Suzuki Swift Sport la SIAB 2018 (sursa – Suzuki)
Noul Suzuki Swift Sport a fost prezentat în premieră națională la Salonul Internațional Auto de la București (SIAB), iar publicul poate vedea mașina la acest eveniment până în data de 1 Aprilie 2018. Mașina va ajunge în showroom-uri în a doua parte a anului, dar pentru nerăbdători am pregătit o scurtă prezentare video a mașinii, iar la final de Aprilie vom avea și un test drive cu noul Swift Sport. AICI poți vedea toate știrile legate de SIAB 2018.
Este pentru prima dată când Swift Sport primește o motorizare turbo. Concret, este vorba despre propulsorul Boosterjet de 1,4 litri (cod K14C) care echipează și Suzuki Vitara S. Motorul dezvoltă o putere maximă de 140 CP la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 230 Nm între 2.500-3.500 rpm. Transmisia este manuală cu șase trepte, iar tracțiunea este asigurată de roțile din față.
Mașina se remarcă prin masa proprie foarte redusă – între 965 și 975 kg, în funcție de configurație, ceea ce reprezintă un avantaj enorm în termeni de manevralitate și performanțe.
„(…) În total, Swift Sport va fi disponibil în șapte culori, inclusiv noile Burning Red Pearl Metallic și Speedy Blue Metallic, introduse pe toată gama Swift”, a declarat Nicoleta Gerea, Office Leader Suzuki România, cu ocazia dezvăluirii mașinii la SIAB.
O galerie foto de la dezvăluirea mașinii poți vedea AICI.
Suzuki a împlinit 10 ani de activitate pe piața din România și sărbătorește acest moment la stand prin surprize pregătite fanilor mărcii.
La SIAB sunt prezente mărci precum Audi, BMW, Ford, Honda, Lexus, Mazda, MINI, Opel, Skoda, SEAT, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Pe de altă parte, mărci importante lipsesc: Dacia, Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, DS, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Hyundai, Fiat, Alfa Romeo, Jeep.
In Romania se va aduce si varianta cu transimisia automata?
Din ce știu eu, nu.
Oricum, automata e semnificativ mai lentă.
(7,2 s vs. 8 s).
Nu conteaza asa mult acceleratia la o masina care este deja sprintena. Avand in vedere ca e o subcompacta sport, cutia automata in oras este justificata. Ce ar fi fost si mai spectaculos de la Suzuki era sa puna tractiune integrala cu tot cu motorul asta.
Acea diferență se resimte mereu, nu doar la sprinturi. Este posibil ca lentoarea cutiei de viteze automate să se simtă chiar mai tare la o utilizare normală. Spectaculos ar fi fost să pună transmisia cu dublu ambreiaj de pe Vitara S, dar ar fi sărit în aer costurile, cred.
Rămân la părerea că versiuna manuală este în spiritul acestei mașini, iar automata pentru cei care preferă confortul în detrimentului „iuțelii”.
„Semnificativ”, adica 0.8s? 😀
Nu vorbim despre Ferrari…
Indiferent ce marcă/model de mașină este, aproape o secundă diferență se va simți. 0,8 secunde sunt aceleași și la Logan și la Porsche.
Swift Sport este gândit ca o mașină sprintenă, nu văd de ce ai vrea să-i ucizi performanțele cu o automată. Poate doar de dragul confortului, dar atunci nu mai cumperi mașina aceasta pentru ce a fost gândită.
În definitiv jobul meu e să vă țin informați. Deci 7,2 secunde vs. 8 secunde. Asta e tot ce contează.
Fiecare își face socotelile cum dorește și cumpără ce vrea cu banii lui.
Timpul de 7.2 s pentru 0-100 este oficial ?
Multumesc.
Am informația de la jurnaliști australieni care au testat deja mașina, inclusiv cutia de viteze automată. Ei au condus automata cu șase trepte despre care ziceau că atinge 100 km/h în 8 secunde, iar manuala în 7,2 secunde. Pot să prezum că acei jurnaliști au comunicat informații oficiale. (Ca jurnalist nu poți verifica foarte precis această dată tehnică, îți trebuie drum drept, lipsă vânt, etc… ca să poți face o măsurătoare corectă. Ceea ce mă face să cred că informațiile apărute în presă până acum sunt date oficiale. După cum ai observat și tu, această informație lipsește din fișa tehnică… Citeste mai mult »
Despre pret se stie ceva?
Din cate am inteles de la cei de la stand, pretul este undeva intre 16000 si 17000 Euro.
Încă nu, prin vară vor fi anunțate.
Daca e sa judecam clasa din care face parte, nu masina in sine, din punct de vedere al ceea ce primesti pentru fiecare euro cheltuit, probabil masinutele astea stau cel mai slab. La 20.000 euro primesti putina masina si …ceva performante. Daca urci la 25k euro poti sa te orientezi la un polo sau clio sport care ofera si mai mult spatiu si mai multa performante. La 30k euro deja poti lua un golf gti sau un leon cupra care sunt dupa parerea mea baza, minimul acceptabil in ceea ce priveste termenul de masina in sine (calitate, habitabilitate, ceva confort)… Citeste mai mult »
Cornel, GTI in Romania poti lua deja la 25.000, daca nu te arunci la optionale aiurea si te multumesti cu ce e pe el. 😉 Oricum, vine destul de dotat. 😉
Dar deja la 30.000 E bugetul e aproape dublu!
Ideea e că mașină de segment B sau C care să facă suta în 7,2 secunde și să coste sub 20.000 Euro nu prea există.
Și noi oricum vorbim aici doar teoretic, că nu știm prețurile.
În ceea ce privește performanțele rutiere, nu zic nimic până nu conduc. Mă aștept să meargă foarte bine, dată fiind experiența pozitivă cu Baleno (deci noua platformă Suzuki de segment B-C).
Am fost recent la un Test Drive pe varianta BoosterJet cu SHVS, abia ma puteam abtine sa nu zambesc tamp pe tot parcursul testului. Mi-a lasat impresia ca masina asta chiar a evoluat, a fost adusa la zi ca tehnologii, fluiditatea miscarilor pe drum si felul in care sta pe asfalt le-am observat imediat. Merg de ceva timp cu un Swift din 2009 si cand am urcat in cea noua mi-am dat seama ca tot Swift-ul mi-ar placea ca si companion de drum pe viitor. Un lucru in minus a ramas totusi, cutia de viteze tot are un feeling mecanic… Citeste mai mult »
Totusi … 140 cp din 1.373 cmc pt. o masina care isi zice „sport” mi se pare cam putin … tot atitia are si SX4 S-CROSS din acelasi motor.
Ciudat si „cuplu maxim de 230 Nm între 2.500-3.500 rpm.” iar SX4 S-CROSS are ” cuplu maxim 220 / 1.500 ~ 4.000 (Nm/rpm)”.
Salut! Păi sportivitatea nu stă nici în capacitatea cilindrică și nici în putere. Stă în raportul dintre putere și masă. Iar Suzuki Swift Sport poate obține 0-100 km/h în 7,2 secunde, adică tot atât cât avea nevoie MINI Cooper S anterior, în prima versiune de putere (1.6 Turbo, 174 CP). Deci cu 34 CP mai puțin și cu motor cu 200 cmc mai mic, Suzuki Swift Sport reușește performanțe de MINI Cooper S. Eu zic că nu e rău deloc. Iar dacă vrei hot hatch-ul tău să nu coste 30.000 Euro (sau mai mult), atunci vei vedea exact unde țintește… Citeste mai mult »
Daca e vorba despre „cauta pe google” … atunci te rog sa cauti si tu despre McLaren TAG MP 4/2 C si al sau motor de 1499 cmc … asta doar asa ca un exemplu de multi cp din putini cmc … ca in rest, evident, cele doua motoare sint din categorii diferite..
Te intreb si astept un raspuns strict dpdv tehnic – crezi ca era complicat sa scoata din motoru’ asta 175 cp si 250 Nm … pentru a diferentia totusi o masina „sport” de un crossover clasa mca ?
Tu ignori total capitolul preț. Suzuki nu e vorba că nu știe sau nu poate. Dar dacă ar face mâine o mașină cât costă acel McLaren, nu le-ar cumpăra-o nimeni pentru că… brandul. Nu are imagine să vândă mașini atât de scumpe și atât de rare. Dacă era complicat să scoată 175 CP? Da! Diferența de putere e mare și trebuie și alte modificări ca motorul să reziste: alt tratament pentru pistoane, biele, arbore cotit plus multe, multe altele, inclusiv pe partea electrică. Și să faci aceste modificări în mod responsabil, că ești producător auto, nu tuner din soft în… Citeste mai mult »
Pretu’ momentan e o necunscuta asa ca nu intra in discutie – cind il vom afla sigur vom avea o surpriza !. In ceea ce priveste faptu’ ca pentru a scoate din motoru’ asta 175 cp si 250 Nm „trebuie să bagi mulți ban” eu zic ca exagerezi – evident trebuie bagati ceva banuti da’ nu „multi bani” … motoru’ asa cum e el acum sigur nu e facut „la limta”. Daca te uiti putin la motorizarile celor 2 generatii anterioare de Swift Sport vei vedea ca ambele folosesc acealsi motor M16A care echipa si SX4 … doar ca pe… Citeste mai mult »
Repet. Mulți bani! Investiție mare raportat la numărul de unități vândute.
Nu îți cer să mă crezi. Îți spun ce știu.
Dacă vechile două generații de Swift Sport au insistat pe un motor totuși neporformant față de toate celelalte mașini din segment, eu mai degrabă aș aplauda trecerea la motorizarea 1.4 Boosterjet, chiar și la 140 CP câți are.
După cum spuneam, nu motorul e totul. Odată cu creșterea puterii se impun și alte modificări. Foarte multe. Suspensii, calcul pe fiecare bucșă. Eșapament, calcul pe comportament termic.
Așa e simplu să ne dăm ingineri când habar n-avem.