Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Toyota Yaris a crescut in dimensiuni, are un design mai sportiv, un pic mai barbatesc, mai taios, si, mai presus de toate, se conduce minunat. Schimbatorul si pedalele au curse foarte scurte, iar volanul demultiplicare mica. Desi nu pare, masina asta se simte ca un kart, dar are un mare minus: pretul.

Concept

Aceasta a treia generatie Yaris este mai lunga cu 10 centimetri fata de varianta pe care o inlocuieste si mai inalta cu 2 centimetri. Ampatamentul a crescut si el cu 5 centimetri, iar latimea a ramas aceeasi. Cotele de gabarit au crescut un pic pentru ca asta e tendinta intalnita la toate marcile.

click aici pentru galeria foto

Yaris e un model important pentru Toyota. Constructorul auto japonez vrea sa vanda 200.000 de exemplare in primele 12 luni de prezenta pe piata a acestui model. In plus, in acest an va fi lansata si o varianta hibrida a lui Yaris.

Design

Habitaclu Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Ceasurile de bord nu mai sunt pe centru, ci in locul conventional, in spatele volanului, iar suporturile de pahare aflate inainte la extremitatile bordului sunt acum amplasate in fata schimbatorului de viteze.

De asemenea, acum Yaris are un singur stergator pe fata, ca Aygo, nu doua cate avea in trecut. E solutie tehnica mai ieftina, practica si care nu incurca cu nimic vizibilitatea.

Tehnologie, confort si dotari

Toate acestea sunt elemente care ne indica foarte clar ca e vorba de un model cu totul si cu totul schimbat. Pacat ca Toyota s-a zgarcit la plasticul de pe fetele de usi, care arata mai ieftin decat in alte masini mult mai accesibile. Asta desi varianta din test are echipare Sol, cea mai scumpa. Calitatea se observa insa la calitatea asamblarii. In Yaris nu vei auzi sunete suspecte (celebrii “greierasi”) generate de drumurile imperfecte din Bucuresti.

Fata de usa Toyota Yaris 2011 (sursa - 0-100.ro)

Spatiile pentru depozitare sunt bine profilate, inclusiv cele din fetele de usi, iar ergonomia generala e de apreciat pentru aceasta categorie de masini. Pozitia de condus e foarte comoda, desi usor inalta, iar spatiul pentru picioare si cap e foarte bun – si in fata si in spate.

La partea de ergonomie sunt cateva minusuri care merita luate in seama. Cotiera pentru sofer e cam nepractica. E montata prea sus in raport cu cotiera de pe fata de usa si iti face corpul sa stea intr-o pozitie nefireasca. Mai mult decat atat, o poate folosi doar soferul, pasagetul nu.

Un alt minus merge la comenzile de pe volan. Desi sunt logice si usor de folosit, nu sunt iluminate si noaptea cam bajbai pana ce le nimeresti.

Pe de alta parte, sistemul de infotainment optional Toyota Touch & Go este foarte performant, fie ca vorbim de navigatie, de conectivitatea cu telefonul mobil sau de logica meniurilor. Pur si simplu e usor de folosit si totul functioneaza cum trebuie.

Are un singur minus: Trebuie sa apesi tare pe ecran. Te trimite cu gandul la ATM-urile bancare de veche generatie.

Pe sosea

Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Desi nu pare Yaris se conduce ca un kart mai mare, iti da senzatia ca te afli la volanul unui MINI.

Motorul de 1,33 litri pe benzina (aspirat) dezvolta 98 Cai Putere (CP). E vioi, suna bine si consuma putin pentru performantele sale. E vorba de un consum urban situat in jurul valorii 8 litri/100 de kilometri parcursi.

Concurenti

Liderii consacrati in segmentul B, sau clasa mica, sunt Volkswagen Polo si Ford Fiesta – doua masini extrem de competitive, moderne, considerate de clientii europeni cele mai bune din segment. Pe langa Polo si Fiesta, la mica distanta, sunt Opel Corsa, Renault Clio si Peugeot 207. Lista poate continua, desigur, cu Fiat Punto, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia, Citroen C3, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Dacia Sandero, Honda Jazz, Kia Rio, Hyundai i20 si Mazda2.

Concluzii

In concluzie, Toyota Yaris e o masina foarte placuta si fara minusuri majore. Pretul de pornire este de 12.700 de euro cu TVA. Varianta din test costa insa 17.320 euro, suma la care iti e greu sa accepti pana si cele mai mici chichite.

click aici pentru caracteristici tehnice si specificatii ale modelului testat

Toyota Yaris (sursa - 0-100.ro)

Sistem de prindere centura de siguranta Mercedes-Benz (sursa - Daimler)

Mercedes-Benz a anuntat ca pe noile sale masini de lux va introduce noi sisteme de prindere pentru centurile de siguranta din spate, ale caror bride de prindere vor fi retractabile si iluminate. Tehnologia va debuta, probabil, pe noua generatie a limuzinei Clasa S, asteptata pe piata in 2013.

Prin cataramele iluminate, Mercedes-Benz spune ca pasagerii vor fi incurajati sa-si puna centura, fiind astfel eliminat disconfortul creat de cautarea bridei.

Cel mai important lucru este ca suportul de prindere al centurii va fi retractabil. In momentul in care pasagerul va deschide portiera, brida se va extinde cu 70 mm. Prinderea centurii va fi astfel mai facila.

Dupa cuplarea centurii, dispozitivul va veni la pozitia initiala. In caz de accident, catarama se va retrage 40 mm fata de pozitia neutra. Astfel, impreuna cu pretensionatorul centurii, se va realiza o mai buna fixare a corpului uman in scaun si deci va scadea riscul de ranire.

Brida de prindere pentru centura va fi actionata de un ax cuplat la un mic motor electic. Prin aceasta tehnologie, spune Mercedes-Benz, se va inlocui capsa pirotehnica utilizata in prezent pentru a fixa trupul pasagerilor mai bine in scaune, in caz de accident.

Inginerii Mercedes-Benz spun ca tehnologia faciliteaza si munca echipelor de descarcerare. In cazul in care masina detecteaza ca fost implicata intr-un accident, iar acum se afla pe loc si pasagerii nu intreprind nicio actiune (deci sunt raniti, inconstienti, etc…), cu ocazia deschiderii usilor catarama se va extinde automat pentru ca oamenii sa poata fi scosi din masina mai usor.

Anul trecut centurile de siguranta auto au primit o alta inovatie importanta: airbag-uri integrate. Pionierul este Ford in acest caz.

Sistem de prindere centura de siguranta Mercedes-Benz (sursa - Daimler)

Sistem de prindere centura de siguranta Mercedes-Benz (sursa - Daimler)

Opel RAD e (sursa - Opel)

Opel va duce la Salonul Auto de la Geneva (6-18 martie) conceptul unei biciclete electrice, denumita RAD e, precum si SUV-ul de oras Mokka si Astra OPC – ambele in variante de serie. O alta noutate debuteaza pe Insignia, un motor diesel biturbo de 2 litri care dezvolta 190 Cai Putere (CP), a anuntat producatorul auto german.

Opel Mokka

Mokka este primul automobil german din aceasta categorie a SUV-urilor de clasa B, in care pionieri au fost Nissan Juke si MINI Countryman. Opel Mokka va fi disponibil in showroom-uri pana la finalul acestui an, atat cu tractiune fata cat si 4×4.

click aici pentru galeria foto

Micul SUV Opel are 4,28 metri lungime si poate transporta cinci pasageri. Mokka va putea fi comandat cu doua motorizari pe benzina si una diesel, toate dotate cu sistem Start&Stop si cuplate standard la transmisii manuale cu sase viteze.

• 1,6 litri benzina, aspirat (fara turbo), 85 kW/115 Cai Putere (CP)
• 1,4 litri benzina, turbo, 103 kW/140 CP, cuplu maxim 200 Newton-metru (Nm)
• 1,7 litri turbo diesel (CDTI), 93 kW/130 CP

Propulsoarele de 1,4 litri si 1,7 litri pot fi cuplate si la transmisii automate cu sase viteze, optional. Mai multe detalii despre Opel Mokka poti citi aici.

Opel Astra OPC

Astra OPC dezvolta 206 kW/280 Cai Putere (CP) dintr-un propulsor pe turbo benzina de 2 litri. Cuplul maxim este de 400 Newton-metru (Nm). Opel spune ca a facut un test de anduranta de 10.000 km pe circuitul de la Nurburgring, echivalentul a 180.000 km in conditii normale de rulare. Masina va fi lansata in showroom-uri in aceasta vara.

Opel Astra GTC OPC (sursa - Opel)

Masina poate atinge o viteza maxima de 250 km/h, insa Opel nu a anuntat de cat timp are nevoie pentru a atinge 100 km/h.

Gama de modele OPC din prezent include modelele Corsa OPC, cu motor turbo pe benzina de 1,6 litri (141 kW/192 CPsau 154 kW/210 CP pe varianta Nurburgring Edition) si Insignia OPC (2,8 litri turbo benzina de 239 kW/325 CP). Motorul V6 de pe Insignia OPC este cel mai puternic creat vreodata de Opel.

Pe larg despre Astra OPC poti citi aici.

Opel RAD e

Dupa ce smart a prezentat eBike la Salonul Auto de la Paris in 2010, cei de la Opel imbratiseaza si ei ideea unei biciclete electrice, prin studiul de design RAD e. Aceasta bicicleta electrica futurista face parte din paleta de solutii de mobilitate electrica a Opel.

RAD e este construita dupa principii din lumea auto: include limbajul de design tipic Opel, precum forma de bumerang asociata cu Ampera si concept car-ul RAKe.

Tehnologia sa cu un motor de 250 W ofera suport motorizat la pedalare si atinge o autonomie sustinuta electric intre 60 si 145 de kilometri.

“In acest sens, RAD e raspunde nevoilor de mobilitate ale clientilor atunci cand utilizarea masinii este grea sau nu este posibila”, spune Opel. Conceptul RAD e este dezvaluit intr-un moment cand se asteapta ca bicicletele electrice sa joace un rol cheie in viitorul transportului urban integrat. RAD e este de asemenea un memento cu stil a perioadei initiale de industrializare a Opel, cea a productiei de biciclete. In contextul anului aniversar (150 de ani de Opel), designerii au dezvoltat RAD e ca studiu relevant din punct de vedere istoric, dar care ofera in acelasi timp o viziune asupra viitorului.

Insignia BiTurbo

Motorul diesel cu doua turbine care va intra in echiparea Insignia va deveni varful de gama al propulsoarelor alimentate cu motorina.  Insignia 2.0 BiTurbo CDTI livreaza 143 kW/195 CP si cuplu de 400 Nm. Consumul de combustibil incepe de la 4,9 litri pentru 100 kilometri parcursi (emisii de 129 g CO2/km), spune Opel, adaugand ca astfel Insignia devine unul dintre cele mai eficiente modele din clasa medie.

“In inima motorului se afla un sistemul cu doua turbocompresoare secventiale si doua stadii de supraalimentare. Pana in prezent, aceasta tehnologie se regasea exclusiv la cateva marci mai scumpe. Este pentru prima oara cand un automobil pentru pasageri este echipat cu un astfel de sistem. Cumparatorii au posibilitatea de a combina noua motorizare cu tractiunea pe puntea fata sau tractiunea integrala (AWD). Modelul Insignia 2.0 BiTurbo CDTI  este disponibil in toate variantele de caroserie. Sasiul SuperSport disponibil optional reprezinta o alta inovatie semnificativa destinata tuturor variantelor Insignia cu tractiune integrala. Aceasta tehnologie, destinata initial celei mai performante variante sport, modelul OPC (Opel Performance Center), este acum disponibila pentru un numar mai mare de clienti”, spune Opel.

comenteaza si pe gmclub

Sigla Saab (sursa - 0-100.ro)

Chinezii de la Beijing Auto Industry Corporation (BAIC), impreuna cu Panasonic, vor sa faca o oferta pentru preluarea Saab, scrie presa suedeza, iar indienii de la Mahindra & Mahindra, care au salvat SsangYong de la faliment in 2010, sunt si ei in continuare interesati de Saab, relateaza publicatii din India.

BAIC si Panasonic ar vrea sa cumpere Saab ca sa accelereze dezvoltarea de masini electrice, potrivit ttela.se.

La inceputul lunii ianuarie din acest an au aparut in presa primele informatii potrivit carora Mahindra & Mahindra ar vrea sa cumpere Saab, integral sau pe bucati.

Compania olandeza Swedish Automobile (Swan), care detine Saab, a anuntat in 19 decembrie 2011 ca producatorul auto suedez a aplicat la Curtea din Vanersborg pentru a intra in faliment. Astfel, la doi ani de la o alta intrare in faliment, cand General Motors (GM) a decis sa vanda sau sa lichideze compania, Saab isi vede din nou drumul pavat catre trecerea in nefiinta.

Concret, pentru faliment au aplicat societatile Saab Automobile AB, Saab Automobile Tools AB si Saab Powertrain AB, adica toate entitatile relevante care constituie producatorul auto suedez Saab.

Saab s-a mai aflat in procedura de reorganizare de mai multe ori in ultimii doi ani, insa asta doar pentru a castiga timp in obtinerea de finantare. De aceasta data, compania chineza Youngman, vazuta ca cea care va salva Saab, a anuntat ca reorganizarea companiei auto si finantarea nu au putut fi duse la bun sfarsit. Acest anunt al Youngman a venit dupa ce General Motors a anuntat ca se opune vanzarii Saab catre chinezi.

Compania olandeza Swedish Automobile (Swan), care detine Saab, a semnat la sfarsitul lunii octombrie din 2011 un memorandum de intelegere cu Pang Da si Youngman pentru a le vinde in proportie de 100% actiunile Saab Automobile si Saab GB, pentru 100 milioane euro. Memorandumul a expirat insa pe 15 noiembrie si nu s-a intamplat nimic concret.

Mai mult, presa suedeza a scris la sfarsitul lunii noiembrie din 2011 ca GM nu vrea sub nicio forma ca Saab sa fie preluata in totalitate de doua companii auto chineze fiindca se teme ca tehnologia va ajunge pe mainile cui nu trebuie si ar putea afecta activitatile comerciale ale GM in China.

In calitate de fost proprietar, GM are drept de preemptiune in cazul actiunilor Saab si se pare ca a utilizat acest instrument legal pentru a opri vanzarea producatorului auto suedez catre cele doua companii auto din China.

Revenind la momentul din 19 decembrie 2011 “Bordul Saab Automobile a decis ca firma, fara finantare, sa intre in insolventa si ca aplicarea pentru faliment este cea mai buna cale pentru a apara interesele creditorilor. Este de asteptat ca Curtea sa aprobe cererea (…) in foarte scurt timp”.

Swan spune ca nu vrea sa faca bani din actiunile Saab Automobile si ca va apela la procedura de write-off in totalitate (acceptarea unei valori mai mici sau chiar zero pentru actiuni).

comenteaza si pe saab-romania

Revista Presei

Majoritatea companiilor cu unitati de productie in Europa au debutat cu stangul in 2012. Vanzarile din ianuarie sunt extrem de slabe, iar cataloagele de comenzi nu arata nici ele mai bine. Cu toate acestea, companii precum Fiat, PSA Peugeot Citroen sau Renault, mentin capacitati de productie excedentare care genereaza pierderi uriase, scrie capital.ro.

Orientarea Renault catre productia de automobile low-cost, sub marca proprie sau Dacia, a adus grupului numeroase succese, dar favorizeaza fabricile din strainatate, precum cea din Maroc care va fi inaugurata joi, ignorand uzinele din Franta, relateaza MEDIAFAX.

Hummer H1, in varianta chinezeasca: Xiaolong XL2060L, titreaza promotor.ro.

Oficialii Infiniti isi doresc in viitorul apropiat un supercar iconic bazat pe actualul Nissan GT-R. Modelul va imprumuta trenul de rulare si il va rafina pentru a satisface pretentiile clientilor de Infiniti, potrivit Automarket.ro.

Mercedes se afla in fata deciziei de a aproba sau respinge celor de la AMG proiectul dezvoltarii unui model care ar urma sa rivalizeze cu Porsche 911, scrie voom.ro.

Fiat Punto Facelift 2012 (sursa - Fiat)

Fiat a prezentat primele informatii si fotografii cu o noua varianta restilizata a modelului Punto (sau Grande Punto), care vine cu modificari stilistice, dar mai presus de toate cu noi motorizari, printre care si unitatea pe benzina de 0,9 litri, cu doua pistoane, turbo, care livreaza de 85 Cai Putere (CP). Masina va fi lansata in Romania in aprilie, potrivit importatorului, AutoItalia.

Actuala generatie Punto (Grande Punto) se afla pe piata din 2005, iar in 2009 a mai primit un facelift. Fata de versiunea din 2009, cea din 2012 nu aduce prea mari noutati estetice, ci de ordin tehnic.

click aici pentru galeria foto

Printre noutatile absolute se numara un nou propulsor pe benzina, turbo, de 0,9 litri (875 cmc), care dezvolta 85 Cai Putere. Acest propulsor poarta indicativul TwinAir, are doi cilindri si debutat mai intai pe modelul 500, anul trecut. Pe Punto acest motor emite 98 grame CO2/km. Puterea maxima este atinsa la 5.500 rotatii pe minut (rpm), iar cupul maxim este de 145 Newton-metru (Nm) de la 2.000 rpm.

De asemenea motorizarea turbo diesel de 1,3 litri MultiJet, mai cunoscuta, trece la o noua generatie si primeste indicativul MultiJet 2. Acum livreaza 85 CP si dispune de un alternator inteligent care gestioneaza mai eficient incarcarea bateriei. Astfel, aceasta varianta Fiat Punto 1.3 MultiJet 2 emite 90 grame CO2/km, o valoare scazuta privind la alte masini concurente si la nivelul emisiilor pentru aceasta categorie de motoare si masini.

Fiat Punto restilizat va fi disponibil in trei variante: Comfort, Sport si Fun to Drive.

Prima generatie Punto a debutat in 1993, iar a doua in 1999. In anul 2003 generatia a doua a primit un facelift si a continuat sa fie vanduta pe anumite piete in paralel cu a treia generatie (actuala). Din 1993 si pana in prezent Fiat a produs 8,5 milioane de masini Punto.

Ford B-Max Mars Red (sursa - Ford)

Pentru a regla instalatia audio a Ford B-Max, automobilul de familie produs exclusiv la Craiova, constructorul auto american spune ca a utilizat genuri de muzica diverse adunate intr-o lista eclectica, de la Vivaldi la Black-Eyed Peas si Mariah Carey.

“Fiecare masina, la fel ca fiecare camera sau sala de concerte, are calitati acustice unice. Marimea si forma cabinei, materialele din scaune si bord, raportul dintre sticla si otel – toate influenteaza acustica dintr-o masina”, se arata intr-un comunicat de presa al Ford.

citeste aici pe larg despre Ford B-Max

Astfel, pentru a decide ce instalatie de sunet sa puna pe B-Max, inginerii au ales melodii dintre cele mai diverse.

“Un reglaj fin poate afecta in mod semnificativ ceea ce aude soferul. (…) Urechea umana poate detecta diferentele subtile dintre sunete si nimic nu poate intrece simpla ascultare a sistemului pentru reglajul final. Piesele pe care le-am folosit ne-au ajutat cu adevarat sa identificam elementele care aveau nevoie de reglaj. Insa dupa ce le-am ascultat de mii de ori, nu cred ca mai vreau sa le aud vreodata”, a declarat inginerului de sunet din cadrul Ford Europa, Matthias Terstegge. El este chitarist si a ajuns sa lucreze la Ford prin prisma pasiunii sale.

Terstegge este cel care a alcatuit lista cu melodii pentru a regla instalatia audio din B-Max, pe baza recomandarilor altor specialisti, utilizand piese din propria colectie sau cantece auzite la radio, ale caror nume si le nota pentru a le folosi ulterior.

Ford B-Max va fi disponibil, printre altele, cu un sistem audio premium Sony. Acesta include opt difuzoare de inalta performanta si un amplificator Sony de 4×25 W. Soferii pot selecta muzica din unitatea radio/CD incorporata sau din dispozitive portabile care se pot conecta cu unitatea Sony prin USB sau Bluetooth.

Iata lista cu cele 15 piese, iar intre paranteze potentialul lor pentru reglaj fin:

• Yello - Oh Yeah (frecvente joase scurte/voce joasa)
• Fugees - Nappy Heads (frecvente joase/frecvente medii-joase/reverberatii)
• Talking Heads - Flowers (frecvente joase scurte/reverberatii/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente joase)
• Radiohead - Packt Like Sardines (frecvente joase scurte/reverberatii/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente joase)
• Peter Gabriel - Growing Up (frecvente joase/frecvente joase scurte/reverberatii
• Joan Baez – Diamonds And Rust (ambianta/frecvente inalte/echilibru tonal)
• Black-Eyed Peas – Just Can’t Get Enough (frecvente joase/frecvente joase scurte/reverberatii)
• Mariah Carey - Butterfly (ambianta/frecvente inalte/echilibru tonal)
• Susanne Vega - Tom’s Diner (focalizare centrala)
• Jennifer Warnes - Somewhere, Somebody (focalizare centrala/frecvente medii-joase/echilibru tonal)
• Steve Strauss - Mr. Bones (focalizare centrala/frecvente medii-joase/echilibru tonal)
• John Coltrane - My Lazy Bird/My Favorite Things (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte)
• Carl Orff - Carmina Burana (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte/dinamica)
• Vivaldi - Cele patru anotimpuri: Vara (frecvente inalte/distorsiuni la nivelul difuzoarelor pentru frecvente inalte/latimea scenei sonore)
• Eagles - Hotel California Live (frecvente joase/frecvente medii-joase/ambianta /latimea scenei sonore/echilibru tonal)

Revista Presei

Audi pregateste noua generatie a lui R8. Modelul va fi echipat cu toate tehnologiile de varf ale concernului Volkswagen si va debuta in cea de-a doua parte a anului 2014, relateaza Automarket.ro.

Dubruel, Dacia: Economia Romaniei are nevoie acum de stabilitate si predictibilitate, titreaza Ziarul Financiar.

Citan, primul Mercedes cu componente de Renault, scrie voom.ro.

Lotus a lansat oficial noul monopost de Formula 1, denumit E20 (fiind cel de-al 20-lea sasiu produs la uzina din Enstone, Marea Britanie). Pilotii oficiali ai echipei sunt finlandezul Kimi Raikkonen si francezul Romain Grosjean, potrivit informatiiauto.ro.

Spot Toyota Camry pentru Super Bowl 2012 (sursa - captura YouTube)

Cei mai mari producatori auto din lume, cu prezenta semnificativa in SUA, au pregatit si in 2012 spoturi interesante pentru campionatul de fotbal american Super Bowl, cel care in fiecare an genereaza campanii de promovare memorabile. Mai jos poti cateva dintre cele mai interesante spoturi, care au strans deja milioane de vizualizari in doar cateva zile.

Seat Mii cu 5 usi (sursa - Seat)

Seat a prezentat primele imagini cu versiunea cu cinci usi a modelului Mii, cel mai mic automobil din gama actuala a marcii spaniole. Seat Mii este derivat din Volkswagen up! si mai are inca un “frate” in modelul Skoda Citigo.

Seat Mii este mai mic decat Ibiza, avand 3,56 metri lungime, 1,65 metri latime si 1,48 metri inaltime. In pofida dimensiunilor reduse, portbagajul ofera un spatiu de depozitare de 251 litri, semnificativ mai mare decat rivalii Peugeot 107/Citroen C1 si Toyota Aygo. Prin rabatarea scaunelor din spate se poate obtine un portbagaj de 951 litri, potrivit Seat.

click aici pentru galeria foto

Specificatiile sunt aceleasi, indiferent de tipul caroseriei, cu trei sau cinci usi. Varianta cu cinci usi va fi mai scumpa cu cateva sute de euro fata de versiunea cu trei portiere.

Vor fi disponibile doua motorizari la introducerea pe piata, ambele pe benzina si cu o capacitate cilindrica de un litru: 60 Cai Putere (CP) si 75 CP.

Consumul mediu declarat de fabricant pentru 100 km parcursi este de 4,5 litri de benzina pentru versiunea de 60 CP si de 4,7 litri pentru varianta mai puternica. Emisiile de CO2 pe kilometru sunt de 105 grame, respectiv 107 grame.

Va exista si o versiune eco (cu eticheta Ecomotive), derivata din cea cu motor de baza, care va emite sub 98 grame CO2/km si va consuma 4,2 litri benzina/100 km.

Mii este este derivat din Volkswagen up!, care este punctul de plecare si pentru cel mai mic model Skoda, denumit Citigo.