Audi high-voltage battery project house din Gaimersheim (sursa - Audi)

Audi a inaugurat in Gaimersheim, langa Ingolstadt, un centru pentru a cerceta, dezvolta si testa baterii litiu-ion de inalta tensiune. Constructia – inceputa in aprilie 2010 si finalizata in luna mai din acest an – se intinde pe o suprafata de 3.500 metri patrati (mp). Peste 100 de experti in electronica au fost angajati de Audi special pentru acest proiect.

Centrul include o zona de testare a bateriilor de inalta tensiune la nivel celular; o unitate de productie de prototipuri si productie de serie la scara redusa; design si dezvoltare de hardware si software propriu pentru toate componentele; dezvoltare si fabricare de baterii pentru Audi R8 e-tron si Audi A1 e-tron.

Panasonic este unul dintre partenerii cheie si este responsabil pentru furnizarea de celule de baterii.

Eticheta e-tron este data de Audi pentru mobilitatea electrica. Obiectivul Audi este de a oferi un model e-tron, in fiecare segment, pana in 2020.

Audi e-bike Woerthersee (sursa - Audi)

Audi prezinta – la intalnirea fanilor marcilor din Grupul Volkswagen din regiunea Carintia, din Austria – o bicicleta electrica ultra-moderna ce poate parcurge peste 50 km cu motorul electric si cantareste 26 kg cu tot cu baterie. Bicicleta e-bike Worthersee dispune si de un computer de bord cu touch-screen ce se poate conecta prin WiFi cu smartphone-ul posesorului.

Audi descrie bicicleta ca fiind una futurista, nici conventionala, dar nici pur electrica, ci una pentru sport, distractie dar si giumbuslucuri (sau tricks, cum spune comunicatul oficial in engleza).

Bicicleta realizata de designerii din Ingolstadt are roti de 600 g fiecare si un cadru ce cantareste 1,6 kg, insa per total, cu tot motorul electric, e-bike are are 21 kg, iar bateria adauga cinci kilograme.

Motorul electric livreaza maxim 2,3 kW/3,1 Cai Putere (CP), iar cuplul este de 250 Nm. Bateria integrata in cadru cantareste 5 kg, are o capacitate de 530 Wh si poate fi incarcarcata in doua ore si jumatate la o priza conventionala. Ea poate fi scoasa de pe bicicleta pentru a fi inlocuita cu una gata incarcata de cei care nu vor sa astepte.

In modul electric se pot atinge viteze de pana la 80 km/h, iar autonomia este in jurul a 50-70 km.

Ciclistul are control total asupra motorului electric si poate alege diverse moduri de interventie a acestuia, de la modul de pedalare 100%, pana la cel total electric. Intre extreme exista mai multe moduri de condus, inclusiv cel in care daca ciclistul vrea sa mentina o viteza constanta motorul electric intervine cand ciclistul incetineste pe drumuri in urcare sau din cauza vantului, spre exemplu.

Bicicleta dispune si de un computer de bord cu touch-scren care poate fi sincronizat prin WiFi cu smartphone-ul si deci tot parcursul, reprizele si vitezele inregistrate pot fi postate rapid pe Facebook pentru ca prietenii sa vada si sa faca tot felul de comparatii.

Bicicleta va fi prezentata la intalnirea fanilor Audi, VW, Seat and Skoda din regiunea Carintia (Austria), care se tine intre 16 si 19 mai la Reifnitz, langa lacul Worthersee.

Audi A7 Sportback (sursa - 0-100.ro)

In timp ce la grupuri precum Peugeot-Citroen si Renault veniturile au scazut in primul trimestru, Volkswagen continua sa faca nota discordanta si afiseaza atat un profit in crestere cu 10%, cat si vanzari cu 26%. Parcursul de pe piata chineza si rezultatele fara precedent ale Audi sunt responsabile pentru situatia din prezent, iar grupul estimeaza ca profitul operational pentru intreg 2012 va fi peste valoarea de 11,3 miliarde de anul trecut.

Volkswagen Group a afisat profit operational de 3,2 miliarde euro, fata de 2,9 miliarde euro in Q1 2011, iar vanzarile au urcat puternic de la 37,5 miliarde euro, la 47,6 miliarde euro. Grupul a livrat in primele trei luni 2,16 milioane vehicule, cu 9% fata de perioada similara a lui 2011.

Cererea pentru Tiguan, Passat si Touareg a dus profitul operational al marcii Volkswagen la 1,1 miliarde euro, in timp ce la Audi vanzarile bune ale A6, A7 Sportback si A8 au dus profitul operational la 1,4 miliarde euro (+26%).

Si Skoda a avut un trimestru record, vanzarile trecand de 200.000 de unitati, iar profitul, de 200 milioane euro, pe fondul parcursului bun al unor modele precum Fabia si Yeti.

Seat a avut un parcurs interesant: desi livrarile au urcat cu cateva mii de unitati, de la 93.000, la 99.000, marca a inregistrat pierderi operationale mai mari (29 milioane euro, fata de 17 milioane euro in Q1 2011).

La divizia Vehicule Comerciale profitul operational a urcat cu 34%, pana la 124 milioane euro, pe fondul unor vanzari ce au depasit 100.000 vehicule.

Cel mai mare grup auto european caracterizeaza rezultatele financiare ca fiind per ansamblu satisfacatoare “In lumina mediului economic dificil, ne putem declara multimiti de performantele bune ale grupului”, spune Dieter Potsch, director financiar al VW Group.

Ducati 1199 Panigale S (sursa - Ducati)

Anuntul oficial al Audi, cum ca va cumpara producatorul italian de motociclete sport Ducati, nu a fost o surpriza, insa a starnit valva si a generat opinii din cele mai diferite. De la un simplu capriciu al magnatului VW Ferdinand Piech, pana la o miscare strategica stralucita la adresa BMW, preluarea a fost comentata in fel si chip. Ce diferente sunt intre Audi si Ducati, ce ar avea de castigat nemtii, dar si ce ar putea pierde, puteti citi in articol.

Ducati in cateva cifre

Ducati s-a infiintat in 1926, la inceput a produs piese pentru radio-uri, iar dupa Al Doilea Razboi Mondial a inceput sa produca motociclete. Cunoscuta pentru numarul impresionant de Campionate Mondiale castigate, Ducati a vandut anul trecut 42.000 de unitati, in valoare de 480 milioane euro, iar profitul a fost de 93 milioane euro.

Compania italiana cu sediul la Bologna si 1.135 de angajati vinde in 65 de tari modele precum Superbike, Monster, Streetfighter, Hypermotard, Multistrada si Diavel, pretul celui mai scump model fiind de 30.000 de euro.

Ca si comparatie, cel mai mare producator mondial, Honda, face anual 18 milioane de motociclete (din toate tipurile), in timp ce marcile BMW si Husqvarna au vandut 113.000 unitati anul trecut. Cifrele de afaceri ale Audi sunt mult peste cele ale Ducati: anul trecut vanzarile au depasit 44 miliarde euro iar profitul a depasit cinci miliarde euro.

Fondul de investitii italian Investindustrial, cel care detinea pana acum Ducati, a pus marca “pe picioare” in ultimii cinci ani. In 2006 cifra de afaceri era de 305 milioane euro, acum este cu 60% mai mare, iar numarul de unitati vandute era de 35.000 si a urcat cu 20% anul trecut.

Un capriciu, goana dupa trofee, o miscare ilogica

O serie de voci din piata se arata nedumerite de miscarea Audi si nu vad nicio logica in achizitia despre care se zvoneste ca se cifreaza la 860 milioane euro. Presa germana, citata de AFP, scrie ca achizitia este un capriciu al marelui Ferdinand Piech, legendarul sef al consiliului de administratie al VW, un inginer care admira enorm marca italiana si a incercat si acum cativa ani sa o preia. Presa scrie ca este un trofeu pe care Piech l-a dorit si practic este un cadou pentru aniversarea lui de 75 de ani. (Piech s-a nascut la 17 aprilie 1937).

Analisti citati de Reuters spun ca achizitia nu are nicio logica din punct de vedere economic, iar Telegraph scrie ca nu este deloc clar ce poate Ducati sa ofere celor de la Audi in contextul in care marca din Bologna este foarte mica in comparatie cu restul jucatorilor din piata moto.

Pe de alta parte, Financial Times citeaza un analist care spune ca astfel de preluari se petrec atunci cand grupuri foarte mari, precum Volkswagen, au prea multe lichiditati si nu vor ca banii sa se duca spre actionari.

O miscare inteligenta, experienta deosebita in gestionarea marcilor premium

Volkswagen Group spune, in comunicatul de presa care anunta preluarea, ca Ducati este o marca premium celebra cu o traditie deosebita in constructia de motociclete sport performante si cu greutate redusa. Este normal ca VW sa-si arate incantarea vizavi de o achizitie, dar si numeroase voci din piata sunt de acord ca este o miscare extrem de buna.

Bloomberg citeaza analisti care spun ca Audi avea nevoie de o marca moto la fel cum are, cu succes, si BMW. Evolutiile unor marci precum Bugatti sau Lamborghini sunt dovada ca marele grup german stie sa gestioneze marci ultra-permium si ca are toate cunostiintele necesare pentru a le gestiona excelent.

Telegraph scrie ca Ducati va beneficia, nu doar de investitii masive ale Volkswagen Group, ci si de know-how tehnologic de la Audi. In plus, este aproape sigur ca viitorul Ducati este sigur din punct de vedere financiar.

Un alt analist citat de Bloomberg subliniaza ca Ducati este o marca foarte puternica intr-un segment foarte specializat, ceva in genul Lamborghini, iar asta ii va da un plus extraordinar marcii Audi la partea de marketing.

Vanzarile de motociclete noi in UE au fost de 1,6 milioane unitati anul trecut, cu un milion sub nivelul din 2008.

Ducati Multistrada S Touring (sursa - Ducati)

Ducati si Audi (sursa - Audi)

Dupa multe zile de speculatii, Audi confirma ca achizitioneaza de la grupul italian Investindustrial producatorul de motociclete sport Ducati, la un pret care nu a fost mentionat oficial, insa se zvoneste ca ar fi vorba de aproximativ 860 milioane euro. Tot miercuri Audi a anuntat ca alege Mexicul pentru prima sa uzina din America de Nord, capacitatea de productie a unitatii urmand a ajunge la 150.000 masini/an intr-o prima faza.

De cateva saptamani s-a scris pe tema posibilei achizitii a Ducati, iar acum Audi confirma, insa nu da detalii financiare.   Ducati a vandut anul trecut circa 42.000 de motociclete, care au adus venituri de 480 de milioane euro. Producatorul de motociclete are 1.100 de salariati la unitatile de productie din Italia si Thailanda. Compania are datorii de 200 milioane euro si multi analisti se indoiesc ca grupul Volkswagen a facut o miscare inteligenta.

Compania Ducati a fost fondata de Adriano si Marcello Ducati in Bologna in 1926. Societa Scientifica Radiobrevetti Ducati producea initial piese pentru radio-uri, iar din 1949 a inceput sa construiasca motociclete.

Audi a mai facut miercuri un anunt foarte important: prima sa uzina din America de Nord va fi in Mexic si va incepe productia in 2016, locul exact unde aceasta va fi construita nefiind anuntat inca. Nici nu a venit bine anuntul si deja s-au starnit controverse fiindca ministrul mexican al economiei a spus ca germanii vor investi doua miliarde dolari la noua unitate. Seful Audi, Rupert Stadler, a precizat insa ca nu este nevoie de doua miliarde dolari pentru o uzina care va face 150.000 masini/an, insa nu a dat suma exacta. Se pare ca la noua uzina va fi construit Audi Q5.

Interesant este ca o alternativa pentru uzina nord-americana era statul Tennessee, unde si Volkswagen are un sit de productie. In orice caz, Mexicul nu e teritoriu nou pentru Volkswagen fiindca in statul Puebla se produc modelele Beetle, Jetta si Golf iar in provincia Guanajuato este in constructie o uzina de motoare cu capacitate de 300.000 unitati/an.

Audi RS Q3 concept (sursa - Audi)

Audi prezinta RS Q3 concept la Salonul Auto de la Beijing (23 aprilie-2 mai), anuntandu-si astfel intentiile de a lansa o versiune de inalta performanta a celui mai mic SUV al sau, echipata cu un motor de 360 Cai Putere (CP) care poate trimite masina pana la 100 km/h in 5,2 secunde.

Audi RS Q3 Concept este echipat cu un propulsor de 2,5 litri pe benzina, turbo (TFSI), tractiune integrala quattro si are o garda la sol cu 25 mm mica fata de un Q3 standard. Masina vine standard cu o transmisie automatizata cu sapte trepte S tronic.

click aici pentru galeria foto

Bara de protectie din fata este redesenata si confectionata din fibra de carbon (CFRP) pentru a intari caracterul sportiv al masinii.

Audi este primul producator auto premium care anunta o versiune de inalta performanta in categoria SUV-urilor de mici dimensiuni. Pentru BMW X1 si Range Rover Evoque nu au fost anuntate variante atat de performante.

(sursa - Ducati)

Audi va anunta pe 18 aprilie ca a ajuns la o intelegere pentru cumpararea producatorului de motociclete Ducati, scrie Reuters, citand surse din piata. Si cotidianul Corriere della Sera spune ca acordul va fi semnat saptamana viitoare, iar sursele estimeaza ca germanii vor plati 850 milioane euro. Companiile nu au cobfirmat informatiile.

Corriere della Sera scrie ca si in 2005 Audi a fost interesata de Ducati si ca a vrut sa o cumpere de la fostul proprietar Texas Pacific Group, insa compania italiana Investindustrial i-a luat-o inainte.

De data aceasta insa Audi a obtinut drept exclusiv de negociere cu Investindustrial pentru Ducati, iar cele doua parti au batut palma si cel mai dervreme saptamana viitoare vor anunta acest lucru.

Ducati s-a infiintat in 1926 si principalul actionar este fondul de investitii Investindustrial ai carui reprezentatnti au declarat in februarie ca vor sa vanda compania. S-a vehiculat si numele BMW la cumparatori, insa cel al Audi a aparut mai des.

Corriere della Sera daduse si estimarile legate de bani ce vor fi platiti de Audi: aproximativ 850 milioane euro.

Ducati Steetfighter S (sursa - Ducati)

Audi poarta negocieri pentru a cumpara producatorul italian de motociclete Ducati, potrivit unor surse apropiate tranzactiei, citate de Bloomberg si Reuters. Potrivit presei, de Ducati s-a aratat interesat si Grupul BMW, care produce motociclete sub marca proprie si sub brandul Husqvarna.

Audi ar plati 850 milioane euro pentru Ducati, potrivit surselor anonime.

Daca Audi va cumpara Ducati, Grupul Volkswagen ar urma sa inglobeze astfel si o marca de motociclete, pe langa cele opt marci de autoturisme pe care le detine, plus casa de design Giugiaro si marcile de vehicule comerciale Volkswagen, Scania si MAN.

Numele Grupului Volkswagen pentru a cumpara Ducati a fost vehiculat inca de cand presa a scris despre interesul BMW, insa la acel moment nu era clar daca achizitia va fi facuta de Volkswagen ca grup sau de una dintre companiile subordonate. Se pare ca, in final, Audi este compania care va face o oferta pentru preluarea constructorului moto italian.

Audi A3 2012 (sursa - Audi)

Marcile din Grupul Volkswagen au prezentat luni seara, 5 martie, in avanpremiera Salonului Auto de la Geneva (6-18 martie) cateva dintre noutatile relevante. Printre ele se numara conceptul pentru primul SUV Bentley, noua generatie a modelului Audi A3, noul Porsche Boxster, dar si un Lamborghini decapotabil ce costa de 2,1 milioane euro.

La evenimentul Volkswagen Group Night au venit 1.300 invitati din 44 de tari, in sala aflandu-se conducerea Grupului, membri ai echipei Bayern Munchen si alte VIP-uri.

Bentley EXP 9 F (poze)

De departe cea mai impresionanta noutate este conceptul Bentley EXP 9 F, cel care anunta liniile primului SUV pe care il va lansa marca de lux britanica. Cu linii retro interpretate modern, mult lemn si piele, Bentley EXP 9 F aminteste parca putin de Range Rover.

Ca orice alt model Bentley varf de gama, EXP 9 F are un motor pe benzina cu 12 cilindri (W12), de 6 litri, bi-turbo. Propulsor dezvolta circa 600 Cai Putere si un cuplu maxim de 800 Newton-metru (Nm) si este imperecheat cu o transmisie automata cu 8 viteze, potrivit Bentley.

Noul Audi A3 (poze)

Noul A3 este cu pana la 80 de kilograme mai usor decat modelul pe care-l inlocuieste si este primul automobil construit pe noua platforma MQB a Grupului Volkswagen. Acest nou A3 va sta la baza unei intregi familii de masini. Din 2014 noul Audi A3 va avea si o versiune hibrida reincarcabila la priza (Plug-In Hybrid).

Deocamdata, noul A3 vine cu urmatoarele motorizari:

• 1.2 TFSI (benzina) de 77 kW (105 CP)
• 1.4 TFSI (benzina) de 92 kW (125 CP)
• 1.8 TFSI (benzina) si 1.8 TFSI quattro de 118 kW (160 CP)
• 2.0 TFSI (benzina) si 2.0 TFSI quattro de 147 kW (200 CP)
• 1.6 TDI (diesel) de 66 kW (90 CP)
• 1.6 TDI (diesel) de 77 kW (105 CP)
• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro cu 103 kW (140 CP)
• 2.0 TDI si 2.0 TDI quattro de 125 kW (170 CP)

In functie de motorizarea aleasa Audi A3 poate avea fie o transmisie manuala cu sase viteze, fie una cu dublu ambreiaj (DSG) cu sase viteze sau cu sapte viteze. Versiunea cu sapte trepte are ambreiaje care lucreaza uscat, nu intr-o baie de ulei, fiind deci mai eficiente.

Bugatti Veyron Vitesse

Bugatti Veyron Vitesse, cel mai rapid automobil decapotabil din toate timpurile, are 1.200 CP si dezvolta un cuplu de 1.350 Nm.

Decapotabila poate atinge o viteza maxima de 410 km/h si are nevoie de 2,6 secunde pentru atinge 100 km/h. Fortele laterale pot atinge 1,4 G. Oficialii Bugatti spun ca poti sa rulezi fara probleme cu 350 km/h cu masina decapotata.

Porsche Boxster (poze)

Abia ce a vazut lumina reflectoarelor in Geneva, decapotabila Porsche Boxster va fi lansata si in Romania in aprilie. Pretul de baza este de circa 50.000 euro. Cea mai slaba varianta e oricum foarte rapida, atingand suta in 5,7 secunde.

Acest nou model, ca si cel pe care il inlocuieste, are doua variante, Boxster si Boxster S, ambele propulsate de motoare pe benzina cu sase cilindri, cu injectie directa.

Pe varianta de baza propulsor are o capacitate cilindrica de 2,7 litri si dezvolta 195 kW/265 Cai Putere (CP), cu 10 CP mai multi decat pe modelul care iese din productie. Cu acest motor masina atinge 100 km/h in 5,7 secunde. Varianta Boxster S are un motor de 3,4 litri ce livreaza 232 kW/315 CP, cu 5 CP mai mult decat la vechiul model. Acest propulsor ii asigura masinii un sprint pana la 100 km/h in 5 secunde.

Ambele propulsoare sunt imprecheate standard cu o transmisie manuala cu sase viteze, iar optional pot fi dotate cu transmisia automatizata Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) cu sapte viteze. Cu PDK, Boxster are un consum mediu declarat de 7,7 litri benzina/100 km, iar Boxster S consuma 8 litri/100 km.

Pe noul Boxster debuteaza Porsche Torque Vectoring (PTV) cu diferential mecanic pentru puntea spate, o tehnologie ce mareste stabilitatea pe viraje si agilitatea generala a masinii.

Prima generatie Boxster a debutat in 1996 si in 2005 a venit pe piata a doua.

Lamborghini Aventador J

Lamborghini Aventador J (sursa - Lamborghini)

Aventador J este cel mai scund Lamborghini facut vreodata, cu motor de 6,5 litri ce dezvolta 515 kW/700 Cai Putere (CP). Masina dispune de tractiune 4×4.

Celula pasagerilor este construita integral din fibra de carbon. O persoana a cumparat deja masina, platind pe ea 2,1 milioane euro fara taxe.

Volkswagen Cross Coupe (poze)

Cross Coupe a fost prezentat pentru prima data la Tokyo, in noiembrie 2011, ca un automobil hibrid benzina-electric. La Geneva Cross Coupe debuteaza intr-o versiune hibrida diesel-electric, care are un consum de 1,8 litri de motorina/100 km. Versiunea pe care Volkswagen o aduce la Geneva dezvolta 225 kW/306 Cai Putere (CP) si poate atinge 225 km/h. Masina cantareste 1.858 kg, potrivit constuctorului.

Volkswagen Cross Coupe este un SUV de mici dimensiuni ce pare ca vrea sa fure clientela de la mai marii BMW X6 si Infiniti FX. Volkwagen nu spune ca va produce acest model, ci doar ca el prefigureaza designul viitoarelor sale SUV-uri. Oricum, ipoteza ca masina sa intre in productia de serie nu este exclusa, cu atat mai mult cu cat segmentul SUV-urilor este in crestere si pe piata au aparut masini ca Nissan Juke si Opel Mokka.

Seat Toledo (poze)

Conceptul gata de productie Toledo, care ajunge pe piata in forma finala spre sfarsitul anului, marcheaza o noua schimbare de design pentru Seat.

Cu o lungime de 4,48 metri si un ampatament de 2,6 metri, Toledo ofera spatiu pentru cinci pasageri si un portbagaj de peste 500 litri. In plus, spune Seat, “pe langa designul atractiv, masina va avea si un raport calitate-pret exceptional”.

Spatarele banchetei spate sunt rabatabile, pentru a avea calitatile practice ale unui hatchback sau break. Capota portbagajului se deschide cu tot cu luneta, in stilul Skoda Octavia.

Skoda Citigo

Skoda a defilat cu versiunea cu cinci usi a modelului Citigo, cel mai mic automobil din gama actuala a marcii cehe. Productia variantei cu trei usi a inceput deja, in Slovacia. Citigo cu trei si cinci usi este derivata din Volkswagen up!, succesor simbolic pentru Lupo.

Skoda Citigo cu 5 usi (sursa - Skoda)

Specificatiile sunt aceleasi, indiferent de tipul caroseriei, cu trei sau cinci usi. Varianta cu cinci usi va fi mai scumpa cu cateva sute de euro fata de versiunea cu trei portiere. Vor fi disponibile doua motorizari la introducerea pe piata, ambele pe benzina si cu o capacitate cilindrica de un litru: 60 Cai Putere (CP) si 75 CP.

Pe langa toate acestea Volkswagen a mai adus la evenimentul de avanpremiera, inainte de Salon, un concept al unui pick-up Amarok inaltat.

Giugiaro Brivido

Conceptul Brivido este un coupe cu patru locuri, luxos si sportiv, care nu poarta identitatea unei marci. Desi este un concept, Giugiaro integreaza componente si solutii tehnice regasite pe autmobile de serie din Grupul Volkswagen, potrivit oficialilor marcii.

Grupul Volkswagen are 500.000 angajati la nivel mondial, opereaza 94 de uzine si cuprinde 11 marci, incluzand Volkswagen Autovehicule Comerciale, Scania si MAN.

Giugiaro Brivido Concept (sursa 0-100.ro)

Bugatti Grand Sport Vitesse (sursa - 0-100.ro)

Bugatti Grand Sport Vitesse (sursa - 0-100.ro)

Corespondenta de la Geneva.

Audi RS4 Avant 2012 (sursa - Audi)

Audi a prezentat noul RS4 Avant, varianta de performanta a break-ului A4, care dispune de un propulsor V8 de 4,2 litri ce livreaza 450 Cai Putere (CP) si trimite masina la 100 km/h in 4,7 secunde. Avand un motor cu aproape doi litri mai mic, RS4 Avant este mai lent cu 0,1 secunde decat singurul sau rival, Mercedes-Benz Clasa C 63 AMG Estate. Desi audi nu a anuntat acest lucru, RS4 Avant este asteptat sa debuteze in premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie).

Motorul de pe Audi RS4 Avant livreaza un cuplu maxim de 430 Newton-metru (Nm), disponibil intre 4.000 si 6.000 rotatii pe minut (rpm), si transmite puterea tuturor celor patru roti prin sistemul de tractiune integrala Audi quattro.

click aici pentru galeria foto

Viteza maxima este limitata la 250 km/h, iar la cerere aceasta bariera electronica poate fi data jos, caz in care automobilul poate atinge 280 km/h.

RS4 vine dotat standard cu o transmisie cu dublu ambreiaj S tronic si are un consum mediu declarat de circa 11 litri benzina/100 km.

Ca orice alt model RS de la Audi de generatie noua, RS4 Avant dispune de un diferential central mecanic blocabil. Acesta permite transferul variabil a pana la 70% din cuplu pe rotile din fata si pana la 85% pe rotile din spate, in functie de necesitati. Intr-o rulare normala rotile din spate primesc 60% din cuplu, iar cele din fata 40%.

Fata de A4 Avant, RS4 Avant are o garda la sol mai mica cu 20 mm si dispune de jante de 19 inch cu anvelope 265/35. Optional sunt disponibile roti de 265/30 R20.

Franele standard includ discuri ventilate de 365 mm diametru pe fara, iar optional pot fi comandate discuri de 380 mm (sistem de franare cu ceramica si carbon, cu sase pistonase). Tot optional, Audi RS4 Avant poate avea suspensie sport reglabila (Dinamic Ride Control – DRC).

Pentru distractie garantata pe circuit, Audi spune ca sistemul de control al stabilitatii (ESP) are un mod Sport, dar poate fi si dezactivat complet.

Audi RS4 Avant 2012 (sursa - Audi)