut in circa un milion de exemplare la nivel mondial, de cand a aparut in 2004 si pana in prezent. La fel ca si modelul pe care-l inlocuieste, noul BMW Seria 1 va fi produs in uzina germana Regensburg, alaturi de BMW Seria 3 Sedan, Seria 3 Coupe, Seria 3 Convertible, M3 si Z4. Aceasta uzina a produs 4,5 milioane de automobile in istoria sa de 25 de ani.

Lansare MINI Coupe in Romania (sursa - 0-100.ro)

MINI Coupe a pasit oficial in Romania, pe circuit, cu provocari pe care nu te-ai astepta sa le intalnesti la o asemenea lansare. Masinile si-au depasit demult conditia de simple autovehicule, iar acest MINI iti lasa posibilitatea sa-ti compui singur melodii plecand de la niste negative prestabilite. Stilul de condus si actionarea semnalizarii adauga ritmuri pe acea melodie si, in plus, sistemul audio contine un fel de “spiridusi” care exclama mereu cand faci cate ceva. Oricat de ciudate ar parea aceste functii, inglobate sub palaria MINI Connected, oficialii marcii spun ca exista clienti care ar cumpara masina doar pentru ele, fara sa-i intereseze motorizarea sau alte specificatii tehnice.

Practic, MINI Coupe da tonul schimbarii sistemelor de infotainment in gama MINI si nu numai. Incepand cu lansarea acestui Coupe, si alte modele ale marcii pot avea noile functii MINI Connected, iar in industria auto reprezinta o premiera.

click aici pentru fotografii de la evenimentul de lansare

Ideea e cat se poate de simpla: transformarea unor functii conventionale ale unei masini in ceva modern, distractiv si interactiv. Clasicul computer de bord care iti afiseaza cat de eficient ai condus prin niste cifre seci, care semnifica cati litri de carburant ai consumat pentru 100 de kilometri parcursi, a devenit acum o functie cu grafica prietenoasa care iti prezinta pe ecranul central un acvariu cu pesti pus pe masina, iar misiunea ta este sa conduci in asa fel incat sa nu rastorni acvariul. Cine vrea sa omoare niste bieti pesti virtuali, nu-i asa?

Preturi MINI Coupe (sursa - BMW Group Romania)

Exista si web radio, iar clasicele sunete de avertizare pentru frana de mana uitata, centura nepusa, usa deschisa si altele sunt acum niste voci ale unor spiridusi. Fanii filmului KITT, cu David Hasselhoff, isi pot vedea acum visul cu ochii… De exemplu, cand accelerezi violent, o voce haioasa iti spune: “That’s right!… Pedal to the metal!”. Muzica din clipul de mai sus a fost compusa pe circuit, cu ocazia lansarii, sub coordonarea pilotului Claudiu David. Aceasta a fost provocarea data jurnalistilor de catre organizator.

Mai multe despre MINI Connected poti afla din clipul de mai jos, realizat special  in scop explicativ.

In fine, dincolo de toate aceste gadget-uri, MINI Coupe pastreaza ADN-ul marcii si-l duce pe noi culmi. Pe circuit am putut testa 10-15 minute cum se comporta masina in situatii extreme si la prima impresie pare cel mai agil MINI de serie creat vreodata.

Sistemul de directie are demultiplicare mica, astfel ca rotile vireaza puternic la cea mai mica miscare a volanului si masina se inscrie imediat pe viraj exact asa cum iti doresti. Derapajele sunt distractive si perfect controlabile, chiar daca nu esti pilot.

Mai multe despre MINI Coupe vom descoperi impreuna cu ocazia unui test drive obisnuit, in urmatoarele luni.

click aici pentru poze oficiale cu MINI Coupe

Masina vine cu trei motorizari pe benzina si una diesel:

• MINI John Cooper Works Coupe – motor turbo pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 centimetri cubi (cmc) ce dezvolta 155 kW/211 Cai Putere (CP) la 6.000 rotatii pe minut (rpm) si un cuplu maxim de 260 Newton-metru (Nm) intre 1.850 si 5.600 rpm (280 Nm cu overboost). Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 6,4 secunde, viteza maxima este de 240 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 7,1 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 165 de grame;
• MINI Cooper S Coupe – motor turbo pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 cmc ce dezvolta 135 kW/184 CP la 5.500 rpm si un cuplu maxim de 240 Nm intre 1.600 si 5.000 rpm (260 Nm cu overboost). Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 6,9 secunde, viteza maxima este de 230 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 5,8 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 136 de grame;
• MINI Cooper Coupe – motor aspirat (fara turbo) pe benzina cu o capacitate cilindrica de 1.598 cmc ce dezvolta 90 kW/122 CP la 6.000 rpm si un cuplu maxim de 160 Nm la 4.250 rpm. Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 9 secunde, viteza maxima este de 204 km/h, iar consumul mediu de benzina este de 5,4 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 127 de grame;
• MINI Cooper SD Coupe – motor turbo pe motorina cu o capacitate cilindrica de 1.995 cmc ce dezvolta 105 kW/143 CP la 4.000 rpm si un cuplu maxim de 305 Nm intre 1.750 si 2.700 rpm. Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 7,9 secunde, viteza maxima este de 216 km/h, iar consumul mediu de motorina este de 4,3 litri/100 km parcursi. Emisiile de dioxid de carbon pe kilometru ale acestui motor sunt de 114 de grame.

Giancarlo Fisichella, Enrico Galliera, Ion Bazac (sursa - 0-100.ro)

Ferrari FF, primul automobil cu tractiune 4×4 din istoria marcii sport de lux italiene, a fost lansat marti, 20 septembrie, in Romania, de personalitati de top. Sase romani si-au comandat deja masina, care costa peste 200.000 euro, insa numarul alocat tarii noastre este de patru exemplare pentru acest an, iar pentru 2012 cifrele sunt inca necunoscute.

Pilotul Ferrari Giancarlo Fisichella, vicepresedintele Ferrari Enrico Galliera, presedintele Forza Rossa, Ion Bazac, si ambasadorul Italiei la Bucuresti, Mario Cospito, au fost personalitatile care au marcat lansarea in Romania a neconventionalului Ferrari FF.

Numele automobilului, FF, vine de la Ferrari Four (Ferrari Patru – patru scaune, tractiune integrala 4×4). FF este primul automobil Ferrari echipat cu tractiune integrala si, de asemenea, este pentru prima data cand celebrul producator auto italian lanseaza un automobil atat de practic.

click aici pentru galeria foto cu Ferrari FF

Sistemul de tractiune 4×4, denumit 4RM, este cu 50% mai usor fata de alte sisteme echivalente de pe piata, spune Ferrari.

Ferrari Four (sursa - Forza Rossa)

Masina este desenata de Pininfarina si dispune de un motor V12 de 6.262 centimetri cubi (6,3 litri), cu injectie directa de benzina, ce dezvolta 660 de Cai Putere la 8.000 de rotatii pe minut. Masina accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3,7 secundesi emite 360 de grame de dioxid de carbon pe kilometru.

Ferrari FF are un design tipic de Shooting Break. Denumirea provine de la cuvantul “Break” sau omonimul sau “Brake”, folosit initial in cazul carutelor tractate de cai salbatici sau a celor folosite pentru diverse munci si extins apoi in cazul vehiculelor destinate vanatorii.

In anii ’60 si ’70, asa-numitele Shooting Break sau Shooting Brake motorizate erau extrem de populare in Marea Britanie.

Singurul dealer Ferrari din Romania este controlat de sotii Camelia si Ion Bazac (fost ministru al Sanatatii), prin Forza Rossa Holding, firma inregistrata in Cipru (86,3%). Celalalt actionar al Forza Rossa, cu o detinere de 13,6%, este un cetatean italian, Leo Taroni. Forza Rossa este, din februarie, si reprezentantul exclusiv al marcii Lotus in Romania, Serbia, Muntenegru si Republica Moldova.