Uzina Renault din Tanger (sursa - Renault)

In orasul marocan Tanger, situat foarte aproape de sudul Spaniei, se va inaugura joi 9 februarie cea ma noua uzina a grupului Renault, unitate la care urmeaza a fi construite mai multe noi modele Dacia, capacitatea anuala putand ajunge la 400.000 de unitati. Uzina a starnit controverse si ingrijorari in Franta, dar si in Romania, temerile fiind ca spre aceasta unitate de productie se vor indrepta noile proiecte ale aliantei, in detrimentul uzinelor mai vechi.

Proiectul uzinei situate la 30 km de orasul Tanger (unde s-a investit in constructia unui port ultra-modern) a debutat in 2007 dupa ce autoritatile marocane au oferit multe facilitati grupului Renault, inclusiv scutirea de impozite si de taxe de export pentru primii cinci ani. Autoritatile au construit si infrastructura si au finantat un centru de formare a anagajtilor, arata o analiza publicata de AFP.

La deschiderea din 9 februarie va fi prezent atat regele marocului, Mahomed al VI-lea, cat si carismaticul sef al aliantei Renault – Nissan, Carlos Ghosn. Investitia la Tanger se cifreaza la un miliard de euro, uzina va ajunge initial la o capacitate de productie de 170.000 unitati/an, insa poate creste spre 340.000 unitati/an. (400.000 daca se va lucra si in week-end). despre avantajele si provocarile cu care Dacia – Renault se va confrunta in Maroc puteti citi pe larg aici.

Se incepe cu doua modele noi: masina de familie Lodgy care in iunie va ajunge in tara noastra, dar si o utilitara care va fi lansata spre final de an. Cu siguranta vor intra in productie alte noi modele in 2013, intrebarea care ingrijoreaza multa lume in Franta si Romania fiind daca o parte din productia uzinelor din aceste tari va fi transferata catre Tanger, unde costurile sunt mai mici. Un alt avantaj al Marocului tine de apropierea fata de porturile din Spania, Franta si Italia (trei tari in care s-au vandut aproape 50% dintre masinile Dacia in 2011).

S-a anuntat inca de acum cativa ani ca 90% din productia de la Tanger va fi destinata exportului, in timp ce restul se va vinde in Maroc, Algeria si alte tari din regiune). In plus, si Algeria negociaza cu Renault si spera sa aiba o uzina a aliantei pe teritoriul sau.

Cei de la Renault au spus in repetate randuri ca va exista cerere pentru masinile ce urmeaza a fi produse la Tanger, mai ales ca vanzarile de modele din gama Entry cresc de la an la an, in contextul in care se inmultesc si modelele disponibile. Anul trecut s-au vandut circa 800.000 de masini din gama Entry (avand la baza platforma B0 a Logan), insa daca piata merge bine, vanzarile ar putea trece de un milion de masini/an (s-a vehiculat si nivelul de 1,2 milioane dolari) – astfel ca uzina din Maroc s-ar justifica fara sa afecteze alte sit-uri.

De mai bine de un an se poarta discutii legate de implicatiile pe care uzina din Tanger le va avea asupra altor sit-uri de productie si asupra vanzarilor de masini sub brand-ul Renault. Sindicalistii francezi au spus ca masini precum Lodgy, care va costa de la 10 – 11.000 euro,  vor afecta vanzarile monovolumului Scenic care, desi e mult mai bine dotat si superior tehnic, costa cu multe mii de euro mai mult decat noul model Dacia, iar pe vremuri de criza tot mai putini sunt dispusi sa dea bani in plus.

Oficialii Renault au contrazis ideile, subliniind ca Lodgy, respectiv Scenic se adreseaza unor clienti cu profil diferit, iar gradul de canibalizare va fi extrem de mic.

Dacia Solenza 2015, imagine facuta pe calculator (sursa - Caradisiac)

Francezii de la Caradisiac au facut un exercitiu de imaginatie postand o imagine creata pe calculator despre cum ar putea arata o berlina de mari dimensiuni pe care Dacia ar putea sa o lanseze in 2015. Berlina de 4,8 metri lungime ar putea avea chiar si un motor de 150 CP, iar francezii au ales pentru ea sa “reinvie” numele Solenza, model care a iesit din productie in 2005. Presa franceza a mai facut astfel de exercitii de imaginatie si cu masinuta ‘City” dar si cu noul Logan. Evident ca este mult prea devreme sa stim ce va lansa Dacia peste trei ani, cert este ca in primvara se lanseaza Lodgy.

Francezii spun ca berlina de cinci locuri va fi lansata in 2015 si va reinvia numele Solenza. Va dispune probabil si de un motor de 150 CP si va avea 4,8 metri lungime, cu peste jumatate de metru mai lunga decat Logan-ul din prezent. Ca idee de comparatie, Renault Fluence are circa 4,6 metri lungime, iar Latitude, circa 4,9 metri. Ar fi deci vorba de cea mai spatioasa Dacia din istorie. Evident ca francezii si-au dat cu parerea si despre pret: de la 13.000 de euro.

Solenza a fost produsa intre 2003 si 2005, a fost bine vazuta in comparatie cu modelele dinaintea ei, iar pe piata second-hand, in functie de starea masinii si kilometrii rulati, costa intre 1.000 si 2.500 euro.

Franta a fost si anul trecut de departe cea mai mare piata a Dacia (peste 90.000 de masini vandute), astfel ca nu e de mirare ca presa de acolo face diverse materiale de anticipare care pot avea putine in comun si realitatea. Ceva similar a facut recent si AutoPlus care si-a inchipuit cum va arata noul Logan si o masinuta Dacia de oras.

Evident ca este mult prea devreme sa stim ce va lansa Dacia peste trei ani, cert este ca in primvara se lanseaza Lodgy.

Dacia Lodgy Glace (sursa - Bernard Bakalian)

Alain Prost, la volanul Dacia Lodgy, si-a adjudecat titlul de campion in sezonul 2011-2012 din Trofeul Andros, care s-a incheiat sambata, 28 ianuarie. Astfel, dupa al treilea sezon in care concureaza pe un automobil ce poarta sigla Dacia, Alain Prost a obtinut titlul de campion, cu masina de competitie Dacia Lodgy Glace. In celelalte doua sezoane petrecute in costumul Dacia, Prost a concurat pe Duster. Pentru Dacia este prima victorie intr-o competitie atat de importanta si cunoscuta, Trofeul Andros fiind numit si Formula 1 pe gheata.

Spre deosebire de sezoanele 2009-2010 si 2010-2011, cand Dacia a concurat in Trofeul Andros cu o singura masina, Duster Ice, condus de Alain Prost, pentru sezonul 2011-2012 Dacia a participat in Trofeul Andros cu doua masini Lodgy Glace si trei piloti: Alain Prost, Nicolas Prost si Evens Stievenart. Ultimii doi au concurat pe aceeasi masina, alternativ.

click aici pentru galeria foto cu Lodgy Glace

Evens Stievenart s-a clasat pe locul 5 in clasamentul general, iar Nicolas Prost pe 10.

Varianta de curse a Dacia Lodgy are 4,001 metri lungime, 1,9 metri latime si un ampatament de 2,5 metri. Aceste cifre sunt diferite de cele pe care le are modelul de serie care va fi lansat in aceasta primavara. Lodgy Glace cantareste 950 kg, are un rezervor de 25 de litri si o putere de 355 Cai Putere (CP) dezvoltata de un motor de 3 litri preparat de Renault Sport Technologies.

Clasament General Trofeul Andros 2011-2012 (sursa - tropheeandros.com)

Interior Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Prima fotografie cu interiorul Dacia Lodgy a fost publicata pe un forum din Franta, masina fiind, se pare, surprinsa intr-o parcare in timp ce echipajul care face teste lua o pauza. Pe acelasi forum sunt prezentate mai multe fotografii cu exteriorul masinii, dand astfel primele indicii despre cum arata Lodgy intr-un cadru natural. La jumatatea lunii ianuarie Lodgy a fost surprinsa si pe drumurile din Romania, desi mai este o luna pana la prezentarea fizica oficiala a masinii, la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie).

Dacia a prezentat pe 5 ianuarie 2012 primele poze oficiale cu versiunea de serie a monovolumului Lodgy care va fi prezentat in martie la Salonul Auto de la Geneva. Masina are o lungime de 4,5 metri. Lodgy va avea atat o versiune cu cinci locuri, cat si una cu sapte locuri, modelul urmand sa fie produs in Maroc si lansat in aprilie pe piata romaneasca, potrivit primelor declaratii ale oficialilor Renault. Cu ocazia unei alte intalniri cu presa acestia au spus ca Lodgy va ajunge in showroom-uri in iunie.

“Gama Dacia se extinde in 2012 cu Lodgy, un vehicul de familie disponibil in varianta cu 5 si 7 locuri. In concordanta cu spiritul marcii Dacia, Lodgy este un model foarte spatios, cu prestatii inedite, adaptate asteptarilor clientilor. Familiile aflate in cautarea unui vehicul polivalent la un pret accesibil isi vor putea cumpara noul model cu o garantie de 3 ani”, se arata in comunicatul prin care a fost anuntata Lodgy.

Ramanand fidela atributelor marcii, Lodgy ofera un plus de confort si functionalitate prin noile echipamente care vor fi disponibile in premiera pentru Dacia, spune constructorul auto.

“Designul sau sugereaza un spatiu interior remarcabil pana la al 3-lea rand de scaune. Cu o lungime de 4,5 metri, Dacia Lodgy ofera un volum considerabil al portbagajului, inclusiv in varianta cu 7 locuri. Numele – Lodgy – care aminteste de englezescul lodge, este o trimitere directa la trasatura sa esentiala: capacitatea de a gazdui o intreaga familie si bagajele sale”, potrivit Dacia.

Dacia Lodgy va oferi o siguranta comparabila cu celelalte modele ale marcii, potrivit oficialilor Renault. Preturile de pornire oficiale nu sunt publice, dar presa franceza a speculat un prag de pornire de 10.000 euro.

Acest al saptelea model Dacia, Lodgy, a fost anuntat pe 14 noiembrie 2011, cand Grupul Renault a prezentat o varianta de curse a masinii. La scurt timp dupa aceea in presa internationala a aparut o imagine generata pe calculator despre care un numar covarsitor de publicatii din Romania au scris ca este varianta de serie, insa iata ca in final produsul real este destul de indepartat de fotografia trucata.

Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit in opt ani un actor de notorietate pe piata auto europeana.

Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Dacia Lodgy (sursa - worldscoop.forumpro.fr)

Dacia Lodgy (sursa - Dacia)

Primele automobile Dacia Lodgy au inceput deja sa circule pe drumurile din Romania, desi mai este o luna pana la prezentarea fizica oficiala a masinii, la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie). Utilizatorul iulica79 a postat pe YouTube doua clipuri in care Dacia Lodgy a fost surprinsa pe DN 71 care face legatura intre localitatile Targoviste si Pucioasa.

Dacia a prezentat pe 5 ianuarie 2012 primele poze oficiale cu versiunea de serie a monovolumului Lodgy care va fi prezentat in martie la Salonul Auto de la Geneva. Masina are o lungime de 4,5 metri. Lodgy va avea atat o versiune cu cinci locuri, cat si una cu sapte locuri, modelul urmand sa fie produs in Maroc si lansat in aprilie pe piata romaneasca, potrivit primelor declaratii ale oficialilor Renault. Cu ocazia unei alte intalniri cu presa acestia au spus ca Lodgy va ajunge in showroom-uri in iunie.

“Gama Dacia se extinde in 2012 cu Lodgy, un vehicul de familie disponibil in varianta cu 5 si 7 locuri. In concordanta cu spiritul marcii Dacia, Lodgy este un model foarte spatios, cu prestatii inedite, adaptate asteptarilor clientilor. Familiile aflate in cautarea unui vehicul polivalent la un pret accesibil isi vor putea cumpara noul model cu o garantie de 3 ani”, se arata in comunicatul prin care a fost anuntata Lodgy.

Ramanand fidela atributelor marcii, Lodgy ofera un plus de confort si functionalitate prin noile echipamente care vor fi disponibile in premiera pentru Dacia, spune constructorul auto.

“Designul sau sugereaza un spatiu interior remarcabil pana la al 3-lea rand de scaune. Cu o lungime de 4,5 metri, Dacia Lodgy ofera un volum considerabil al portbagajului, inclusiv in varianta cu 7 locuri. Numele – Lodgy – care aminteste de englezescul lodge, este o trimitere directa la trasatura sa esentiala: capacitatea de a gazdui o intreaga familie si bagajele sale”, potrivit Dacia.

Dacia Lodgy va oferi o siguranta comparabila cu celelalte modele ale marcii, potrivit oficialilor Renault. Preturile de pornire oficiale nu sunt publice, dar presa franceza a speculat un prag de pornire de 10.000 euro.

Acest al saptelea model Dacia, Lodgy, a fost anuntat pe 14 noiembrie 2011, cand Grupul Renault a prezentat o varianta de curse a masinii. La scurt timp dupa aceea in presa internationala a aparut o imagine generata pe calculator despre care un numar covarsitor de publicatii din Romania au scris ca este varianta de serie, insa iata ca in final produsul real este destul de indepartat de fotografia trucata.

Relansata in 2004 cu modelul Logan, Dacia a devenit in opt ani un actor de notorietate pe piata auto europeana.

Dacia City si Logan 2 in viziunea Auto Plus (sursa - Auto Plus)

Cel mai noi numar al revistei auto franceze Auto Plus prezinta ipoteze de design pentru Dacia City, nume dat de presa unei masini de oras care va fi lansata in urmatorii ani, precum si o imagine generata pe calculator ce infatiseaza noua generatie Logan, care va fi prezentata la sfarsitul acestui an si va ajunge pe piata in 2013.

Francezii scriu ca modelul Dacia City ar urma sa fie lansat in 2014 si ca pretul de pornire ar fi de 5.900 euro. Au trecut doi ani de cand Constantin Stroe, vicepresedinte al Automobile Dacia, a declarat ca ideea unei masini mai mici decat Sandero este luata in calcul pentru gama Dacia, iar la sfarsit de 2011 presa germana a readus in dezbatere aceasta tema. Planurile au fost reconfirmate, fara alte detalii, de catre directorul gamei Entry a Renault, Eric Pasquier.

“Exista un plan de a avea un vehicul entry. Asta e”, a declarat Pasquier in fata catorva jurnalisti din Romania, la Val Thorens, in Franta, unde Dacia Lodgy Glace si-a facut debutul in Trofeul Andros, pe 3 si 4 decembrie.

Pentru ipoteza de design prezentata de Auto Plus pentru Dacia City punctul de pornire pare sa fi fost noua generatie Nissan Micra.

Intr-o fotografie mai mica in interiorul revistei este prezentata o masina de culoare rosie despre care Auto Plus scrie ca infatiseaza Logan 2. Acesta ar urma sa aiba un pret de la 8.900 euro. Laurens van den Acker, designerul sef al Renault, spunea pentru 0-100.ro ca noua generatie Logan va fi prezentata in toamna lui 2012, la salonul auto de la Paris, dar nu dadea informatii despre momentul comercializarii. Directorul comercial al Dacia in Romania, Thomas Dubruel, a precizat ca noul Logan nu va incepe sa fie comercializat in acest an.

Vanzari Dacia la nivel mondial si in Romania 2004-2011 (sursa - Dacia)

Vanzarile de autovehicule marca Dacia la nivel mondial au cunoscut o crestere sustinuta din 2004, anul in care a fost lansat Logan, si pana in 2010, dar cifrele pentru anul trecut ne arata un trend inversat. Daca ne uitam la vanzarile din Romania, acestea au scazut de peste 3,5 ori in 2011 fata de nivelul maxim inregistrat in 2005. Iata cum arata evolutia vanzarilor Dacia in ultimii opt ani, atat in Romania, cat si la nivel mondial.

Sigur, aceasta scadere a livrarilor la nivel mondial din 2011 nu este profund ingrijoratoare si premisele cu care brandul Dacia ataca anul 2012 s-ar putea sa ne dezvaluie, anul viitor pe vremea asta, un 2012 record.

Lansarea monovolumului Lodgy si a unei noi furgonete, in locul Logan VAN, reprezinta doi piloni importanti de crestere a vanzarilor in acest an.

Duster inca o duce foarte bine si este un succes comercial care a depasit orice asteptari ale Renault. In 2011 Duster a reprezentat 46% (sau 160.000 unitati) din totalul autovehiculelor Dacia vandute in lume. SUV-ul s-a vandut bine si in Romania, de doua ori mai bine decat mai micul si mai accesibilul Sandero (7.249 Duster vs. 2.519 Sandero).

Vanzari Dacia la nivel mondial 2004-2011 (sursa - Dacia)

Vanzari Dacia in Romania 2004-2011 (sursa - Dacia)

Nota: Cifrele includ si autovehiculele marca Dacia produse in Maroc, iar vanzarile globale/mondiale le includ si cele de pe piata romaneasca.

Sigla Dacia (sursa - 0-100.ro)

Vanzarile Dacia au ramas la nivelul de peste 340.000 de unitati si in 2011, iar in total in circulatie sunt 1,8 milioane de masini ale marcii, dintre care jumatate in Europa de Vest, arata datele publicate de marca din grupul Renault. Anul trecut trei tari au realizat jumatate din vanzarile marcii, iar in afara de Romania, cele mai multe Dacii sunt pe soselele franceze: aproape 400.000. Care au fost cele mai mari piete Dacia in 2011 si cum se explica cele mai interesante rezultate puteti citi in articol.

Pe plan mondial Dacia a vandut circa 343.000 de vehicule, scadere fata de anul record 2010 cand s-au vandut 348.000. Peste un sfert dintre masini s-au vandut in Franta, iar Romania a contribuit cu doar 9%. Cel mai vandut model a fost Duster, peste 160.000 de masini, in timp ce tari precum Turcia, Algeria si Maroc au avut rezultate foarte bune de peste 20.000 unitati fiecare.

Per total sunt in circulatie cam 1,8 milioane de masini Dacia, circa un milion in tara (inclusiv cateva sute de mii de Dacii de dinainte de Logan) si peste 800.000 in Europa de Vest. In ultimii sapte ani s-au vandut 375.000 de Dacii in Franta, 220.000 in Germania, 87.000 in Italia, 70.000 in Spania si 38.000 in Belgia.

Franta

In 2010 Dacia a vandut peste 100.000 de masini in Franta, iar anul trecut, desi vanzarile au scazut 94.000, Franta a ramas de departe cea mai mare piata pentru marca romaneasca. In total s-au vandut peste 94.000 de automobile (din care peste 5.000 au fost vehicule comerciale. Marca are aproape 4% din piata totala, iar Duster a fost in top zece cele mai vandute autoturisme in Franta, gasindu-si peste 51.000 de clienti. Franta a fost de departe cea mai mare piata a Duster, acolo ducandu-se peste 30% din productia mondiala a primului SUV Dacia.

Germania

Dacia a fost vedeta anului 2009 in Germania cand datorita programului Rabla s-au vandut peste 80.000 de masini ale marcii. In 2010 vanzarile s-au injumatatit, asa cum era de asteptat, iar anul trecut Dacia a reusit sa-si creasca vanzarile cu aproape 10% si sa treaca de 43.000 de masini vandute, ceea ce i-a adus peste un procent din piata. Vanzarile Renault au fost mult peste cele ale Dacia, depasind 140.000 de unitati. Obiectivul pentru anul in curs este de 47.000 de masini Dacia, scrie presa germana. Cei de la Dacia se arata entuzismati de vanzarile Duster pe piata germana si spun ca marca “a capatat o anumita faima” acolo.

Romania

In 2007 Dacia vindea peste jumatate din productie in Romania, insa de atunci vanzarile au tot scazut, astfel ca anul trecut s-a ajuns la 30.867 masini, dintre care jumatate s-au dat prin Rabla. Logan berlina a ramas cel mai vandut model, cu peste 15.800 unitati, Duster si-a gasit peste 7.000 de cumparatori, iar Sandero si Logan MCV au depasit fiecare pragul de 2.500 de unitati fiecare. Dacia spune ca are cam 29% din piata masinilor noi si estimeaza o crestere a vanzarilor in 2012, insa cu conditia ca programul Rabla sa aiba impact.

Italia

Italia este tara in care Dacia a vandut masini pe Facebook si a lansat in toamna lui 2011 si magazinul online pentru a testa reactia publicului. Anul trecut s-au vandut peste 26.800 de masini ale marcii care a ajuns sa aiba 1,5% din piata toala. Este singura piata importanta pentru Dacia, in afara de Romania, in care vanzarile sale sunt mult mai mari decat cele ale Renault care si-a gasit sub 17.000 de clienti. Compania nu exclude posibilitatea ca Italia sa depaseasca Romania la vanzari, insa precizeaza ca nu ar fi ceva iesit din comun dat fiind ca Italia are populatie mult mai mare.

Maroc

Tara nord – africana e esentiala pentru viitorul Dacia, insa si pentru prezentul ei fiindca anul trecut s-au vandut peste 22.300 de masini, crestere de 24% fata de 2010. SI in aceasta tara vanzarile Dacia le depasesc pe cele ale marcii Renault care si-a gasit sub 20.000 de clienti. Nu este de mirare ca Dacia merge atat de bine in Maroc fiindca din 2005 sunt produse in tara masini ale marcii si cam tot ce se vinde acolo este produs pe plan local. Noua uzina din Tanger a inceput productia de preserie a MPV-ul Lodgy, iar Maroc va ajunge in cativa ani o baza importanta de productie pentru marca din Groupe Renault.

Turcia

In Turcia s-au vandut peste 21.300 de Dacii anul trecut, marca avand circa 5% din piata. Si aici vanzarile Renault sunt mai mici (sub jumatate din cele ale Dacia).

Algeria

Algeria este de cativa ani o piata buna pentru Dacia ale carei vanzari au crescut si anul trecut acolo cu cateva procente, ajungand la 19.200 de masini. Marca Renault a fost mult peste Dacia, vanzarile trecand de 55.000 de unitati (avans de 25%).

Spania

Piata spaniola a avut un an cu scaderi pe toata linia, iar Dacia nu a facut exceptie, vanzarile micsorandu-se cu 28%, de la circa 21.000 de unitati, la aproximativ 15.600, ceea ce ii da marcii o cota de aproape 2%. Vanzarile Renault au depasit 63.000 de unitati.

Alte piete bune – Patru tari europene au generat 10% din vanzarile totale

In Belgia s-au vandut peste 14.000 de Dacii, in Polonia s-a trecut de 7.000 de unitati, iar Elvetia si Austria au trecut de pragul de 5.000.

Thomas Dubruel (sursa - HotNews.ro)

Dacia va lansa in iunie masina de familie Lodgy pe piata romaneasca, iar cel mai probabil in ultimul trimestru din an va fi lansat si un model de furgoneta produs tot la uzina din Maroc, a spus Thomas Dubruel, noul director comercial al marcii. El a mai spus la conferinta de prezentare a rezultatelor pe 2011 ca pe termen scurt si mediu nu vom vedea o Dacie cu motor electric si a precizat ca noul Logan nu va intra in vanzare in decursul acestui an.

Dubruel a spus ca printre semnele bune pe care le-a vazut in piata in 2011 se numara si cel legat de faptul ca au crescut vanzarile de masini destinate flotelor, iar cele doua noi modele care vor fi fabricate in Maroc vor spori vanzarile marcii in randul companiilor.

Thomas Dubruel, care din septembrie este director al Renault Commercial Roumanie, a spus ca Lodgy, monovolum care va fi dezvaluit in martie la Geneva, urmeaza a fi lansat pe piata romaneasca in iunie. Apoi urmeaza un model fabricat tot in Maroc, o “mica furgoneta” ce va fi lansata “dupa vacanta de vara, cel mai probabil in ultimul trimestru”, spune oficialul.

Intrebat daca Dacia va lansa in curand o masina electrica, mai ales pe fondul atator speculatii aparute in ultimele zile, el a spus ca nu se pune problema “pe termen scurt sau mediu” fiindca tehnologia este prea scumpa si ar contrazice filosofia marcii. Ar putea veni o zi in are sa fie lansata o Dacie electrica, insa totul depinde de piata.

Intrebat despre momentul in care noul Logan 2 va intra in vanzare, el a spus ca acest lucru nu se va intampla in 2012. Laurens van den Acker, designerul sef al Renault, spunea pentru 0-100.ro ca noua generatie Logan va fi prezentata in toamna lui 2012, la salonul auto de la Paris, dar nu dadea informatii despre momentul comercializarii.

Dacia a vandut anul treut in tara sub 31.000 de masini, ceea ce inseamna aproximativ 9% din productia mondiala care s-a indreptat mai ales catre Europa de Vest. Dubruel spune ca desi vanzarile Dacia au scazut in tara, reteaua de 95 de dealeri a rezistat “in mod remarcabil crizei” fiindca nu au fost falimente. Circa jumatate din vanzari au fost facute prin programul Rabla in 2011.

Motor Renault dCi 130 (sursa - Renault)

Motorul turbo diesel de 1,6 litri dCi dezvoltat de Renault, ce livreaza 130 Cai Putere (CP), ar putea intra in curand si in echiparea autovehiculelor Dacia, reiese din declaratii ale directorului comercial al marcii, Thomas Dubruel, facute intr-o conferinta de presa in care au fost anuntate rezultatele comerciale ale Dacia pentru anul 2011. Propulsorul a inceput sa fie produs in aprilie 2011 si este cel mai puternic propulsor diesel din lume in categoria sa de cilindree. Acest motor echipeaza momentan doar anumite modele Renault.

Dubruel a fost intrebat de un jurnalist cand va fi inlocuit motorul de 1,5 litri dCi cu cel de 1,6 litri dCi si a raspuns ca “in curand, pentru ca la introducerea pe piata a noilor modele vom vedea noi motoare”.

UPDATE 11:55: Revenind ulterior cu precizarii, oficialii Renault au spus ca raspunsul nu a fost punctual pentru propulsorul de 1,6 litri dCi, ci s-a referit la intreaga gama de motorizari.

El nu a precizat pe ce modele si cand mai exact vom vedea noul motor pe autovehicule Dacia. Este de asteptat ca acest propulsor diesel varf de gama sa debuteze pe Lodgy si Duster.

Cel mai apropiat motor rival pentru 1,6 litri dCi al Renault este dezvoltat de coreenii de la Kia si Hyundai si are 128 CP, avand, evident, o capacitate cilindrica tot de 1,6 litri. Alte companii auto rivale Renault, precum PSA Peugeot Citroen si Ford, au pe masinile lor motoare turbo diesel de 1,6 litri ce livreaza cel mult 115 Cai Putere.

Noul motor Renault 1.6 dCi poarta numele Energy dCi 130 (tip R9M) si vine sa umple locul dintre motorul turbo diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP (tip k9K) si cel de 2 litri dCi de 150 CP/180 CP.

Propulsorul dCi 130 este primul dintr-o serie de motoare de noua generatie, care poarta indicativul Energy, si va ajunge in Romania la inceputul lui 2012, odata cu Scenic restilizat (facelift), iar ulterior va fi disponibil si pe Megane, potrivit oficialilor Renault Romania.

Unitatea dCi 130 a intrat in productie in Franta in aprilie 2011, la uzina Cleon a Renault, in care lucreaza 450 de angajati. Motorul va fi produs exclusiv acolo, iar Renault estimeaza ca 30% dintre motoarele pe care le va produse la Cleon in 2012 vor fi dCi 130.

Si in Romania Renault va produce motoare de ultima generatie, turbo, dar pe benzina, care vor echipa, printre altele, si noul Logan care ar trebui sa iasa pe piata in 2012.